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A-10C Diskussionsthread


Steph-JJ

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Wenn Du das HMCS mal aus schaltest (nicht komplett, sondern mit dem HOTAS) siehst Du nur den gräulichen Rahmen. Ich würde mal meinen, dass das das viereckige Glas darstellt, was vor dem Auge liegt.

Soweit ich weiss - nagel mich aber nicht drauf fest - liegt die kleine Glasscheibe, in die das Bild reingespiegelt oder projiziert wird vor dem rechten Auge - ähnlich wie ein eckiges Monokel.

In DCS kannst Du das in den Spezialoptionen für die A-10C II einstellen: links, rechts oder auf beiden Augen.

Dieser Effekt ist aber meines Wissens von Anfang an schon da gewesen.

 

Edit:

 

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Edited by Gizmo03
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2 hours ago, Gizmo03 said:

Soweit ich weiss - nagel mich aber nicht drauf fest - liegt die kleine Glasscheibe, in die das Bild reingespiegelt oder projiziert wird vor dem rechten Auge [...]

 

Wenn ich es richtig gelesen habe, wird das vor dem dominanten Auge angebracht; bei den meisten Piloten ist das das rechte.

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Ja ich hab gestern abend auch noch Bilder gesehen, auf denen sogar zwei Gläser am Helm saßen - kann aber auch nur zu Demozwecken gewesen sein. Sieht dann ein bisschen wie beim Knight oder TopOwl System aus. Scheint wohl tatsächlich optional zu sein.

Ich dachte immer, es wäre rechts.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Super, dann passt das ja so, ist mir doch gleich so realistisch vorgekommen. 😁 Jedenfalls genial wie ED das für die VR umgesetzt hat, Top!

 

Überhaupt sieht alles (auch die Landschaft) generell jetzt viel besser aus als vorher, hatte ja länger nicht gespielt. Kurzum, die VR ist jetzt viel näher am Monitor als vorher. Performance scheint nun auch besser zu sein.

 

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Ich halte übrigens ganz besonders im Hinblick auf das Helmzielsystem der A-10C II das Slew Uprade von Deltasim für den TM Warthog für geradezu unverzichtbar. 👍

 

https://deltasimelectronics.com/


Damit lässt sich ganz wunderbar der Cursor des HMCS dirigieren und man benutzt den Slew Stick dadurch ja viel intensiver als noch bei der alten A-10C. Überhaupt genial wie sehr das neue Zielsystem die A10 aufwertet! :joystick:

 

 

On 7/14/2021 at 8:46 PM, Manitu03 said:

Habe mir übrigens gerade für meinen Warthog Throttle das Slew Upgrade bestellt.

Sehr empfehlenswert, da der orginale MiniStick am Throttle der sprichwörtliche "Pain in the Ass" ist,...um nicht zu sagen das der fürn Arsch ist. :biggrin:

 

Keine Ahnung warum ich das Ding jetzt erst kaufe, ich kenne es schon lange, muss wohl geistige Umnachtung gewesen sein. freak.gif

 

Auf jeden Fall eine Empfehlung an alle Warthog Besitzer. 

 

https://deltasimelectronics.com/

 

image.png

 

 

 

+

 

Kleiner Guide - DCS A-10C Scorpion HMCS DE V1.2.pdf


Edited by Manitu03
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  • 3 months later...
  • 1 month later...

Meiner Meinung nach ja, definitiv. (Grundlagen werden wahrscheinlich schon vorausgesetzt)

in den Userfiles ist die erste Mission zum Testen verfügbar.

ich glaube nicht, das du wie bei BFT schon alles können musst.

Da musst du ja eine Art Qualifikation absolvieren.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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AMD Ryzen 3900xt 32 Gb DDR 4 NVIDIA RTX 4070ti

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3 hours ago, xfirf said:

Verstehe ich das richtig, dass das eine gute Kampagne ist um den "Einstieg" in die A-10 CII zu finden / zu erlernen?

Ja, absolut!

Aber vielleicht mit ein paar Einschränkungen. 😉

Grundsätzlich ist das eine absolut hervorragende Einsteiger- und Anfängerkampagne. Die Einschränkung ist, dass ein gewisses Grundwissen vorausgesetzt wird. Die Kampagne bietet keine Cockpitorientierung, wie es die Tutorials tun, und viele Begriffe und Abkürzungen sollten schon bekannt sein.

Die erste Mission nimmt sich allerdings deutlich über eine Stunde Zeit, nur um das Flugzeug nach Checkliste zu starten und hinterher eine ganz kurze Runde zu drehen. Wie im echten Leben wird man nicht mitten in komplexe Situationen geworfen, sondern es wird aufeinander aufbauendes Wissen vermittelt und vorhandenes Wissen vertieft.

Meiner Meinung nach bietet die Kampagne für wirklich jeden A-10-Piloten einen Mehrwert. Man sollte nur die Tutorials vorher absolviert und ruhig mal einen Blick in das Modulhandbuch geworfen haben. Wenn man mit der A-10C komplett am Anfang steht, wird man sonst vermutlich ein wenig überwältigt.

Wer auf der anderen Seite des Spektrums steht und sich fragt, ob man eigentlich noch was Neues lernt, wenn man die A-10 schon in- und auswendig kennt: Mit sehr großer Wahrscheinlichkeit ja. 🙂

Ich habe jedenfalls beim Testen noch so einiges gefunden, das ich nicht wusste, und ich fliege die A-10 durchaus oft und gerne.

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vor 52 Minuten schrieb Yurgon:

Ja, absolut!

Aber vielleicht mit ein paar Einschränkungen. 😉

Grundsätzlich ist das eine absolut hervorragende Einsteiger- und Anfängerkampagne. Die Einschränkung ist, dass ein gewisses Grundwissen vorausgesetzt wird. Die Kampagne bietet keine Cockpitorientierung, wie es die Tutorials tun, und viele Begriffe und Abkürzungen sollten schon bekannt sein.

Die erste Mission nimmt sich allerdings deutlich über eine Stunde Zeit, nur um das Flugzeug nach Checkliste zu starten und hinterher eine ganz kurze Runde zu drehen. Wie im echten Leben wird man nicht mitten in komplexe Situationen geworfen, sondern es wird aufeinander aufbauendes Wissen vermittelt und vorhandenes Wissen vertieft.

Meiner Meinung nach bietet die Kampagne für wirklich jeden A-10-Piloten einen Mehrwert. Man sollte nur die Tutorials vorher absolviert und ruhig mal einen Blick in das Modulhandbuch geworfen haben. Wenn man mit der A-10C komplett am Anfang steht, wird man sonst vermutlich ein wenig überwältigt.

Wer auf der anderen Seite des Spektrums steht und sich fragt, ob man eigentlich noch was Neues lernt, wenn man die A-10 schon in- und auswendig kennt: Mit sehr großer Wahrscheinlichkeit ja. 🙂

Ich habe jedenfalls beim Testen noch so einiges gefunden, das ich nicht wusste, und ich fliege die A-10 durchaus oft und gerne.

Cool. Das klingt gut. Und da kommt jetzt ein Update oder ist das eine brandneue Kampagne?

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Bin gerade die erste Mission geflogen.

Wie @Yurgonschon gesagt hat brauchst du Grundlagen  der Cockpitbedienung.

(sogar so Sachen wie IFF-Einstellung, Airbrake-Test, Hydraulik-Überwachung z.B. wird aber erklärt.)IFF ist nicht implementiert soweit ich weiss, wird aber eingestellt.

Du fliegst einen Flugplan mit 3 Wegpunkten ab und landest wieder.(das solltest du können).

Kneebords und Dokumentation ist sehr gut meiner Meinung nach.

nach dieser Mission kannst du mit den Funkgeräten bestimmt umgehen 😄

Zeit für Mission 1,5 bis 2 Stunden (habe nicht auf die Uhr gesehen)

Auf zu Mission 2 !

 

PS: das ist eine ganz neue Kampagne : Teil 1

ich nehme aber an, wenn du die Kampagne kaufst, das auch Part 2 im Preis inbegriffen ist

 

 

 

 


Edited by rforce
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AMD Ryzen 3900xt 32 Gb DDR 4 NVIDIA RTX 4070ti

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52 minutes ago, xfirf said:

Cool. Das klingt gut. Und da kommt jetzt ein Update oder ist das eine brandneue Kampagne?

Das ist eine ganz neue Kampagne, die 10 Missionen umfasst. Ein zweiter Teil beziehungsweise die zweite Hälfte ist aber schon jetzt fest geplant.

46 minutes ago, rforce said:

ich nehme aber an, wenn du die Kampagne kaufst, das auch Part 2 im Preis inbegriffen ist

Nein, soweit ich weiß ist Teil 2 nicht inbegriffen. Das war ganz ursprünglich der Plan, aber aufgrund der Menge an Inhalt hat sich Baltic Dragon entschieden, die Kampagne aufzuteilen.

Seine erste Ankündigung mit der ersten Demo-Mission war immerhin im Mai 2016, so lange hat er also für die ersten 10 Missionen gebraucht. 😉

(Natürlich nicht alleine; SME für die Kampagne ist Doughboy, und dem ist vor zwei Jahren das Haus weggeweht worden. Sprichwörtlich. Da gab es also eine kleine Unterbrechung. 😉 ).

Teil 2 wird dann tiefer in die Waffen und in die Neuerungen der A-10C II einsteigen. Mit etwas Glück ist bis dahin auch das ARC-210-Funkgerät drin, das ED für das A-10C II-Modul angekündigt hat... 😄

Edit: Klarstellung von Baltic Dragon im Discord:

Quote

No, part II will be sold separately later on 🙂


Edited by Yurgon
Nachtrag
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@Yurgonalso wenn Part 2 genauso umfangreich und gut ist wie Part 1

nachdem was ich bis jetzt gesehen habe, dann ist es mir auch den Preis wert

ich meine, wir reden hier von ~ 11 € 

bei Baltic Dragon gehe ich sowieso davon aus das Part 2 das erfüllt

 

AMD Ryzen 3900xt 32 Gb DDR 4 NVIDIA RTX 4070ti

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Ja, absolut!
Aber vielleicht mit ein paar Einschränkungen.
Grundsätzlich ist das eine absolut hervorragende Einsteiger- und Anfängerkampagne. Die Einschränkung ist, dass ein gewisses Grundwissen vorausgesetzt wird. Die Kampagne bietet keine Cockpitorientierung, wie es die Tutorials tun, und viele Begriffe und Abkürzungen sollten schon bekannt sein.
Die erste Mission nimmt sich allerdings deutlich über eine Stunde Zeit, nur um das Flugzeug nach Checkliste zu starten und hinterher eine ganz kurze Runde zu drehen. Wie im echten Leben wird man nicht mitten in komplexe Situationen geworfen, sondern es wird aufeinander aufbauendes Wissen vermittelt und vorhandenes Wissen vertieft.
Meiner Meinung nach bietet die Kampagne für wirklich jeden A-10-Piloten einen Mehrwert. Man sollte nur die Tutorials vorher absolviert und ruhig mal einen Blick in das Modulhandbuch geworfen haben. Wenn man mit der A-10C komplett am Anfang steht, wird man sonst vermutlich ein wenig überwältigt.
Wer auf der anderen Seite des Spektrums steht und sich fragt, ob man eigentlich noch was Neues lernt, wenn man die A-10 schon in- und auswendig kennt: Mit sehr großer Wahrscheinlichkeit ja.
Ich habe jedenfalls beim Testen noch so einiges gefunden, das ich nicht wusste, und ich fliege die A-10 durchaus oft und gerne.

Danke für die Info Yurgon Was BD an Qualität abliefert, ist einfach nur allererste Sahne. Ich freue mich sehr auf die Trainingskampagne der F/A-18 welche Ende 2022 erscheinen sollte. Ja, er brauchte einige Zeit für diese Iron Flag Kampagne aber man sieht auch, dass da eine menge Arbeit dahinter steckt und es das warten definitiv wert war
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  • 3 weeks later...
1 hour ago, xfirf said:

Hi,

ich habe eine andere Verständnisfrage:

Wieso kann ich an die Stationen 4, 5, 7 und 8 je 3x 500 Pfund schwere GBU-12 oder 3x MK-82 hängen, aber 500 Pfund schwere GPS/Laser GBU-54B nicht?

Weil es sich bei der GBU-54 um eine (L)JDAM handelt, die eine Datenverbindung zum Flugzeug benötigt um Daten wie Zielkoordinaten übertragen bekommen zu können. Das gibt es bei der GBU-12 und Mk-82 nicht. Die BRU-42-Aufhängung mit der man 3x Mk-82 oder 3x Mk-12 mitnehmen kann bietet eine solche Datenverbindung nicht.


Edited by QuiGon
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Intel i7-12700K @ 8x5GHz+4x3.8GHz + 32 GB DDR5 RAM + Nvidia Geforce RTX 2080 (8 GB VRAM) + M.2 SSD + Windows 10 64Bit

 

DCS Panavia Tornado (IDS) really needs to be a thing!

 

Tornado3 small.jpg

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Gerade eben schrieb QuiGon:

Weil es sich bei der GBU-54 um eine (L)JDAM handelt, die eine Datenverbindung zum Flugzeug benötigt um Daten wie Zielkoordinaten übertragen zu können. Das gibt es bei der GBU-12 und Mk-82 nicht. Die BRU-42-Aufhängung mit der man 3x Mk-82 oder 3x Mk-12 mitnehmen kann bietet eine solche Datenverbindung nicht.

Ah. Macht Sinn. Danke für die schnelle Antwort. 🙂 

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HUD ist ein gutes Thema😬...da habe ich auch noch eine Frage...es ist etwas störend, dass mein Zielkreuz für die Kanone der A10 im "Air to Air-Modus" so dicht unter dem HUD-Rahmen klebt, da feindliche Flieger (zumeist nur kleine Punkte am Horizont) nicht selten hinter dem Rahmen verschwinden und damit unsichtbar werden...🧐☹️

Ist das so korrekt oder kann ich da was dran ändern?

A-102.jpg

Lurchi1.pngAH-64D Apache***A10 Tank Killer***F-14 Tomcat***F-16 Viper***F/A-18C Hornet***UH-1H Huey***Mi-24P Hind***P-51D Mustang***Mosquito FB Mk.VI***BF109 K4 Kurfürst***Supercarrier***WW2 Assets Pack***Maps of Caucasus / Marianas / Syria / Gulf / Nevada / Channel / Normandy 2.0 / South Atlantic / Sinai***
Intel Core i9-13900KF***Palit GeForce RTX 4090 Game Rock OC***64GB RAM***Pimax Crystal***WinWing Super-Libra mit F-16Ex+TM Warthog Throttle+TM TPR Rudder/Pedals****

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8 minutes ago, Air Joker said:

Ist das so korrekt oder kann ich da was dran ändern?

Ja und ja.

Einfach den Sitz etwas runter fahren (Schalter links in der Nähe des Knies). Ist bei mit fester Bestandteil des A-10C Startups.

Intel i7-12700K @ 8x5GHz+4x3.8GHz + 32 GB DDR5 RAM + Nvidia Geforce RTX 2080 (8 GB VRAM) + M.2 SSD + Windows 10 64Bit

 

DCS Panavia Tornado (IDS) really needs to be a thing!

 

Tornado3 small.jpg

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vor 1 Stunde schrieb QuiGon:

Weil es sich bei der GBU-54 um eine (L)JDAM handelt, die eine Datenverbindung zum Flugzeug benötigt um Daten wie Zielkoordinaten übertragen bekommen zu können. Das gibt es bei der GBU-12 und Mk-82 nicht. Die BRU-42-Aufhängung mit der man 3x Mk-82 oder 3x Mk-12 mitnehmen kann bietet eine solche Datenverbindung nicht.

 

Jetzt muss ich aber doch nochmal nachhaken:

Bei den den GBU-12´s muss man doch auch den Lasercode an alle drei Bomben an der Station übermitteln. Daher wären die Datenverbindungen doch schon da?
Am Ende kann ich es nicht ändern, aber es ganz zu verstehen wäre gut. 🙂

vor 57 Minuten schrieb Air Joker:

HUD ist ein gutes Thema😬...da habe ich auch noch eine Frage...es ist etwas störend, dass mein Zielkreuz für die Kanone der A10 im "Air to Air-Modus" so dicht unter dem HUD-Rahmen klebt, da feindliche Flieger (zumeist nur kleine Punkte am Horizont) nicht selten hinter dem Rahmen verschwinden und damit unsichtbar werden...🧐☹️

Ist das so korrekt oder kann ich da was dran ändern?

A-102.jpg

Ich gehe mit dem Kopf etwas nach vorne damit ich alles sehen kann. Die Idee mit dem Sitz hatte ich auch schon, aber dann sieht man unten einen Teil vom HUD nicht mehr.

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1 hour ago, QuiGon said:

Ja und ja.

Einfach den Sitz etwas runter fahren (Schalter links in der Nähe des Knies). Ist bei mit fester Bestandteil des A-10C Startups.

Ich finde, das funktioniert schon...man muss den "Mittelweg" zwischen oben und unten finden...Thanks!

Aber was ich auch festgestellt habe...da ist ein Unterschied zwischen Monitor und VR...am Monitor muss ich das HUD einstellen...in VR ist es immer perfekt eingestellt!


Edited by Air Joker

Lurchi1.pngAH-64D Apache***A10 Tank Killer***F-14 Tomcat***F-16 Viper***F/A-18C Hornet***UH-1H Huey***Mi-24P Hind***P-51D Mustang***Mosquito FB Mk.VI***BF109 K4 Kurfürst***Supercarrier***WW2 Assets Pack***Maps of Caucasus / Marianas / Syria / Gulf / Nevada / Channel / Normandy 2.0 / South Atlantic / Sinai***
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vor 2 Stunden schrieb xfirf:

Jetzt muss ich aber doch nochmal nachhaken:

Bei den den GBU-12´s muss man doch auch den Lasercode an alle drei Bomben an der Station übermitteln. Daher wären die Datenverbindungen doch schon da?

Anders als in DCS werden die Laser Codes in der Realität am Boden und nicht vom Cockpit aus eingestellt und im Flug nicht mehr verändert, soweit ich weiss.


Edited by Gizmo03
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