DCS: Spitfire Mk IX

[Frogen]

Да, хвостовой колесо свободно ориентировано. При рулении и на этапе начала движения на взлете добирайте РУС на себя, потоком прижимает, стабилизация по направлению больше.

 

Раздельные тормоза конечно есть. Но если педали нейтральны, то на оба колеса идет одинаковое колличество воздуха, при нажатии на рычаг тормоза. При даче правой педали, правое колесо тормозит больше. Чем больше дача педали, тем больше.(т.е. классика. В СССР, когда Поликарпов прекратил разработку в своем КБ, перешли на эту, схему торможения на многих самолётах ).

 

для комфортного и приятного полёта на поршневых модулях, обязательно неодходимы педали. Остальным, на твисте, есть функционал помощь при взлёте. Величину помощи, определяете сами. Не надо обманывать самих себя. Примите отсутствие педалей, как должное и пользуйтесь , зачем Вам никому не нужные мучения.

 

Реактивный момент очень значителен. После страгивания с места на рулении убирайте лишнюю мощность двигателя.

Методика разбега на взлете, для твиста,

Ставим триммер на одно деление вверх, без подвесных баков и бомб

ИМХО, наиболее просто, это начинаем поступательное движение (как на рулении ) и разгоняется до скорости 30 км/ч. После того, как на хвостовое оперение поймали поток, ставим наддув 8, и выдерживаем направление и поднимаем хвост. Лучше, разгоняться с полуопущенным хвостом, разбег будет короче,

После уборки шасси, парируем кабрирующий момент.

После посадки, во второй половине пробега, добавьте мощности на винт, для обдува хвоста. Это поможет выдержать направление и перейти с пробега на руление без циркулей.

 

Для уверенного руления, выполните 2-3 круга по аэродрому , по рулежкам. Навык появляется быстро,

Edited May 5, 2020 by Frogen

[Tychon]

Кто скажет, что за хрень. Настройки обзора и управления на Спит 9 LF слетели когда на одном из серверов (bS, BLUE FLAG, Нормандия) пересел на Спита 9 CW. Перегрузил игру - все нормально. В чем баг?

 

Эта тема уже давно, причём баг характерен не только для онлайна, но и для оффлайн кампаний и миссий, первый раз обнаружил в кампании, а потом и на BS, когда на сервере появились Спитфайры CW. Поднимал год назад. Ответили, что проблема на моей стороне.

[Samara_23]

Эта тема уже давно, причём баг характерен не только для онлайна, но и для оффлайн кампаний и миссий, первый раз обнаружил в кампании, а потом и на BS, когда на сервере появились Спитфайры CW. Поднимал год назад. Ответили, что проблема на моей стороне.

Может какие то настройки с одного Спита скопировать в папку другого нужно?

[SStanley]

Да, хвостовой колесо свободно ориентировано. При рулении и на этапе начала движения на взлете добирайте РУС на себя, потоком прижимает, стабилизация по направлению больше.

 

Раздельные тормоза конечно есть. Но если педали нейтральны, то на оба колеса идет одинаковое колличество воздуха, при нажатии на рычаг тормоза. При даче правой педали, правое колесо тормозит больше. Чем больше дача педали, тем больше.(т.е. классика. В СССР, когда Поликарпов прекратил разработку в своем КБ, перешли на эту, схему торможения на многих самолётах ).

 

для комфортного и приятного полёта на поршневых модулях, обязательно неодходимы педали. Остальным, на твисте, есть функционал помощь при взлёте. Величину помощи, определяете сами. Не надо обманывать самих себя. Примите отсутствие педалей, как должное и пользуйтесь , зачем Вам никому не нужные мучения.

 

Реактивный момент очень значителен. После страгивания с места на рулении убирайте лишнюю мощность двигателя.

Методика разбега на взлете, для твиста,

Ставим триммер на одно деление вверх, без подвесных баков и бомб

ИМХО, наиболее просто, это начинаем поступательное движение (как на рулении ) и разгоняется до скорости 30 км/ч. После того, как на хвостовое оперение поймали поток, ставим наддув 8, и выдерживаем направление и поднимаем хвост. Лучше, разгоняться с полуопущенным хвостом, разбег будет короче,

После уборки шасси, парируем кабрирующий момент.

После посадки, во второй половине пробега, добавьте мощности на винт, для обдува хвоста. Это поможет выдержать направление и перейти с пробега на руление без циркулей.

 

Для уверенного руления, выполните 2-3 круга по аэродрому , по рулежкам. Навык появляется быстро,

 

Благодарю.

[Tychon]

Может какие то настройки с одного Спита скопировать в папку другого нужно?

 

Я о таком способе ничего не знаю. Для себя случайным путём установил следующий способ победить этот баг: если хочешь летать на Спитфайре CW - после того, как войдёшь в игру, запусти "Быстрый вылет" с обычной версией Спитфайра, в результате игра подхватит пользовательские настройки, после этого выходишь обратно в меню игры и теперь уже можно летать на весии CW хоть в оффлайне, хоть в онлайне, настройки будут пользовательские.

[GUMAR]

В настройках кнопка есть «загрузить профиль». Предварительно куда-нибудь копируем эти файлы от спитфайра, а потом загружаем их сидя в кабине Spitfire CW.

[nickbolt]

Хех,пробовал месяц назад,не понравилось,плюнул. Попробовал вот щас. Ручку газа двигал буквально на 20 %,а то и меньше(полный бак без подвесок)--ведет себя хорошо,реагирует на педали,взлетает сам,но кренится влево при взлете(2 раза подряд без проблем). И даже посадил,вот только в конце пробега резко развернуло...Но одна лопасть винта и оба крыла целые))

Теперь И16 надо пробовать))

ЗЫ БЛИИИН !!!При переустановке помощь при взлете опять включилась((((

 

ЗЗЫ Взлетел и без помощника,только чуть похуже))Осталось научиться чадиться.Ф18 приучает к плохому.

Edited May 10, 2020 by nickbolt

[-Slayer-]

Говорю-ж не сложный он на взлёте-посадке, Слеер плохого не посоветует :) - с поршнями нужно с чувством, с расстановкой. Спит - по факту самый безопасный ЛА на взлёте-посадке, т.к. с самого начала разбега контролируется исключительно потоком воздуха (по средствам руля направления), остальные - за счёт стопора заднего колеса (если расфиксировать, нужно подтормаживать передними, по другому не выйдет) - повело случайно куда-нибудь, и начинается "расколбас" с последствиями, а Спит уже "в потоке" с самого начала разбега.

Edited May 11, 2020 by -Slayer-

[nickbolt]

Говорю-ж не сложный он на взлёте-посадке, Слеер плохого не посоветует :) - с поршнями нужно с чувством, с расстановкой. Спит - по факту самый безопасный ЛА на взлёте-посадке, т.к. с самого начала разбега контролируется исключительно потоком воздуха (по средствам руля направления), остальные - за счёт стопора заднего колеса (если расфиксировать, нужно подтормаживать передними, по другому не выйдет) - повело случайно куда-нибудь, и начинается "расколбас" с последствиями, а Спит уже "в потоке" с самого начала разбега.

 

Ну,сегодня мой день,я даже на Ишаке взлетел))А вот посадка....

И это,не ваша с Фрогеном метода РУД на 30% не пошла,РУД макс 15 % газа,не больше,иначе расколбас)) А вот посадка...

Самое интересное-на Мусе я и так,и эдак,он просто Газ 3310 по сравнению с Ваз 2006 )))

КОроче,посадка пока не получается-в конце колбасит. Ф18 реально балует))

[-Slayer-]

Ну на посадке тормозами нужно пользоваться - когда скорость падает (и тяга 0) при замедлении, соотв. обдувки не хватает чтобы держать направление, вот и тянет куда-нибудь - чуть подтормаживать с дачей РН в нужную сторону, и остановится..

 

зы про Мусю - как ранее советовал, попробуй при разбеге дать РУС от себя, чтобы расфиксировать хвостовое колесо - сразу станет понятно, кто безопаснее :).

Edited May 10, 2020 by -Slayer-

[nickbolt]

Ну на посадке тормозами нужно пользоваться - когда скорость падает, соотв. обдувки не хватает чтобы держать направление, вот и тянет куда-нибудь - чуть подтормаживать с дачей РН в нужную сторону, и остановится..

 

Если я начну тормозить-меня точно развернет))У меня тормоз на кнопке Кобры.Педали одноосные самоделки,но в вертолетах нормальные.Не выходит даже конвеер-когда просто пробег по полосе-я так тренируюсь.А на Мусе даже с боковым без проблем,про Як даже говорить не стоит))Короче,тренировка нужна:)

[nickbolt]

Ну на посадке тормозами нужно пользоваться - когда скорость падает (и тяга 0) при замедлении, соотв. обдувки не хватает чтобы держать направление, вот и тянет куда-нибудь - чуть подтормаживать с дачей РН в нужную сторону, и остановится..

 

зы про Мусю - как ранее советовал, попробуй при разбеге дать РУС от себя, чтобы расфиксировать хвостовое колесо - сразу станет понятно, кто безопаснее :).

 

Щас попробую с отдатой ручкой на Мусе))Так-то я без движка ее садил...попробую))

Кстати,заметил,что тягу не стоит бросать в ноль дл пропелеров.Пошел пробовать

[-Slayer-]

Можно и не сбрасывать наверное, если удобнее - я сбрасываю, и в конце за счёт тормозов выдерживаю направление (если садиться с расфиксированым хвостовым колесом).

[nickbolt]

Можно и не сбрасывать наверное, если удобнее - я сбрасываю, и в конце за счёт тормозов выдерживаю направление (если садиться с расфиксированым хвостовым колесом).

 

У меня такое чувство,давно,причем,что прошлая миссия как-то влияет на будущую....Что-то не так с поведением ЛА))

Короч,запустил первый раз Мусю,перед отрывом меня развернуло на 90 градусов,и я так как фигуристка скользил на опоре шасси))Было круто))

Второй раз-ручка от себя,разбег отличный.Посадка тоже))Не,я говорю,муся-она как кадиллак,стабильная))

[-Slayer-]

На вс. случай - РУС до начала разбега от себя, пока потока практически нет (т.е. имитируем взлёт на Спите), и лучше подальше двинуть для уверенности (там сектор определённый) - там просто невозможно разогнаться без "циркуля".

[nickbolt]

На вс. случай - РУС до начала разбега от себя, пока потока практически нет (т.е. имитируем взлёт на Спите), и лучше подальше двинуть для уверенности (там сектор определённый) - там просто невозможно разогнаться без "циркуля".

 

Ладно,попробую видос сделать,но не стоит от меня ждать подвигов)))Ну вот ,OBS апдейтнуться решил...

[-Slayer-]

Эмм, и ето всё без тормозов :) (забыл уточнить) - т.е. тормоза на разбеге не равно безопасный взлёт :).

[nickbolt]

Эмм, и ето всё без тормозов :) (забыл уточнить) - т.е. тормоза на разбеге не равно безопасный взлёт :).

Короче,ты абсолютно прав,невозможно в моих руках взлететь на Мустанге,совсем не прижимая ручку к себе. Был неправ)) Пробовал раз 10.

[-Slayer-]

:) Да дело не в руках, просто он большой видимо, тяжёлый, и т.д.. У Спита судя по одному видео, где об этом говорится, есть особенность аэродинамики - а именно формы крыльев и особой их обдувки, за счёт которой хвостовое оперение постоянно находится в воздушном потоке от винта, и соответственно его возможно контролировать только рулём направления даже при нулевой скорости, т.е. он отличается от всех остальных ЛА в ДКС в этом плане. Я этим вопросом давно задавался, и пробовал все поршневые в ДКС тоже не по разу, если бы не был уверен, не утверждал бы :). Самое интересное, что это моделируется в ДКС, это само по себе здорово :).

Edited May 10, 2020 by -Slayer-

[nickbolt]

:) Да дело не в руках, просто он большой видимо, тяжёлый, и т.д.. У Спита судя по одному видео, где об этом говорится, есть особенность аэродинамики - а именно формы крыльев и особой их обдувки, за счёт которой хвостовое оперение постоянно находится в воздушном потоке от винта, и соответственно его возможно контролировать только рулём направления даже при нулевой скорости, т.е. он отличается от всех остальных ЛА в ДКС в этом плане. Я этим вопросом давно задавался, и пробовал все поршневые в ДКС тоже не по разу, если бы не был уверен, не утверждал бы :). Самое интересное, что это моделируется в ДКС, это само по себе здорово :).

 

Самый видимый эффект от обдувки-на Яке.Там стоит газануть на месте-рули уже эффективны.За то и люблю ))

Но есть еще один незаметный эффект.К каждому ЛА вырабатываются свои мышечные стереотипы.Ну т.е. я думал,что не трогаю ручку Муси,а трогаю....Но это тема скользкая)))Есть ветка про один реактивный))

А вот Як-супер!))

[-Slayer-]

:) Про Як согласен, уж не знаю сколько пытаюсь подтолкнуть разработчиков ЕД на создание здесь Як-3, остаётся только надеяться. Уж все уж его хотят уж :) :), даже в зарубежной ветке.

[nickbolt]

:) Про Як согласен, уж не знаю сколько пытаюсь подтолкнуть разработчиков ЕД на создание здесь Як-3, остаётся только надеяться. Уж все уж его хотят уж :) :), даже в зарубежной ветке.

 

Да мы все хотим (или хочем) , но у них Москит круче(классный самолет,но...)

Но ты же сам говорил про то,что Яку на высотах нечего делать.Но,если посмотреть видосы-все у земли))А там бы правильный Як набигал))

[nickbolt]

:) Про Як согласен, уж не знаю сколько пытаюсь подтолкнуть разработчиков ЕД на создание здесь Як-3, остаётся только надеяться. Уж все уж его хотят уж :) :), даже в зарубежной ветке.

 

Кстати,у мну вопрос есть.Щас вроде исправили,но! Вот у ишака противников мало,но есть Ю88.Стоит по нему чуток попасть-летит,потом самоубивается.Такое же было с Б17 и еще с кем-то.Но вроде поправили.

Но!

Я в старичке бомберы сбивал,а тут сбить Ю88 -проблема,отвечают ужасно))

Даже на МиГ15 против Б17-у меня не получается))А в старике получалось.Это крутой АИ или глупый я?

[Frogen]

а это про что? Как то фраза странно построена.. )

Я писал только про "разгоняется до скорости 30 км/ч".

.Это крутой АИ или глупый я?

 

Это крутой АИ. Белке в глаз. когда она влет идет, с ветки на ветку..

Судя по сему, иначе вирпилам очень просто было бы. Я когда только летать на МиГ15 (на раннем доступе) начинал, был мод на повышенный разброс пулек у ботов.

 

Вообще, бобров всегда старались брать из слепых зон обстрела. Для И16, с его 7.62, Ю88 очень сложная цель.

Тот же, Б17. рекомендовалось атаковать снизу с передней полусферы, в ДКС это очень, очень сложно выполнить.

Edited May 11, 2020 by Frogen

[-Slayer-]

Да мы все хотим (или хочем) , но у них Москит круче(классный самолет,но...)

Но ты же сам говорил про то,что Яку на высотах нечего делать.Но,если посмотреть видосы-все у земли))А там бы правильный Як набигал))

 

Ну да, это просто вопрос тактики - на советских просто привыкаешь не лезть высоко, и постоянно оглядываться - есть диапазон высот, где он хорошо себя чувствует, и его хватает + хорошо отработать оборонительные манёвры (он же юркий должен быть и хорошо управляемый, вроде Спита) - они же в основном Илов прикрывали, чего ему на высотах делать :). Я в ДКС даже на Спите всегда где-то в пределах первой границы высотности летал (видимо уже привычка) - чего за етими космонавтами гоняться, пущай себе летают, главное атаку не проморгать :), а там если всё правильно сделать, и сбить можно.

 

А по бобрам - я если честно в ДКС пока не пробовал особо их сбивать (один раз на БлюФлаге атаковал, но даже не посмотрел, сбил или нет :)). Единственное, по старому Илу (выше советовали) - атака из слепой зоны стрелков - я обычно догонял его, дабы быть на одном уровне по горизонтали с ним, при этом забирался выше его - как раз слепая зона верхнего стрелка, потом начинал плавно разгоняться с превышения, и стрелял в момент "прохода" за ним, т.е. не держался на хвосте - проскочил, дал очередь, и снова вверх, в слепую зону на превышение, набирал энергии, и повторял, т.е. попеременные атаки на проходах из верхней слепой зоны с минимальным временем нахождения в зоне обстрела, не зависая на шести. Это кстати интересно, и вполне давало возможность выжить (хотя не всегда) - если человек управляет бобром (и грамотно) - самое интересное - обычно до последнего держат высоту и скорость, когда таки взбираешься выше его - начинает плавно пикировать, чтобы за счёт скорости не дать тебе выйти в слепую зону. Это целая система :), и очень интересно, потому и говорю, что Нормандии нужны 2 бомбера (полноценных) по одному на сторону :).

Edited May 11, 2020 by -Slayer-