ED Team Chizh Posted March 2, 2007 ED Team Share Posted March 2, 2007 Ищутся фотографии приводных радиостанций разных типов. Это отдельные приводные радиостанции ОПРС. Ближние и дальние приводные радиостанции аэродромов БПРС и ДПРС. Будем благодарны за фото современных приводных станций ПАР-10. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted March 2, 2007 Share Posted March 2, 2007 http://aviaros.narod.ru/avto.htm http://aviaros.narod.ru/foto8.htm Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 2, 2007 Author ED Team Share Posted March 2, 2007 http://aviaros.narod.ru/avto.htm http://aviaros.narod.ru/foto8.htm Спасибо, но к сожалению по ссылкам есть ПАР-10 только на машине и не в разложенном состоянии. Нам в первую очередь нужны стационарные ПРС (в контейнерах или "домиках") со всем антенным хозяйством. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
SwingKid Posted March 3, 2007 Share Posted March 3, 2007 I also unfortunately can't answer the question about Russian antennas, but some interesting photos - Western "VOR" (VHF omnidirectional range) resembles a UFO: http://en.wikipedia.org/wiki/Image:D-VOR_PEK.JPG the one I see most often: http://maps.google.com/?ie=UTF8&z=19&ll=42.221292,-87.951624&spn=0.001359,0.002494&t=h&om=1 Western "NDB" (non-directional beacon) looks like a normal antenna: http://en.wikipedia.org/wiki/Non-directional_beacon -SK Link to comment Share on other sites More sharing options...
SwingKid Posted March 3, 2007 Share Posted March 3, 2007 Хмм... http://www.radioscanner.ru/photo/antennas/avia.php http://www.radioscanner.ru/trx/index.php?type_id=6 ? -SK Link to comment Share on other sites More sharing options...
EvilBivol-1 Posted March 3, 2007 Share Posted March 3, 2007 Also Western only :( http://www.airwaysmuseum.com/NDB%20BLT%202-05.htm http://www.acay.com.au/~willt/lhi/ndb.html http://www.beaconworld.org.uk/beaconpics.htm - EB [sIGPIC][/sIGPIC] Nothing is easy. Everything takes much longer. The Parable of Jane's A-10 Forum Rules Link to comment Share on other sites More sharing options...
SwingKid Posted March 3, 2007 Share Posted March 3, 2007 Hmm, according to this fellow, "Navaids in Russia are exclusively NDBs." That would suggest no UFO-shaped VORs: http://www.highton.com/pages/pictstories/flyinrussiastory.html However, I have a flying chart that seems to indicate a VOR just south of Sochi/Adler. Unfortunately, this is not a high-detail area in Google Earth so no photo/confirmation. -SK Link to comment Share on other sites More sharing options...
SwingKid Posted March 3, 2007 Share Posted March 3, 2007 http://www.irtysh.com.ru/index.php?sel=products#pb1 ? -SK Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ulrich Posted March 3, 2007 Share Posted March 3, 2007 Ищутся фотографии приводных радиостанций разных типов. Это отдельные приводные радиостанции ОПРС. Ближние и дальние приводные радиостанции аэродромов БПРС и ДПРС. Будем благодарны за фото современных приводных станций ПАР-10. Возможно, на этой неделе будут фото ПАР-9 и ПАР-10. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Андрей_Андреевич Posted March 5, 2007 Share Posted March 5, 2007 Комплекс «Андреич 84» производства УзССР с ЦБВМ «Аналитик-Т», РЭБ «ПОЭТ-МА 21В», ПрНК «Jameson 23» производит поиск цели типа «Т» для взятия на АС и последующего ТО согласно ИЭ книги «К», а так же для нерегламентированных работ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Андрей_Андреевич Posted March 5, 2007 Share Posted March 5, 2007 снято здесь Аэропорт шереметьего 1 Комплекс «Андреич 84» производства УзССР с ЦБВМ «Аналитик-Т», РЭБ «ПОЭТ-МА 21В», ПрНК «Jameson 23» производит поиск цели типа «Т» для взятия на АС и последующего ТО согласно ИЭ книги «К», а так же для нерегламентированных работ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Андрей_Андреевич Posted March 5, 2007 Share Posted March 5, 2007 дистанция между мачтами составляет около 60метров. Высота антенны на здании составляет порядка 3 - 3,5метра исходя их длины здания 20метров. Высота мачт 2х антенн составляет 7,5-8 метров по прикидкам изометрии по фото зная длину здания. с линейкой ничего мерять не мог так как там колючка и забор, так что это +- 15% ошибки точно. 1 Комплекс «Андреич 84» производства УзССР с ЦБВМ «Аналитик-Т», РЭБ «ПОЭТ-МА 21В», ПрНК «Jameson 23» производит поиск цели типа «Т» для взятия на АС и последующего ТО согласно ИЭ книги «К», а так же для нерегламентированных работ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
swu Posted March 5, 2007 Share Posted March 5, 2007 Андреич шпион :) WR=012=SWU Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 5, 2007 Author ED Team Share Posted March 5, 2007 Спасибо Андреич, кое-что проясняется. С антенной системой уже все ясно, вот с наземной "архитектурой" еще есть вопросы. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Андрей_Андреевич Posted March 5, 2007 Share Posted March 5, 2007 Андреич шпион :) И не говори, я думаю ведь прицепиться если все мозги скушают, иностранный гражданин сам, папа французкоподданный :) скушают меня ) Спасибо Андреич, кое-что проясняется. С антенной системой уже все ясно, вот с наземной "архитектурой" еще есть вопросы. а какие вопросы озвучьте, может на словах объясню :) Комплекс «Андреич 84» производства УзССР с ЦБВМ «Аналитик-Т», РЭБ «ПОЭТ-МА 21В», ПрНК «Jameson 23» производит поиск цели типа «Т» для взятия на АС и последующего ТО согласно ИЭ книги «К», а так же для нерегламентированных работ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 5, 2007 Author ED Team Share Posted March 5, 2007 Вопросы простые, где аппаратная, где агрегатная, а где помещение личного состава? Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Андрей_Андреевич Posted March 5, 2007 Share Posted March 5, 2007 вот общей вид а так более особо помочь не могу, только догадки. Комплекс «Андреич 84» производства УзССР с ЦБВМ «Аналитик-Т», РЭБ «ПОЭТ-МА 21В», ПрНК «Jameson 23» производит поиск цели типа «Т» для взятия на АС и последующего ТО согласно ИЭ книги «К», а так же для нерегламентированных работ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Андрей_Андреевич Posted March 5, 2007 Share Posted March 5, 2007 Встречный попрос а что это за марка приводной станции которую я сфотографировал то :) Комплекс «Андреич 84» производства УзССР с ЦБВМ «Аналитик-Т», РЭБ «ПОЭТ-МА 21В», ПрНК «Jameson 23» производит поиск цели типа «Т» для взятия на АС и последующего ТО согласно ИЭ книги «К», а так же для нерегламентированных работ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Андрей_Андреевич Posted March 5, 2007 Share Posted March 5, 2007 http://www.irtysh.com.ru/index.php?lng=rus&sel=b01p10 Приводная аэродромная радиостанция ПАР-10 МА предназначена для привода самолетов, оборудованных автоматическими радиокомпасами, в район аэродрома и выдерживания направления полета с требуемой точностью при заходе на посадку. Является модификацией радиостанции ПАР-10. Технические характеристики Аппаратура радиостанции размещена в кузове К-66НД, установленном на автошасси ГАЗ-3308, имеющем высокую проходимость. Массо-габаритные показатели радиостанции обеспечивают возможность транспортирования самолетом. В радиостанции применен модернизированный мологабаритный передающий комплекс АПРМ-250, конструктивно состоящий из стойки с двумя комплектами резервируемых блоков и антенно-согласующим устройством (АНСУ). Диапазон частот передатчика (150..1750) кГц. Дискретность установки частоты возбудителя 1 кГц. Относительная нестабильность частоты возбудителя не превышает 2.10. Номинальная мощность передатчика не менее 250 Вт Обеспечивается ступенчатая установка мощности Рном и 0,5 Рном. Обеспечиваются виды работы: ПРИВОД Рном, ПРИВОД 0,5Рном, РЕТРАНСЛЯЦИЯ, СВЯЗЬ. При работе на ПРИВОД обеспечивается подача опознавательных сигналов одно-, двух-, трехбуквенных в виде кода МОРЗЕ двухкратно с циклом повторения 15, 30, 60 с. Электропитание радиостанции обеспечивается от внешней трехфазной сети напряжением 3х380В+10%-15% частотой 50Гц +2 Гц и автоматизированного дизель-агрегата типа АД4-У-Т400-ВМ2, размещенного в агрегатном отсеке кузова-фургона, являющегося резервным источником питания. Дальность действия радиостанции на высоте полета 1000м не менее 150 км при работе передатчика на 20-ти метровую Т-образную антенну и не менее 50 км при работе на 5-ти метровую Т-образную антенну. В радиостанции обеспечивается дистанционное управление приводными передатчиками, маркерным радиомаяком и заградительными огнями, выбор видов работы приводных передатчиков с помощью аппаратуры ТУ-ТС "Дистанция-2" по четырех-, двухпроводной линии или радиоканалу на удалении до 10 км. В радиостанции предусмотрено дистанционное управление приводными передатчиками и маркерным радиомаяком с пульта дистанционного управления ПД и управление с помощью таймера по заданной программе. Радиостанция стационарного варианта исполнения ПАР-10МС может изготавливаться: -в кузове К66НД без автошасси, -в кузове КЗП4 без автошасси, -ящичный вариант исполнения для размещения в стационарных зданиях аэродрома. Радиостанция ПАР-10МС работает на 20-ти метровую Т-образную антенну с изолированным противовесом или высокочастотным контуром заземления; 5-ти метровую Т-образную антенну с изолированным противовесом или высокочастотным контуром заземления; зонтичную 20-ти метровую антенну с изолированным противовесом; зонтичную 8-ми метровую антенну с изолированным противовесом. Технические данные радиостанции ПАР-10МС аналогичны радиостанции ПАР-10МА. В радиостанции ПАР-10МА обеспечивается связь при движении в колонне. В радиостанции ПАР-10МС предусмотрено автоматическое переключение питания маркерного радиомаяка от аккумуляторов через преобразователь напряжения при пропадании напряжения внешней сети на время более 1с. ______________________________________ http://www.airshow.ru/expo/87/prod_2432_r.htm Приводная аэродромная радиостанция ПАР-10АМ является модификацией радиостанции ПАР-10. Приводная аэродромная радиостанция ПАР-10АМ предназначена для привода самолетов, оборудованных автоматическими радиокомпасами, в район аэродрома, выполнения предпосадочного маневра и выдерживания направления полета с требуемой точностью, при заходе на посадку. Аппаратура радиостанции размещена в кузове К66НД, установленном на автошасси ГАЗ-3308, имеющем высокую проходимость. Массо-габаритные показатели радиостанции обеспечивают возможность авиатранспортирования самолетом АН-12 и вертолетом. Диапазон рабочих частот - от 150 до 1750 кГц. Дальность действия радиостанции при высоте 1000 м - не менее 150 км. Обеспечивается резервирование приводных передатчиков. В модернизированном передающем комплексе сохранена взаимозаменяемость основных блоков (усилителя мощности, возбудителя, блока питания, блока автоматики) с блоками радиостанции ПАР-10. Электропитание радиостанции обеспечивается от внешней 3-х фазной сети 380 В или от прицепной резервной электростанции ЭД-8Т/400-1 ВПМ, размещенной на одноосном прицепе. Передающий комплекс работает на Т-образную антенну с высотой мачт 20 м и 5 м. Обеспечивается возможность дистанционного управления радиостанцией по радиоканалу или по двухпроводной линии, на расстоянии до 10 км, а также связь при движении в колонне. ______________________________________ Радиостанция ПАР-10С модульного варианта исполнения является модернизированным вариантом радиостанции ПАР-10С и состоит из двух модулей: аппаратный модуль - в кузове К6.131 или КЗП4; модуль питания - в кузове КП2. В аппаратном модуле размещается аппаратура радиостанции. В модуле питания размещаются два автоматизированных дизельных электроагрегата мощностью 8-10 кВт. Конструктивные особенности Преимущества модульного варианта перед обычным вариантов стационарной радиостанции ПАР-10С: Нет необходимости в постройке капитальных стационарных зданий для размещения аппаратуры и резервных дизель-электрических агрегатов на стационарных аэродромах и при использовании в качестве ОПРС; Сокращение времени развертывания и ввода в эксплуатацию; Автоматическое поддержание необходимых условий эксплуатации аппаратуры и дизельных электроагрегатов в различных климатический условиях исключает необходимость применения дополнительных средств отопления и вентиляции; Технические характеристики Технические характеристики радиостанции ПАР-10С модульного варианта исполнения аналогичны радиостанции ПАР-10С. Аппаратный модуль и модуль питания соединены кабелем управления и кабелем питания. Система дистанционного управления, автоматическая система пожаротушения, охранная сигнализация обеспечивают возможность работы радиостанции без обслуживающего персонала и проведение технического обслуживания аппаратуры по состоянию (ТОС). Состав Аппаратный модуль (размещена вся основная аппаратура): -передающий комплекс П232; -щит распределительный П501; -исполнительный пульт (ИП) аппаратуры ТУ-ТС "Дистанция-2"; -стабилизатор напряжения СТС-10/0,5C; -автоматическая система пожаротушения; -автоматическая система жизнеобеспечения (отопление и вентиляция); -система охранной сигнализации; -маркерный радиомаяк; -УКВ радиостанция Р-853В1. Модуль питания: -Два дизельных электроагрегата ЗЕ10МА2В; -Стойка атоматики САУ; -Прибор П 506М1 - прибор сопряжения аппаратуры дистанционного управления и электроагрегатов со стойкой автоматики САУ; -Автоматическая система пожаротушения; -Автоматическая система жизнеобеспечения (отопление и вентиляция); -Охранная сигнализация. 20-ти метровая Т-образная и 5-ти метровая Т-образная антенны с ВЧ-контуром заземления или с изолированными противовесами. Комплекс «Андреич 84» производства УзССР с ЦБВМ «Аналитик-Т», РЭБ «ПОЭТ-МА 21В», ПрНК «Jameson 23» производит поиск цели типа «Т» для взятия на АС и последующего ТО согласно ИЭ книги «К», а так же для нерегламентированных работ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yurgen Posted March 5, 2007 Share Posted March 5, 2007 Вопросы простые, где аппаратная, где агрегатная, а где помещение личного состава? На военных аэродромах стационарный БПРМ/ДПРМ размещается в домике (порой в обыкновенной избе), в котором кроме аппаратной комнаты есть кухня для приготовления личным составом пищи и комната отдыха (с кроватями, телевизором и т.д.) Агрегат питания, как правило, размещается на прицепе, который устанавливается на удалении 5-10 м от домика. На стационарных приводах обычно применяют 20 метровую Т-образную антенну, на мобильных (БПРМ, ОПРС) - 5 метровую зонтичную. ДКРМ практически всегда размещается на территории БПРМ. КНС всегда размещается на БПРМ основного направления взлета/посадки. Не нужно бежать от снайпера, только умрешь уставшим... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yurgen Posted March 5, 2007 Share Posted March 5, 2007 И еще. В случае отсутствия на аэродроме радиомаячных систем, на ДПРМ основного направления разворачивается АРП. Но, как показывает практика, АРП на ДПРМ основного направления почти всегда разворачивают и при наличии радиомаячных систем (для резерва). Не нужно бежать от снайпера, только умрешь уставшим... Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 6, 2007 Author ED Team Share Posted March 6, 2007 Сами РС уже сделаны и функционируют в Акуле. Каждый на своей частоте, со своим позывным. Осталось сделать набор 3D моделей для приводов и ОПРС. Очень желательно иметь фото разных ПРС. На форуме avsim мне хорошо помог Kostas68 с фотоматериалами и "ликбезом". :) Отдельное спасибо Андреичу, за фотосессию в Шереметьево. :) Но если у кого еще что завалялось или есть возможность сфотографировать, будет очень кстати. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вячеслав Posted March 6, 2007 Share Posted March 6, 2007 Сами РС уже сделаны и функционируют в Акуле. Каждый на своей частоте, со своим позывным. Осталось сделать набор 3D моделей для приводов и ОПРС. Очень желательно иметь фото разных ПРС. На форуме avsim мне хорошо помог Kostas68 с фотоматериалами и "ликбезом". :) Отдельное спасибо Андреичу, за фотосессию в Шереметьево. :) Но если у кого еще что завалялось или есть возможность сфотографировать, будет очень кстати. В ЛИИ им. Громова есть что-то из нужного вам ? Просто а) есть много фоток с МАКСа 2005 , на которых что-то есть, и б) иногда бываю в ЛИИ сам, и коллеги часто бывают, можно попробовать тайком что-нибудь снять. не из той оперы ? http://img136.imageshack.us/img136/8097/img1569ma5.jpg Вот здесь еще может что-нибудь попало в кадр http://picasaweb.google.ru/vbulannikov/IJOsDL/photo#5038772461314267442 . Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 6, 2007 Author ED Team Share Posted March 6, 2007 Спасибо, но это не то. На первом снимке командный пункт СКП, на втором видны антенны радиолокационной системы посадки. То, что нам надо, маяки ближнего и дальнего приводов находятся на удалении от торца полосы на 1 и 4 км соответственно. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yurgen Posted March 6, 2007 Share Posted March 6, 2007 Сами РС уже сделаны и функционируют в Акуле. Каждый на своей частоте, со своим позывным. А КНС реализован? Не нужно бежать от снайпера, только умрешь уставшим... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts