Jump to content

DCS: F-16C Viper - Баги


zetetic

Recommended Posts

38 минут назад, IR.Clutch сказал:

Поляки пишут на польском, а я перевёл и правил для вашего же удобства)

Спасибо! Вы хорошо знаете польский язык?

Link to comment
Share on other sites

8 часов назад, Aero4000 сказал:

Посмотрел все треки. Даже не знаю, что сказать. Но попробую.

1) В режиме MAN у вас бомбы сходят без проблем, потому что это ручной режим. Нет никаких ограничений и бомбы можно сбросить в любой момент. Режимы CCIP и CCRP предполагают кое-какое прицеливание и сброс бомб блокируется, пока все условия не будут выполнены.

2) В треке про CCRP вы не выполняете вообще никакого прицеливания. Этот режим применяется, когда самолет точно наводится на известную точку на земле, обычно с подвесным контейнером. У вас просто линия сбоку торчит и все. Бомбы не сойдут, все верно.

3) В треке про ручной режим, в конце, я так понимаю, вы показываете, что и в CCIP бомбы не сходят. Всё правильно, вы не прицеливаетесь, не пикируете, самолет находится в готовности "сброса под капот" (Post Designate), прицельная марка полностью внизу, виднеется горизонтальная черта Time Delay Cue. Сброс в этом случае возможен при зажатии (!) кнопки сброса, когда самолет окажется в нужной точке - только тогда бомбы сойдут и попадут в то место, на которое была наложена прицельная марка в момент зажатия кнопки сброса.

Это всё есть в мануале. Какие номера страниц вы читали и настолько не поняли?

Посмотрите вот этот трек пожалуйста, почему он заканчивается тёмными экранами?

Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, SSP1 сказал:

Посмотрите вот этот трек пожалуйста

Какой?

 

Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

6 часов назад, SSP1 сказал:

Вот этот вчера просто забыл его вставить в сообщение

DCSтемный экран.diff.lua.trk 6.63 \u041c\u0411 · 2 загрузки

Кончилось топливо, генератор сдох. Весь полет на полном форсаже (зачем?). Кончину топлива мог усугубить сброс бомбы на недопустимо малой высоте (зачем?). Меня больше всего интересует вопрос: Вы познаете мир авиации через DCS или прикалываетесь? Это просто вопрос.

 

Screen_240627_004011.jpg

  • Like 1
Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

8 часов назад, Aero4000 сказал:

Кончилось топливо, генератор сдох. Весь полет на полном форсаже (зачем?). Кончину топлива мог усугубить сброс бомбы на недопустимо малой высоте (зачем?). Меня больше всего интересует вопрос: Вы познаете мир авиации через DCS или прикалываетесь? Это просто вопрос.

 

Screen_240627_004011.jpg

DCS это просто игра, познавать через неё мир как то даже смешно.

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, SSP1 сказал:

DCS это просто игра  ...

Кому как.
Для меня - это симулятор!
Программа, предоставляющие беспрецедентные возможности соприкоснуться с техникой, которую ты никогда можешь и в близи даже не увидеть.
И этот симулятор - лучший из всех!
(Для меня.)

P.S.

И да, еще одно.
Если человек постоянно "несет пургу" (ну, исходя из всей совокупности постов),  то тут все мимо, все бесполезно.
Метать бисер бесполезно!
😄
(Это уже я говорю Aero4000)


Edited by serg_p
Link to comment
Share on other sites

1 час назад, SSP1 сказал:

DCS это просто игра, познавать через неё мир как то даже смешно.

Завидую. У вас огромный спектр неизведанного. Только выводы изначально не верные. Это не просто игра с условным балансом неких юнитов и выдуманными характеристиками. Играя в это можно стать продвинутым специалистом в авиации, и это серьёзно. А играя, допустим, в Kerbal Space, можно неплохо так ознакомиться с основами орбитальной механики, например. Всё зависит от того, с какой целью и кем создавалась игра.
На этот раз случился сказ о том, что самолеты кушают слишком много топлива на форсаже, что самолёт не ракета и ему не обязательно вжаривать на всю мощь силовой установки весь полет, и что к шине аварийного электропитания подключены только жизненно важные компоненты, к которым экраны не относятся в этом самолёте.

Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, serg_p сказал:

Кому как.
Для меня - это симулятор!
Программа, предоставляющие беспрецедентные возможности соприкоснуться с техникой, которую ты никогда можешь и в близи даже не увидеть.
И этот симулятор - лучший из всех!
(Для меня.)

P.S.

И да, еще одно.
Если человек постоянно "несет пургу" (ну, исходя из всей совокупности постов),  то тут все мимо, все бесполезно.
Метать бисер бесполезно!
😄
(Это уже я говорю Aero4000)

 

Мне очень сильно не нравятся люди(такие как вы например) которые начинают хвалиться своим знанием некой игрушки(что уже смешно), рассуждают обо мне с апломбом и говорят через губу, с такими кашу не сваришь.

3 минуты назад, Aero4000 сказал:

Завидую. У вас огромный спектр неизведанного. Только выводы изначально не верные. Это не просто игра с условным балансом неких юнитов и выдуманными характеристиками. Играя в это можно стать продвинутым специалистом в авиации, и это серьёзно. А играя, допустим, в Kerbal Space, можно неплохо так ознакомиться с основами орбитальной механики, например. Всё зависит от того, с какой целью и кем создавалась игра.
На этот раз случился сказ о том, что самолеты кушают слишком много топлива на форсаже, что самолёт не ракета и ему не обязательно вжаривать на всю мощь силовой установки весь полет, и что к шине аварийного электропитания подключены только жизненно важные компоненты, к которым экраны не относятся в этом самолёте.

Ну вот видите, можно же подсказать человеку(без всяких подколок), который купил себе модуль неделю назад, что он делает не так как надо.

Link to comment
Share on other sites

10 hours ago, SSP1 said:

Мне очень сильно не нравятся люди(такие как вы например) которые начинают хвалиться своим знанием некой игрушки(что уже смешно), рассуждают обо мне с апломбом и говорят через губу, с такими кашу не сваришь.

А смысл вам помогать? У меня и Апач нормально рулит, в том числе и с расстопоренной задней стойкой. И бомбы на F-16 сходят во всех режимах. И даже попадают. А чёрные экраны бывают исключительно от боевых повреждений... Топтать клавиатуру с полчаса, объясняя элементаршину, что бы получить, вместо благодарности, вот это? Не удивляйтесь, что желающих что-то вам объяснять будет становится всё меньше и меньше. Но есть и плюс. Можно будет всем рассказать, что ДКС - один сплошной баг. 

Link to comment
Share on other sites

13 часов назад, PUHXa сказал:

А смысл вам помогать? У меня и Апач нормально рулит, в том числе и с расстопоренной задней стойкой. И бомбы на F-16 сходят во всех режимах. И даже попадают. А чёрные экраны бывают исключительно от боевых повреждений... Топтать клавиатуру с полчаса, объясняя элементаршину, что бы получить, вместо благодарности, вот это? Не удивляйтесь, что желающих что-то вам объяснять будет становится всё меньше и меньше. Но есть и плюс. Можно будет всем рассказать, что ДКС - один сплошной баг. 

Пуха или как тебя там, я разве просил тебя помогать? Нет не просил. А таких "помощников" мне и задаром не нужно. Единственный человек который мне помогает разобраться с F-16 это Aero4000, за что ему большое спасибо.   "Топтать клавиатуру с полчаса, объясняя элементарщину, что бы получить, вместо благодарности, вот это?"      Что вот это? О какой благодарности ты вообще говоришь, за что тебя благодарить то?


Edited by SSP1
Link to comment
Share on other sites

5 hours ago, SSP1 said:

Пуха или как тебя там, я разве просил тебя помогать? Нет не просил. А таких "помощников" мне и задаром не нужно. Единственный человек который мне помогает разобраться с F-16 это Aero4000, за что ему большое спасибо.   "Топтать клавиатуру с полчаса, объясняя элементарщину, что бы получить, вместо благодарности, вот это?"      Что вот это? О какой благодарности ты вообще говоришь, за что тебя благодарить то?

 

Меня в жизни Павлом зовут. И да. Вам меня благодарить не за что. Я еще ни разу вам не помог. Но вот то, что вы, наконец то поблагодарили Aero4000 за помощь где то даже радует. Но рассказ пилоту (реальному) с четырьмя освоенными типами, что тут игра и вообще его слова вызывают у вас смех в ответ на его помощь выглядят, мягко выражаясь, не очень. Особенно на фоне выдаваемых вами на гора проблем. Ну что я должен подумать про человека, который не только пролюбил остаток топлива, но и даже не смог увидеть отказ СУ? Контроль топлива и режимы силовой установки это даже не база. Это азы. И на фоне полного незнания рассказы о том тут явный баг (как в истории с хвостовым колесом Апача) выглядят совершенно смешно. И я, при своем опыте, что с симе (с начала 90х годов), что в реале (имею некоторый налет на Як-18Т), спрашиваю совета на форуме. Причем сразу закладываюсь на кривость своих рук, а уж потом предполагаю баг. Ибо баг в 99 процентов случаев уже кем то найден и описан на форуме. Надо только вдумчиво почитать. Чего и вам желаю. Со своей же стороны, если знаю ответ, то держать его при себе не буду, в особенности видя нормальное отношение в ответ. 

Ну и, вдогоночку. Тут, в большинстве своем, люди сидят 30+ (мне вообще к полтиннику)и меряться пиписками, вне дуэльных серверов практически не принято. На этом , общение в форме легкого троллинга и высмеивания вас со своей стороны прекращаю. Очень надеюсь, что вы поняли мои слова. Ну а не поняли - бог вам судия, не я. И я вам не папа, что бы выбивать разными методами некоторые глупости из головы. У меня для этого дочь с внуком имеются. Не понимаете - просто пройду мимо. Или напишу, что вы (как в истории с F-15E) пишете недостоверную информацию (на сто процентов уверен, что вы тогда просто заблуждались). За сим умолкаю и надеюсь иметь более конструктивный вариант общения.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

1 час назад, PUHXa сказал:

Меня в жизни Павлом зовут. И да. Вам меня благодарить не за что. Я еще ни разу вам не помог. Но вот то, что вы, наконец то поблагодарили Aero4000 за помощь где то даже радует. Но рассказ пилоту (реальному) с четырьмя освоенными типами, что тут игра и вообще его слова вызывают у вас смех в ответ на его помощь выглядят, мягко выражаясь, не очень. Особенно на фоне выдаваемых вами на гора проблем. Ну что я должен подумать про человека, который не только пролюбил остаток топлива, но и даже не смог увидеть отказ СУ? Контроль топлива и режимы силовой установки это даже не база. Это азы. И на фоне полного незнания рассказы о том тут явный баг (как в истории с хвостовым колесом Апача) выглядят совершенно смешно. И я, при своем опыте, что с симе (с начала 90х годов), что в реале (имею некоторый налет на Як-18Т), спрашиваю совета на форуме. Причем сразу закладываюсь на кривость своих рук, а уж потом предполагаю баг. Ибо баг в 99 процентов случаев уже кем то найден и описан на форуме. Надо только вдумчиво почитать. Чего и вам желаю. Со своей же стороны, если знаю ответ, то держать его при себе не буду, в особенности видя нормальное отношение в ответ. 

Ну и, вдогоночку. Тут, в большинстве своем, люди сидят 30+ (мне вообще к полтиннику)и меряться пиписками, вне дуэльных серверов практически не принято. На этом , общение в форме легкого троллинга и высмеивания вас со своей стороны прекращаю. Очень надеюсь, что вы поняли мои слова. Ну а не поняли - бог вам судия, не я. И я вам не папа, что бы выбивать разными методами некоторые глупости из головы. У меня для этого дочь с внуком имеются. Не понимаете - просто пройду мимо. Или напишу, что вы (как в истории с F-15E) пишете недостоверную информацию (на сто процентов уверен, что вы тогда просто заблуждались). За сим умолкаю и надеюсь иметь более конструктивный вариант общения.

Меня зовут Сергеем, вы видимо не поняли что я этот модуль испытываю около недели за это время я научился кое как управлению неуправляемым оружием. Следующими будут ракеты воздух-воздух и так далее. За сим и я умолкаю и надеюсь иметь более конструктивный вариант общения.

 

Link to comment
Share on other sites

40 minutes ago, SSP1 said:

Меня зовут Сергеем, вы видимо не поняли что я этот модуль испытываю около недели за это время я научился кое как управлению неуправляемым оружием. Следующими будут ракеты воздух-воздух и так далее. За сим и я умолкаю и надеюсь иметь более конструктивный вариант общения.

 

Ну, раз пошла такая пьянка... Форсаж обычно применяется на взлёте и при боевом маневрировании. Все остальное время используют не выше максимала. Справа вверху на панели есть цифровой указатель мгновенного расхода топлива в фунтах в час. Специально я туда редко смотрю на форсажных режимах, ибо страшно.... Но, на память, там что-то к 60 тысячам фунтов в час выходило. С учётом запаса топлива 12 - 18 тыс фунтов с подвесными баками (указатель справа внизу) можете сами прикинуть на сколько вам топляка хватит. На Гадюке уборка форсажа сопровождается характерным щелчком упора форсажа. Ну и можно на внешнем виде посмотреть наличие пламени на выхлопе. Очень скоро привыкнете ставить режимы на слух. Ну и для контроля остатка топлива (на сколько ещё хватит) на нем достаточно просто поделить в уме данные указателя топлива с фактическим расходом. И имея топлива минут на тридцать полета и до аэродрома 15 минут топать очень стоит туда пойти. По поводу расхода топлива. В общем чем выше, тем он ниже (и, кстати, выше путевая скорость). Но слишком высоко тоже не надо. Давненько на нем не летал, но наилучшие режимы полёта на нем в плане расхода топлива достигались на высотах 22 - 26 тысяч тысяч футов. Набор лучше делать на максимале (крайнее положение РУД перед форсажем). Скорость набора, опять же, по памяти 300-320 узлов приборной (та, что на ИЛС). Я специально пишу максимально упрощенно, для начинающего. В реале за такое бы расстреляли. Но, для начала, сойдёт 

Link to comment
Share on other sites

22 минуты назад, PUHXa сказал:

Ну, раз пошла такая пьянка... Форсаж обычно применяется на взлёте и при боевом маневрировании. Все остальное время используют не выше максимала. Справа вверху на панели есть цифровой указатель мгновенного расхода топлива в фунтах в час. Специально я туда редко смотрю на форсажных режимах, ибо страшно.... Но, на память, там что-то к 60 тысячам фунтов в час выходило. С учётом запаса топлива 12 - 18 тыс фунтов с подвесными баками (указатель справа внизу) можете сами прикинуть на сколько вам топляка хватит. На Гадюке уборка форсажа сопровождается характерным щелчком упора форсажа. Ну и можно на внешнем виде посмотреть наличие пламени на выхлопе. Очень скоро привыкнете ставить режимы на слух. Ну и для контроля остатка топлива (на сколько ещё хватит) на нем достаточно просто поделить в уме данные указателя топлива с фактическим расходом. И имея топлива минут на тридцать полета и до аэродрома 15 минут топать очень стоит туда пойти. По поводу расхода топлива. В общем чем выше, тем он ниже (и, кстати, выше путевая скорость). Но слишком высоко тоже не надо. Давненько на нем не летал, но наилучшие режимы полёта на нем в плане расхода топлива достигались на высотах 22 - 26 тысяч тысяч футов. Набор лучше делать на максимале (крайнее положение РУД перед форсажем). Скорость набора, опять же, по памяти 300-320 узлов приборной (та, что на ИЛС). Я специально пишу максимально упрощенно, для начинающего. В реале за такое бы расстреляли. Но, для начала, сойдёт 

Я пытался найти на F-16 что то вроде того что есть на Су-27 когда режимы работы написаны около руда, но не нашёл. Вообще конечно если бы сделали кликабельный С-27, то цены бы ему не было, в этом проблема с иностранными самолётами всё на непонятном языке. 

И ещё вопрос по автопилоту, может ли он выдерживать не только тангаж но и крен?


Edited by SSP1
Link to comment
Share on other sites

26 minutes ago, SSP1 said:

Я пытался найти на F-16 что то вроде того что есть на Су-27 когда режимы работы написаны около руда, но не нашёл. Вообще конечно если бы сделали кликабельный С-27, то цены бы ему не было, в этом проблема с иностранными самолётами всё на непонятном языке.

Вот куда никогда и нигде не смотрел, так это на РУД. Пока не привыкли делать это на слух (очень полезное свойство в воздушном бою, при остальных режимах полета бессмысленно), надо смотреть на приборы, контролирующие работу СУ. В случае с Ф-16 они, как раз между индикатором мгновенного расхода и указателем запаса топлива. В верхней части там отличнейший индикатор оборотов турбины. Размечен в процентах. Сто процентов там и есть максимал, если упрощенно. Плюс ниже индикатор раскрытия створок сопла. Раскрылись - точно включён форсаж. А смотреть на РУД ещё и элемнтарно не удобно. Вообще практически стандартный профиль полета выглядит так, если упрощенно. Взлет на форсаже или максимале в зависимости от обстановки, после начала устойчивого набора убираем шасси. Смотрим, что бы не пролюбить ограничения по шасси и механизации. Далее разгон до скорости набора и на ней до крейсерской высоты. Для этого сима и Гадюки достаточно, в принципе. Грузить больше не хочу 

Link to comment
Share on other sites

5 часов назад, SSP1 сказал:

И ещё вопрос по автопилоту, может ли он выдерживать не только тангаж но и крен?

Он может выдерживать барометрическую высоту, заданный курс, выставленный задатчиком HDG на круглом приборе HSI по центру, внизу. А так же выполнять автоматический полет по маршруту или просто на выбранный стирпоинт, включая созданный прямо в полёте,  например при обнаружении цели - это позволяет, к примеру, полностью на автопилоте выйти в область допустимых CCRP и сбросить JDAM бомбы на цели, до четырех в одном заходе. Автоматический заход на посадку и вертикальная навигация на этом самолёте недоступны.

Пролеты ППМ на модуле F-16C при автоматическом полёте по маршруту выполняются всё ещё в так называемом варианте “flyover”, когда разворот начинается только после пролета ППМ, и, таким образом, самолёт никогда не летит строго по нарисованному маршруту, его, как бы, всякий раз «заносит на поворотах»». А должен, по идее, начинать развороты на фиксированном линейном упреждении в 2 морские мили до ППМ, получше вписываясь в назначенный маршрут.

Коротко об автопилоте.

  • Like 1
Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

17 часов назад, Aero4000 сказал:

Он может выдерживать барометрическую высоту, заданный курс, выставленный задатчиком HDG на круглом приборе HSI по центру, внизу. А так же выполнять автоматический полет по маршруту или просто на выбранный стирпоинт, включая созданный прямо в полёте,  например при обнаружении цели - это позволяет, к примеру, полностью на автопилоте выйти в область допустимых CCRP и сбросить JDAM бомбы на цели, до четырех в одном заходе. Автоматический заход на посадку и вертикальная навигация на этом самолёте недоступны.

Пролеты ППМ на модуле F-16C при автоматическом полёте по маршруту выполняются всё ещё в так называемом варианте “flyover”, когда разворот начинается только после пролета ППМ, и, таким образом, самолёт никогда не летит строго по нарисованному маршруту, его, как бы, всякий раз «заносит на поворотах»». А должен, по идее, начинать развороты на фиксированном линейном упреждении в 2 морские мили до ППМ, получше вписываясь в назначенный маршрут.

Коротко об автопилоте.

"Автоматический заход на посадку и вертикальная навигация на этом самолёте недоступны." Они не доступны пока самолёт в раннем доступе или вообще не доступны? И вопрос по автопилоту если включить его до подлёта к аэродрому то он будет работать как положено при приближении к взлётной полосе он непонятным образом отключается, почему так происходит?

 

P/S Надо бы отдельную тему завести для вопросов новичков, т.к. к багам эта тема отношения не имеет.


Edited by SSP1
Link to comment
Share on other sites

6 минут назад, SSP1 сказал:

"Автоматический заход на посадку и вертикальная навигация на этом самолёте недоступны." Они не доступны пока самолёт в раннем доступе или вообще не доступны? И вопрос по автопилоту если включить его до подлёта к аэродрому то он будет работать как положено при приближении к взлётной полосе он непонятным образом отключается, почему так происходит?

Недоступны как и на настоящем.

Автопилот автоматически отключается по целому ряду причин, в основном при выпуске шасси, при открытии порта дозаправки в воздухе, при превышении допустимых параметров крена и тангажа в 60 градусов, превышении угла атаки 15 градусов и ещё кое-каких состояниях самолёта. Так и должно быть.

Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK IV+ MCG Ultimate; VKB TRudder pedals MK V; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

21 минуту назад, Aero4000 сказал:

Недоступны как и на настоящем.

Автопилот автоматически отключается по целому ряду причин, в основном при выпуске шасси, при открытии порта дозаправки в воздухе, при превышении допустимых параметров крена и тангажа в 60 градусов, превышении угла атаки 15 градусов и ещё кое-каких состояниях самолёта. Так и должно быть.

"Недоступны как и на настоящем." где то читал про то, что на block 60 автопилот куда более продвинутый с радиовысотомером способный огибать поверхность. Жаль что ED не его стали делать.

Спасибо, понятно. 

Link to comment
Share on other sites

On 6/29/2024 at 9:08 PM, SSP1 said:

"Недоступны как и на настоящем." где то читал про то, что на block 60 автопилот куда более продвинутый с радиовысотомером способный огибать поверхность. Жаль что ED не его стали делать.

Спасибо, понятно. 

На некоторых видах блока 50 автопилот тоже умеет в огибание рельефа. Но не на выбранном для моделирования борте. Опять же, из моего опыта общения с Гадюкой автопилот очень помогает в маршрутных полетах на дальность и при активной работе с радаром или контейнером. Когда мордой в мониторе выбранного сенсора. И можно улететь куда-то не туда. В остальном F-16 рулится руками совершенно просто. И требует минимум внимания. В отличие от того же Фантома или Томкэта с их перебалансировками по скорости. 

Link to comment
Share on other sites

И тут я понял что, что то пошло не так...... Последующие нажатия кнопки инкрементировали количество сканируемых строк. Трэк приложить не могу слишком велик, сайт ограничивает.

Спойлер

31Bar - слишком круто 

Screen_240705_231741.jpg

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...