Jump to content

A-10C и HOTAS Warthog


ICS_Vortex

Recommended Posts

Читаю документацию на МИГ-15...

И там нет прицела для бомбометания.

Ну а загруженные так и вообще умели летать только по прямой.

Из за этого наших летчиков сбивали просто пачками.

Я в шоке)))

Рязань 3600\32

Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм.

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 657
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

ААА! У меня такое же полотенце!

 

Тоже много времени за столом проводите и тоже локти болят? ))))

Рязань 3600\32

Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм.

Link to comment
Share on other sites

У меня и так это стало отнимать очень много времени

Ничего удивительного, с учётом твоих километровых простыней на этом форуме =) Ты не пробовал чётко и лаконично отвечать на сообщения, без разливания воды? При этом ты никак не ответил на то, что и я, и другие вирпилы с этого форума прекрасно летают на модуле А-10С и не испытывают никаких проблем с распределением внимания. Ещё раз говорю, всё дело в практике, и с первого раза у тебя в любом случае ничего не получится.

Link to comment
Share on other sites

Ничего удивительного, с учётом твоих километровых простыней на этом форуме =) Ты не пробовал чётко и лаконично отвечать на сообщения, без разливания воды? ...

:thumbup:

 

Я, например, понял, что это за говно уже с первых абзацев и просто закинул этот ник в список игнорирования, ибо на напыщенное раздувание щек, с самолюбованием, при том, что практически "ничего не понимай", я уже вообще просто не могу смотреть.

_


Edited by serg_p
Link to comment
Share on other sites

Читаю документацию на МИГ-15...

И там нет прицела для бомбометания. И это в самолете уже послевоенном. Могу себе представить как оно все было в войну.

 

Тема про джойстик, сделанный на основе A-10C... обосрали чистый перехватчик времен корейской войны за неимение прицельного оборудования для работы по земле... присоединяюсь к комментариям выше, я в шоке :D

 

Су-27 Flanker | Су-30 Flanker-C | Су-33 Flanker-D | Су-34 Fullback | Су-24 Fencer | МиГ-29 Fulcrum | F-14A/B/D Tomcat | F/A-18C/D Hornet | F/A-18E/F Super Hornet | F-16C Fighting Falcon | F-15C Eagle | Eurofighter Typhoon | Tornado IDS | JAS-39 Gripen | AJ/JA(S)-37 Viggen | Rafale | M-2000 Mirage | Mirage F1

Ka-52 Hokum | Mi-28N Havoc | Mi-35M Hind | Mi-24P Hind | AH-64D Apache | AH-1W SuperCobra

Link to comment
Share on other sites

Ещё раз говорю, всё дело в практике, и с первого раза у тебя в любом случае ничего не получится.

 

Причем тут практика если Вам в аппарате принципиально поменяли систему управления девайсом?

Вы машину водите?

Во представьте себе что Вам дали машину у которой поменяны педаль газа и тормоза, а руль находится скажем на потолке или на дверце слева.

Вот кто то шибко умный решил что это должно быть удобно.

А кто то навроде Вас еще и пишет где нибудь - да, да удобно! Я просто тащусь от того что руль слева на дверце! И так удобно что теперь газ нужно жать левой ногой.

 

Но есть много скрытых и нам неизвестных фактов почему газ жмется именно правой ногой, а не левой. Почему тормоз сделан во всем мире под левую ногу. Я почти уверен что есть история с двадцатых годов всех этих наработок и почему именно такую схему начали использовать.

 

И если это изменить то вероятно вылезет куча факторов о которых мы раньше не знали и не догадывались.

Тоже самое и с пилотированием. Летчики испытатели платят своими жизнями за неудачные и не совсем продуманные ноовведения. Но это их выбор и они знают на что идут когда выбирают эту профессию.

 

И если тот или иной способ пилотирования ушел в войска и принят на вооружение, то это обозначает чо не надо ничего менять потому что это вещи принципиальные.

Я к тому что если при триммировании на настоящем вертолете ты кнопку триммера нажал и РУД застыл в том положении в котором он был, то это так и должно быть в игре. И никак по другому.

 

Потому что это вещь важная и принципиальная.

Дальнейшее наращивание загруженности пилота наведением на цель и усложненная приборная доска строятся имменно на том что у пилота из за упрощенного триммирования будет время ковыряться в кнопках наведения на цель.

 

Но если триммирование изменить и его усложнить, то это то же самое что вытащить любую карту из построенного карточного домика.

Люди годами разрабатывают в КБ летательные аппараты и эргономику их управления. Потом летчики испытатели на себе все это проверяют в небе. Если что не так не хвалят желая угодить начальству а реально говорят что мол вот это и вот это так быть не должно. А вот за это надо руки поотрывать.

 

А я в настоящий момент купив эту игру как раз и являюсь тем самым летчиком испытателем который поднялся в небо на этом аппарате и обнаружил тот или иной косяк.

И я и пытаюсь донести до разрабов игры то что те или иные функции работают не так как дОлжно!

И я скорее все это пишу не Вам лично потому что именно Ваше мнение меня мало интересует. Если Вам почему то нравится летать задом наперед то почему я Вам должен в этом мешать? Это Ваше право.

 

Вопрос только в том почему Вас так задевает то что я пишу здесь?

У Вас что? Наставнический зуд покоя не дает? Или может быть Вам не дает покоя что в интернете кто то неправ?

Летайте себе и дальше как Вам хочется. Какое Вам дело то того что я тут пишу? Это к Вам не имеет никакого отношения.

 

Я все это дело пишу в надежде достучаться до разрабов.

Я думаю они то как раз понимают о каких именно вещах я тут пишу и думаю и думаю сами все это отлично знают. Другой вопрос только в том что будут ли они что то менять из того о чем я тут пишу.

Если все будут хвалить как Вы то точно не будет ничего менять решив что и так как то работать будет.

 

Но это плохой путь.

В настоящей авиации он идет к катастрофам и в конце концов к тому что летательный аппарат снимают с производства и вооружения.

В нашем же случае это заканчивается тем что игра через какое то время умрет. Потому что все перестанут в нее играть и соответственно ее покупать.

Потому что в ней будут заложены многочисленные ошибки которые в сумме приводят к тому что игру вирпилы забрасывают.

 

И не потому что женился, развелся, стал начальником или еще по каким то причинам...

А потому что она стала неподъемной и перестала приносить удовольствие.

 

Те кто водил машину знают это состояние когда ты наконец освоил машину и стал ездить более уверенно. Стал себе уже позволять болтать за рулем. Раньше ты это не мог потому что вождение отнимало все внимание и что либо кроме вождения ты делать не мог. Но вот ты научился, движения приобрели автоматизм, переключаясь ты не думаешь какой ногой и в какой последовательности ты это делаешь.

 

А вот теперь представьте себе что Вы водить научились а машина у Вас убитая. То она троит, то скорости вылетают, то тормоза отказывают, то приборы на торпеде перестают работать. То датчик скорости на ноль падает, то температуру движка нельзя посмотреть. То подвеска что то стучит, то не заводится, то ведет ее на дороге и все время сносит влево или вправо, то холостые обороты не держит и глохнет.

И что Вы делаете?

 

Да, Вы или ее ремонтируете бесконечно. Или меняете машину. Вот тоже самое с игрушкой.


Edited by ivan6205

Бабло побеждает зло.

Link to comment
Share on other sites

Бемби, нафиг ты его трогал? Тема им и так уже зас... залита водой.

 

Просьба к модераторам почистить тему, оставив только сообщения по теме

Link to comment
Share on other sites

Причем тут практика если Вам в аппарате принципиально поменяли систему управления девайсом?

Вы машину водите?

Во представьте себе что Вам дали машину у которой поменяны педаль газа и тормоза, а руль находится скажем на потолке или на дверце слева.

Вот кто то шибко умный решил что это должно быть удобно.

А кто то навроде Вас еще и пишет где нибудь - да, да удобно! Я просто тащусь от того что руль слева на дверце! И так удобно что теперь газ нужно жать левой ногой.

 

Но есть много скрытых и нам неизвестных фактов почему газ жмется именно правой ногой, а не левой. Почему тормоз сделан во всем мире под левую ногу. Я почти уверен что есть история с двадцатых годов всех этих наработок и почему именно такую схему начали использовать.

 

И если это изменить то вероятно вылезет куча факторов о которых мы раньше не знали и не догадывались.

Тоже самое и с пилотированием. Летчики испытатели платят своими жизнями за неудачные и не совсем продуманные ноовведения. Но это их выбор и они знают на что идут когда выбирают эту профессию.

 

И если тот или иной способ пилотирования ушел в войска и принят на вооружение, то это обозначает чо не надо ничего менять потому что это вещи принципиальные.

Я к тому что если при триммировании на настоящем вертолете ты кнопку триммера нажал и РУД застыл в том положении в котором он был, то это так и должно быть в игре. И никак по другому.

 

Потому что это вещь важная и принципиальная.

Дальнейшее наращивание загруженности пилота наведением на цель и усложненная приборная доска строятся имменно на том что у пилота из за упрощенного триммирования будет время ковыряться в кнопках наведения на цель.

 

Но если триммирование изменить и его усложнить, то это то же самое что вытащить любую карту из построенного карточного домика.

Люди годами разрабатывают в КБ летательные аппараты и эргономику их управления. Потом летчики испытатели на себе все это проверяют в небе. Если что не так не хвалят желая угодить начальству а реально говорят что мол вот это и вот это так быть не должно. А вот за это надо руки поотрывать.

 

А я в настоящий момент купив эту игру как раз и являюсь тем самым летчиком испытателем который поднялся в небо на этом аппарате и обнаружил тот или иной косяк.

И я и пытаюсь донести до разрабов игры то что те или иные функции работают не так как дОлжно!

И я скорее все это пишу не Вам лично потому что именно Ваше мнение меня мало интересует. Если Вам почему то нравится летать задом наперед то почему я Вам должен в этом мешать? Это Ваше право.

 

Вопрос только в том почему Вас так задевает то что я пишу здесь?

У Вас что? Наставнический зуд покоя не дает? Или может быть Вам не дает покоя что в интернете кто то неправ?

Летайте себе и дальше как Вам хочется. Какое Вам дело то того что я тут пишу? Это к Вам не имеет никакого отношения.

 

Я все это дело пишу в надежде достучаться до разрабов.

Я думаю они то как раз понимают о каких именно вещах я тут пишу и думаю и думаю сами все это отлично знают. Другой вопрос только в том что будут ли они что то менять из того о чем я тут пишу.

Если все будут хвалить как Вы то точно не будет ничего менять решив что и так как то работать будет.

 

Но это плохой путь.

В настоящей авиации он идет к катастрофам и в конце концов к тому что летательный аппарат снимают с производства и вооружения.

В нашем же случае это заканчивается тем что игра через какое то время умрет. Потому что все перестанут в нее играть и соответственно ее покупать.

Потому что в ней будут заложены многочисленные ошибки которые в сумме приводят к тому что игру вирпилы забрасывают.

 

И не потому что женился, развелся, стал начальником или еще по каким то причинам...

А потому что она стала неподъемной и перестала приносить удовольствие.

 

Те кто водил машину знают это состояние когда ты наконец освоил машину и стал ездить более уверенно. Стал себе уже позволять болтать за рулем. Раньше ты это не мог потому что вождение отнимало все внимание и что либо кроме вождения ты делать не мог. Но вот ты научился, движения приобрели автоматизм, переключаясь ты не думаешь какой ногой и в какой последовательности ты это делаешь.

 

А вот теперь представьте себе что Вы водить научились а машина у Вас убитая. То она троит, то скорости вылетают, то тормоза отказывают, то приборы на торпеде перестают работать. То датчик скорости на ноль падает, то температуру движка нельзя посмотреть. То подвеска что то стучит, то не заводится, то ведет ее на дороге и все время сносит влево или вправо, то холостые обороты не держит и глохнет.

И что Вы делаете?

 

Да, Вы или ее ремонтируете бесконечно. Или меняете машину. Вот тоже самое с игрушкой.

самое главное в том сообщении ты упустил

Ничего удивительного, с учётом твоих километровых простыней на этом форуме =) Ты не пробовал чётко и лаконично отвечать на сообщения, без разливания воды?
вот что надо было принять к сведению, а ты опять ведром воды отвечаешь...
Edited by FenechkA
Link to comment
Share on other sites

У человека талант воду лить. ИВАН, а вы случайно не пожарник?))

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

Делюсь информацией...

Совершенно случайно вот здесь нашел информацию по дешевому трекиру.

Погуглил и нашел где и почем он продается в Москве.

Тут же позвонил туда. Это на Савеловском радиорынке в том здании где раньше сидел Спортмастер. Токо на 4 этаже.

Зарезервировал и щас поеду заберу. Стоят эти наушники-трекир 1800 рублей.

Потом отпишусь понравилось или нет.


Edited by ivan6205

Бабло побеждает зло.

Link to comment
Share on other sites

Делюсь информацией...

Совершенно случайно вот здесь нашел информацию по дешевому трекиру.

Погуглил и нашел где и почем он продается в Москве.

Тут же позвонил туда. Это на Савеловском радиорынке в том здании где раньше сидел Спортмастер. Токо на 4 этаже.

Зарезервировал и щас поеду заберу. Стоят эти наушники-трекир 1800 рублей.

Потом отпишусь понравилось или нет.

 

Может хватит уже оффтопить? Или вы их тех, кто любит жёстче?

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

Но народ...

Надо честно себе сказать что либо тут в этом симуляторе все почти как по настоящему, либо никак! Потому что иначе все это превращается в какое то впадание в детство.

В А10 триммирование в основном с хатки на рус, разве нет? Все прям как в реале, какие там возвраты в центры?

 

Зарезервировал и щас поеду заберу. Стоят эти наушники-трекир 1800 рублей.

Потом отпишусь понравилось или нет.

А как же противоестественные скашивания взгляда, никогда не притронусь? Еще и трекер по функционалу порезанный выбрали, смещения придется через Opentrack навешивать.

Link to comment
Share on other sites

В А10 триммирование в основном с хатки на рус, разве нет? Все прям как в реале, какие там возвраты в центры?

 

 

А как же противоестественные скашивания взгляда, никогда не притронусь? Еще и трекер по функционалу порезанный выбрали, смещения придется через Opentrack навешивать.

 

У меня пока не было возможности где либо уточнить так ли происходит триммирование на настоящем A-10C. Но вообще на мой взгляд триммирование хаткой на каждую из четырех позиций в отдельности - это будет отнимать слишком много времени. Проще просто выровнять самолет ручкой и нажать кнопку триммирования чтобы снять напряжение с РУСа.

 

Но если же в настоящем А-10С триммирование сделано правда хаткой, и правда по отдельности на каждую из четырех позиций, то я готов это признать правильным и просто постараюсь понять в дальнейшем почему они сделали именно так, а не как то по другому.

 

Насчет трекира...

Как всегда и во всем - все дело в деньгах. Я и так вломил кучу денег в комплект Трансмастер Хотас. Надо и совесть иметь.

По мне я бы конечно же купил шлем по хорошему. Или на крайний случай Трекир 5.

Но попозже...

А щас или вообще без трекира, или вот с этим который стоит полторы тыщи. Все лучше чем ничего. Придется на какое то время смириться с противоестественными поворотами головы. Но это лучше чем хаткой или мышкой.

 

Мышкой пробовал - не понравилось - во первых мышку приходится двигать левой рукой. Во вторых приходится снимать руку с РУДа, а потом на ощупь находить то мышку, то РУД. Неудобно!

 

Вообще мне вертолет Ка-50 ближе как то. Да я и выучил его в свое время весь почти наизусть. Щас забыл правда многое но думаю вспомнить - это не учить все заново. Я помню в свое время даже сделал чек-лист по холодному запуску и чек-лист по наведению на цель. И потом ими уже пользовался все реже и реже.

Но вернуться к Ка-50 сейчас не хочется по двум причинам - проблемы с триммированием и то что хочется конечно же задействовать купленный комплект Трансмастер ХОТАС по полной программе. А это обозначает что надо учить A-10C.

 

Плюс мне нравится что А-10С не скоростной самолет. Это дает фору в его виртуальном пилотировании. Я потому изначально и начал в свое время летать на вертолете потому что замахиваться на скоростные даже пусть и поршневые самолеты в виртуальных полетах - это какой то садомазохизм. Ты реально не успеваешь потому что все что происходит вокруг тебя - оно все происходит почти что в реальном времени. А реагировать тебе приходится через костыли каких то трекиров и эмуляторов посредством которых ты что то включаешь или выключаешь или нажимаешь.

 

То на что должно уходить доли секунды на самом деле уходит на порядки больше. Поэтому вертолет или А-10C, или ИЛ-2 - это именно то что нужно.

Но все это на мой взгляд.

Кто то возможно думает по другому. И я не хочу спорить с кем то на эту тему.


Edited by ivan6205

Бабло побеждает зло.

Link to comment
Share on other sites

Ну это уже верх бреда по триммерам.

 

В свое время в армии имел дело с теми или иными руководствами к той или иной технике или аппаратуре. А в армии служил воюющей - Афган.

И привык к тому что настоящие армейские руководства - они по делу. Они не зависят от того что кому то что то нравится или не нравится.

 

А также не зависят от того что кто то что то считает бредом, а что то нет.

Есть конструкторское бюро, есть испытатели, есть полигон, есть прототип.

И вот народ прежде чем начать выпускать серийно сначала испытывает и паральельно пишет руководство. Ооооочень подробное руководство.

 

И я таким руководствам верю. И по ним потом учатся пользоваться той или иной аппаратурой или той или иной техникой.

И инициатива тут правда наказуема. И тут правда нужно пользоваться техникой именно так как это рекомендовано в руководстве.

 

Поэтому повторюсь...

Если в настоящих А-10С правда на хатку РУСа заведен триммер тангажа и крена, то я это изначально считаю верным и с этим спорить не буду - удобно это или нет.

 

И поэтому не пойму что Вы тогда считаете бредом насчет триммирования А-10С из того что я сказал выше?


Edited by ivan6205

Бабло побеждает зло.

Link to comment
Share on other sites

В свое время в армии имел дело с теми или иными руководствами к той или иной технике или аппаратуре. А в армии служил воюющей - Афган.

И привык к тому что настоящие армейские руководства - они по делу. Они не зависят от того что кому то что то нравится или не нравится.

 

А также не зависят от того что кто то что то считает бредом, а что то нет.

Есть конструкторское бюро, есть испытатели, есть полигон, есть прототип.

И вот народ прежде чем начать выпускать серийно сначала испытывает и паральельно пишет руководство. Ооооочень подробное руководство.

 

И я таким руководствам верю. И по ним потом учатся пользоваться той или иной аппаратурой или той или иной техникой.

И инициатива тут правда наказуема. И тут правда нужно пользоваться техникой именно так как это рекомендовано в руководстве.

 

Поэтому повторюсь...

Если в настоящих А-10С правда на хатку РУСа заведен триммер тангажа и крена, то я это изначально считаю верным и с этим спорить не буду - удобно это или нет.

 

И поэтому не пойму что Вы тогда считаете бредом насчет триммирования А-10С из того что я сказал выше?

 

Триммирование, нажатием одной кнопки на самолёте бред.

Это работает только для взлетного режима.

 

Для всех других режимов полета используется классическая схема триммирования.

Вам это уже объясняли.

 

В аттаче кабина Тандерболта, на ручке справа от кнопки сброса находится триммер.

 

Ваши поиски правды просто ни к чему.

Вы пытаетесь аксиому переделать в теорему.


Edited by ICS_Vortex

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

Триммирование, нажатием одной кнопки на самолёте бред.

 

 

Почему в состоянии объяснить?

 

То есть почему это для Ка-50 нормально, а для А-10С бред как Вы пишете.

Хотя мне будет достаточно если Вы скажете что просто так сделано в настоящей той или иной модели самолета.

Ну просто в такой то и такой то модели это сделано так то и так то.

 

Но не факт что завтра в той или иной новой модели какого нибудь шестого поколения сделают триммирование вообще принципиально по другому.

Поэтому говорить что для всех самолетов триммирование хаткой бред будет не совсем корректно.

И я бы даже сказать излишне самоуверенно.

Учитывая Вашу осведомленность в тонкостях пилотирования и наведения на цель и всего прочего касающегося использования всех возможностей А-10С.


Edited by ivan6205

Бабло побеждает зло.

Link to comment
Share on other sites

Триммирование, нажатием одной кнопки на самолёте бред.

Это работает только для взлетного режима.

 

Для всех других режимов полета используется классическая схема триммирования.

Вам это уже объясняли.

 

В аттаче кабина Тандерболта, на ручке справа от кнопки сброса находится триммер

 

Этож надож посмотреть,как устроен триммер на вертолете и на самолете,но это не то,надо глубжей изучать,ширше ! ))

Рязань 3600\32

Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм.

Link to comment
Share on other sites

Почему в состоянии объяснить?

 

Да потому что подъемную силу и все остальное у самолёта создаёт крыло, а на вертолете несущий винт.

 

Управляющей поверхностью в самолёте выступает крыло с предкрылками и закрылками, а на вертолете несущий винт.

 

Хотите изучать системы самолёта? да пожалуйста.

В натопсе есть схемы триммеров и т.п.

Но бред не говорите то)))


Edited by ICS_Vortex

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

Да потому что подъемную силу и все остальное у самолёта создаёт крыло, а на вертолете несущий винт.

 

Управляющей поверхностью в самолёте выступает крыло с предкрылками и закрылками, а на вертолете несущий винт.

 

Хотите изучать системы самолёта? да пожалуйста.

В натопсе есть схемы триммеров и т.п.

Но бред не говорите то)))

 

Это не объяснение. Это просто констатация что у самолета есть крыло и еще что там. Вы так и не объяснили почему.

А не объяснили думаю потому что Вы сами не знаете. Но почему то считаете что это бред потому что назначили себя экспертом в этой области.

 

На гражданских боингах нет триммера по тангажу и по крену. Там также как в Ка-50. Выровнялся - нажал - снял напряжение с ручки. Летишь.

Если надо опять выровнялся - нажал триммер - снял напряжение с ручки - опять летишь. Это если на руках, а не на автопилоте.

 

Сам лично об этом интересовался у гражданских летчиков на их блогах по поводу как они триммируются. И это при том что у них как Вы говорите нет несущего винта и все как у А-10С - то есть закрылки, предкрылки, элероны...


Edited by ivan6205

Бабло побеждает зло.

Link to comment
Share on other sites

На гражданских боингах нет триммера по тангажу и по крену. Там также как в Ка-50. Выровнялся - нажал - снял напряжение с ручки. Летишь.

Если надо опять выровнялся - нажал триммер - снял напряжение с ручки - опять летишь. Это если на руках, а не на автопилоте.

 

Сам лично об этом интересовался у гражданских летчиков на их блогах по поводу как они триммируются. И это при том что у них как Вы говорите нет несущего винта и все как у А-10С - то есть закрылки, предкрылки, элероны...

 

Это шутка?

И при чем тут гражданские ЛА? Мы военные вирпилы, которые обсуждают военный самолёт 2000х годов.


Edited by ICS_Vortex

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

И при чем тут гражданские ЛА? Мы военные вирпилы, которые обсуждают военный самолёт 2000х годов.

 

Как причем?

А чем гражданские самолеты отличаются от военных? Вы ж сами сказали что бред потому что у вертолета винт а у самолета крыло.

Так у гражданского самолета тоже крыло и тоже элероны и закрылки.

 

Чо то Вы путаетесь я гляжу в показаниях! :-)

Бабло побеждает зло.

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...