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Der F/A-18 Diskussionsthread


easy_ci

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Finde sowieso schade, dass keine vernünftige "Newbie" Kampagne bei Modulen dabei ist. Eine Reihe von ganz einfachen Missionen könnte man doch dazu packen (starte hier, lande da, folge Wegpunkten, zerstöre das Trainingsziel, finde den Tanker, Eskortiere, usw.). Einfach einen roten Faden für Einsteiger; und etwas motivierender als die Einzelmissionen.
 
 

Da stimme ich dir absolut zu. Erfreulicherweise wird Baltic Dragon eine Trainingskampagne erstellen., analog der für die A-10C (Iron Flag) welche heute erscheinen sollte. Die Trainingskampagne für die Hornet ist für Ende 2022 geplant
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Moin,

mit der "Rising Squall"-Kampagne bekommt man nun mit dem aktuellen Update nun auch ein paar Tutorial Missions dazu. Ist jetzt auch nichts besonderes, aber immerhin ein "kostenloses" goodie zur Kampagne. 

 

Gruß

Frank

System: Asus ROG STRIX X570 , Ryzen 9 5900X , ASUS ROG STRIX LC 240 , 64 GB GSkill 3200 Trident Z , Powercolor Red Devil RX 6900 XT , Running SSD only

Input: Thrustmaster HOTAS Warthog , Saitek Pro Flight Rudder Pedals , Track IR 5, VoiceAttac with Vaicom Pro, HP Reverb G2

DCS Open Beta , Nevada NTTR Map, Persian Gulf Map , Syria Map, F-14 Tomcat , F/A-18C Hornet , F-16 Viper, AV-8B Harrier, Supercarrier

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On 12/23/2021 at 3:38 PM, ex81 said:

Hallo,

jetzt mal ein anderes Thema. Die Hornet ist mit zwei AGM-154C beladen. Beide sollen unterschiedliche Ziele ansteuern (WP 1 und WP 2).

Aber bei der Zieleingabe unterläuft mir irgendwo immer der selbe Fehler. Beide gehen auf das selbe Ziel.

Da mein "Latein" jetzt am Ende ist, bitte ich hier  um Hilfe. Der Track ist relativ lang, aber ihr braucht ja nur den ersten Teil um der Fehler zu finden.

Wäre toll, wenn ich das endlich mal richtig machen könnte.

F18-AGM 154C-.trk 996.04 kB · 1 download

Im TOO-Modus fliegt die JSOW immer dorthin, wo zum Zeitpunkt des Abwurfs das Ziel designiert ist (WPDSG).

Du hast scheinbar versucht über TOO unterschiedliche Zieldaten für die beiden JSOWs einzuprogrammieren, aber das ist meines Wissens nach nur im PP-Modus möglich, nicht in TOO.
All die ganzen Tätigkeiten auf der "DISPLAY JSOW"-Seite sind daher im TOO-Modus komplett überflüssig. Das einzige was du machen musst, um die JSOWs im TOO-Modus auf WP1 und WP2 abzuwerfen ist folgendes:

  1. JSOWs auf der STORES-Seite aktivieren und das Alignment abwarten
  2. Modus bei beiden JSOWs auf TOO stellen
  3. EFUZ aktivieren
  4. Auf der HSI-Seite WP1 auswählen und WPDSG drücken
  5. Erste JSOW abwerfen
  6. Auf der HSI-Seite WP2 auswählen und WPDSG drücken
  7. Zweite JSOW abwerfen

Fertig.

Die "DISPLAY JSOW"-Unterseite brauchst du, wie gesagt, überhaupt nicht.


Edited by QuiGon
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Intel i7-12700K @ 8x5GHz+4x3.8GHz + 32 GB DDR5 RAM + Nvidia Geforce RTX 2080 (8 GB VRAM) + M.2 SSD + Windows 10 64Bit

 

DCS Panavia Tornado (IDS) really needs to be a thing!

 

Tornado3 small.jpg

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@ QuiGon

Danke für die ausführliche Weiterhilfe. Habe es jetzt genau so gemacht. Die Ergebnisse sind wie erwartet.

Erste Waffe trifft WP 1, zweite Waffe trifft WP 2.

Nochmal Dank

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What goes up, must come down !

Intel Core i7-8700, 16 GB-RAM, Nvidia GTX 1060, 6 GB GDDR5, 1TB HDD, 500 GB 970 EVO Plus NVMe M.2 SSD, Windows 10/64, A10-C, Rhino X55, Persian Golf, F/A-18 Hornet

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Bin heute bei  minus 12,4 Grad und heftigem Schneefall im Caucasus geflogen und habe die Warnung "INLET ICE" bekommen.

Was macht man da ?

What goes up, must come down !

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2 hours ago, razo+r said:

Inlet/engine Anti Ice einschalten...

Steht das nicht standardmäßig auf Automatik? In dem Fall muss man nichts machen und einfach nur warten bis es seine Arbeit macht.

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2 hours ago, razo+r said:

Inlet/engine Anti Ice einschalten...

Muss ich mich mal im Cockpit umsehen. Danke

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34 minutes ago, QuiGon said:

Steht das nicht standardmäßig auf Automatik? In dem Fall muss man nichts machen und einfach nur warten bis es seine Arbeit macht.

Weiss nur das Pitots automatisch sind, ob inlet auch automatisch ist, weiss ich nicht.

Trotzdem, auf "On" stellen sollte eh nicht schaden.

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5 hours ago, ex81 said:

Muss ich mich mal im Cockpit umsehen. Danke

Rechte Seite, untere Konsole. Dritte Reihe von vorn. Es gibt nur Aus, Ein und Test. 

"Erlaubt die Zirkulation von warmer Zapfluft durch die Treibwerkseinlässe und Triebwerkskomponenten." (Seite 73-74 Handbuch)


Edited by coyote79
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14 hours ago, razo+r said:

Weiss nur das Pitots automatisch sind, ob inlet auch automatisch ist, weiss ich nicht.

Trotzdem, auf "On" stellen sollte eh nicht schaden.

Ah stimmt, das mit der Automatik war Pitot Heat.
 

9 hours ago, coyote79 said:

Rechte Seite, untere Konsole. Dritte Reihe von vorn. Es gibt nur Aus, Ein und Test.

Und was ist der Default in DCS?

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27 minutes ago, razo+r said:

Steht auf "Off".

Oh, dann muss ich da auch mal drauf achten! Danke!
(Bislang habe ich da nie drauf geachtet, aber auch nie negative Auswirkungen vom Engine Inlet Icing gespürt :dunno: )

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On 12/27/2021 at 9:06 AM, QuiGon said:

Im TOO-Modus fliegt die JSOW immer dorthin, wo zum Zeitpunkt des Abwurfs das Ziel designiert ist (WPDSG).

Du hast scheinbar versucht über TOO unterschiedliche Zieldaten für die beiden JSOWs einzuprogrammieren, aber das ist meines Wissens nach nur im PP-Modus möglich, nicht in TOO.
All die ganzen Tätigkeiten auf der "DISPLAY JSOW"-Seite sind daher im TOO-Modus komplett überflüssig. Das einzige was du machen musst, um die JSOWs im TOO-Modus auf WP1 und WP2 abzuwerfen ist folgendes:

  1. JSOWs auf der STORES-Seite aktivieren und das Alignment abwarten
  2. Modus bei beiden JSOWs auf TOO stellen
  3. EFUZ aktivieren
  4. Auf der HSI-Seite WP1 auswählen und WPDSG drücken
  5. Erste JSOW abwerfen
  6. Auf der HSI-Seite WP2 auswählen und WPDSG drücken
  7. Zweite JSOW abwerfen

Fertig.

Die "DISPLAY JSOW"-Unterseite brauchst du, wie gesagt, überhaupt nicht.

 

In einer früheren Version blieben die Koordinaten gespeichert.

Man konnte also in jeder Station einmal den TGT auswählen, zur nächsten Station wechseln und dort einen neuen TGT als Ziel zuweisen.

Wichtig war, dass man den TGT beim Abwurf abgewählt hat, damit die nächste Waffe nicht überschrieben wird.

So konnte man auch "spontan" per Targeting Pod mehre Bomben auf mehrere Ziele werfen.

Nun werden die Daten aber zurückgesetzt sobald der TGT abgewählt wird.

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  • 3 weeks later...

Hallo zusammen,

ich habe gestern mal ein paar Tests mit der F-18 hinsichtlich BVR gemacht. Awacs war
auch vorhanden. 

Vorabinfo: Ich bin grandios gescheitert. Ich konnte die von Awacs aufgeklärten Ziele nicht aufschalten.
Obwohl die Radar Elevation auf der richtigen Höhe eingestellt war.

Ich habe mal ein paar Screenshots gemacht. Kann mir jemand sagen, was ich falsch gemacht habe?

Bei mir sah das so aus.

mfd2.JPG

 

Die Anzeige auf dem mittleren MFD sind doch die von Awacs aufgeklärten Feindflugzeuge
die dann via IFF an meine Maschine gesendet werden oder? 
Da steht sogar die Höhe bei. Aber wenn ich die passende Höhe einstelle, kann ich die trotzdem nicht aufschalten. 

mfd1.JPG

Was mache ich da falsch?
 

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1 hour ago, marvel_master said:

Hallo zusammen,

ich habe gestern mal ein paar Tests mit der F-18 hinsichtlich BVR gemacht. Awacs war
auch vorhanden. 

Vorabinfo: Ich bin grandios gescheitert. Ich konnte die von Awacs aufgeklärten Ziele nicht aufschalten.
Obwohl die Radar Elevation auf der richtigen Höhe eingestellt war.

Ich habe mal ein paar Screenshots gemacht. Kann mir jemand sagen, was ich falsch gemacht habe?

Bei mir sah das so aus.

mfd2.JPG

 

Die Anzeige auf dem mittleren MFD sind doch die von Awacs aufgeklärten Feindflugzeuge
die dann via IFF an meine Maschine gesendet werden oder? 
Da steht sogar die Höhe bei. Aber wenn ich die passende Höhe einstelle, kann ich die trotzdem nicht aufschalten. 

mfd1.JPG

Was mache ich da falsch?
 

Ist bisschen schwierig auf den Screenshots zu erkennen, aber soweit ich das sehe hast du die Radar-Höhe nicht richtig eingestellt. Die Flughöhe des Kontakts steht auf der rechten Seite und wenn ich das richtig erkenne ist dieser Wert bei beiden Screenshots niedriger als die Scanhöhe deines Radars.
 

1 hour ago, marvel_master said:

die dann via IFF an meine Maschine gesendet werden oder?

Nicht per IFF, sondern per Datenlink (Link-16/MIDS)!
IFF ist die Freund-Freind-Erkennung (Identify Friend Foe) und nicht der Datenlink.


Edited by QuiGon

Intel i7-12700K @ 8x5GHz+4x3.8GHz + 32 GB DDR5 RAM + Nvidia Geforce RTX 2080 (8 GB VRAM) + M.2 SSD + Windows 10 64Bit

 

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3 hours ago, QuiGon said:

Ist bisschen schwierig auf den Screenshots zu erkennen, aber soweit ich das sehe hast du die Radar-Höhe nicht richtig eingestellt. Die Flughöhe des Kontakts steht auf der rechten Seite und wenn ich das richtig erkenne ist dieser Wert bei beiden Screenshots niedriger als die Scanhöhe deines Radars.
 

Nicht per IFF, sondern per Datenlink (Link-16/MIDS)!
IFF ist die Freund-Freind-Erkennung (Identify Friend Foe) und nicht der Datenlink.

 

 

Der Untere Screenshot ist mit einem MI-24 Hubschrauber. Der flog auf ca 3800 Fuss durch die Berge. Den konnte ich quasi nie aufschalten. Egal

was ich gemacht habe. Erst im Dogfight Modus konnte man diesen aufschalten. Auch erst, wenn der in Sichtweite war. 

 

Die anderen Jets konnte ich inzwischen in der Luft aufschalten. Vermutlich passte doch irgendwas nicht. Jetzt geht es anscheinend. 

 

Aber kann es sein, dass Awacs Schwierigkeiten hat Ziele anzuzeigen, wenn man am Boden rumfliegt? Ich habe gerade mal ein paar Gegner so zwischen 1000 bis 5000 Fuss

gehabt und die wurden sehr selten via Datalink an mich übermittelt. 

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Auch ein AWACS unterliegt dem Phänomen eines Radarschattens. Ist ein Berg im Weg und der Winkel passt nicht, wird auch nix entdeckt von ihm selbst entdeckt. Wenn auch andere Alliierte Truppen den Feind nicht entdeckt haben, können sie auch nix an den AWACS melden. 
Und auch wenn das AWACS dir sagt wo ein feind ist, wenn dein eigenes Radar ihn nicht sieht, abhängig von Topographie, Lage und Zielgeschwindigkeit so wie Höhe ist nix mit aufschalten.

Gerade Helis sind für viele Radare zu langsam.  stell dir vor du strahlst mit deinem Radar aus 10k ft auf ein langsamen Heli unter dir, der ist aber über dem Boden.  Wird dein Radar Probleme haben zu erkennen, wenn er auch noch im schmalen 90 Grad Winkel zu dir ist, ob es ein Baum ist der reflektiert bzw. Baumgruppe oder jener Heli.
 

MfG., 

Shamir

Flight-Module: FC3, A10-C+II, AV/8B, F-5, F-14, F-15, F-16, F-18, KA-50 2+3, AH-64D, UH-1, Mi-8, BF-109, FW190 A+D, P-47, P-51, Spitfire

Terrain-Module: Nevada, Persischer Golf, Syrien, Normandie 2, Channel, Südatlantik, Sinai

Div.- Module: Combined Arms, SuperCarrier, WW2 Asset

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5 hours ago, marvel_master said:

 

Der Untere Screenshot ist mit einem MI-24 Hubschrauber. Der flog auf ca 3800 Fuss durch die Berge. Den konnte ich quasi nie aufschalten. Egal

was ich gemacht habe.

Und dein Scanbereich auf dem Screenshot geht bei 4000 Fuß los. Hast also die Radarhöhe zu hoch eingestellt.

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17 hours ago, marvel_master said:

Der Untere Screenshot ist mit einem MI-24 Hubschrauber. Der flog auf ca 3800 Fuss durch die Berge.

Erstens das:

12 hours ago, The_Dan said:

Und dein Scanbereich auf dem Screenshot geht bei 4000 Fuß los. Hast also die Radarhöhe zu hoch eingestellt.

Und Zweitens: Hubschrauber fliegen in der Regel sehr langsam, was es einem Doppler-Radar wie dem der Hornet oder AWACS schwierig macht das Ziel aufzufassen, da ein Doppler-Radar auf den Doppler-Effekt angewiesen ist, der eine bestimmte Mindesbewegungsgeschwindigkeit des Ziels vorraussetzt, die von Hubschraubern oft unterschritten wird. Ohne Doppler-Modus hätte man dieses Problem nicht, aber dafür würde ein so tief fliegendes Ziel einfach im Radarecho des Geländes (Ground Clutter) verschwinden, dass durch ein Doppler-Radar rausgefiltert wird.

Und Drittens kann es natürlich auch einfach sein, dass die Radarsichtlinie durch Berge und dergleichen geblockt wird wie @Shamir_Triad sagte.


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11 hours ago, QuiGon said:

Erstens das:

Und Zweitens: Hubschrauber fliegen in der Regel sehr langsam, was es einem Doppler-Radar wie dem der Hornet oder AWACS schwierig macht das Ziel aufzufassen

 

Gilt wenn nur für DCS. Im RL ist der Dopplereffekt der Rotorblätter wie ein Leuchtfeuer auf dem Radar. Hubschrauber sind sehr leicht mit echten Radaren zu erfassen, selbst, wenn sie im Schwebeflug sind.

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1 hour ago, The_Dan said:

Gilt wenn nur für DCS. Im RL ist der Dopplereffekt der Rotorblätter wie ein Leuchtfeuer auf dem Radar. Hubschrauber sind sehr leicht mit echten Radaren zu erfassen, selbst, wenn sie im Schwebeflug sind.

Jo, der Dopplereffekt durch die sich mit hoher Geschwindigkeit drehenden Rotorblätter wird in DCS aber leider nicht simuliert. Da gibt es nur den Dopplereffekt durch die Fortbewegung des gesamten Luftfahrzeugs.

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