ED Team Chizh Posted February 11, 2020 ED Team Share Posted February 11, 2020 Американцы осматривают немецкий истребитель-бомбардировщик Me.262A-2a/U2.1945г. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted February 15, 2020 ED Team Share Posted February 15, 2020 490-я бомбардировочная группа над Графенхвером, Германия, 8 апреля 1945 года. Самолет посередине - это редкое изображение главной штурманской машины 490-й группы. 5 и 8 апреля 1945 года во время воздушных налетов союзников учебный лагерь вермахта и сам город Графенвер подвергались бомбардировкам. Последний командующий немецкой армией в учебном районе Графенвер сдался армии США 20 апреля 1945 года. Впоследствии, во время холодной войны (1945–1991 гг.), Учебный район Графенвер стал важным объединенным учебным полигоном для армии США и НАТО. Цвет: HowdiColour Фото предоставлено Ассоциацией 490-й БГ, Эрик Суэйн. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted February 15, 2020 ED Team Share Posted February 15, 2020 Техническое обслуживание стрелковых точек пыльного Эвенджера. 1944-45 гг. Цвет: Colourised PIECE of JAKE Источник: NationalArchives (NHHC: 80-G-K-15895) Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted February 17, 2020 ED Team Share Posted February 17, 2020 HMS Norfolk (78 ), октябрь 1945 г., Мальта. Активный участник сражения c линкором Бисмарк (27 мая 1941 г.). В 8.59 снаряд из Норфолка уничтожил главный пост управления огнем Бисмарка. Также отличился в бою против быстрого линкора "Шарнхорст" (26 декабря 1943 г.) Цвет: Alex Colours Studio Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xilon_x Posted February 29, 2020 Share Posted February 29, 2020 ITALIAN WW2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xilon_x Posted February 29, 2020 Share Posted February 29, 2020 ITALIANO Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 1, 2020 ED Team Share Posted March 1, 2020 Новозеландские F4U-1D Corsair из 31 SU на аэродроме Palikulo Bay, Espiritu Santo. 31 октября 1944. Цвет от Daniel Rarity Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shtahel Posted March 1, 2020 Share Posted March 1, 2020 (edited) Григо́рий Пантеле́евич Кра́вченко (29 сентября [12 октября] 1912, Голубовка, Екатеринославская губерния — 23 февраля 1943, Путиловский сельсовет, Ленинградская область) — генерал-лейтенант авиации, лётчик-ас. Последний вылет Кравченко 23 февраля 1943 года в 12 часов 25 минут вылетел во главе группы из 8 самолётов Ла-5 (Г.П. Кравченко, В.И. Кузнецов, М.Г. Питолин, Г.В. Смирнов, Н.Г. Алифанов, Сенин, М.П. Ракитин, Сапегин) с аэродрома 263-го авиаполка, расположенного в Троицком. В 13 часов 20 минут начался воздушный бой с противником, имеющим 4-кратный перевес (3 самолёта Messerschmitt Bf.110 при сопровождении 2 самолётов Messerschmitt Bf.109 и 6—8 самолётов Focke-Wulf Fw 190 Würger из отряда 2./JG 54). В воздушном бою Кравченко сбил «Фокке-Вульф 190», однако его самолёт Ла-5 был подбит самолётом Messerschmitt Bf.109, который вскоре был подбит силами зенитного взвода 844-го батальона аэродромного обслуживания. Перелетев через линию фронта, Кравченко не смог дотянуть до своего аэродрома и был вынужден покинуть самолёт, но парашют не раскрылся, — вытяжной трос, с помощью которого открывается ранец парашюта, перебило осколком. К 15 часам было получено сообщение о том что, покинув неуправляемый самолёт, погиб генерал Г. П. Кравченко в 3 километрах от передовой, в районе расположения 2-й батареи 1-го дивизиона 430-го гаубичного полка большой мощности 2-й ударной армии (батарея вела огонь по Синявинским высотам из района в 500 метрах северо-западнее населённого пункта Крутой Ручей Путиловского сельсовета Мгинском районе Ленинградской области, ныне коттеджный посёлок Крутой Ручей Путиловское сельское поселение Кировского района Ленинградской области). Лётчик упал на бруствер, около орудия. Старший лейтенант Матвеев и лейтенант Шанава подбежали к пилоту, он шевелил губами, пытался что-то сказать, но тут же потерял сознание. Его перенесли в землянку, где размещался санитарный пункт. Фельдшер сделал укол, наложил повязки на пулевые раны. Они были не тяжёлые: сквозное ранение левой руки и левого бедра. Лётчику делали искусственное дыхание. Он был жив часа полтора, но в сознание так и не пришёл. Очевидцы гибели лётчика рассказывали, что самолёт генерала над местом катастрофы пролетел на высоте не более 300 метров. После того, как лётчик покинул кабину, самолёт снижался тем же курсом и упал в 1,5 — 2 километрах, в мелколесье[4]. Не вернулись с боевого задания майор Кузнецов и старший лейтенант Геннадий Владимирович Смирнов, ранены майор Николай Григорьевич Алифанов, младший лейтенант Михаил Григорьевич Питолин. Победы над советскими самолётами в районе действия тройки в составе Кравченко, Кузнецова и Смирнова заявили командир группы майор Ганс Филипп (Hans Philipp), его ведомый унтер-офицер Ганс-Гюнтер Райнхардт (Hans-Gunther Reinhardt) и пилот 2./JG 54 обер-фельдфебель Карл Фукс (Karl Fuchs) Урна с прахом захоронена в колумбарии в Кремлёвской стене 28 февраля 1943 года. Общее число побед, одержанных Г. П. Кравченко, ни в одном из источников не приводится (за исключением книги П. М. Стефановского «300 неизвестных», где указано 19 побед, одержанных в боях с японцами. Возможно, эти цифры отражают его общий итог боевой деятельности). Согласно некоторым мемуарным источникам, в своём последнем бою он одержал сразу 4 победы (3 самолёта сбил пушечным огнём, ещё один — умелым манёвром вогнал в землю). Некоторые западные источники указывают на 20 побед, одержанных в 4-х войнах. Edited March 1, 2020 by shtahel Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 2, 2020 ED Team Share Posted March 2, 2020 Советский расчет пулемета Максим М1910 - 7.62 × 54 мм на Воронежском фронте. Сентябрь 1942 года. Цвет от Георгия Станиславского Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted March 2, 2020 Author ED Team Share Posted March 2, 2020 Григо́рий Пантеле́евич Кра́вченко (29 сентября [12 октября] 1912, Голубовка, Екатеринославская губерния — 23 февраля 1943, Путиловский сельсовет, Ленинградская область) — генерал-лейтенант авиации, лётчик-ас. Последний вылет Кравченко 23 февраля 1943 года в 12 часов 25 минут вылетел во главе группы из 8 самолётов Ла-5 (Г.П. Кравченко, В.И. Кузнецов, М.Г. Питолин, Г.В. Смирнов, Н.Г. Алифанов, Сенин, М.П. Ракитин, Сапегин) с аэродрома 263-го авиаполка, расположенного в Троицком. В 13 часов 20 минут начался воздушный бой с противником, имеющим 4-кратный перевес (3 самолёта Messerschmitt Bf.110 при сопровождении 2 самолётов Messerschmitt Bf.109 и 6—8 самолётов Focke-Wulf Fw 190 Würger из отряда 2./JG 54). В воздушном бою Кравченко сбил «Фокке-Вульф 190», однако его самолёт Ла-5 был подбит самолётом Messerschmitt Bf.109, который вскоре был подбит силами зенитного взвода 844-го батальона аэродромного обслуживания. Перелетев через линию фронта, Кравченко не смог дотянуть до своего аэродрома и был вынужден покинуть самолёт, но парашют не раскрылся, — вытяжной трос, с помощью которого открывается ранец парашюта, перебило осколком. К 15 часам было получено сообщение о том что, покинув неуправляемый самолёт, погиб генерал Г. П. Кравченко в 3 километрах от передовой, в районе расположения 2-й батареи 1-го дивизиона 430-го гаубичного полка большой мощности 2-й ударной армии (батарея вела огонь по Синявинским высотам из района в 500 метрах северо-западнее населённого пункта Крутой Ручей Путиловского сельсовета Мгинском районе Ленинградской области, ныне коттеджный посёлок Крутой Ручей Путиловское сельское поселение Кировского района Ленинградской области). Лётчик упал на бруствер, около орудия. Старший лейтенант Матвеев и лейтенант Шанава подбежали к пилоту, он шевелил губами, пытался что-то сказать, но тут же потерял сознание. Его перенесли в землянку, где размещался санитарный пункт. Фельдшер сделал укол, наложил повязки на пулевые раны. Они были не тяжёлые: сквозное ранение левой руки и левого бедра. Лётчику делали искусственное дыхание. Он был жив часа полтора, но в сознание так и не пришёл. Очевидцы гибели лётчика рассказывали, что самолёт генерала над местом катастрофы пролетел на высоте не более 300 метров. После того, как лётчик покинул кабину, самолёт снижался тем же курсом и упал в 1,5 — 2 километрах, в мелколесье[4]. Не вернулись с боевого задания майор Кузнецов и старший лейтенант Геннадий Владимирович Смирнов, ранены майор Николай Григорьевич Алифанов, младший лейтенант Михаил Григорьевич Питолин. Победы над советскими самолётами в районе действия тройки в составе Кравченко, Кузнецова и Смирнова заявили командир группы майор Ганс Филипп (Hans Philipp), его ведомый унтер-офицер Ганс-Гюнтер Райнхардт (Hans-Gunther Reinhardt) и пилот 2./JG 54 обер-фельдфебель Карл Фукс (Karl Fuchs) Урна с прахом захоронена в колумбарии в Кремлёвской стене 28 февраля 1943 года. Общее число побед, одержанных Г. П. Кравченко, ни в одном из источников не приводится (за исключением книги П. М. Стефановского «300 неизвестных», где указано 19 побед, одержанных в боях с японцами. Возможно, эти цифры отражают его общий итог боевой деятельности). Согласно некоторым мемуарным источникам, в своём последнем бою он одержал сразу 4 победы (3 самолёта сбил пушечным огнём, ещё один — умелым манёвром вогнал в землю). Некоторые западные источники указывают на 20 побед, одержанных в 4-х войнах. Я прошу прощения, но что-то в статье не так: 3 Bf.110 + 2 Bf.109 + 6...8 FW 190 = 11...13 Советская группа - 8 самолетов. Перевес - четырехкратный... Арифметика Лобачевского? Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shtahel Posted March 3, 2020 Share Posted March 3, 2020 (edited) Я прошу прощения, но что-то в статье не так: 3 Bf.110 + 2 Bf.109 + 6...8 FW 190 = 11...13 Советская группа - 8 самолетов. Перевес - четырехкратный... Арифметика Лобачевского? Тоже заметил ( текст из wiki ) ,видимо взяли отсюда но при копировании текста что то пошло не так ;)... Вот Лейтенант Сенин с 50 метров прошил Ме-110 пушечной очередью. Вражеский самолёт пошёл со снижением, Сенин преследовал его, пока тот не врезался в землю. Два других "Мессера" стали уходить пикированием в сторону железнодорожной станции Мга. Группа Ла-5 устремилась за ними. Небо прошивали огненные трассы, кругом вспыхивали белые, голубые, чёрные разрывы зенитных снарядов. Немного южнее станции Мга немцы подняли в воздух с близлежащих аэродромов более 30 истребителей. Они шли в два яруса: сверху Ме-109 и Ме-110, внизу FW-190. В 13 часов 20 минут разгорелся жестокий воздушный бой с противником, имеющим 4-кратный перевес. Наши истребители отважно отбивались от вражеских атак и сами атаковали неприятеля. Майор Николай Алифанов с близкой дистанции всадил 4 очереди в хвост Ме-110 и сбил его. Но тут же на него ринулись 4 FW-190. На помощь Алифанову пробился его ведомый Лейтенант Сенин. Вот один "Фоккер" на большой скорости заходит в хвост Сенину. Тот чуть убавил скорость, и вражеский самолёт, делая горку, проскочил вперёд. Алифанов оказался в удобной позиции, когда "Фоккер" как бы замер, завис в мёртвой точке, нажал гашетки. Второй немецкий самолёт, вспыхнув, камнем пошёл к земле. Edited March 3, 2020 by shtahel Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 4, 2020 ED Team Share Posted March 4, 2020 Этот день 75 лет назад. Танки «Шерман» из 8-й британской бронетанковой бригады (возможно, 4–7-й Королевской гвардейской драгуны) и грузовой автомобиль «Шевроле» ведут машины скорой помощи через Амстердамерштрассе в Кевеларе, Северный Рейн-Вестфалия, Германия. 4 марта 1945 г. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 8, 2020 ED Team Share Posted March 8, 2020 Женщины на войне Women Airforce Service Pilots 'WASP' (from left) Frances Green, Margaret Kirchner, Ann Waldner and Blanche Osborn leave their B-17 bomber, called "Pistol Packin' Mama", during ferry training at Lockbourne Army Air Force base in Ohio. They're carrying their parachutes. #WASP Finnish Air surveillance Lotta Ellen Kiuru in a air-traffic control tower, Lahdenpohja, Karelia, July 11 1942. Photograph taken by Carl Rosenqvist and was provided by Sa-kuva. Photo number: JSdia157 Aleksandra Grigoryevna Samusenko | Александра Григорьевна Самусенко (1922 – 3 March 1945) was a Soviet T-34 tank commander and a liaison officer during World War II. She was the only female tanker in the 1st Guards Tank Army. Военная регулировщица, Берлин, Бранденбургские ворота, 1945 Snipers of the third Byelorussian front | Снайперы Третьего Белорусского фронта Snipers of the third Byelorussian front (l to r): junior sergeant Maria Rozhkova, senior sergeant Roza Shanina, jr. sergeants Olga Mokshina, Eva Novikova, Anna Kuznetsova, Alexandra Ekimova, sr. sergeant Evdokia Krasnoborova, jr. sergeant Antonina Pryalkova, sr. sergeant Zinaida Shmeleva and jr. sergeant Lydia Vdovina. Yekaterina Mikhailova-Demina | Екатерина Михайлова (Дёмина) Ekaterina Mikhailova-Demina (22 December 1925 – 24 June 2019) was a Russian combat medic who was the only woman to have served in front-line reconnaissance in the Soviet marines during World War II. "Night witches" | "Ночные ведьмы" June 1945. Preparation for the Victory Parade. 46th Taman Guards Night Bomber Aviation Regiment. From left to right: Rufina Gasheva, Irina Sebrova, Natalia Meklin, Marina Chechneva, Nadezhda Popova, Seraphima Amosova, Evdokia Nikulina, Evdokia Bershanskaya, Maria Smirnova, Evgeniya Zhigulenko. Nadezhda Popova | Надежда Попова, 1943 Nadezhda Vasilyevna Popova, (Nadia Popova), Soviet pilot (born Dec. 27, 1921, Shabanovka [now Dolgoye], Russia—died July 8, 2013, Moscow, Russia), stealthily navigated rickety biplanes (mostly former crop dusters) on nocturnal bombing missions against German invaders during World War II. Popova and the other members of the 588th Night Bomber (later the 46th Guards) Regiment—one of three units composed entirely of women volunteers in their late teens and early 20s—had been barred from combat until Soviet Premier Joseph Stalin issued an order to establish the women’s air force units. Wearing hand-me-down men’s uniforms and consulting only maps and compasses for direction, the lethal female combatants, dubbed “Night Witches” by the enemy, terrorized German encampments in three-plane formations, dropping more than 23,000 tons of bombs over the course of 30,000 missions. Roza Shanina | Роза Шанина Soviet sniper during World War II who was credited with fifty-nine confirmed kills, including twelve soldiers during the Battle of Vilnius. Shanina volunteered for the military after the death of her brother in 1941 and chose to be a marksman on the front line. Praised for her shooting accuracy, Shanina was capable of precisely hitting enemy personnel and making doublets (two target hits by two rounds fired in quick succession). Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xilon_x Posted March 12, 2020 Share Posted March 12, 2020 ITALY FIGHTER PILOT Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 17, 2020 ED Team Share Posted March 17, 2020 (edited) Персонал отряда Кулмей (Gefechtsverband Kuhlmey) перед пикирующим бомбардировщиком Junkers Ju-87 Stuka, аэродром Иммола, Финляндия, 28 июня 1944 года. Отряд Кулмей участвовал в крупных сражениях летом 1944 года, во время финско-советской войны. Когда Советская Красная Армия начала свое четвертое стратегическое наступление 9 июня 1944 года Маннергейм обратился к Германии за помощью. Среди полученной помощи было подразделение Люфтваффе, которое прибыло в Финляндию 12 июня. Самолеты приземлились на аэродроме Иммола 17 июня. Подразделение провело около 2700 миссий, было сброшено 770 тонн бомб. По сообщениям, уничтожено более 150 советских самолетов, около 200 танков, десятки мостов и транспортных судов. Потери персонала включали 23 пилота убитыми и 24 ранеными. Часть потеряла 41 из своих самолетов. Фотография была сделана Эйно Нурми и предоставлена Са-Кувой. Фото № 157689. Цвет: https://www.facebook.com/JJcolorization/ Edited March 17, 2020 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 20, 2020 ED Team Share Posted March 20, 2020 Наземный персонал Люфтваффе устанавливает камеру Zeiss Ikon ESK 2000 B на крыло Messerschmitt Bf 109. Эти камеры изначально были установлены на крыльях или фюзеляже самолетов и использовались при подготовке будущих пилотов. Позже, во время войны, они были установлены в носу самолетов, таких как Me 110 и 210, и использовались в качестве фотокинопулеметов. Учитывая положение заправочной горловины под кабиной, более позднюю форму и отсутствие отверстия на верхней панели (около перчатки), можно предположить, что этот Bf 109 является ранним B-1, одним из 30 построенных. Фотография не датирована, и это может быть либо довоенный, либо ранний военный период, учитывая, что устаревшие самолеты часто использовались учебными подразделениями. Оригинал: неизвестен Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 20, 2020 ED Team Share Posted March 20, 2020 (edited) 2-й лейтенант Итакура и наземный персонал позируют рядом с истребителем Ki-61-I-Tei Hien капитана Терухико Кобаяши, командира 224-го сентая (группы), на авиабазе Чофу, Япония, 19 марта 1945 года. В то время задача 244-я Сентая состояла в том, чтобы защитить материковую Японию, особенно Токио, от бомбардировщиков ВВС США В-29. Американские тяжёлые бомбардировщики были крепким орешком, и поэтому под непосредственным командованием Кобаяши было сформировано новое специализированное подразделение, прикрепленное к 244-му: «Шинтен Сейкутай», или «таран в воздухе». Это не было подразделением камикадзе, и некоторые из них были пилотами, которым удалось таранить B-29 и выжить, включая Кобаяши, который сделал это 27 января 1945 года (летая на другом Ki-61). Два других пилота, сержанты Масао Итагаки и Мацумо Накано, каждый из которых сделали две успешные атаки с тараном B-29 и выжили. Удивительно, но B-29, который протаранил Кобаяши (предположительно Irish Lassie, управляемый капитаном Л. Эйвери), после потери части элерона 2,4 метра и пробития одного из его топливных баков, продолжил свой полет, когда его протаранил второй самолет, на этот раз в хвостовой части. Несмотря на повреждения, экипажу удалось пролететь 1468 миль (2362 км) обратно на Сайпан, и приземлится. Позже в том же году, когда Кобаяси начал летать на Ki-100, он представил Ki-61, на фото, командиру 159-го Shimbutai (отряда камикадзе), 2му лейтенанту Шунзо Такашима, который был его учеником в Акэно. 6 июня Такашима вылетел с аэродрома Чиран на этом Ki-61 в одну сторону, на всегда. Оригинал: неизвестен (Текст и цвет Rui Candeias) Edited March 20, 2020 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 22, 2020 ED Team Share Posted March 22, 2020 R.C.A.F. (Королевские Канадские Воздушные Силы) Ведущий специалист Аллен Дэвидсон наслаждается одной из своих многочисленных сигар, сидя на 1000 фунтовой бомбе перед Hawker Typhoon Mark IB на аэродроме Уэльшап (Эйндховен, Нидерланды), сентябрь 1944 года. 18 сентября взвод американских десантников прибыл в Уэльшап и захватил аэродром, который в течение 4 лет был занят Люфтваффе. Днем позже первые британские технические подразделения по восстановлению аэродрома прибыли в Уэльшап и немедленно начали ремонт более 1650 воронок от бомб. Задача не из легких, поскольку немцы все еще были в этом районе. Истребители-бомбардировщики Тайфун 2-й тактической группы (2TAF) были размещены с основной задачей обеспечения непосредственной воздушной поддержки сухопутных сил союзников. Несмотря на то, что немцы все еще регулярно бомбили аэродром, Уельшап оставался одним из важнейших передовых аэропортов союзников до марта 1945 года. Цвет: PIECE of JAKE Ссылка на фото: MIKAN5094694 Источник: Библиотека и Архивы Канада Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xilon_x Posted March 22, 2020 Share Posted March 22, 2020 italian macchi 200 saetta plane macchi mc 200 lightning camouflaged in the middle of olive trees in the countryside Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 26, 2020 ED Team Share Posted March 26, 2020 Веллингтон и экипаж из эскадрильи 149, Милденхолл, 21 декабря 1939 года. Цвет: Nikos Hatzitsirou IWM (C 422) Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
nickbolt Posted March 26, 2020 Share Posted March 26, 2020 А Веллингтона из пассажирского переделали?Смущали всегда иллюминаторы по бортам. Рязань 3600\32 Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 26, 2020 ED Team Share Posted March 26, 2020 А Веллингтона из пассажирского переделали?Смущали всегда иллюминаторы по бортам. Поскольку обшивка не была несущей, из-за геодетической конструкции фюзеляжа, его можно было целиком обмотать прозрачной пленкой. :) Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
nickbolt Posted March 26, 2020 Share Posted March 26, 2020 Поскольку обшивка не была несущей, из-за геодетической конструкции фюзеляжа, его можно было целиком обмотать прозрачной пленкой. :) Пришлось гуглить "геодетическая" )) Зато я могу выговорить циклооксипергидрофенантрен (это пример,каноничной формулы не помню)) Рязань 3600\32 Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 26, 2020 ED Team Share Posted March 26, 2020 Вот такая намотка. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Time 83 Posted March 26, 2020 Share Posted March 26, 2020 (edited) Так вот как он называется. Где-то у меня ещё валяются запчасти от его модельки купленной в начале девяностых. И стал понятен смысл ромбов в стеклах. Вот даже нашел такой именно. :)https://starina.ru/item/96551049_%D0%A1%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0_%D0%A4_214_%D0%92%D0%B8%D0%BA%D0%BA%D0%B5%D1%80%D1%81_%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%82%D0%BE%D0%BD_1_72_%D0%A2%D0%B0%D1%88%D0%BA%D0%B5%D0%BD%D1%82 Edited March 26, 2020 by Time 83 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts