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DCS: Focke Wulf 190 A-8 Diskussionsthread


-LEO-

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Hallo Leute,

 

 

verzeiht bitte die in Euren Augen vielleicht komische Frage.

 

 

Ich bin bereits Besitzer der D, zahlt sich in Euren Augen die A aus? Es ist natürlich ein neueres Flugzeug, aber ansonsten?

 

 

Klar muß die Frage letztendlich jeder selbst für sich entscheiden. Aber ich hätte da gerne ein wenig Entscheidungshilfe, da ich nicht so tief in der Materie dieses Flugzeuges drinnen stecke wie viele von Euch.

 

 

Danke für Eure beratende Hilfe

LG

Oli

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@jerzem

 

Ich selbst mache das davon abhängig, welche Zusatzinhalte noch kommen werden. Eine F-8 oder G-8-Variante oder Rüstsätze. Die A-8 ist relativ vielseitig aber eben erst WEGEN der Umbaumöglichkeiten. Bliebe das komplett unberücksichtigt, würde sich das irgendwie unvollständig anfühlen und ich glaube nicht, dass sich die Anton dann für den D-9-Besitzer lohnt, da das Cockpit, Flugverhalten, Optik und Bewaffnung nu nicht SOO erheblich von der Dora abweichen dürfte. Im Multiplayer kommt das noch mehr zum Tragen, da sie deutlich langsamer ist, als die Dora und ohne Umrüstungen wenig taktischen Wert hat. Im Luftkampf gegen Mustangs und Spitfires wird man mit der Anton bestimmt viel fluchen.

Wenn aber irgendwann 3xSC250 oder die SC1000 dazukommen...oder vielleicht sogar 2xMK108 und Torpedos! Alter Schwede! Dann schlage ich sofort zu!


Edited by PicksKing

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Gainward RTX 2080 OC | i7 8700K OC | 32GB G.Skill RipJaws V DDR4 3600 MHz | MSI Z370-A PRO | Samsung 970 EVO 500GB

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Gut der Haubenrahmen für die Panzerglasscheibe ist ne ziemliche Katastrophe, + die rostige Textur dahinter...

Da sollte sich ED noch was einfallen lassen, weil für Deflection Shoots verschwindet der Gegener gefühlt 2 Sekunden dahinter..

 

Auch noch allgemein noch ziemlich buggy mit Animationen und Tasten Belgung...

Aber sonst richtiger Spaß zum Fliegen im MP ist vom Handling wesentlich angenehmer gegen die Spits und Mustangs als die Dora, zu zweit kann man schön austeilen wenn du umsichtig unterwegs bist.

 

 

Aber gut ich darf mich überhaupt nicht beschweren hab die A8 von ED mehr oder weniger umsonst gekriegt :D

Once you have tasted Flight, you will forever walk the Earth with your Eyes turned Skyward.

 

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9./JG27

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Ich hoffe das die anderen Technischen Detailmängel auch verbessert werden.

 

 

SZKK4 Schusszählerkontrolkasten zum scharfmachen der Waffen.

Wurde real so bedient

Zuerst drei Selbstschalter für Waffen in der rechten Gerätebank einschalten.

Dann am SZKK4 den obersten Kippschalter einschalten.

Dieser schaltet Die Rumpfwaffen und Flügelwurzelwaffen ein.

nach ca 3 Sekunden den unteren Kippschalter einschalten.

Dieses nacheinander aktivieren der Waffengruppen wurde gemacht um das Elektrische system gleichmässig zu belasten.

Es gibt in den unterlagen dazu angaben über Wattzahlen beim schalten der Waffen

 

 

Zitat Flugzeughandbuch A7-A9

Teil 8A Schusswaffenanlage

 

Juli 44

 

 

 

"Am Knüppelgriff KG 13 B sind zwei Abzugsknöpfe ( A und B1)vorgesehen.

Der A-Knopf Dient zum Abziehen der Rumpf- und Flügelwurzelwaffen,

der B1 Knopf zur Auslösung der Aussenfügelwaffen"

 

 

Auch das ist so nicht korrekt umgesetzt

 

 

Bitte da auch nochmal um hilfe

Wäre dankbar wenn sich einer bei mir meldet der gutes englisch kann.

Damit ich ein paar sachen korrekt übersetzt bekomme.

Diese kann ich auch nachweisen.

Da ich entweder an die dokumente oder Originalteile komme.


Edited by Fritz17031962
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Ja das mit der Frontscheibe gibts schon einige threads zu im Englischen Forum.

 

Mit den Abzugsknöpfe hat mich auch schon gewundert weil das ist in dem "anderen Sim" auch so wie es im handbuch geschrieben ist umgesetzt. Wenn du englisch hilfe für nen bug report willst schick mir gern nen PM oder sowas.

 

Evtl. gibts hier auch noch was zu finden

 

http://www.deutscheluftwaffe.com/archiv/Dokumente/ABC/f/FockeWulf/Fw%20190/Fw%20190%20A-7%20Schusswaffenanlage%20MG%20131.pdf

 

http://www.deutscheluftwaffe.com/archiv/Dokumente/ABC/f/FockeWulf/Fw%20190/Fw%20190%20A-7%20A-8%20R-2%20Schusswaffenanlage.pdf

9./JG27

 

"If you can't hit anything, it's because you suck. If you get shot down, it's because you suck. You and me, we know we suck, and that makes it ok." - Worst person in all of DCS

 

"In the end, which will never come, we will all be satisifed... we must fight them on forum, we will fight them on reddit..." - Dunravin

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Wo wir gerade bei Bugs sind, wird bei euch der hintere Tank bei der Tankanzeige auch immer als leer angezeigt?

AMD Ryzen 7 5800X | 32GB DDR4 RAM | NVidia RTX4080 | MSI B550 TOMAHAWK | Creative X-Fi Titanium | Win 10 Pro 64bit | Track IR4 Pro | Thrustmaster Warthog | Saitek Rudder Pedals

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Wo wir gerade bei Bugs sind, wird bei euch der hintere Tank bei der Tankanzeige auch immer als leer angezeigt?

 

 

Ist einer der vielen, weiteren Bugs, man muss den Schalter zweimal nach rechts drücken, obwohl er visuell schon beim ersten Klick nach rechts geht. Mich wundert es stark, dass ein derartig verbuggtes Modell veröffentlicht wird, auch wenn es sich early access schimpft. Schon die Tastaturbelegungen bzw Schalterzuweisungen sind zum Teil nicht funktional oder verkehrt benannt. Ich wollte natürlich gleich mal nach Handbuch mit manueller Prop Verstellung starten, ging nicht, die Schalterzuweisung für den Drehzahlschalter geht nicht und in Vr ist es ein dummes Gefummel an der Tastatur, also nur Auto Modus. Die Kiste springt auf einen Schlag in unter 1s ohne ein einziges mal geprimet zu haben an, der Kompass bewegt sich völlig anders als in echt bzw den anderen Modulen und zeigt zudem noch Phantasiewerte an. Ich frag mich echt, wer so was offensichtlich ungetestet in den Release frei gibt. Von der Revi Position gar nicht mehr zu reden.... Einstecken kann sie ganz ohne Ausfälle, ich hab mit einem Anflug solo in meiner Trainings Normandie Mission 1 Mustang und dann eine dreier Formation B17 aus allen Röhren abgeschossen. Wenn ich das mit der K4 oder D9 versuche, geh ich in 90% der Fälle durch Beschuss brennend runter oder zumindest geht der Motor oder Prop defekt. Mit der A8 trotz langsamerer Annäherung bei gleichem Beschuss der B17er ein Kinderspiel, nur optische Beschädigungen....

 

 

Im Vgl zur D9 stimmt wenigstens das Flugmodell, das hat mich begeistert, die D9 fliegt sich im Höhenruder unrealistisch, ohne Force Feedback stick fast unfliegbar, das macht die A8 wesentlich besser. Landung und Start sind nach meiner real live taildragger Erfahrung auch realistisch umgesetzt, vorausgesetzt diese Assistenten sind alle im Menü deaktiviert. Das Stall Verhalten power on und off ist auch gemütlich und nachvollziehbar, beherrrschbar. Im Vgl zur D9 scheint mir die Geschwindigkeitsanzeige va für die Start und Landephase falsch anzuzeigen, da muss man sich umgewöhnen, mit Force Feedback aber kein Problem.

 

Mein Fazit: Massig viele Bugs, aber viel Potential und ein absolut tolles Flugmodell.


Edited by Foxmike
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Nur als kleine Anmerkung, du musst die Motoren nicht Primen, weil im Gegensatz zu Mustang und Co die deutschen keine Vergaser sondern dirket Einspritzer haben und als Luxus oben drauf elektrische Förderpumpen für den Treibstoffdruck...

 

Die Motoren wurden nur bei Minustemperaturen geprimet, weil sonst normal der Sprit gleich an den kalten Zylinderwänden kondensiert..

Once you have tasted Flight, you will forever walk the Earth with your Eyes turned Skyward.

 

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9./JG27

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Danke Foxmike für den Hinweis.

 

Ja das mit der Blattverstellung, da war ich auch am verzweifeln, als ich dann aber keine Belegungen gefunden hatte, dachte ich mir schon, dass da noch was fehlt.

 

Das mit dem Primen kenne ich auch so, dass das nur im Winter gemacht wurde.

 

Im Großen und Ganzen bin ich aber positiv überrascht was die Anton angeht, aber es ist noch ein weiter Weg bis sie perfekt ist.

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Das mit dem Primen bezog sich auf das Dcs Handbuch. Von der A-8 habe ich leider keine original Bedienungsvorschrift mit den Checklisten, nur von der A-1, da steht allerdings auch nur zum einschlägigen Punkt entweder mit Handpumpe Kanzel linksseitig pumpen oder die elektrische Pumpe zur Befüllung der Leitungen benutzen. Ich weiß nicht, welche Handbücher bei Dcs von wo/wem abgeschrieben wurden....

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In der Bedienvorschrift L.Dv.T.2190 A1 -A8 FL

 

steht auf seite 17 unter punkt h)

 

 

 

"Kalten Motor bei ausgeschalteter Zündung und Gashebel

etwa 1/4 auf.

ein bis zweimal an der Luftschraube durchdrehen.

Drehen am Lüfterrad ist verboten!

Mit mehreren (nicht über 15) kurzen kräftigen Hüben

Handeinspritzpumpe (Vernebler ,Gerätebank links)

FL-Anlaßkraftstoff einspritzen"

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Zumindest in DCS war das schon immer so das Primen die chancen das der motor anspringt eher verringert als sonst was macht....

 

Und in den Interviews mit Brunotte könnte er sich nicht mal an ein gerät zum primen errinnern. Er meinte sowas wäre nicht vorhanden.....

9./JG27

 

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Ja, das ist mir in der K4 auch schon negativ aufgefallen mit dem Primen. Die DCS A8 startet ganz ohne jedenfalls vorzüglich. Dass der Pumphebel vorhanden war und ein extra Primer Tank mit Leitungen eingebaut wurde, läßt sich aber angesichts des original Handbuchs und der Zeichnungen nicht verleugnen, wobei das Thema Handbuch vs Realität auch /va bei der K4 an seine Grenzen stößt.

 

@Fritz: gibt es diese Bedienungsvorschrift irgendwo zum Download? Egal ob gratis oder kostenpflichtig, würde mir gerne ein kneeboard für DCS daraus stricken.

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Hallo Fritz...

 

 

Für was ist genau die Sauerstoffdusche gut? Notsauerstoff wenn die Maske ausfällt oder was genau macht die?

Once you have tasted Flight, you will forever walk the Earth with your Eyes turned Skyward.

 

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9./JG27

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Hab dir nochmal ne PM geschickt Fritz. Hoffe es hilft... & das es wer ließt :D :music_whistling:

9./JG27

 

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