Jump to content

Вопросы и ответы по Ка-50


Recommended Posts

а я висением пользоваться немогу :(

кста почему при отпускнии РППУ верталёт делает петлю ?

 

Я так понял что тримировать сразу после взлета надо

____________________________________

Знаний нет - иди в пед

Совести нет - иди в мед

Полный идиот - иди в аэрофлот

Link to comment
Share on other sites

у меня при висении так потихонечку на хвост заваливается

 

+1, есть такая же проблема

причем появляется не постоянно, в чем причина может быть?

[sIGPIC][/sIGPIC]

MSI P45 Platinum, Core 2 Quad 6600@3000MHz, DDR2 2048@1066MHz, MSI Radeon HD 4850 512Mb, LG 20" 1680x1050@60Hz, Saitek Cyborg Evo Force, win xp sp3

Link to comment
Share on other sites

А оружием уже кто нибудь пользовался?А двигатель сам кто нибудь запускал ,я первый раз после просмотра учебной миссии минут 40 на аэродроме просидел

Link to comment
Share on other sites

Вот именно в таком режиме у меня вертолет и гуляет по высоте.

 

Обрати внимание на шаг винта - если он маленький, а маленький он будет при резком гашении скорости в 90% случаев, возможно что автомат висения просто не справляется с вытягиванием машины. 250 метров - это вообще практически висение у земли, при статическом потолке в 4К - т.е. запаса тяги должно хватать даже в высокогорье. Зависни в ручном режиме, грубо и с перемещениями - т.е. как получится, щелкни автомат и отпусти управление. Если машина посыплется вниз, плавно поддержи шагом, добейся чтобы вариометр показывал 0 или +- 1 метр.

Link to comment
Share on other sites

Дубль два.=) Ставте триммер по горизонту, пользуйтесь Ctrl+Enter для отображения выравнивания всех осей, пользуйтесь всеми видами автомата - крена, тангажа, высоты, директорного управления, автомата висения. И не будет не петлю делать, не вести во все стороны. Будет висеть как вкопанный. =) Мало того, с помощью этого всего и триммера можно сделать так, что верт будет идти с определённым углом наклона по тангажу, высоте, почти всю дорогу даже не притрагиваясь к ручке, изредка поправляя педалями.


Edited by DAVEY MORS

Основатель виртуальной =2nd Singing Squadron= в далеком 22 июне 2002

Link to comment
Share on other sites

А оружием уже кто нибудь пользовался?А двигатель сам кто нибудь запускал ,я первый раз после просмотра учебной миссии минут 40 на аэродроме просидел

Пуск двигателя - самый цимус. Мне очень нравится по кнопочкам тыркать :)

Оружие... ну помоему тут стрельба вообще самый простой элемент в игре. Навел, захватил, стрельнул. Для особо ленивых есть даже авто-доворот на цель... работает безупречно.

Link to comment
Share on other sites

Пуск двигателя - самый цимус. Мне очень нравится по кнопочкам тыркать :)

Оружие... ну помоему тут стрельба вообще самый простой элемент в игре. Навел, захватил, стрельнул. Для особо ленивых есть даже авто-доворот на цель... работает безупречно.

Оружие то да, но для меня проблема ШКВАЛом цель найти. =)

Основатель виртуальной =2nd Singing Squadron= в далеком 22 июне 2002

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Вот именно в таком режиме у меня вертолет и гуляет по высоте. Не раз и не два я зависал на высоте метров 250, и через пару минут вдруг очухивался от трезвона сигнализации опасного приближения земли, который я ставлю обычно на 50 м.

 

 

ПРежде всего: АП имеет диапазон 20% от полного хода, поэтому надо ручками подвесить вертолет, затем включать автомат. ДИСС тоже не всегда работает, поэтому надо контролировать его работу.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Со стрельбой надо разбираться отдельно, и пилотировать и наводить и искать цель и захватывать - рук не хватает. Если дернуло вертолет или наверх полез, пока откорректировал, цель практически под брюхом. Расстройство сплошное.

____________________________________

Знаний нет - иди в пед

Совести нет - иди в мед

Полный идиот - иди в аэрофлот

Link to comment
Share on other sites

А что дает режим "висение"? Судя по названию, должен вроди как "фиксировать" вертолет на месте. Однако на деле при включении "висения" вертолет двигается в каком-либо направлении со скоростью около 40 км/ч. Думал сначала, может ему время нужно на выравнивание - оказалось нефига... так бочком-бочком на 40км/ч чуть в турцию не улетел...

 

Второй вопрос, я уже говорил, почему на низкой высоте (1-3 метра) вертолет все время заваливает влево? Мне говорили - проверь джойстик, проверил. Точнее просто вырубил, с клавой то-же самое... Т.е. до 10 метров вертолет висит отлично, начинаешь снижение, и над самой землей уводит влево... ну я конечо уже "навострился" с РППУ крен компенсировать, но все равно, очень мешает жить.

 

- сначала останавливают вертолет руками, триммируют, чтобы скорость была не выше 34км\ч и отпущенная РППУ не давала отклонений по тангажу и крену более 10*, потом включают Висение.

--- Yo-Yo уже ответил техническим языком :)

 

- происходит отключения каналов автопилота Н~4м, если не используется режим Снижение в режиме Висения


Edited by butcher
Link to comment
Share on other sites

Ооо... попробовал "директорное управление". Нажатие кнопки очевидно спровоцировало открытие врат Ада, потому-что в аппарат явно вселился демон. Пока искал экзорциста, вертолет улетел на территорию сопредельного государства, где произвел втыкание хвостом в гору. :D

Link to comment
Share on other sites

Или триммируйте почаще, или вообще не пользуйтесь кнопкой триммера. Для джоев без фидбэка это проще некуда - отвел ручку в сторону и зафиксировал ее. Отпустил - вертолет сам выровнялся.

Директорный режим - вообще предназначен для того, чтобы показывать летчику маркерами-директорами нужное положение в пространстве, при этом летчик сам должен маневрами устранять отклонения, и зачем многие из вас его сейчас включают, я честно говоря, просто не знаю. Стандартный вариант работы автопилота - демпфирование и 20% вмешательство, и крайне желательно всегда летать именно с ним.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Ооо... попробовал "директорное управление". Нажатие кнопки очевидно спровоцировало открытие врат Ада, потому-что в аппарат явно вселился демон. Пока искал экзорциста, вертолет улетел на территорию сопредельного государства, где произвел втыкание хвостом в гору

Тебе "перестают помогать" - но взамен ты получаешь бОльшую степень контроля. Что накладывает определенные обязанности :)

Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down.  
Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз.

G.K. Chesterton

DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы

Link to comment
Share on other sites

Дубль два.=) Ставте триммер по горизонту, пользуйтесь Ctrl+Enter для отображения выравнивания всех осей, пользуйтесь всеми видами автомата - крена, тангажа, высоты, директорного управления, автомата висения. И не будет не петлю делать, не вести во все стороны. Будет висеть как вкопанный. =) Мало того, с помощью этого всего и триммера можно сделать так, что верт будет идти с определённым углом наклона по тангажу, высоте, почти всю дорогу даже не притрагиваясь к ручке, изредка поправляя педалями.

Ну вот не получается у меня так. Я смотрю народ уже во всю воюет. А я летать прямо не могу, не говоря уже о том, чтобы приземлиться в выбранную точку или зависнуть... О чем я говорю.... :cry: взлететь не всегда получается. Шаг увеличиваешь, начинается подъем и верт уходит назад резко.

Повешусь скоро... :joystick::doh:

Link to comment
Share on other sites

Вот именно в таком режиме у меня вертолет и гуляет по высоте. Не раз и не два я зависал на высоте метров 250, и через пару минут вдруг очухивался от трезвона сигнализации опасного приближения земли, который я ставлю обычно на 50 м.

 

На самом деле когда ты включаешь режим "Висение" у тебя на ИЛС индицируется круг,и мааааленький квадратик. Так вот. Если квадрат внутри круга, оно висеть будет. А если вне круга, то оно начинает пытаться запихнуть его внутрь круга, и не всегда удачно.

 

Изменение высоты на режиме висения, делается перемещением РОШ. Т.е. если проваливается - увеличь общий шаг.

 

Трезвон сигнализации об опасном сближении с землей? А как ты думаешь почему на ТВ экране шквала есть индикация РВ и вертикальной скорости. Т.е. даже когда ты влип глазами в экран, и не смотришь на приборы, у тебя все равно остается возможность контролировать вертикальное перемещение вертолета.

 

Вообщем. Порядок действий я выработал следующий:

-Подвешиваем вертолет РУКАМИ

-Включаем режим висения, и по ИЛС контролируем индикацию. Если все норм, работаем с системами вооружения

- Во время работы со Шквалом, контролируем вертикальное перемещение вертолета, как нам нужно.

-В онлайне, крайне рекомендуется еще иногда и оглядываться по сторонам на предмет вертушек противоборствующей стороны =)

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Или триммируйте почаще, или вообще не пользуйтесь кнопкой триммера. Для джоев без фидбэка это проще некуда - отвел ручку в сторону и зафиксировал ее. Отпустил - вертолет сам выровнялся.

Директорный режим - вообще предназначен для того, чтобы показывать летчику маркерами-директорами нужное положение в пространстве, при этом летчик сам должен маневрами устранять отклонения, и зачем многие из вас его сейчас включают, я честно говоря, просто не знаю. Стандартный вариант работы автопилота - демпфирование и 20% вмешательство, и крайне желательно всегда летать именно с ним.

 

В директорном проще пилотажить - демпферы работают, а АП с тобой не борется. И на триммер жать все время не надо. Хотя у меня MSFF2 и это не напрягает особо... :)

Естественно, это после определенной практики. И никаких демонов.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Ну вот не получается у меня так. Я смотрю народ уже во всю воюет. А я летать прямо не могу, не говоря уже о том, чтобы приземлиться в выбранную точку или зависнуть... О чем я говорю.... :cry: взлететь не всегда получается. Шаг увеличиваешь, начинается подъем и верт уходит назад резко.

Повешусь скоро... :joystick::doh:

 

 

Ничего страшного... привыкай к опережающему управлению, контролируй еще не изменение пространственного положения, а больше скорость его изменения. Т.е. ручку для исправления отклоняй соразмерно этой скорости, не доводя до больших отклонений положения.

Можно попробовать аккуратно вывешивать вертолет, не отрывая от земли, и РППУ его стабилизировать на месте.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Уход назад при отрыве, значит, конус винтов был завален назад. Надо отрываться, держа ручку "в нейтрали" - проверить это просто, поколбасить ей из стороны в сторону на шаге 3 градуса, вертолет будет покачиваться. Вообще конечно, надо учиться видеть отклонения и устранять их раньше, чем начнется само смещение.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

:)

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...