USSR_Baikal Posted September 11, 2005 Share Posted September 11, 2005 Вячеслав! Это хорошо,когда сам принимаешь такие решения- значит,так надо. Я искренне надеюсь ,что все в жизни у тебя сложится удачно. А вертолет- тоже прекрасная работа. Плюс новый этап в жизни,новые впечатления,новые друзья! Все будет хорошо! :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
PrimeTime Posted September 11, 2005 Share Posted September 11, 2005 А теперь качай РЛЭ по Су-27 ;) Откуда? Here we are folks, it's prime time! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lemon Lime Posted September 11, 2005 Share Posted September 11, 2005 Отсюда: avia-kurs.narod.ru Коричневые очки никогда не поранят мозг. Они небьющиеся. Brown-coloured spectacles will never harm a brain. They are unbreakable. (с) Me сфсвсг I'm the future of the Russian government. According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PrimeTime Posted September 11, 2005 Share Posted September 11, 2005 Отсюда: avia-kurs.narod.ru [задумчиво] А там метров 30 наверно... На narod'е... Я повешусь! (-8 Спасибо большое все равно! Here we are folks, it's prime time! Link to comment Share on other sites More sharing options...
OTV_Ashot Posted September 12, 2005 Share Posted September 12, 2005 pilot, решение Ваше, действительно, соответствует времени... как ни жаль, но и не должно быть жаль, т.к. шаг Ваш на перспективу -- когда есть стремление и силы, каждому хочется иметь возможность их реализовывать, а у всякого подхода есть свой кредит ожидания... (пардон за пространность, но думаю, это понятно). почему только по состоянию здоровья? или это оптимальный способ "выписаться"? Вы вообще на "цивилию" решили или все ж пока в частях? в любом случае желаю Вам удачи и оптимизма, а возможности найдутся! дела-аа, конечно, на неньцi рiднiй, бардак! одним словом... Ваш опыт подпитывает здешний вирпильский энтузиазм, так что отсюда мы Вас не отпустим! :)) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Olgerd Posted September 12, 2005 ED Team Share Posted September 12, 2005 Вопрос может быть дилетанта, а на самом деле физика :): Тут на форуме проскакивал термин "Жопомер" насколько я понял -это ощушение реального полета т.е действие гравитации. Так вот тема такая : Реальность ошушений полета -она помогает или мешает управлять самолетом...режим перегрузок не всчет...понятно Тут кстати заходил разговор о возможности поделиться gmailom так вот не проблема Создал общий яшик. lockonV@gmail.com P:lockon можно использовать его как обший диск ....только давайте крысятничать не будем и логины не меняйте ... если кому нужны приглашения пишите всегда сколько угодно ..вышлю P.S. 2 Pilot Поздравляю со сменой карусели жизни....это очень полезно для Ч принимать кардинальные решения и смотреть на многие вещи другими глазами ...жизнь только начинается Ты всегда счастлив помни об этом :horseback Скорее помогает, т.к. это еще один (очень точный в сочетании со зрительной информацией) способ восприятия информации о режиме полета. Если работу вестибулярного аппарата относить к "жопометру", то... может очень сильно мешать в случае потери пространственной ориентировки. [sIGPIC][/sIGPIC] К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kuker Posted September 15, 2005 Share Posted September 15, 2005 Скажите уважаемые, а насколько велико усилие на РУС реального самолета? Дело в том, что в джое сломалась пружина, возвращающая ручку в нейтральное положение, джой я разобрал, пружину удалил, собрал и попробовал слетать. Ощущения - стало лучше, движения чётче, но абсолютно нет сопротивления, усилия. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted September 15, 2005 Share Posted September 15, 2005 На Сушках, что стояли на МАКСе РУС давольно тугие, правда фик знает их принцип работы, может в полетно-подготовленном самолете немного и по другом... Кстати РУД тоже давольно тугая игрушка... DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graf Posted September 15, 2005 Share Posted September 15, 2005 ...Кстати РУД тоже давольно тугая игрушка... Если помнишь, нам говорили и показывали, усилие сопротивления РУД регулируется и каждый пилот подстраивает его под себя. =304= http://3dgraf.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted September 15, 2005 Share Posted September 15, 2005 Если помнишь, нам говорили и показывали, усилие сопротивления РУД регулируется и каждый пилот подстраивает его под себя. Видимо я был где-то в другом месте в это время :( DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexHunter Posted September 15, 2005 Share Posted September 15, 2005 На Сушках, что стояли на МАКСе РУС давольно тугие, правда фик знает их принцип работы, может в полетно-подготовленном самолете немного и по другом... Ага, поэтому в пилоты только с сильными руками и берут!:) Если у самолета гидро не работает, то пупок можно надорвать, дергая за ручку. Гидросистема начинает работать при создании давления, а давления в гидросистеме создают насосы, которые работают от самолетного движка. Кстати РУД тоже давольно тугая игрушка... На каждом руде или рядом с ним есть рычажок, который облегчает или утяжеляет ход ручки руда при движении (легко или туго) Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted September 15, 2005 Share Posted September 15, 2005 Ага, поэтому в пилоты только с сильными руками и берут!:) Если у самолета гидро не работает, то пупок можно надорвать, дергая за ручку. Гидросистема начинает работать при создании давления, а давления в гидросистеме создают насосы, которые работают от самолетного движка. А какое отношение гидроприводы рулей имеют к усилиям на ручке на современных самолетах? Никакого. У РУС свой механизм загрузки. Если мне не изменяет склероз, то на полностью вытянутой на себя ручке на Су-27 усилие 25 кг. МиГ-29 полегче, у него усилие на толкателе 15 кг. Кстати загрузочный механизм РУС на 29-м тоже гидравлический, но он замкнутый и от движков не зависит. Кстати у буржуев на РУС стоит гидравлический демпфер - весьма полезная штука, у наших такого нету. На каждом руде или рядом с ним есть рычажок, который облегчает или утяжеляет ход ручки руда при движении (легко или туго) Рядом. А еще на этот рычажок вешают автомат тяги. Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexHunter Posted September 15, 2005 Share Posted September 15, 2005 А какое отношение гидроприводы рулей имеют к усилиям на ручке на современных самолетах? Никакого. У РУС свой механизм загрузки. Если мне не изменяет склероз, то на полностью вытянутой на себя ручке на Су-27 усилие 25 кг. МиГ-29 полегче, у него усилие на толкателе 15 кг. Кстати загрузочный механизм РУС на 29-м тоже гидравлический, но он замкнутый и от движков не зависит. Кстати у буржуев на РУС стоит гидравлический демпфер - весьма полезная штука, у наших такого нету. Сори, действительно был не прав. :icon_redf В связи с этим вопрос. От чего он зависит "загрузочный механизм РУС на 29-м тоже гидравлический, но он замкнутый и от движков не зависит"??? Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted September 15, 2005 Share Posted September 15, 2005 Сори, действительно был не прав. :icon_redf В связи с этим вопрос. От чего он зависит "загрузочный механизм РУС на 29-м тоже гидравлический, но он замкнутый и от движков не зависит"??? Детально я тебе это рассказать не смогу, ибо не специалист. Просто у меня на стенде установлен этот самый "загрузочный механизм" и в нем есть некая гидравлика. Еще этот механизм сопряжен с механизмом триммерного эффекта, который запитывается от электросети. Вот эти триммера и взаимодействуют с механизмом загрузки РУС. Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexHunter Posted September 15, 2005 Share Posted September 15, 2005 Детально я тебе это рассказать не смогу, ибо не специалист. Просто у меня на стенде установлен этот самый "загрузочный механизм" и в нем есть некая гидравлика. Еще этот механизм сопряжен с механизмом триммерного эффекта, который запитывается от электросети. Вот эти триммера и взаимодействуют с механизмом загрузки РУС. Вопрос. от чего питается электросеть? ответ- то аккумулятора и генератора. или нет П.С. спасибо за ответ, бываю спишу и руки бегут по клавишам впереди здравой мысли. Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted September 15, 2005 Share Posted September 15, 2005 Вопрос. от чего питается электросеть? ответ- то аккумулятора и генератора. или нет Все правильно сказал. Только аккумуляторы работают когда нет генераторов. ПС. Кстати существуют еще гидроаккумуляторы :) Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
military_upir Posted September 15, 2005 Share Posted September 15, 2005 А какое отношение гидроприводы рулей имеют к усилиям на ручке на современных самолетах? Никакого. У РУС свой механизм загрузки. Если мне не изменяет склероз, то на полностью вытянутой на себя ручке на Су-27 усилие 25 кг. МиГ-29 полегче, у него усилие на толкателе 15 кг. Кстати загрузочный механизм РУС на 29-м тоже гидравлический, но он замкнутый и от движков не зависит. Кстати у буржуев на РУС стоит гидравлический демпфер - весьма полезная штука, у наших такого нету. Рядом. А еще на этот рычажок вешают автомат тяги.Интересно а как РУС будет ходить в необратимой системе, при отсутствии давления , через обратную связь поршни приводов двигать ?! а то что ты говоришь, это усилие загрузочного механизма, а он "врезан " в систему, впрочем эт Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПЗ Posted September 17, 2005 Share Posted September 17, 2005 Вопрос. от чего питается электросеть? ответ- то аккумулятора и генератора. или нет П.С. спасибо за ответ, бываю спишу и руки бегут по клавишам впереди здравой мысли. На самолете почти все питается от двигателей, на то и КСА сделано:))) Гидро -2 штуки, соотв., сели словишь отказ обеих - пупок будешь надрывать, качаясь под парашютом (ШБ хватит на щитанные минуты). В лучшем случае. Электро - первичаная и вторичная, соотв. - 2 генера и 2 АКБ. Сдохнут генеры и АКБ хватит на 10 минут. Дальше - тяни за ручки :))) Такие брат дела в РЛЭ прописаны. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted September 17, 2005 Share Posted September 17, 2005 Интересно а как РУС будет ходить в необратимой системе, при отсутствии давления , через обратную связь поршни приводов двигать ?! а то что ты говоришь, это усилие загрузочного механизма, а он "врезан " в систему, впрочем эт Стоп, стоп, стоп! Привода-то как раз от общей гидросистемы питаются давление в которой обеспечивается двигателями или гидроаккумуляторами. Загрузочный механизм же к приводам отношения не имеет ирасположен он под кабиной, чуть сзади летчика. Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted September 17, 2005 Share Posted September 17, 2005 На самолете почти все питается от двигателей, на то и КСА сделано:))) Гидро -2 штуки, соотв., сели словишь отказ обеих - пупок будешь надрывать, качаясь под парашютом (ШБ хватит на щитанные минуты). В лучшем случае. Электро - первичаная и вторичная, соотв. - 2 генера и 2 АКБ. Сдохнут генеры и АКБ хватит на 10 минут. Дальше - тяни за ручки :))) Такие брат дела в РЛЭ прописаны. Прописаны. Если мне не изменяет склероз аккумуляторы должны обеспечивать питание основных систем около 15 минут, а гидроаккумуляторы поддерживют давление в гидросистеме еще меньше, но там время зависит от интенсивности меневрирования. В любом случае, если нет аэродрома в пределах прямой видимости, то скорее всего придется выходить из кабинета. Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Firebar Posted September 17, 2005 Share Posted September 17, 2005 На Сушках, что стояли на МАКСе РУС давольно тугие, правда фик знает их принцип работы, может в полетно-подготовленном самолете немного и по другом... Кстати РУД тоже давольно тугая игрушка... одно из ярких воспоминаний детства -посещение местного аэродрома во время летной смены и возможность посидеть в кабине су7 ,дядя-летчик который меня водил ,щелкнул какими- то тумблерами и РУСом можно было подвигать ,двигался туговато ,РУД примерно также, но мне было тогда 8 лет ,сейчас наверное показалось бы что двигаются нормально. -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПЗ Posted September 20, 2005 Share Posted September 20, 2005 Прописаны. Если мне не изменяет склероз аккумуляторы должны обеспечивать питание основных систем около 15 минут, а гидроаккумуляторы поддерживют давление в гидросистеме еще меньше, но там время зависит от интенсивности меневрирования. В любом случае, если нет аэродрома в пределах прямой видимости, то скорее всего придется выходить из кабинета. Все так. Для МиГ-29 не знаю (Пилот так и не выложил полного РЛЭ, а других мест не знаю), а по Су-27 четко прописано - отказ СЭС - 10 минут полета на АКБ. А механизм загрузки - это да, это совсем другое. Но давление в нем тоже от общей гидросистемы идет. Нет давления - нет загрузки, я так понимаю :))) И на земле РУС/РУД дергать скорее всего бесполезно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted September 21, 2005 Share Posted September 21, 2005 Все так. Для МиГ-29 не знаю (Пилот так и не выложил полного РЛЭ, а других мест не знаю), а по Су-27 четко прописано - отказ СЭС - 10 минут полета на АКБ. А механизм загрузки - это да, это совсем другое. Но давление в нем тоже от общей гидросистемы идет. Нет давления - нет загрузки, я так понимаю :))) И на земле РУС/РУД дергать скорее всего бесполезно. Блин, говорю же, что механизм загрузки находится в двух метрах от моего рабочего стола и наблюдаю я его каждый день :) И ручку дергаю подсоединенную к оному механизму тоже каждый день :) Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
military_upir Posted September 22, 2005 Share Posted September 22, 2005 Fisben ты конечно загрузочный механизм видишь каждый день, но нет давления и ручка будет стоять колом , и загрузочный механизм тут естественно не при чем, потому как единственная возможность сдвинуть ручку в необратимой системе в такой ситуации, это приложить усилие достаточное для страгивания поршня силового привода (руля естественно) при том двигать его ты будешь через тяги обратной связи расположенные на этом приводе, а от ЗМ польза какая то будет только при работающей системе Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted September 22, 2005 Share Posted September 22, 2005 Fisben ты конечно загрузочный механизм видишь каждый день, но нет давления и ручка будет стоять колом , и загрузочный механизм тут естественно не при чем, потому как единственная возможность сдвинуть ручку в необратимой системе в такой ситуации, это приложить усилие достаточное для страгивания поршня силового привода (руля естественно) при том двигать его ты будешь через тяги обратной связи расположенные на этом приводе, а от ЗМ польза какая то будет только при работающей системе Ну-ну... Усилие там стандартное, ручка спокойно тягается и ЛокОн вполне себе управляется :) Так что никакого кола не наблюдается. Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts