Jump to content

Ми-28


Guest WS_Djek

Recommended Posts

может, эта индикация "АС" означает режим, при котором автомат сопровождения фиксируется на контрастных целях, а не непосредственно сам захват ? очень похоже на срыв захвата

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Сам то веришь? :)

Я не верю - я не утверждаю, если точно не знаю ситуации.

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

Хелфаер летит по дуге, кстати исключительно, что бы ударить танк сверху, где танк менее защищен.

 

не только, вот еще выгода от высокой траектории

бмп скрыта в пальмовой роще, ракета подобная ТОW могла попасть в дерево

в принципе это также помогает наносить удары на узких переулках


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Хелфаер летит по дуге, кстати исключительно, что бы ударить танк сверху, где танк менее защищен.

Не совсем так Кайрат.

В первую очередь подобная траектория была нужна для стрельбы из-за препятствий.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Не совсем так Кайрат.

В первую очередь подобная траектория была нужна для стрельбы из-за препятствий.

А есть возможность перейти на прямую траекторию? Веди если, например, надо надо положить ПТУР в окно, то "горка" несколько мешает...

Link to comment
Share on other sites

А есть возможность перейти на прямую траекторию? Веди если, например, надо надо положить ПТУР в окно, то "горка" несколько мешает...

Есть. Режим зависит, как минимум, от дальности.

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

http://bmpd.livejournal.com/375780.html

 

Новые вертолеты на "Роствертоле"

 

5 ноября 2012 года в Ростове-на-Дону начались летные испытания очередного боевого вертолета Ми-28Н, построенного ОАО "Роствертол" для ВВС России. Предположительно, вертолет имеет серийный номер 07-02 и является десятой машиной Ми-28Н, построенной в 2012 году, и 57-м вертолетом этого типа производства "Роствертола".

 

Также 3 ноября начались наземные испытания очередного построенного на "Роствертоле" для ВВС России тяжелого транспортного вертолета Ми-26 с серийным номером 32-02. Ожидается, что машина впервые поднимется в воздух 6 ноября. Данный вертолет стал четвертым Ми-26, построенным для Министерства обороны России в 2012 году, и восьмым - сделанным по контракту 2010 года с военным ведомством на поставку 18 машин. Предыдущий вертолет Ми-26, изготовленный для ВВС России (серийный номер 32-01), был поднят в воздух на "Роствертоле" 6 сентября 2012 года.

 

image_509830c566b9c.jpg

 

Новый вертолет Ми-28Н (предположительный серийный номер 07-02), построенный для ВВС России на ОАО "Роствертол". Ростов-на-Дону, 05.11.2012 (с) Ми-26 / aviaforum.ru

 

image_509830d22ed10.jpg

 

Новый вертолет Ми-28Н (предположительный серийный номер 07-02), построенный для ВВС России на ОАО "Роствертол". Ростов-на-Дону, 05.11.2012 (с) Ми-26 / aviaforum.ru

 

image_509830df90798.jpg

 

Новый транспортный вертолет Ми-26 (серийный номер 32-02), построенный для ВВС России на ОАО "Роствертол". Ростов-на-Дону, 03.11.2012 (с) Ми-26 / aviaforum.ru

Link to comment
Share on other sites

как сложно ... интересно, а управляет рлс оператор вооружений или пилот тоже ?

 

А летчику зачем оно? Думаю он может себе вывести на МФИ, если оно работает в режиме метео.

Link to comment
Share on other sites

Скан картинки из журнала "Взлет" 11.2012. Статья "Радар для Ми-28Н".
Там и сама статья интересная, рекомендуется к прочтению.
Edited by kabuki
Link to comment
Share on other sites

Там и сама статья интересная, рекомендуется к прочтению.

 

Согласен.

Если передать содержание статьи в кратце : "Надвтулочное размещение антены РЛС обернулось для разработчиков большим гимором, так как пришлось решать проблему смазов картинки, вызванных колебанием втулки винта (вместе с антеной, соответственно), с помощью особого подвеса антены. Только третий (текущий) вариант подвеса при изменении режима стабилизации луча дал приемлемый результат."

Как должно быть проще создание РЛС для Ка-52 из-за ее установки в фюзеляже.

Link to comment
Share on other sites

Режим поиска ЛЭП - он разве не для пилота ?

 

Меня больше другое интересует. Как там с эргономикой. Ведь МФИ в кабине всего два, причем расположены они в самом низу. Выходит картинка радара займет один, так? И для взгляда на нее летчику придется слишком уж сильно переводить взгляд. Или на самом деле не так? Боян, поясни пожалуйста.

Link to comment
Share on other sites

Не понял в каком низу расположены МФИ, у оператора вертикально,

основной верхний, у летчика горизонтально, основной правый.

И у того и того нормально все видно, что такое сильно переводить взгляд ?

Link to comment
Share on other sites

Не понял в каком низу расположены МФИ, у оператора вертикально,

основной верхний, у летчика горизонтально, основной правый.

И у того и того нормально все видно, что такое сильно переводить взгляд ?

 

Я про летчика. Вот тут хорошо видно:

 

q90RR.jpg

 

По аналогии с компьютером это примерно как смотреть на верхнюю грань монитора, а потом переводить взгляд на колени. По другим фото кабины можно сделать вывод, что МФИ находятся на 2,5-3 своих диагонали ниже взгляда летчика. Но я в кабине не сидел-может оно и нормально. :)

Link to comment
Share on other sites

Не знаю. Я сегодня отрабатывал Стрельца. Правым глазом смотрел в

кадр отказов, средним на ИЛС, левым на кадр АСП, а исчо на РОШ

кнопки жал. И ничо, нормально как-то :)

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Не знаю. Я сегодня отрабатывал Стрельца. Правым глазом смотрел в кадр отказов, средним на ИЛС, левым на кадр АСП, а исчо на РОШ

кнопки жал. И ничо, нормально как-то :)

 

Стесняюсь спросить - а где у Вас средний глаз расположен?

"You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...