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DCS: Eurofighter Typhoon by Heatblur Simulations


phant

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Hi guys,

 

thank you for being patient. I have some good news for you today.

 

The IRIS-T is CONFIRMED for the Eurofighter Typhoon in DCS!

 

Check out the pictures and enjoy your Sunday.

 

attachment.php?attachmentid=242864&d=1595166834 attachment.php?attachmentid=242865&d=1595166834 attachment.php?attachmentid=242866&d=1595166834

 

 

Bye

Phant

AMVI

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Incredibile l'evoluzione dei sistemi d'arma dalla prima guerra mondiale ad oggi!

Questo missile è praticamente impossibile da evitare visto che non può essere eluso con i Flares.

Dovranno inventarsi nuovi sistemi per riuscire ad eludere questi missili..

Incredibile anche il suo costo! Cazzo parliamo di ben 400.000€ per un solo missile!

 

Intel i9-13900K, @5.8GHz, Gigabyte Z690 Aorus Master, 32GB DDR5 6200 DomPlatinum, GIGABYTE GeForce RTX 4090 Gaming OC 24G, LG 48GQ900-B, 4x 2TB Crucial P5plus M2 SSD NVME, 1x 500GB WD SN850 SSD NVME ,Thermaltake ToughPower GF3 1650W ATX 3.0 , Windows 11 Pro, Corsair AiO H170i LCD RGB, TrackIR 5, Thrustmaster Warthog, VPC Mongoos T-50CM3 Base, Thrustmaster MFD Cougar, MFG CROSSWIND, Corsair K95 Platinum, Sennheiser G 600, Roccat Kone Mouse.

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Ad essere sincero mi piacerebbe parecchio come modulo ma se uscisse domani non lo comprerei affatto immediatamente.

 

 

 

Io lo comprerei ieri....

Onestamente sapendo che è un modulo complesso sono conscio che ci vorrà tempo per il completamento.

Spero in un rilascio graduale che mimi l’introduzione del vero aereo.

Ovvero che i sistemi base (navigazione, avionica etc) siano completi da subito e che le capacità operative vengano introdotte man mano a partire da quelle aria-aria (come appunto avvenuto nella realtà), per poi passare ai successivi sviluppi. Ciò consentirebbe di addestrarsi senza training negativo (imparando dei sistemi che poi cambieranno modo di funzionare).

🖥️ R7-5800X3D 64GB RTX-4090 LG-38GN950  🥽 Meta Quest 3  🕹️ VPForce Rhino FFB, Virpil F-14 (VFX) Grip, F-15EX Throttle, MFG Crosswinds v3, Razer Tartarus V2 💺SpeedMaster Flight Seat, JetSeat

CVW-17_Profile_Background_VF-103.png

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Io lo comprerei ieri....

Onestamente sapendo che è un modulo complesso sono conscio che ci vorrà tempo per il completamento.

Spero in un rilascio graduale che mimi l’introduzione del vero aereo.

Ovvero che i sistemi base (navigazione, avionica etc) siano completi da subito e che le capacità operative vengano introdotte man mano a partire da quelle aria-aria (come appunto avvenuto nella realtà), per poi passare ai successivi sviluppi. Ciò consentirebbe di addestrarsi senza training negativo (imparando dei sistemi che poi cambieranno modo di funzionare).

 

:thumbup: +1

CPU i7 9700K@5ghz | COOLER Corsair H100x | MB Gigabyte Z390 Aorus Elite | RAM 32GB G.Skill Ripjaws V 3200mhz | GPU MSI RTX 3070 Ti Gaming X Trio | SSD OS Samsung M.2 860 EVO 250GB / SSD DCS 860 Evo 500GB| PSU Antec HCG 850W Gold | SO Win 10 pro 64bit | MONITORS LG 27GL850/BENQ GW2780 | PERIFERICHE GAMING TrackIR 5 | Thrustmaster Hotas Warthog | MFG Crosswind + combat pedals + hydraulic damper | TM MFD Cougar | Logitech DFGT

 

"Mai discutere con un idiota, ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza" cit. Oscar Wilde

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Io lo comprerei ieri....

Onestamente sapendo che è un modulo complesso sono conscio che ci vorrà tempo per il completamento.

Spero in un rilascio graduale che mimi l’introduzione del vero aereo.

Ovvero che i sistemi base (navigazione, avionica etc) siano completi da subito e che le capacità operative vengano introdotte man mano a partire da quelle aria-aria (come appunto avvenuto nella realtà), per poi passare ai successivi sviluppi. Ciò consentirebbe di addestrarsi senza training negativo (imparando dei sistemi che poi cambieranno modo di funzionare).

 

Proprio perchè si tratta di un modulo complesso lascia chiaramente intendere che ci vorranno anni per completarlo ''forse''.

Il rilascio ci sarà, perchè hanno bisogno di guadagnare, ma ho seri dubbi sul ''graduale'', poi magari spero di sbagliarmi e che ci sia alla spalle una pianificata organizzazione di rilascio sistematico del modulo.

 

Firma DCS.png

CPU: 12th Gen Intel(R) Core(TM) i7-12700K   3.60 GHz - DDR4 32,0 GB - MSI RTX3080ti - Win 11 64bit

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Mi sembra tanto strano tirare fuori un velivolo del genere, ancora nella sua fase di sviluppo, con tanta roba classificata.

Cioè qual è criterio con cui si decide cosa si può fare e cosa no?

Nello sviluppo dei sistemi ci si affida a documenti ufficiali non classificati, oopure si usano quelli classificati ma non si dice, ci si affida ai ricordi e all'esperienza dei piloti?

Come fai a modellare un IRIS-T?

A questo punto, se questi sono i metodi, cos'è che non si può riprodurre in DCS?

Alla fine verrà fuori anche l'F22... mah

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Mi sembra tanto strano tirare fuori un velivolo del genere, ancora nella sua fase di sviluppo, con tanta roba classificata.

 

Il primo volo del Typhoon risale a 26 anni fa, benché ad oggi rappresenti ancora un'eccellenza tecnologica non è esattamente un progetto nato l'altro ieri.

 

Ovviamente tutti i sistemi classificati sono per definizione esclusi (vale anche per la ED).

 

Evidentemente (ad oggi) che sviluppa (TrueGrit Virtual Technologies) e chi pubblica (Eagle Dynamics) ritengono sufficiente la documentazione disponibile per la creazione e successivo rilascio del modulo.

 

E' altrettanto evidente che non vedremo implementate versioni troppo recenti, semmai il contrario.

 

 

...qual è criterio con cui si decide cosa si può fare e cosa no? Nello sviluppo dei sistemi ci si affida a documenti ufficiali non classificati, oppure si usano quelli classificati ma non si dice, ci si affida ai ricordi e all'esperienza dei piloti?

 

Il principio base è la disponibilità di documentazione non classificata e/o pubblica (che non vuol dire automaticamente sia di facile reperibilità): tutto ciò che è classificato è escluso per ovvi motivi, anche ammessa la possibilità di averne accesso (a quanto pare Gero Finke, team leader di TrueGrit Virtual Technologies, è un former Typhoon Instructor Pilot con 15 anni di esperienza).

 

 

Come fai a modellare un IRIS-T?

 

Come sopra, evidentemente (ad oggi) la documentazione disponibile su IRIS-T è sufficiente ad implementare il missile all'interno di DCS: nello specifico, si può ipotizzare che i dati relativi all'IRIS-T sia sufficienti a soddisfare l'implementazione via API dedicate ai missili.

 

Non dimentichiamoci che sono vari i sistemi (RWR, IFF, jamming, ecc...) riprodotti in modo basico/semplificato, moduli ED inclusi. E sempre per le medesime ragioni.

 

 

A questo punto, se questi sono i metodi, cos'è che non si può riprodurre in DCS?

Alla fine verrà fuori anche l'F22...

 

I metodi, semplicemente, sono quelli elencati finora: d'altra parte è difficile immaginarne altri (forse specifiche licenze, anche se dubito possano bypassare il grado di classificazione di un determinato sistema).

 

Non conosco il grado di classificazione del Raptor (almeno delle prime versioni/block) ma il discorso non sarebbe molto diverso da quanto suddetto per il Typhoon.

 

Per inciso, il primo volo del prototipo YF-22 risale esattamente a 30 anni fa (1990).

 

 

Bye

Phant


Edited by phant

AMVI

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Il primo volo del Typhoon risale a 26 anni fa, benché ad oggi rappresenti ancora un'eccellenza tecnologica non è esattamente un progetto nato l'altro ieri.

 

Ovviamente tutti i sistemi classificati sono per definizione esclusi (vale anche per la ED).

 

Evidentemente (ad oggi) che sviluppa (TrueGrit Virtual Technologies) e chi pubblica (Eagle Dynamics) ritengono sufficiente la documentazione disponibile per la creazione e successivo rilascio del modulo.

 

E' altrettanto evidente che non vedremo implementate versioni troppo recenti, semmai il contrario.

 

 

 

Il principio base è la disponibilità di documentazione non classificata e/o pubblica (che non vuol dire automaticamente sia di facile reperibilità): tutto ciò che è classificato è escluso per ovvi motivi, anche ammessa la possibilità di averne accesso (a quanto pare Gero Finke, team leader di TrueGrit Virtual Technologies, è un former Typhoon Instructor Pilot con 15 anni di esperienza).

 

 

 

Come sopra, evidentemente (ad oggi) la documentazione disponibile su IRIS-T è sufficiente ad implementare il missile all'interno di DCS: nello specifico, si può ipotizzare che i dati relativi all'IRIS-T sia sufficienti a soddisfare l'implementazione via API dedicate ai missili.

 

Non dimentichiamoci che sono vari i sistemi (RWR, IFF, jamming, ecc...) riprodotti in modo basico/semplificato, moduli ED inclusi. E sempre per le medesime ragioni.

 

 

 

I metodi, semplicemente, sono quelli elencati finora: d'altra parte è difficile immaginarne altri (forse specifiche licenze, anche se dubito possano bypassare il grado di classificazione di un determinato sistema).

 

Non conosco il grado di classificazione del Raptor (almeno delle prime versioni/block) ma il discorso non sarebbe molto diverso da quanto suddetto per il Typhoon.

 

Per inciso, il primo volo del prototipo YF-22 risale esattamente a 30 anni fa (1990).

 

 

Bye

Phant

 

 

Ovviamente non si può pensare che facciano le versioni dei prototipi, quindi le date dei primi voli non hanno alcun senso.L'entrata in servizio dell'F22 è del 2005, mentre del Typhoon 2003.

Esistono dati non classificati relativi a prestazioni nei vari regimi di volo di questi due aerei?

L'IRIS-T è del 2005. Rappresenta lo stato dell'arte dei missili AA termici a corto raggio. Non credo esitano dati attendibili e di pubblica consultazione su questi missili.

 

 

Non sono convinto che possa venir fuori qualcosa di fedele all'oggetto reale, cosa che è di primaria importanza in un simulatore degno di questo nome.

 

Poi certo, io non ho mai pilotato questi aerei e mai lo farò, quindi non sarò comunque in grado di giudicarne il grado di fedeltà. Però il dubbio che questo simulatore si stia trasformando in qualcosa di meno, resta, questa scelta mi sembra azzardata e poco onesta.

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Eurofighter Typhoon by TrueGrit Virtual Technologies

 

Ovviamente non si può pensare che facciano le versioni dei prototipi, quindi le date dei primi voli non hanno alcun senso.L'entrata in servizio dell'F22 è del 2005, mentre del Typhoon 2003.

Esistono dati non classificati relativi a prestazioni nei vari regimi di volo di questi due aerei?

L'IRIS-T è del 2005. Rappresenta lo stato dell'arte dei missili AA termici a corto raggio. Non credo esitano dati attendibili e di pubblica consultazione su questi missili.

 

 

Non sono convinto che possa venir fuori qualcosa di fedele all'oggetto reale, cosa che è di primaria importanza in un simulatore degno di questo nome.

 

Poi certo, io non ho mai pilotato questi aerei e mai lo farò, quindi non sarò comunque in grado di giudicarne il grado di fedeltà. Però il dubbio che questo simulatore si stia trasformando in qualcosa di meno, resta, questa scelta mi sembra azzardata e poco onesta.

 

 

 

Sareste sorpresi di sapere quanti dati sono non classificati di un aereo...anche moderno.

Se la ditta ti da accesso a determinati manuali (la licenza potrebbe aiutare in questo), che non sono pubblici ma neanche classificati, ma semplicemente proprietà intellettuale della ditta sicuramente è tutto più semplice.

Riguardo gli armamenti come missili e bombe sicuramente sono classificati dati relativi a portate e funzionamento dei sistemi di guida/navigazione/datalink ma i dati disponibili bastano ed avanzano per poter fare del sano “educated guessing” che per un ottimo simulatore, ma sempre dedicato al mercato consumer bastano e avanzano.

Non a caso anche quando le ditte hanno i dati reali (ED nel caso dell’a10c e la truegrit nel caso dell’Ef2000) gli stessi non possono essere usati, ma vengono invece “aggiustati”.

Tranquillo neanche ti accorgeresti delle differenze.


Edited by VirusAM

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  • 2 weeks later...

 

Ovviamente non si può pensare che facciano le versioni dei prototipi, quindi le date dei primi voli non hanno alcun senso.

 

Le date che ho indicato era per evidenziare il fatto che parliamo di progetti che, nel loro complesso, hanno circa 30 anni, ergo non è così strano pensare che dati/informazioni si siano nel frattempo resi disponibili.

 

Da questo punto di vista esistono già moduli compatibili con il suddetto arco temporale: le versioni di Viper ed Hornet o, ancora più recente, il JF-17, dimostrano, fino a prova contraria, che moduli basati su mezzi relativamente recenti sono possibili.

 

 

Esistono dati non classificati relativi a prestazioni nei vari regimi di volo di questi due aerei?

L'IRIS-T è del 2005. Rappresenta lo stato dell'arte dei missili AA termici a corto raggio. Non credo esitano dati attendibili e di pubblica consultazione su questi missili.

 

 

Non sono convinto che possa venir fuori qualcosa di fedele all'oggetto reale, cosa che è di primaria importanza in un simulatore degno di questo nome.

 

Evidentemente sia TrueGrit Virtual Technologies che (soprattutto) Eagle Dynamics pensano invece che esista una base sufficiente per la creazione di un modulo che soddisfi gli standard DCS.

 

Certo, se spostiamo il discorso sui non credo / non sono convinto personali (legittimi ovviamente) allora vale qualsiasi valutazione.

 

 

Bye

Phant

AMVI

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Eurofighter Typhoon - Development Report

 

attachment.php?attachmentid=244328&stc=1&d=1596800558

 

We at TrueGrit Virtual Technologies would like to take this chance to give you some latest

updates concerning the Eurofighter Typhoon Development. It is with great pride that we can

officially announce a collaboration with Diehl Defence GmbH.

 

Diehl Defence GmbH is located in Überlingen, Germany and is the manufacturer of the soph-

-isticated IRIS-T missile. They are offering us full support in bringing the most realistic version

of the IRIS-T to DCS World – as always within the limits of what can be released to a public

platform like DCS. It will be available to you with the initial launch of the German Eurofighter

Typhoon Version and will be your main heat seeking missile. With this collaboration we have

come one step closer to bringing you the most realistic experience of the Eurofighter Typhoon

possible.

 

We are working at full throttle on all areas of the project and are making good progress. The

progress picture by the almighty Fragger shows the latest version of the cockpit.

 

We would like to thank you for your unwavering support and enthusiasm, as it is a constant

reminder of what we are working towards and motivates us to give our best. You can be sure

that every post, comment and feedback reaches us and is very appreciated. ‘

 

- True Grit Virtual Technologies

 

 

Bye

Phant

AMVI

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  • 1 month later...
  • 2 weeks later...

Perchè io appena noleggiato un'altra piazzola a Senaki...

 

Io ad Al Minhad

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