A-10C Diskussionsthread

[Gizmo03]

vor 8 Stunden schrieb xfirf:

Doch genau so, aber bei manchen MIssionen gibt es an die 30+ Waypoints. Da wäre es schon cool wenn man einen direkt anspringen könnte statt immer durch die ganze Liste zu klicken.

Da hatte ich dich falsch verstanden. Da Du „klicken“ geschrieben hast, dachte ich Du meinst man müsste zwingend den Steerpoint Toggle auf dem rechten Panel nutzen.
“Klicken“ heisst bei mir irgendwie immer automatisch mit Maus im Cockpit.
Sorry, my bad.

[Homelander]

@razo+r

Wenn man der Beschreibung folgt und die Abbildung zur Hilfe nimmt, dann kann nicht den gewünschten Steerpoint aktiv setzen.  Auch ± Zeichen fehlt auf der Abbildung, welches nur angezeigt wird, wenn man im CDU den Wert verändern kann. Wenn man die Abbildung aus dem Handbuch nimmt: APP STEER Schalter auf «FLT PLAN» und PAGE Schalter auf «STEER»

 

Edited October 25, 2022 by Homelander

[Yurgon]

On 10/18/2022 at 10:20 PM, Homelander said:

Warum kann ich mit der CCD-Ansicht des TGPs Bodenfahrzeuge so schlecht erkennen? Befindet sich diese auch noch WIP?

Danke für den Track, da sieht man das Problem tatsächlich sehr gut.

Ich denke, das ist eine Kombination aus Faktoren:

• Graustufendarstellung eines Farbbildes
• nicht-rendern der Oberflächenbeschaffenheit im TGP (das Gras auf der Wiese ist im TGP nicht zu sehen)
• nicht-rendern des Objektschattens im TGP
• Tarnmuster des Zielobjektes
• geringer Kontrast des Zielobjektes zum Untergrund (siehe Tarnmuster)
• LOD (Level of Detail - je weiter man rauszoomt, desto weniger Details enthält das gerenderte Objekt)

Um das Beispiel mal anhand eines Screenshots aus der freien Kamera plastisch zu machen (ich habe hier einen Graustufenfilter verwendet, das ist aber nicht unbedingt der gleiche, den DCS für den TGP verwendet):

Hinweis zum Screenshot: Wenn man einen Tick weiter reinzommt, rendert bei mir das Gras, und der Kontrast zwischen dem BTR und dem Boden wird plötzlich viel größer, weil der Boden viel weniger fleckig wirkt.

Tatsächlich würde ich sagen, dass es unter den Umständen in dieser Mission aus dem Track tatsächlich sehr schwierig sein kann, ein Objekt im CCD-Modus des TGP zu sehen, das eigentlich einen besseren Kontrast haben sollte.

Auf der anderen Seite würde ich aber auch sagen, das Fahrzeug hat sein Tarnmuster nicht ohne Grund, und auf dem gegebenen Untergrund sollte es tatsächlich nicht gerade herausstechen; es kommt dann im Detail auf den Blickwinkel an. Aspekte wie die fehlenden Schatten des Objektes und das geringere Level of Detail beim weiter herausgezoomten Blick helfen uns definitiv nicht, aber wenn ein tarnfarbenes Fahrzeug auf einem passenden Untergrund sehr deutlich zu sehen ist, hat der Tarnfarbdesigner seinen Job nicht gut gemacht.

On 10/24/2022 at 8:36 PM, Homelander said:

PS: Gibt es eine Möglichkeit bei der A-10, dass man die Wegpunkte direkt via Eingabe der gewünschten Nummer im UFC oder CDU auswählen kann?

Wow! So eine simple Frage, aber leider habe ich da keine gute Antwort parat.

Deine Methode (AAP STEER PT Dial auf "MISSION") hat den Nachteil, dass man damit den Flugplan und die Verbindungslinien des Flugplans im TAD verliert, außerdem kann man dann mit den Rocker-Switches bzw. dem DMS auch diejenigen Missionspunkte durchschalten, die nicht Teil des Flugplans sind - das sind z.B. alle Flugplätze in der Umgebung (in der Map), alle vordefinierten Initial Points und alle im Flug neu angelegten Wegpunkte. Ob dies jetzt wirklich ein Nachteil ist, ist natürlich situationsabhängig, aber deine Frage bezog sich vermutlich auf den Flugplan, insofern würde ich es hier in diesem Kontext als Nachteil deklarieren.

Mir ist im Moment keine Methode bekannt, einen beliebigen Wegpunkt des aktiven Flugplans gezielt als Steuerpunkt zu setzen, ohne dass man die Wegpunkte des Flugplans von vorne nach hinten (oder von hinten nach vorne) bis zum gewünschten Wegpunkt durchschaltet.

Wenn jemand so eine Methode kennt, wäre ich auch interessiert, die zu erfahren.

Aber: was ist das Szenario, in dem man das benötigt?

Ich finde 30 oder 50 Wegpunkte im Flugplan schon eher viel. Und vor allem kann ich mir gerade kaum ein valides Szenario vorstellen, in dem ich so viele Wegpunkte bereits im Flugplan habe und dann einen einzelnen davon anspringen muss, der mehr als 4, 5 Wegpunkte von meinem Steuerpunkt entfernt ist. Wenn es drunter und drüber geht, habe ich vielleicht 6 Wegpunkte, zwischen denen ich wechseln muss. Da ist es eigentlich immer schneller, den STEER Rocker auf dem AAP, dessen Repeater auf dem UFC oder DMS Forward/Aft mit HUD als SOI zu verwenden.

Und ich lege mir gerne szenarioabhängig einen neuen Flugplan (oder gleich mehrere) an, wo ich dann genau die für dieses Szenario relevanten Wegpunkte hinzufüge, sodass ich eben nicht alle Navigations- und alle Zielwegpunkte im gleichen Flugplan habe.

Grob gesagt würde ich vermuten, dass Piloten draußen in der echten Welt kaum mal einen beliebigen Wegpunkt aus dem Flugplan ganz schnell als Steuerpunkt setzen müssen - aber trotzdem wundert es mich, dass dies nicht ganz einfach möglich ist, dass also z.B. in der WAYPOINT-Page der CDU kein "SET STEER" oder sowas ähnliches als Auswahl zur Verfügung steht.  

[QuiGon]

18 hours ago, Homelander said:

Ich habe dem APP Steer Schalter meinem Hotas zugewiesen; trotzdem ist es mühsam bei 40 < Wegpunkten oder 20 < Markpunkte alle nacheinander durchzuschalten.

Wieso so umständlich? Das geht doch alles bequem über das Standard-A-10C-HOTAS: Wenn HUD SOI ist, kannst du mit DMS hoch/runter die Wegpunkte (bzw. Steuerpunkte) bequem durchschalten.
 

11 hours ago, Yurgon said:

Aber: was ist das Szenario, in dem man das benötigt?

Ich finde 30 oder 50 Wegpunkte im Flugplan schon eher viel. Und vor allem kann ich mir gerade kaum ein valides Szenario vorstellen, in dem ich so viele Wegpunkte bereits im Flugplan habe und dann einen einzelnen davon anspringen muss, der mehr als 4, 5 Wegpunkte von meinem Steuerpunkt entfernt ist. Wenn es drunter und drüber geht, habe ich vielleicht 6 Wegpunkte, zwischen denen ich wechseln muss. Da ist es eigentlich immer schneller, den STEER Rocker auf dem AAP, dessen Repeater auf dem UFC oder DMS Forward/Aft mit HUD als SOI zu verwenden.

Ich weiß nicht wofür @Homelander das braucht, aber ich bin tagtäglich in genau so einer Situation, wenn ich nämlich auf BlueFlag fliege. Dort hat jede einzelne Basis einen von vornherein zugewießenen Wegpunkt (WP 50 - ~110) und es gibt keinen festen Flugplan. Ich sehe da aber auch kein großes Problem da dann mit DMS hoch/runter durchzuschalten. Auch wenn das 60 Wegpunkte sind, so geht das damit doch recht flott, vor allem da man in beide Richtungen durchschalten kann.
Notfalls kopiere ich mir in der CDU die WPs die mir gerade besonders wichtig sind nochmal auf WP 1 - x.

Edited October 26, 2022 by QuiGon

[razo+r]

19 hours ago, Homelander said:

@razo+r

Wenn man der Beschreibung folgt und die Abbildung zur Hilfe nimmt, dann kann nicht den gewünschten Steerpoint aktiv setzen.  Auch ± Zeichen fehlt auf der Abbildung, welches nur angezeigt wird, wenn man im CDU den Wert verändern kann. Wenn man die Abbildung aus dem Handbuch nimmt: APP STEER Schalter auf «FLT PLAN» und PAGE Schalter auf «STEER»

 

 

Wenn ich der Beschreibung folge, dann kann ich ohne Probleme auf dieser Seite einen Waypoint als Steerpoint auswählen und dieser wird dann auch angezeigt.

 

Das Bild scheint fehlerhaft zu sein, wenn du aber dem Beschrieb folgst, funktionierts. Das von dier markierte Zeichen fehlt im Bild, aber nicht wenn du in DCS auf diese Seite schaltest. 

Edited October 26, 2022 by razo+r

[Weasel]

Hallo zusammen

In der September 22 Ausgabe des Combat Aircraft Magazins hat es einen tollen, 10! Seitigen Artikel über die A-10C. Besonders interessant fand ich Tatsache, dass mit der OFP Suite 11 die Warthog nebst der GBU-39 SDB und der BRU-61 / A bom rack ein high-resolution display system (HRDS) bekommt. Dieses Display beträgt rund 11,6 Zoll. Hinzu kommt noch ein Second Gigabit Ethernet Switch (2GES). Das HRDS wird dann auch hochauflösende Bilder des TGP zeigen, welches die situational awareness nochmals deutlich steigert. Kann allen Warthog Fans diesen Artikel wärmstens empfehlen. 

Am meisten freut mich zu sehen, dass die Tage der Warthog noch lange nicht vorbei sind

[T0niM0ntana]

Servus,
bin das Warzenschwein jetzt einige Zeit nicht mehr geflogen, jetzt wollt ich mal wieder, doch hab ein komisches Phänomen, welches das Fliegen damit mehr oder weniger unmöglich macht.

Und zwar zieht die Kiste permanent hoch, Trimmen scheint überhaupt keine Wirkung zu haben.
Es spielt keine Rolle welche Karte ich nehme, ob Cold&Dark, Rampenstart oder schon in der Luft, sie zieht wie verrückt.
Sowohl in der Stable wie auch OB (und OB-MT)....

Dachte erst mit meinem HOTAS stimmt was nicht, aber andere Muster machen das nicht....es ist nur die A-10.

Einer ne Idee was das sein kann?
(Im Englischen Forum habsch nix gefunden)

Edited March 16, 2023 by T0niM0ntana

[Gizmo03]

Die Belegungen sind für alle Module einzeln zu machen. Vielleicht hast Du in der A-10 bei den Achsen eine Doppelbelegung. Das würde sich auf andere Module nicht auswirken. Z.B. die Toebrakes für die Achsen des Sticks. Hast Du bei den Belegungen der Achsen mal danach geschaut?

[Jel]

Am 16.3.2023 um 16:04 schrieb Gizmo03:

Die Belegungen sind für alle Module einzeln zu machen. Vielleicht hast Du in der A-10 bei den Achsen eine Doppelbelegung. Das würde sich auf andere Module nicht auswirken. Z.B. die Toebrakes für die Achsen des Sticks. Hast Du bei den Belegungen der Achsen mal danach geschaut?

Die Toebrakes in der Standardbelegung haben bei den meisten Modulen 2 interessante Mappings: 

1. Sie sind mit der Höhen- und Querruder Funktion doppelt belegt

2. Die Achsen sind invertiert

Beides natürlich Quatsch und - sofern man es nicht vor dem Flug korrigiert - Quelle manchen Ärgernisses  Grundsätzlich schadet es also bestimmt nicht, die Achsen zu prüfen ob hier außer dem Stick noch andere Eingaben aufs Höhenruder gemappt wurden.

Edited March 20, 2023 by Jel

[-LEO-]

Hallo,

vielleicht könnt ihr mir auf die Sprünge helfen...

Folgendes Problemchen:

ich wähle das HUD als SOI. Nun möchte ich über das HUD und den TDC einen(neuen) SPI markieren. Dazu bewege ich den TDC zum gewünschten Punkt und drücke TMS up long.  Normalerweise müsste nun der (neue) SPI erstellt und markiert sein. Das passiert aber nicht. Der kleine rechteckige TDC-Marker ist dann ausgekreuzt, was ja wohl auf einen Fehler hindeutet. Der SPI verändert sich nicht und bleibt auf dem initialen Punkt in der Landschaft (Wegpunkt 0)  kleben. Gleiches Spiel wenn ich das TAD als SOI benutze. Es funktioniert nur mit dem HMCS und dem TGP. Das nervt kolossal und ich komme auch nach diversen Tutorials leider nicht darauf was ich falsch mache...!?

 

Edited May 29, 2023 by -LEO-

[QuiGon]

On 5/29/2023 at 4:40 PM, -LEO- said:

Hallo,

vielleicht könnt ihr mir auf die Sprünge helfen...

Folgendes Problemchen:

ich wähle das HUD als SOI. Nun möchte ich über das HUD und den TDC einen(neuen) SPI markieren. Dazu bewege ich den TDC zum gewünschten Punkt und drücke TMS up long.  Normalerweise müsste nun der (neue) SPI erstellt und markiert sein. Das passiert aber nicht. Der kleine rechteckige TDC-Marker ist dann ausgekreuzt, was ja wohl auf einen Fehler hindeutet. Der SPI verändert sich nicht und bleibt auf dem initialen Punkt in der Landschaft (Wegpunkt 0)  kleben. Gleiches Spiel wenn ich das TAD als SOI benutze. Es funktioniert nur mit dem HMCS und dem TGP. Das nervt kolossal und ich komme auch nach diversen Tutorials leider nicht darauf was ich falsch mache...!?

Hallo,

erstmal vorweg etwas grundsätzliches um möglichen Missverständnissen vorzubeugen: TMS UP Long tut niemals direkt einen SPI setzen (das tut es nur indirekt)! Was TMS UP Long eigentlich tut, ist einen Sensor zur SPI-Quelle (eng.: SPI source) ernennen. Anders als in manch anderen Flugzeugen wird ein SPI in der A-10C nicht durch Knopfdruck einmal gesetzt, sondern permanend laufend automatisch durch den als SPI-Quelle designierten Sensor erzeugt und aktualisiert. Das heißt mit TMS UP Long tust nur nur festlegen welcher Sensor permanent laufend den SPI generieren und aktualisieren soll.

So, nun zum eigentlichen Sachverhalt: Wenn das HUD der SOI ist, dann kannst du den TDC im HUD durch Drücken von TMS UP Long als SPI-Quelle bestimmen ("TDC" sollte daraufhin unten links im HUD als Quelle des SPIs angezeigt werden). Dies geht allerdings nur in einer bestimmten Entfernung vom Flugzeug. Ich weiß jetzt leider nicht genau bei welcher Entfernung da die Grenze liegt, aber wenn du den TDC zu weit in die Landschaft hineinbewegst ist er nicht mehr in der Lage als SPI-Quelle zu fungieren. Vielleicht liegt hier das Problem warum es bei dir nicht funktioniert?

Falls das nicht das Problem ist, müsstest du mal ein Track Replay posten, so dass man sich das mal ansehen kann

Edited June 2, 2023 by QuiGon

[-LEO-]

Hallo Quigon,

 

danke für die Infos! Tatsächlich ist es die Entfernung. Zwischen 11-10nm gelang die Markierung im HUD.

[QuiGon]

9 minutes ago, -LEO- said:

Hallo Quigon,

 

danke für die Infos! Tatsächlich ist es die Entfernung. Zwischen 11-10nm gelang die Markierung im HUD.

Freut mich, dass es bei dir nun auch klappt. Der Grund für diese Limitierung liegt darin, dass der Cursor Ground Stabilized sein muss um einen SPI erzeugen zu können. Das geht bei zu großen Entfernungen (oder zu flachem Winkel?) nicht mehr zuverlässig, daher kann er dann auch keinen SPI mehr erzeugen. Das merkt man dann auch daran, dass der TDC nicht mehr in der Landschaft "haften" bleibt, sondern statt dessen an seiner aktuellen Position im HUD haftet.

[Yurgon]

Ankunft einer 4-Ship-Formation A-10C in Lechfeld für Air Defender 2023:

 

[Hobel]

Am 7.6.2023 um 23:33 schrieb Yurgon:

Ankunft einer 4-Ship-Formation A-10C in Lechfeld für Air Defender 2023:

 

is Privat

[Yurgon]

17 hours ago, Hobel said:

is Privat

Schade, stimmt. Keine Ahnung warum, vor ein paar Tagen war es noch öffentlich.