Jump to content

Раскрашенные фото WWII


Recommended Posts

  • ED Team

65672030_2157807451015702_5891388523751145472_n.jpg?_nc_cat=109&_nc_eui2=AeHQAYiDq_JDletwjhEAVwdb5GNkyc6p6MbBYFKkt-cuq5OpVQ4W36vj2r970y9eJKDp2dr8NfM_xKE0H8aeqTMro9d8B1-vTaNlG8pdxuHXhg&_nc_oc=AQlFyR4fjYi7KzJeXd55e2uW3GHXXUO5mS79x9AObDnVN35tV3YN3I4gfmKR4hCG2xQ&_nc_ht=scontent-frt3-2.xx&oh=37b84863c24d913a50a5d2668224f6fc&oe=5D7A99F8

 

Капрал армии США 14-й бронетанковой дивизии, Артур Гарретт завершает работы по дополнительному бронированию танка M4А2 Шерман, цементируя мешки с песком.

Январь/февраль 1945

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

28161885_1482124498584004_3081972363441415534_o.jpg?_nc_cat=103&_nc_oc=AQmuJIkGpcONxFhw1VA58R6CdiwRLfGvNsSQmC2YurkuKUPLoLlJXywoFQbJxY_EUmc&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=d29d3c0d8fe820cbd90796732909680d&oe=5DC27E65

Герой Советского Союза Кулагин Андрей Михайлович перед истребителем ЛаГГ-3 серия 66, 1943-1944

 

32 личных (индивидуальных) воздушных победы.

7 групповых воздушных побед

Завершенные миссии 400+ (762)

Воздушные бои 145 (240)

Самолеты: И-16, Як-1, ЛаГГ-3

249 (163 г) ИАП

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

66280424_2166885450107902_4622720944757014528_o.jpg?_nc_cat=1&_nc_oc=AQnh3z2QsmxGmH8u540lI23ykbS-QIJg6KrGourLN4URWImq1ZCvLxS3ny_MVh7vCyU&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=53f94abd45ab4eceef53ec3fc94b785d&oe=5D7AD4DF

 

Солдаты и полиция осматривают BF 109 E-4 (W. Nr. 5587), на котором летал оберфелдфебель Fritz Beeck из 6 Staffel JG 51, который совершил вынужденную посадку в поле у Solton Meadow, East Langdon в графстве Kent во время сопровождение бомбардировщиков в налете на Manston, 24 августа 1940.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

66264820_2166196276843486_4707168797889396736_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_oc=AQljP3vY0wCP8GLlGORozg3aoFLHnSHaAxvclyOdc_w3n7A7b9bpA0BnFvdDjGDRUkw&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=2f3ae85186514d1de682453d18b1b850&oe=5DAB9FFA

 

Облака пыли и песка от стартующих с главной японской авиабазы в южной части Тихого океана японских истребителей А6М 'Zero'. Остров Новая Британия, 1943.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

attachment.php?attachmentid=213639&stc=1&d=1562943985

 

САУ по прозвищу «Сука» или «Голожопый Фердинанд» - советская артиллерийская установка Су-76, была второй наиболее производимой бронетехникой в СССР во время Второй мировой войны после Т-34.

 

Вооруженная 76,2-мм пушкой ЗиС-3, установленной в открытом отсеке на удлиненном шасси Т-70, Су-76 наиболее успешно использовалась в роли поддержки пехоты, либо в качестве легкой штурмовой артиллерии.

 

В противотанковой роли 76,2-мм пушка могла справиться с большинством немецких танков, включая Пантеру и Тигра (если стрелять у боковую броню с небольшого расстояния). Ее скорость, небольшой вес и низкое давление на грунт позволяли Су-76 перемещаться по местности, непригодной для других бронемашин.

 

Как и у некоторых немецких вариантов основным недостатком СУ был легко-бронированный открытый отсек (от 10 до 30 мм), который практически не защищал от огня и суровых погодных условий на восточном фронте, что явилось причиной ее плохой репутации среди экипажей.

 

С января 1943 года до середины 1945 года с конвейеров сошло около 14 000 машин. Су-76М продолжала служить после войны, и некоторое количество воевало против войск ООН в Корее.

 

На этом снимке атака советской пехоты, поддерживаемой Су-76М в Восточной Пруссии, предположительно недалеко от Кенигсберга, весной 1945 года.

 

Источник оригинала неизвестен

 

(Цвет Руи Кандейас)

66647794_2171280343001746_1236799054801797120_o.thumb.jpg.995fb306b716e80b8a7bc41ed1c17abd.jpg

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

attachment.php?attachmentid=213783&stc=1&d=1563216881

 

Немецкие пикирующие бомбардировщики Ju-87 Stuka взлетают с аэродрома Immola, Финляндия, 28 июня 1944 года.

 

Фотография была сделана Eino Nurmi и предоставлена Sa-kuva. Фото № 157681.

 

Аэродром Immola - это аэродром в Imatra, Финляндия, примерно в 9 км к северо-востоку от Imatrankoski.

 

До и во время Второй мировой войны аэродром служил базой ВВС Финляндии. 4 июня 1942 года Адольф Гитлер посетил Иммолу, чтобы поздравить маршала Финляндии Маннергейма с 75-летием. Летом 1944 года отряд Kuhlmey действовал в основном из Иммолы.

66521269_2176250485838065_110635209333932032_o.thumb.jpg.41f606beddd41c080b249065d4aa99c2.jpg

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

attachment.php?attachmentid=213894&stc=1&d=1563391613

 

Пара из 1000-фунтовых бомб, сброшенных Consolidated Liberator B Mark VI из 70-й эскадрильи RAF, попала в другого Liberator B Mark VI, KK320, 'V' Victor, из 37-й эскадрильи RAF, летевшего ниже во время дневного налета на судоверфи в Монфальконе, Триест, Италия, 1945 г.

 

«V» Виктор летел на высоте 12 000 футов, когда пострадал от «дружественного огня». После удара двумя бомбами с Либерейтора летящего выше, комэск Сэксби со своим экипажем из KK320/V 37й эскадрильи спаслись чудом.

 

Одна бомба ударила по внутреннему левому двигателю и срезала пропеллер, а вторая прошла через фюзеляж сразу за кабиной пилотов, чуть не попав в стрелка верхней башни Уолтера Льюиса, оставив большую дыру в фюзеляже позади командира. Хотя бомбы еще не успели взвестись, плексиглас средней турели Уолли Льюиса был полностью вырван.

 

Позже Льюис описал инцидент: «Я смотрел вверх и видел, как бомба покинула самолет над нами. Я видел, как она становится все больше и больше, приближаясь к нам. Следующее, что я понял, было то, что фюзеляж был пробит за кабиной экипажа, и я получил толчок вперед. Плексиглас надо мной был оторван. Все что получил я, это шишка на плече.

 

Единственная травма была у радиста Клиффа Херста, который был ранен металлическими осколками и какое-то время оставался без сознания, хотя позже работал на радиостанции, по дороге домой.

Саксби вытащил самолет из крутого пикирования в последнюю минуту, команда экипаж думал что самолету хана. Они начали ковылять домой к своей базе в Торторелле в 300 милях. Посадку выполняли на брюхо в аварийном положении. Самолет был списан 26 апреля 1945 года.

 

Лидер эскадрильи Лайонел Чарльз Сэксби - парень, высунувшийся из дыры сверху.

Парень в дыре сбоку - штурман, P / OG T. Barker.

 

Хвостовой стрелок Flt. Сержант K.H. Уэстроп опубликовал свои мемуары под названием "Рассказы кормового стрелка".

 

Caption: Cited from: militarian.com/threads/raf-b-24-hit-by-falling-bombs.1765/) and airpages.ru/eng/us/liberator_1.shtml

67370344_2179989752130805_8952131580663431168_o.thumb.jpg.d87d916804238cbb017110e836767e8c.jpg

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

attachment.php?attachmentid=213988&stc=1&d=1563559558

 

Капитан Мерл Б. Николс сидит на носу Lockheed P-38 Lightning, (42-67515), c именем "Wilda" после назначения в 79-ю истребительную эскадрилью 20-й истребительной группы 8-го воздушного флота США на американской базе 376 (ранее RAF Kings Cliffe) в Нортгемптоншире, Англия, конец 1943 года.

 

Самолет был передан 9-м ВВС, когда 20-е перешли на P-51 Mustang.

 

Самолет был потерян 6 июля 1944 года в результате бомбардировки близ Ле-Мана, Франция. На нем летал 2-й лейтенант Роберт Дж. Рубель (O-758074), когда на них совершили налет немецкие истребители из JG77. Немецким пилотом был оберлейтенент Вольфганг Эрнст на Fw 190 A-8. Рубель был убит во время налета и похоронен на американском кладбище в Бретани, Сент-Джеймс, Франция.

 

Николс в итоге дослужился до подполковника.

 

Изображение предоставлено Американским музеем авиации в Британии

67193809_2182388971890883_1297036843006558208_o.thumb.jpg.84292fa15f86fd543b624cf0b1806645.jpg

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

67442712_746867742383275_2087415283370164224_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_oc=AQmn1xCSU26Jihcr-bJX_a5Lox3XlE-eKagN3s9Yx_mxryWwTVCZLTtphU9DlEh_Tt0&_nc_ht=scontent.frix2-1.fna&oh=738f46dd2911653fa1fe166edaf045e2&oe=5DEE1AB7

 

Люди из отряда Кульмей (Gefechtsverband Kuhlmey) перед пикирующим бомбардировщиком Junkers Ju-87 Stuka, аэродром Иммола, Финляндия, 28 июня 1944 года.

 

Отряд Кулмей участвовал в крупных сражениях летом 1944 года, во время финско-советской войны продолжения. Когда Советская Красная Армия начала свое четвертое стратегическое наступление 9 июня 1944 года. Маннергейм обратился к Германии за помощью. Среди полученной помощи было подразделение люфтваффе, которое прибыло в Финляндию 12 июня. Самолет приземлился на аэродроме Иммола 17 июня. С этого момента подразделение использовало весь аэродром. Подразделение провело около 2700 миссий противника и сбросило 770 тонн бомб на противника. По сообщениям, было уничтожено более 150 советских самолетов, около 200 танков, десятки мостов и транспортных судов. Потери персонала включали 23 пилота убитыми и 24 ранеными в бою. Часть потеряла 41 из своих самолетов.

 

Фотография была сделана Эйно Нурми и предоставлена Са-Кувой.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Замечательные работы!

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Очень красиво! В своё время пытался в Фотошопе делать подобное, но ни фига не получилось. Видать знаний не хватает.

Подборка от SL PAK очень затронула! Даже если бы чёрно-белой была - всё равно очень...


Edited by Sandy1942
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

attachment.php?attachmentid=214816&stc=1&d=1564788659

 

Bf 109 E-4 WNr. 5819 Адольфа Галланда. JG26, Франция 1940.

 

На фото самолет с серийным номером WNr. 5819, на котором Галланд летал много раз в с конца 1940 до марта 1941 года.

 

Это Bf 109 E-4 с нарисованным Микки-Маусом, телескопическим прицелом и, самое главное, с лотком для сигарет и зажигалкой. В остальном это обычный Bf 109 E-4 с квадратным фонарем кабины, автоматом шага винта, MG FF/M и задней бронеспинкой без подголовника.

 

Адольф Джозеф Фердинанд Галланд (19 марта 1912 - 9 февраля 1996) был немецким генералом люфтваффе и летающим асом, который служил на протяжении всей Второй мировой войны в Европе. Он выполнил 705 боевых миссий, сражался на Западном фронте и в ПВО рейха. Был сбит 4 раза. На его счету 104 воздушных победы.

 

Цвет - Ричард Джеймс Моллой

67708052_2206678132795300_5252410691343613952_n.jpg.656fee82b335ee605540f6f6823af10c.jpg


Edited by Chizh
  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Встречал инфу о том, что при получении Bf 109F-2 с одной мотор-пушкой MG151/15 Галланд заказал установку ещё и двух крыльевых MG/FF, хотя они и существенно утяжеляли самолёт.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Думаю что это сильно зависит от целей. Если работать против бомберов, то одной пушки маловато.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

attachment.php?attachmentid=214816&stc=1&d=1564788659

 

Bf 109 E-4 WNr. 5819 Адольфа Галланда. JG26, Франция 1940.

 

На фото самолет с серийным номером WNr. 5819, на котором Галланд летал много раз в с конца 1940 до марта 1941 года.

 

Это Bf 109 E-4 с нарисованным Микки-Маусом, телескопическим прицелом и, самое главное, с лотком для сигарет и зажигалкой. В остальном это обычный Bf 109 E-4 с квадратным фонарем кабины, автоматом шага винта, MG FF/M и задней бронеспинкой без подголовника.

 

Адольф Джозеф Фердинанд Галланд (19 марта 1912 - 9 февраля 1996) был немецким генералом люфтваффе и летающим асом, который служил на протяжении всей Второй мировой войны в Европе. Он выполнил 705 боевых миссий, сражался на Западном фронте и в ПВО рейха. Был сбит 4 раза. На его счету 104 воздушных победы.

 

Цвет - Ричард Джеймс Моллой

 

Помимо телескопического прицела , прикуривателя и лотка для сигарет :) конкретно его машина оснащалась форсажным устройством GM-1 (Ha-Ha Gerat) , впрыскивающим в нагнетатель закись азота ( как раз на этом фото отчётливо видны два доп. лючка ) позволявшую улучшить характеристики самолета на высотах свыше 5000 м.

 

PS. Микки Маус :)

 


Edited by shtahel
Link to comment
Share on other sites

Встречал инфу о том, что при получении Bf 109F-2 с одной мотор-пушкой MG151/15 Галланд заказал установку ещё и двух крыльевых MG/FF, хотя они и существенно утяжеляли самолёт.

 

Большинство пилотов Luftwaffe считало, что ослабление вооружения на Bf.109F (а поначалу было убрано крыльевое вооружение) - шаг назад. Типичным был поступок майора Вальтера Оэсау, продолжавшего летать на своем Е-4. То же сделал и майор Адольф Галланд.

 

Вооружение Bf 109F-4 вызывало самые противоречивые отзывы у наиболее опытных пилотов-истребителей Германии. Так, если В. Мелвдерс был полностью удовлетворен легким вооружением из 20-мм пушки и двух пулеметов, то А. Галланд считал сокращение состава вооружения самолета шагом назад. В результате дискуссий по поводу состава вооружения фирма "Мессершмитг" разработала для истребителя Bf 109F-4 так называемый полевой доработочный комплект, который представлял собой пару пушек MG-151/20 в подкрыльевых гондолах с боезапасом из 120 снарядов на ствол. Истребитель, оснащенный дополнительными пушками, получил обозначение Bf 109F-4/R1.


Edited by shtahel
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

10-я танковая дивизия США в немецком городе Саарбург. 22 февраля 1945 года. На переднем плане брошенная немецкая 75-мм противотанковая пушка ПАК 40.

 

Цвет от RJM

 

attachment.php?attachmentid=215300&stc=1&d=1565528913

67811251_2222155117914268_897553198842118144_o.thumb.jpg.a1d7c8bdb83e8c07d3668c5d8c144ac0.jpg

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

attachment.php?attachmentid=215453&stc=1&d=1565788616

 

Пропагандистское фото немецких планеристов-фолкширмегеров на учениях, высаживающихся из планера DFS-230.

 

DFS-230 был штурмовым планером Luftwaffe, разработанным Deutsche Forschungsanstalt (Немецкий научно-исследовательский институт полета), конструктором Хансом Якобсом.

Планер был предназначен для десантно-штурмовых операций, вместимостью десять солдат с вооружением или грузоподъемностью около 1200 кг. Стандартным буксиром был JU-52, но существуют фотографии, показывающие использование планеров с Ju-87 и Ju-88. Планеры DFS-230 сыграли ключевую роль во время успешных атак на Эбен-Эмаэль и в рейде на Гран-Сассо.

 

Штурм форта Эбен-Эмаэль

Битва у форта Эбен-Эмаэль произошла с 10 по 11 мая 1940, между бельгийскими и германскими войсками и была частью битвы за Бельгию и немецкого вторжения во Францию. Штурмовой группе немецких десантников Фальширмьягеру было поручено атаковать и захватить форт Эбен-Эмаэль; бельгийская крепость, которая имела выгодное стратегическое положение, с артиллерийскими позициями позволяющими контролировать несколько важных мостов через канал Альберта. Восточные дороги вели в центр Бельгии и к остальным странам Бенелюкс. Эти дороги были использованы немецкими войсками для продвижения. Когда первые воздушно-десантные группы напали на крепость, уничтожили гарнизон и обезвредили артиллерийские орудия, другие захватили три моста через канал. Обезвредив крепость, воздушно-десантным войскам было приказано защищать мосты от бельгийских контратак, пока не подтянутся войска из 18-й немецкой армии.

Битва была стратегической победой немецких войск: воздушно-десантные войска высадились на вершине крепости с использованием планеров DFS-230. С помощью взрывчатки и огнеметов уничтожили внешнюю оборону крепости.

 

Гран Сассо Рейд

Успешное спасение итальянского диктатора Бенито Муссолини с вершины плато Гран-Сассо было одной из самых драматических операций спецназа в военной истории. Арестованный его собственными офицерами в июле 1943 года, Муссолини был увезен в уединенный и строго охраняемый горный курорт - отель Campo Imperatore, до которого можно было добраться только с сильно охраняемой станции канатной дороги. Немцы, во главе с гаупштурмфюрером СС Отто Скорцени, совершили дерзкое нападение на планере DFS-230, которое обескуражило итальянских охранников и обеспечило побег Муссолини без единого выстрела.

 

(Источник фото - Бундесархив - Bild 101I-569-1579-14A)

Цвет: ColourisedPieceofJake

68286453_2225957294200717_5964327101480828928_o.thumb.jpg.942aa3fd05236e3015931f6f729afac3.jpg

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

attachment.php?attachmentid=216251&stc=1&d=1566831936

 

Ганс Уинд стоит рядом с кабиной своего Brewster B 239. Ганс Хенрик "Хассе" Уинд был финским летчиком-истребителем и асом во Второй мировой войны с 75 подтвержденными победами в воздушных боях.

(Дата фотографии: 26 августа 1943 г.)

 

Винд начал свою карьеру пилота в 1938 году, добровольно записавшись на курсы подготовки пилотов. Он был офицером запаса во время Зимней войны 1939-1940 и не летал из-за нехватки самолетов. Винд решил начать военную карьеру и закончил обучение в звании лейтенанта 17 июня 1941 года. Затем последовал перевод в LeLv24 в августе 1941 года, в составе которого он участвовал во Второй мировой. Он летал на американском Brewster B239 (экспортная версия Brewster Buffalo) в 1941–1943 годах, одержав 39 побед на этом типе. 22 сентября 1941 года Винду была записана первая победа - И-15. В августе 1942 года эскадрилья была переведена в Römpötti для работы над восточной частью Финского залива. 14 августа 1942 года Ветер сбил два Харрикейна, а четыре дня спустя - Харрикейн и два И-16. В конце 1942 года его боевой счет составлял 14,5 побед.

 

5 апреля 1943 года Ветер сбил три Ил-2. 14 апреля Ветер уничтожил 2 Спитфайра, а 21 апреля - два Як-1, один из которых записали совместно с ведомым сержантом Киннуненом.

 

Винд был награжден своим первым Крестом Маннергейма 31 июля 1943 года, второй получил 28 июня 1944 года. В августе 1943 года его подразделение было перевооружено на истребители Bf 109G.

 

Ему было присвоено звание капитана 19 октября 1943 года, когда ему было всего 24 года, и он был откомандирован с фронта, чтобы начать обучение новых пилотов истребителей. Винд считался одним из самых искусных авиационных тактиков в финских военно-воздушных силах, а «Лекции о тактике истребителей», которые были написаны в 1943 году, использовались для обучения новых пилотов на протяжении десятилетий.

 

Ветер вернулся на фронт в феврале 1944 года. 27 мая 1944 года он одержал свою первую победу на Мессершмитте, сбив 2 Ла-5. Наступление советских войск на Карельском перешейке началось 9 июня 1944 года. 13 июня 1944 года Винд провел шестерку 109-х против группы бомбардировщиков Пе-2, в том бою капитан Винд сбил четыре бомбардировщика. Цепочка побед Винда продолжилась; Р-39 и Ил-2М 15 июня, 2 Пе-2 и Ла-5 на следующий день, а 19 июня - два Р-39 (оба из 196 ИАП; один из них вероятно пилотировал Герой Советского Союза, 29-тилетний асс, майор А.В.Чирков, который успешно покинул подбитый самолет) и Ла-5. 20 июня 1944 года Винд добавил в копилку 2 Ла-5, 2 Як-9 и Пе-2. 22 июня он заявил о 2-х Спитфайрах и Ла-5, 2 Ла-5 и 2 ДБ-3Ф на следующий день. 25 июня он сбил 3 Як-9 и 2 Як-7.

 

Он был серьезно ранен в воздушном бою 28 июля 1944 года с участием около тридцати Як-9 и Р-39. Винд сбил один Як-9, прежде чем 37-мм снаряд, выпущенный другим Р-39 взорвался напротив его сиденья. Еще один снаряд пробил броневое стекло за левым плечом, взорвавшись на приборной панели. Левая рука Винда была сильно изранена, но ему удалось долететь и приземлиться на аэродроме, хотя его самолет был серьезно поврежден во время атаки.

 

Ветер восстановился от ран, но больше уже не воевал. Он закончил войну с 302 боевыми вылетами, набрав 75 побед с которыми занял второе место в списке финских асов.

 

Он женился 26 августа 1945 года, затем начал учебу в Хельсинкской школе бизнеса, уволившись из ВВС 10 мая 1945 года. Винд умер 24 июля 1995 года, оставил жену и пятеро детей.

 

Фотограф: лейтенант Вильо Койвумяки / Вооруженные силы Финляндии

 

(Источник фото - С.А. Кува из Финляндии)

 

(Раскрашено Jared Enos из США)

69137354_2247906062005840_6980183276115722240_n.thumb.jpg.7050edb3dc7faf0c6684fc1d9a64f647.jpg

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Вермахт

 

69548256_2257490614380718_3175035061531574272_n.png?_nc_cat=1&_nc_oc=AQnEZ9X7VNbaJb6AmnSbyGsEqaOpHUe4vvNFWDm7Zc_lLNkmaj3Oh7tV1omdaGcT5BZDoIzMJwydwTEbr0t_7S1Q&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=4829b4c371846d7dc9e747d12d36c8f6&oe=5E14C443

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

attachment.php?attachmentid=216667&stc=1&d=1567541793

 

Июнь 1944 года.

Трофейный немецкий шлем на пушке и мотоцикл, захваченные во время поездки на линию фронта, являются собственностью флайинг-офицера H.W. ‘Bud’ Bowker [of] Granby из Квебека.

Тут он обслуживает оружие своего Спитфайра из канадской эскадрильи во Франции.

Архив DND, PL30259

 

Пилот Харлоу Уилбур Боукер из 412-й эскадрильи RCAF погиб в воздушном бою менее чем через месяц, 2 июля 1944 года.

 

PS

Мотоцикл - французская модель "Terrot".

69630589_2256763521120094_1102426931317440512_o.thumb.jpg.65596a4c1715ebb84f48a47ca67a2fdf.jpg

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

attachment.php?attachmentid=216759&stc=1&d=1567713584

 

5 сентября 1940 г.

 

Обломки мессершмитта Bf 109E4 («Белый 6»), пилотируемого лейтенантом Хайнцем Шнабелем

 

Шнабель был захвачен в плен после того, как его Bf 109E4 совершил аварийную посадку в графстве Кенте 5 сентября 1940 года, в перид битвы за Британию. Шнабель служилв Jagdgeschwader 3 (1 Staffel) и был асом с шестью подтвержденными победами.

 

"5 сентября 1940 г .: 1./JG3 Мессершмитт Bf109E-4 (№1985).

Во время боя при сопровождении бомбардировщиков Do-17 в рейде на Кройдон у него был поврежден двигатель, что заставило его приземлился на ферме Ханден, Чапфолл, недалеко от Алдингтон, в 10.10 утра. Возможно его подбил флайинг-лейтенант Webster из 41й эскадрильи RAF.

Шнабеля захватили легко раненным.

 

Попытка побега:

«Лейтенант Хайнц Шнабель и оберлейтнант Гарри Вапплер были двумя немецкими военнопленными, которые предприняли дерзкую, но безуспешную попытку бежать из плена в Англии во время Второй мировой войны. Им удалось захватить учебный самолет в попытке перелететь на континент, но нехватка топлива заставила их вернуться в Англию. Впоследствии они были пойманы, а затем перевезены в Канаду до конца войны»

 

(Цвет от Jecinci)

69202983_2261849653944814_4057314411776311296_n.jpg.d57785c6cfa63013410103425e936912.jpg

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...