Вопросы и ответы по Ка-50

[sj1010]

Да ну, не надо возвращать, сейчас звук лучше старого, более реалистичный, просто доведите до ума и все. Хотя я не заметил рассинхрона, но если он есть то просто надо доработать

[Gordei87]

15 минут назад, sj1010 сказал:

Да ну, не надо возвращать, сейчас звук лучше старого, более реалистичный, просто доведите до ума и все. Хотя я не заметил рассинхрона, но если он есть то просто надо доработать

Обрати внимание на прибор оборотов винта и звук. Прибор замер, а звук продолжает раскручиваться

И когда топливомер исправите вопрос? 

Edited May 19, 2023 by Gordei87

[Chizh]

3 часа назад, Gordei87 сказал:

Обрати внимание на прибор оборотов винта и звук. Прибор замер, а звук продолжает раскручиваться

Посмотрел, послушал. Не заметил рассинхрона.

3 часа назад, Gordei87 сказал:

И когда топливомер исправите вопрос? 

Что там?

[Grem]

Я тоже послушал и никакого рассинхрона не заметил. Там при холодном запуске когда двигатели прогреваются, есть некий звук выхода на рабочий режим, когда температура масла в редукторе достигает 30 градусов, но это нормально насколько я знаю и было всегда в акуле.

[Gordei87]

11 часов назад, Chizh сказал:

 

Что там?

Уровень топлива показывает когда всё выключено. 

Edited May 20, 2023 by Gordei87

[Chizh]

5 часов назад, Gordei87 сказал:

Уровень топлива показывает когда всё выключено. 

Это не проблема. Как в реале.

[Gordei87]

3 часа назад, Chizh сказал:

Это не проблема. Как в реале.

Серьёзно!? А зачем тогда тумблер топливомер? 

[sj1010]

А что делать, если при нажатии кнопки сброс вихри продолжают смотреть вниз, как при стрельбе? Как-то можно их поднять?

[Chizh]

2 часа назад, sj1010 сказал:

А что делать, если при нажатии кнопки сброс вихри продолжают смотреть вниз, как при стрельбе? Как-то можно их поднять?

Трек?

[Chizh]

5 часов назад, Gordei87 сказал:

Серьёзно!? А зачем тогда тумблер топливомер? 

На выключенном топливомере стрелки остаются в последней позиции

[sj1010]

4 часа назад, Chizh сказал:

Трек?

При отстреле всего боекомплекта подвесы не поднимаются. Возможно это из-за того что я сразу после отстрела боекомплекта переключился на НАР.

KA50-3_vikhr_podves.trk

А если ракеты остались то подвесы поднимаются при нажатии кнопки сброс

[Torgos]

Не темноваты ли максимальные настройки яркости ИТ-23 для карт Сирия (скрин 1) и Персидский залив (скрин 2)? На скриншотах - яркость ИТ-23 на максимуме, погода - ясное позднее утро и день. На карте Кавказ запас по яркости есть.

И ещё не про Ка-50, а про последний патч: в сетевой игре после загрузки на экране выбора роли я уже дважды отключался от сервера, нажимая на "крестик" в правом верхнем углу, думая, что крестик закрывает этот экран. Зачем он нужен, если есть нормальная кнопка "Отсоединиться"?

Edited May 21, 2023 by Torgos

[Gordei87]

59 минут назад, sj1010 сказал:

При отстреле всего боекомплекта подвесы не поднимаются. Возможно это из-за того что я сразу после отстрела боекомплекта переключился на НАР.

KA50-3_vikhr_podves.trk 907.59 kB · 1 загрузка

А если ракеты остались то подвесы поднимаются при нажатии кнопки сброс

Да, я кстати тоже писал об этом. Не поднимаются именно после отстрела последней ракеты. 

[sj1010]

Наверно трек нужно было приложить для пущей надежности)

[Chizh]

9 часов назад, sj1010 сказал:

При отстреле всего боекомплекта подвесы не поднимаются. Возможно это из-за того что я сразу после отстрела боекомплекта переключился на НАР.

KA50-3_vikhr_podves.trk 907.59 kB · 2 загрузки

А если ракеты остались то подвесы поднимаются при нажатии кнопки сброс

Такой баг записан. В очереди.

[Pack Rat]

АБРИС пользуется компасом вертолёта (своего там нет), может пользоваться альтиметрами вертолёта - радио и барометрическим - АБРИС можно переключить на них, как альтернативу ГНСС; так же получает информацию о координатах, счисляемых ИНС вертолёта (их можно посмотреть в режиме "Управление -> К-041"). Но возможности переключиться на К-041, как на источник информации о текущих координатах (например, при отсутствии GPS/ГЛОНАСС) нет, ни автоматически, ни вручную (во всяком случае, я не нашёл). Если ГНСС не действует (спутники померли), АБРИС считает, что вертолёт просто стоит на месте в точке старта - хотя продолжает исправно получать текущие координаты от ИНС.

Это так и должно быть, как и с коррекцией ИНС по СНС (задел есть, но не был реализован), или при разработке руки не дошли?

До выхода ЧА3 АБРИС соответствовал правилу "принимает информацию от вертолёта но не передаёт вертолёту"; в ЧА3 это правило было нарушено в одном месте: есть возможность через меню АБРИС воздействовать на БКО (имхо, зря - но тут не мне решать). Но возможность работать по координатам от ИНС старое правило не нарушало бы, АБРИС продолжал бы только принимать.

Edited May 21, 2023 by Pack Rat

[Chizh]

7 часов назад, Pack Rat сказал:

АБРИС пользуется компасом вертолёта (своего там нет), может пользоваться альтиметрами вертолёта - радио и барометрическим - АБРИС можно переключить на них, как альтернативу ГНСС; так же получает информацию о координатах, счисляемых ИНС вертолёта (их можно посмотреть в режиме "Управление -> К-041"). Но возможности переключиться на К-041, как на источник информации о текущих координатах (например, при отсутствии GPS/ГЛОНАСС) нет, ни автоматически, ни вручную (во всяком случае, я не нашёл). Если ГНСС не действует (спутники померли), АБРИС считает, что вертолёт просто стоит на месте в точке старта - хотя продолжает исправно получать текущие координаты от ИНС.

Это так и должно быть, как и с коррекцией ИНС по СНС (задел есть, но не был реализован), или при разработке руки не дошли?

Так и должно быть.

 

[Torgos]

Какая у Ка-50 скорость (и высота) для максимального времени полёта? Она отличается от скорости на максимальную дальность (180 км/ч)? У реактивных саломётов отличается и значительно.

И я правильно понимаю, что у Ка-50 отсутствует прибор, показывающий мгновенный расход топлива и этот расход мы можем косвенно контролировать только по показаниям индикатора режимов работы двигателей на уровне "при давлении воздуха за компрессором 6 кгс/см² расход топлива меньше, чем при давлении 8 кгс/см²"?

Edited May 24, 2023 by Torgos

[Chizh]

Экономическая скорость около 150 км/ч

[okopanja]

On 5/21/2023 at 10:42 PM, Pack Rat said:

АБРИС пользуется компасом вертолёта (своего там нет), может пользоваться альтиметрами вертолёта - радио и барометрическим - АБРИС можно переключить на них, как альтернативу ГНСС; так же получает информацию о координатах, счисляемых ИНС вертолёта (их можно посмотреть в режиме "Управление -> К-041"). Но возможности переключиться на К-041, как на источник информации о текущих координатах (например, при отсутствии GPS/ГЛОНАСС) нет, ни автоматически, ни вручную (во всяком случае, я не нашёл). Если ГНСС не действует (спутники померли), АБРИС считает, что вертолёт просто стоит на месте в точке старта - хотя продолжает исправно получать текущие координаты от ИНС.

Это так и должно быть, как и с коррекцией ИНС по СНС (задел есть, но не был реализован), или при разработке руки не дошли?

До выхода ЧА3 АБРИС соответствовал правилу "принимает информацию от вертолёта но не передаёт вертолёту"; в ЧА3 это правило было нарушено в одном месте: есть возможность через меню АБРИС воздействовать на БКО (имхо, зря - но тут не мне решать). Но возможность работать по координатам от ИНС старое правило не нарушало бы, АБРИС продолжал бы только принимать.

 

Original:
If this is true, why is then yellow designation showing incorrect ranges compared to IT-23, when the system knows precise position and ABRIS angles, I would expect to be able position yellow mark on top of target in ABRIS and have target roughly within the view of IT-23. Interesting it gets worse the higher the altitude is.
Surely this is a bug?

Google translation:
Если это так, то почему тогда желтое обозначение показывает неправильные дальности по сравнению с ИТ-23, когда система знает точное положение и углы ABRIS, я ожидаю, что смогу разместить желтую метку поверх цели в ABRIS и получить цель примерно в пределах вид ИТ-23. Интересно, чем выше высота, тем хуже.
Это точно баг?

Edited May 25, 2023 by okopanja
correction

[sj1010]

Не работает коррекция координат "шквалом", когда вводишь точку коррекции вручную (из редактора не пробовал). Повторил процедуру как по мануалу. Прикладываю трек. При нажатии кнопки ЦУ в режиме пролет кнопка ОР гаснет, а при нажатии кнопки ЦУ после захвата цели шквалом кнопка ОР не гаснет.

KA50-3_kor_koord.trk

[SL PAK]

57 минут назад, sj1010 сказал:

При нажатии кнопки ЦУ в режиме пролет кнопка ОР гаснет, а при нажатии кнопки ЦУ после захвата цели шквалом кнопка ОР не гаснет.

Так и должно быть. При пролете можно лишь один раз успеть скорректироваться над ориентиром коррекции. А при использовании Шквала можно это делать раз за разом пока не надоест. Кнопка не гаснет, но коррекция происходит.

[sj1010]

8 часов назад, SL PAK сказал:

Так и должно быть. При пролете можно лишь один раз успеть скорректироваться над ориентиром коррекции. А при использовании Шквала можно это делать раз за разом пока не надоест. Кнопка не гаснет, но коррекция происходит.

Надпись "проведи коррекцию координат" тоже не гаснет, так и должно быть? Просто в треке я нечайно откорректировался пролетом и она пропала. Как убедиться что коррекция произошла?

[Vital061270]

33 минуты назад, sj1010 сказал:

Надпись "проведи коррекцию координат" тоже не гаснет, так и должно быть? Просто в треке я нечайно откорректировался пролетом и она пропала. Как убедиться что коррекция произошла?

В полете визуально сравнить показания текущих координат на Абрисе и на ПВИ (кнопка ПВИ "текущие координаты). В зависимости от установки системы координат (обычные/десятичные)

[sj1010]

А на ПВИ только десятичные? В АБРИСе я знаю что можно на десятичные поменять, а на ПВИ?