Firebar Posted February 6, 2007 Share Posted February 6, 2007 С час поднялся к нему и уточнил, Базировались аэродром Нойруппин 730 АПИБ Лидерный полк ВВС ГСВГ полигоны Луненец, Витшток, Магдебург, восновном на Луненец летали, на лов альтуде переходили за 40-50 км до полигона и на полигоне еще примерно 30км до цели высота 10-15м (радио), от макушек деревьев 2-3м визуально, если была возможность спускались и на 5 м ниже деревьев над болотами. Пилот был сильно рассержен и сказал , что вы нехрена не смыслити в колбасных обрезках :) Добавлю от него: Тот летчик который хочет жить , выше летать не будет :) а летал тот дядя или мож каким РП был в Нойруппине? -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexHunter Posted February 7, 2007 Share Posted February 7, 2007 а летал тот дядя или мож каким РП был в Нойруппине? Именно летал, в чине капитана. отлетал до пенсии , в инете можете найти где его ведомый писал как они в тумане садились, и вел их как раз Романцов Михаил - так этот товарищ и есть мой друг, благодоря ему полетал на Яке, надеюсь еще на чем нибуть полетаю, тяга к небу у человека зверская. Если нужны еще какие нить доказательства он готов предоставить Вот добавлю, что писал на другом форуме его бывший ведомый http://www.avia.ru/cgi/discshow.cgi?id=4776262995259557096211108364341&topiccount=708&mode=allchetbor: Запад-87, все тот же Магдебурский полигон. Утром стало ясно, что туман полный и по всей ГДР. А война по плану. Естественно, война по плану и взлет тогда тоже по плану. На предполетных дали ВВОДНУЮ!!! - от полигона проложить курсы на все аэродромы ГСВГ, Польши и Чехии, куда хватит топлива. Вот тут поняли за что дают шоколад. Кто-то кинул идею, давай баки им повесим, керосин в воздухе никогда не бывает лишним. Сказали фиг вам, не успевает технота. Полетная карта 5-ти км выглядела весьма странно, от Нейруппина туда, а далее какой то ежик во все стороны. Все что могла Родина - это сняли ОФАБ-250ШН с самолетов. Надежда еще была пока запускали и рулили, когда на полосе звеном построились, думали, что не все еще дураки в авиации. После команды взлет так думать перестали. Взлетели, Миша Романцов (ЕВВАУЛ-79) ведущий звена пытался лететь пониже, потом понял бесполезность этого занятия и организованной плотной толпой взлезли в помесь тумана с облачностью, которую на наше счастье стало отрывать от земли. По дороге вспомнили анекдот про шлагбаум, гдем, бум!!! (по маршруту пролетали город Бург, в котором вышки под 300м, а мы идет 10-30 не хрена видя кроме хвоста ведущего). Игорь Крюков шел четвертым и пытался увидеть меня или ведущего звена, хрен нам. Время пролетело, разворачиваемся на БК и начинаем "падать вниз" с вертикальной под 1м/с, снижаться некуда, земли не видно, но она рядом и так летим на пузе. ВЖИИИИК, над точкой сброса, в ответ тихонько спрашивает нач ВОТП полка (РП на полигоне), а что не кидали??? Ага, сейчас, ты нас хоть видел, ответ, нет, но бомбы должны сбросить. Два прохода как ежики в тумане сделали. Надо теперь думать, куда на посадку переться. Ведущий спрашивает, куда можно, в ответ так дипламотично, вашим решением. Пошли домой в Нейруппин. Все зашли и сели с первого захода. Прожектора в лоб увидел как и землю - на выравнивании. Когда зарулили, начали бить коленки. Вот это сходили за хлебушком. Потом не раз садился в упор - это когда выравниваешь и земля появляется. Но первый раз остался в памяти - волос и так не много на голове, а они поседели в 25 лет. Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAB999 Posted February 7, 2007 Share Posted February 7, 2007 to Chizh Даешь как в реале «Березу»! to AlexHunter На скорости в 1100км/ч это 305м/с то есть 1км пути ты проходишь за 3.3 секунды держать ручками высоту 10 метров над пересеченной подстилающей поверхностью не реально! Может все же было что задана Н 30-35м и из за рельефа высота во время полета колебалась от 15 до 50 метров? И все же при этом скоростенка была по меньше! Хотя нужно уточнять какая местность была, ЛС нашего 455 БАП в Ахтубе тож может брюхом по земле скребыхать и не только это! …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexHunter Posted February 7, 2007 Share Posted February 7, 2007 На скорости в 1100км/ч это 305м/с то есть 1км пути ты проходишь за 3.3 секунды держать ручками высоту 10 метров над пересеченной подстилающей поверхностью не реально! Может все же было что задана Н 30-35м и из за рельефа высота во время полета колебалась от 15 до 50 метров? И все же при этом скоростенка была по меньше! Хотя нужно уточнять какая местность была, ЛС нашего 455 БАП в Ахтубе тож может брюхом по земле скребыхать и не только это! Летали естественно в европе особенно в ГДР, Польше и Белоруссии (болота). летали даже на 5 метрах если была такая возможность,с его слов на воздушной подушке (экранный эфект) Сушка вела себя архи устойчиво как по маслу шла хоть ручку бросай - с его слов. Очень часто летали в германии низко высота 10-30 метров из за туманов. Узнал у него , что такое "Лидерный полк " это значит данный полк вытворял разное, что остальным запрещенно, отрабатывали новые тактические приемы для ИБ, как в пилотировании как и в тактике применении. Такие полки были и в истребительной и других типах авиации (русские топ ганы), восновном все они находились в ГСВГ. В симе одно в жизни другое намного легче держать высоту в реале чем в симе ,проверренно личным опытом. Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted February 7, 2007 ED Team Share Posted February 7, 2007 .... Взлетели, Миша Романцов (ЕВВАУЛ-79) ведущий звена пытался лететь пониже, потом понял бесполезность этого занятия и организованной плотной толпой взлезли в помесь тумана с облачностью, которую на наше счастье стало отрывать от земли. По дороге вспомнили анекдот про шлагбаум, гдем, бум!!! (по маршруту пролетали город Бург, в котором вышки под 300м, а мы идет 10-30 не хрена видя кроме хвоста ведущего). ... В тумане, на высоте 10-30 м??? Извини, но я ему не верю. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexHunter Posted February 8, 2007 Share Posted February 8, 2007 В тумане, на высоте 10-30 м??? Извини, но я ему не верю. Не в тумане , как раз, читай внимательно, а ниже кромки тумана когда отрыватья начал от земли, а до этого летели повыше, Владимирович мне это комментировал, а при посадке на родной аэродром городок был в тумане до земли, пришлось садится в этом киселе, и не раз, так как большую часть времени года в европе облачно и низкий туман (облака), в таких условиях им летать приходилось часто. ИБ работали то не по воздушным целям , а по наземным :). вот и приходилось ползать на брюхе очень часто и для прорыва ПВО и для того чтоб вообще долететь до цели. и маршрут он знал довольно хорошо, а те товарищи были еще зеленые, он это делал не в первой ;) Добовляю от него, что в полку у них, практически все пилоты были высокого класса, и допущенны к полетам в сложных метео условиях, но реально только 30% могли летать и дело было не в класности , а в психологической составляющей, поэтому ихний комеска, отправлял только тех кто действительно не боялся летать в таких условиях, ну и проводил проверку на вшивость молодых с опытной нянькой :) Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAD MAX Posted February 8, 2007 Share Posted February 8, 2007 В тумане, на высоте 10-30 м??? Извини, но я ему не верю. Если я тебе расскажу то что мне рассказывал отец моего друга, который служил в Германии на МиГ-29, то ты ваще скажишь что у меня и пилота вавка в голове. Вы так опровергаете все вроде всю жизнь пролетали на самолетах... http://www.ukrfalcons.com [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3246_1.gif[/sIGPIC] Сквад UVAF проводит набор пилотов на Су-27/МиГ-29/F-15. По всем вопросам обращаться в: http://www.ukrfalcons.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted February 8, 2007 ED Team Share Posted February 8, 2007 Обсуждение боевого применения Ми-24 перенес в матчасть. http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=21344 Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts