Jump to content

Су-34


Recommended Posts

Компания «Сухой» передала ВКС России очередную партию серийных фронтовых бомбардировщ

 

Москва, 31 октября. Сегодня компания «Сухой» передала Министерству обороны РФ третью в этом году партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках исполнения гособоронзаказа 2016 года. Самолеты были приняты заказчиком 21 октября в рамках Единого дня приемки. Бомбардировщики поднялись в воздух с аэродрома Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова и направились к месту своей дислокации.

 

В настоящее время авиазавод работает с максимальной эффективностью. Государственный контракт с Министерством обороны РФ на поставку Су-34 до 2020 года обеспечивает его стабильную загрузку на ближайшие годы и определяет перспективы долгосрочного развития. Фронтовые бомбардировщики успешно используются ВКС РФ, демонстрируя высокие эксплуатационные качества.

 

http://www.sukhoi.org/news/company/?id=5884

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • ED Team

Новички в симуляторе также заходят на посадку. :)

Жесть какая-то.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Как тут в темке су27 обсуждалось ,

шасси убирать :)

Будьте осторожнее в своих желаниях.

Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки.

Link to comment
Share on other sites

Новички в симуляторе также заходят на посадку. :)

Жесть какая-то.

 

Так у них и тормозной не вышел; такое ощущение что управлял курсант, а руководил инструктор, который не адекватно оценил ситуацию, на повторный уходить надо было.

Наверное Ту-204 также на посадке угрохали.

 

150км/ч было в конце торца.


Edited by Seb
Link to comment
Share on other sites

Так у них и тормозной не вышел; такое ощущение что управлял курсант, а руководил инструктор, который не адекватно оценил ситуацию, на повторный уходить надо было.

 

Это сначала ТП не вышел, а к концу полосы таки вышел, от чего судя по всему и занесло с переворотом.

Плюс был отказ связи САУ после касания.

MB: MPG-Z390 GP / i7 9700KF 4,8 ГГц / DDR4 64 Gb 3466 МГц / GTX 2080Super / Acer 43" ET430KWMIIQPPX 4k / Win 10

 

Podp_39_Su-27-45.png

Link to comment
Share on other sites

Так у них и тормозной не вышел; такое ощущение что управлял курсант, а руководил инструктор, который не адекватно оценил ситуацию, на повторный уходить надо было.

Наверное Ту-204 также на посадке угрохали.

 

150км/ч было в конце торца.

 

Курсанта за такую технику никто не посадит.

 

накосячили все - летчик, РП, инструктор, ОКБ Сухого.

Но истинная причина кроется в офигенно красивой "глиссаде", вызванной высокочастотными осцилляциями с большой амплитудой ОРГАНА управления полетом....:joystick:

054

Link to comment
Share on other sites

Сел в конце полосы точного приземления, скорость 320. Остановить самолет без применения ТП в пределах 2,5 км полосы нереально. Скорости и раскачивание натолкнули на мысль, что летчик после Су-24 переучивался. В DCS, на Су-27, с непривычки, также колбасит.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

А как то говорили что на второй не ушли после касания ,вот было б еще веселее если ТП вышел после отрыва ,вопрос успели бы сбросить или нет !

 

ЗЫ интересно на тридцать четверке есть защитка по ТП на обжатие основных !?

ЗЫ2 заход в ПМУ на кол, нах, и крутовато и великовато ...

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

А как то говорили что на второй не ушли после касания ,вот было б еще веселее если ТП вышел после отрыва ,вопрос успели бы сбросить или нет !

 

ЗЫ интересно на тридцать четверке есть защитка по ТП на обжатие основных !?

ЗЫ2 заход в ПМУ на кол, нах, и крутовато и великовато ...

Оборвался бы, ничего особо страшного...

Link to comment
Share on other sites

...ЗЫ интересно на тридцать четверке есть защитка по ТП на обжатие основных !? ...

Вот правильный вопрос!

В данном конкретном случае, даже оставляя в стороне вопрос о превышении посадочной скорости, ошибкой было то, что после касания ВПП летчик, чтобы "прижать" машину к полосе, двинул РУС вперед за нейтраль, и назад ее не сдал. В результате, стабилизатор отработал так, что ООШ разгрузились, и замкнули концевики, блокирующие выпуск ТП. И тормозились они практически до самого конца ВПП только тормозами колес, ТП вышел поздно...

Link to comment
Share on other sites

А как то говорили что на второй не ушли после касания ,вот было б еще веселее если ТП вышел после отрыва ,вопрос успели бы сбросить или нет !

 

ЗЫ интересно на тридцать четверке есть защитка по ТП на обжатие основных !?

ЗЫ2 заход в ПМУ на кол, нах, и крутовато и великовато ...

По высоте нормально шли. сначала чуть выше, потом, как и положено, под глиссаду ушли. Там дальность и высота видна. И я ещё соотношение сторон кадра сделал нормальное.

 

Вместо нажатия кнопки выпуска ТП, надо было РУДы сунуть вперед, когда увидел, что коснулся на повышенной скорости, да ещё с перелетом.

В результате, стабилизатор отработал так, что ООШ разгрузились, и замкнули концевики, блокирующие выпуск ТП. И тормозились они практически до самого конца ВПП только тормозами колес, ТП вышел поздно...

Стойки на скорости 260, 250, 240 километров в час тоже были разгружены? Сомневаюсь.


Edited by GUMAR

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Дык то и оно что ныряли перед ближним со 150 до 60 метров и при этом РУДы в районе 90% были постоянно ,ну как тут погасить с 360 на положенный 300-310 кмч перед торцом то !?

 

а вот то что нужно было действительно по нормальному уходить на второй с конвейера это да , все было на лицо ,и касание ближе к середине, и скорость повышена (козлеца дали), да и для тренировки не помешало б ...

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

Вот правильный вопрос!

В данном конкретном случае, даже оставляя в стороне вопрос о превышении посадочной скорости, ошибкой было то, что после касания ВПП летчик, чтобы "прижать" машину к полосе, двинул РУС вперед за нейтраль, и назад ее не сдал. В результате, стабилизатор отработал так, что ООШ разгрузились, и замкнули концевики, блокирующие выпуск ТП. И тормозились они практически до самого конца ВПП только тормозами колес, ТП вышел поздно...

 

Значит ТП выходит по обжатию стоек?... не знал, а здесь на видео похожая ситуация, да даже по экстримальнее, скорость 400 и масса больше, однако, команды инструктора звучат спокойнее, тут видимо и стойки обжались.

Link to comment
Share on other sites

Значит ТП выходит по обжатию стоек?...

На тех машинах, где есть такая блокировка. На 10В она есть, а есть ли она на Ту-22М3 - не знаю...

Link to comment
Share on other sites

А что, на современных самолях есть блокировка на выпуск ТП в воздухе? ЕМНИП на 2-3 поколении выпуск ТП в воздухе был вполне штатным. Я имею в виду выпуск ТП экипажем.

Link to comment
Share on other sites

Дык то и оно что ныряли перед ближним со 150 до 60 метров и при этом РУДы в районе 90% были постоянно ,ну как тут погасить с 360 на положенный 300-310 кмч перед торцом то !?

Да, в начале записи они выше глиссады на "одну точку". Но потом-то исправляют. На удалении 2,5 они пересекают глиссаду с большой вертикальной, а потом, снижаются "в точку" и достаточно спокойно садятся. "Козла" я там не увидел.

Значит ТП выходит по обжатию стоек?... не знал, а здесь на видео похожая ситуация, да даже по экстримальнее, скорость 400 и масса больше, однако, команды инструктора звучат спокойнее, тут видимо и стойки обжались.

Скорее всего это ПРП, а не инструктор.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

да и для тренировки не помешало б ...

 

Инструктор обязан был забрать управление ещё над ближним приводом - курсант мотает борт как гавно в проруби, за скоростью и правильностью захода не следит - как ему можно доверять самостоятельную посадку?

Link to comment
Share on other sites

Да, в начале записи они выше глиссады на "одну точку". Но потом-то исправляют. На удалении 2,5 они пересекают глиссаду с большой вертикальной, а потом, снижаются "в точку" и достаточно спокойно садятся. "Козла" я там не увидел.

...

 

Ну спокойно на повышенной скорости это вряд ли можно назвать нормально ,скоростной козлик по любому ,а он и не сильно прыгуч просто сцепления то нет ;)

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

Курсант явно в Тундру переиграл на твисте. Вообще нет понятий о динамике полёта и перекрёстных связей в ЦНС. По его плану получается, что нужно идти с запасом скорости и ручкой посадить на полосу. Понимаю, что это не Су-27, а более тяжёлый и неустойчивый по тангажу Утконос, но это вам ни разу не теилдраггер ВОВ.

i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...