Heli Posted April 30, 2015 Share Posted April 30, 2015 Команда исследователей NASA, работающих в научно-исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL), и компания FlexSys успешно завершили начальные летные испытания новой технологии адаптивной изменяющаяся задней кромки крыла (ACTE) на летающей лаборатории Gulfstream III. Технология имеет потенциал по снижению расхода топлива, снижению веса планера самолета и уменьшению шума во время взлета и посадки. Исследователи из научного летного-исследовательского центра Армстронга в Эдвардсе, Калифорния, заменили на самолете Gulfstream III обычные алюминиевые закрылки на новые, меняющие форму узлы, имеющие гибкую поверхность без стыков. Команда испытателей провела на базе Эдвардс 22 полета в течение последних шести месяцев. В них адаптивная задняя кромка крыла тестировалась в диапазоне углов отклонения от -2 градусов до +30 градусов. Хотя по задумке разработчиков такие закрылки должны работать в полете во всем диапазоне, каждый тест проводился в одном фиксированном положении, чтобы собрать данные с минимальным риском. «Мы очень рады, что достигли всех целей наших летных испытаний, не встретив каких-либо значительных технических проблем», - сказал руководитель программ AFRL Пит Флик. «Эти полеты стали результатом 17-летнего созревания технологии. Все первичные и вторичные цели испытания были успешно достигнуты в соответствии с графиком и в рамках бюджета. Результаты летных испытаний будут использоваться для проектирования будущих самолетов, хотя технология ACTE также может быть применена к уже существующим крыльям самолетов». http://www.bizavnews.ru/230/15026 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted November 28, 2015 Author Share Posted November 28, 2015 (edited) Консорциум американских компаний Aviation Partners и FlexSys проведет испытания адаптивного крыла на самолете-заправщике KC-135 Stratotanker, сообщает Aviation Week. В конце октября 2015 года ВВС США заключили с американским авиастроительным концерном Boeing контракт на установку адаптивных элементов на крыло летающего танкера. Новые элементы будут смонтированы вместо обычных механических корневых и внешних закрылков. Срок действия соглашения составляет два года. Во время установки адаптивных элементов, называющихся FlexFoil, на летающем танкере будут заменены 30-40 процентов элементов закрылков. Управление адаптивными закрылками на KC-135 будет осуществляться с учетом загрузки самолета, его скорости и высоты полета. С учетом этих факторов закрылки будут менять угол наклона таким образом, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление, выравнять воздушный поток и снизить нагрузку на крыло. Результатом этого должно стать уменьшение расхода топлива. В середине ноября 2015 года Aviation Partners и FlexSys, разработавшая FlexFoil, заключили партнерское соглашение о сертификации и коммерциализации технологии адаптивного крыла FlexFoil для гражданской авиации. Сертификация новой технологии будет проводиться в Федеральном управлении гражданской авиации США. Консорциум Aviation Partners и FlexSys рассчитывает начать продажи уже сертифицированной технологии адаптивного крыла через полтора-два года. В целом технология FlexFoil представляет собой гибки бесщелевые предкрылки и закрылки, углом отклонения которых можно управлять либо через электрогидравлическую систему, либо посредством электрических приводов. Такие элементы управляются автоматически на протяжении всего полета самолета, изменяя форму его крыла. Таким образом крыло оптимизируется по разные меняющиеся условия полета, уменьшается его сопротивление, выравниваются воздушные потоки на поверхности крыла. Испытания адаптивного крыла успешно завершились в конце апреля текущего года. Испытания проводились на бизнес-джете Gulfstream III совместно со специалистами NASA. В общей сложности система провела в воздухе 50 часов. https://nplus1.ru/news/2015/11/27/kc135 Edited November 28, 2015 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
sprr0w_77 Posted November 28, 2015 Share Posted November 28, 2015 Конечно, про самое интересное умолчали - материал? Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted November 28, 2015 Share Posted November 28, 2015 Конечно, про самое интересное умолчали - материал? Композит. http://www.gizmag.com/flexfoil-nasa-tests/34646/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted November 4, 2016 Author Share Posted November 4, 2016 Aviation Partners/FlexSys Morphing Wing Demonstrator красота Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAB999 Posted November 6, 2016 Share Posted November 6, 2016 По моему они зря замутили без щелевой элерон ,хотя и прикольно выглядит ,но из за минус 0,0002 Сх делать целую кучу подвижных и гнущихся элементов как то не гуд ... …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrew Tikhonovsky Posted November 7, 2016 Share Posted November 7, 2016 Элерон еще пол-беды. А вот многощелевые закрылки, вроде как, доказали свою эффективность... Интереснее, насколько круче такое крыло обычного?.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-flank Posted November 7, 2016 Share Posted November 7, 2016 красота интересно, какой ресурс гибких частей? [sIGPIC][/sIGPIC] Мой авиапарк Link to comment Share on other sites More sharing options...
Necroscope Posted November 7, 2016 Share Posted November 7, 2016 интересно, какой ресурс гибких частей? Мне, в связи с этим вопросом, особенно стало интересно что будет в случае отказа. Всех убью, один останусь! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted November 7, 2016 ED Team Share Posted November 7, 2016 Через сколько лет самолёты научатся махать крыльями? :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
MadMan Posted November 7, 2016 Share Posted November 7, 2016 Мне, в связи с этим вопросом, особенно стало интересно что будет в случае отказа. Думаю то же самое что и сейчас. Функцию они все ту же выполняют. Вот когда самолеты научатся махать крыльями ... ) i5-9600K@4.8/GB Z390 AORUS PRO/RAM Corsair 32Gb/970EVO SSD 2TB/HDD 1TB+2TB Black/GigaByte RTX2080/3xAOC d2757ph(5760х1080)/Thrustmaster Hotas Warthog + VKB Fat Mamba/W10x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Necroscope Posted November 7, 2016 Share Posted November 7, 2016 Коллеги, а вот такой вопрос: Адаптивное крыло, ЕЯПП, это крыло, которое динамично и постоянно подстраивается под окружающие условия. И если я не ошибаюсь - примеры адаптивного крыла уже давно и успешно используются с применением обычных закрылков, предкрылков и элеронов(вроде как на Globemaster). Я правильно понимаю что показанное в ролике просто более эффективно в связи с бесшовностью и более прогрессивными характеристиками "профиля"? Т.е. корректнее говорить о бесшовном, а не адаптивном крыле и "адаптивность" есмь маркетинг. Ошибаюсь? Всех убью, один останусь! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted November 7, 2016 ED Team Share Posted November 7, 2016 Коллеги, а вот такой вопрос: Адаптивное крыло, ЕЯПП, это крыло, которое динамично и постоянно подстраивается под окружающие условия. И если я не ошибаюсь - примеры адаптивного крыла уже давно и успешно используются с применением обычных закрылков, предкрылков и элеронов(вроде как на Globemaster). Я правильно понимаю что показанное в ролике просто более эффективно в связи с бесшовностью и более прогрессивными характеристиками "профиля"? Т.е. корректнее говорить о бесшовном, а не адаптивном крыле и "адаптивность" есмь маркетинг. Ошибаюсь? Верно. Просто профиль не ломается, а плавно гнется. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAB999 Posted November 7, 2016 Share Posted November 7, 2016 Через сколько лет самолёты научатся махать крыльями? :) они машут с самого начала ,ты просто не замечал ;) …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
Necroscope Posted November 7, 2016 Share Posted November 7, 2016 они машут с самого начала ,ты просто не замечал ;) А вот если бы НЕ махали - заметил бы сразу, как это не удивительно :) Всех убью, один останусь! Link to comment Share on other sites More sharing options...
маска Posted November 8, 2016 Share Posted November 8, 2016 Вот когда самолеты научатся махать крыльями ... ) Уже ... :smilewink: Каждым утром мы холодной водой сны вытираем из глаз. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts