mr_tank Posted January 31, 2010 Share Posted January 31, 2010 Кому-то, возможно, не видна. У меня прекрасное зрение. Ну так нарисуйте по виду снизу как экранируются компрессоры. Ибо центр ВЗ приходится аккурат на край КНД. А то, что канал сильно загибается внутрь снизу не видно. В таком разе возникает вопрос, откуда вы сделали вывод, что КНД Т-50 будут доступны наблюдению? Из того, что сопло и ВЗ находятся на одной линии? Почему вы отказываете в изгибе канала ему? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Civis Posted January 31, 2010 Share Posted January 31, 2010 Официальное имя НАТО- Fearsome, тобишь "устрашающий". Сломал уже шесть джойстиков!:joystick: Link to comment Share on other sites More sharing options...
KORD Posted January 31, 2010 Share Posted January 31, 2010 Официальное имя НАТО- Fearsome, тобишь "устрашающий". Источник этого - википедия и её уже поправили. http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_NATO_reporting_names_for_fighters Теперь там есть Sukhoi PAK FA "F*CKYOUALL" :megalol: 1 Я белый и пушистый :music_whistling: Link to comment Share on other sites More sharing options...
sv-rus Posted January 31, 2010 Share Posted January 31, 2010 Джентельмены, а это что такое?: **** * ***** Link to comment Share on other sites More sharing options...
KORD Posted January 31, 2010 Share Posted January 31, 2010 Самолет-лаборатория для тестирования плоских сопел? Где фотку нашел? Я белый и пушистый :music_whistling: Link to comment Share on other sites More sharing options...
sv-rus Posted January 31, 2010 Share Posted January 31, 2010 Где-то здесь: http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=96337&page=34 Аргументируют... **** * ***** Link to comment Share on other sites More sharing options...
451 Беркут Posted January 31, 2010 Share Posted January 31, 2010 Причём правый движок штатный... Будьте критичны к своим убеждениям. Слава Україні. Жыве Беларусь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triff Posted January 31, 2010 Share Posted January 31, 2010 Джентельмены, а это что такое?: В рамках работ по созданию перспективного авиационного двигателя 5-го поколения в конце 80-х гг. НПО им. А.М. Люлька в содружестве с уфимским НПО «Мотор» (главный конструктор А.А. Рыжов), ЦИАМ, ЛИИ и «ОКБ Сухого» был проведен цикл исследований по плоскому соплу изменяемой геометрии. Использование плоского сопла с подвижными панелями могло обеспечить управление вектором тяги двигателей как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости, а также реверсирование тяги для эффективного торможения самолета при посадке и боевом маневрировании. Кроме того, применение такого сопла должно было способствовать значительному снижению уровня инфракрасной заметности летательного аппарата - параметра, которому придавалось большое значение при разработке перспективных боевых самолетов 5-го поколения. Экспериментальное плоское сопло было изготовлено в НПО «Мотор» и установлено на левый двигатель АЛ-31Ф летающей лаборатории ЛЛ-ПС, созданной в 1990 г. на базе самолета Т-10ПУ-5 (первый полет 31 декабря 1989 года). Руководителем работ по этой летающей лаборатории был назначен заместитель главного конструктора (а позднее - главный конструктор) «ОКБ Сухого» М.А. Погосян. На ЛЛ-ПС было выполнено 20 полетов, в ходе которых были получены данные по значительному (в несколько раз) снижению уровня ИК-заметности двигателя с плоским соплом. Недостаточное финансирование не позволило провести на этом самолете полный цикл летных испытаний по отработке управления вектором тяги и реверса. К тому же при разработке плоского сопла и его стендовых испытаниях были получены потери тяги, достигавшие 14-17%, а также по массе плоское сопло оказывалось значительно тяжелее традиционного осесимметричного. Работы по плоскому соплу решено было приостановить, и, учитывая имевшийся задел по управлению вектором тяги с использованием поворотного круглого сопла, для перспективного ТРДДФ АЛ-41Ф было выбрано отклоняемое осесимметричное сопло. © Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrew Tikhonovsky Posted January 31, 2010 Share Posted January 31, 2010 Я опять по поводу V-образного оперения. Я так полагаю, что его минусы в маневренном бою вполне могут быть компенсированы всеракурсными соплами о которых заявляется, как о штатных. Если идет речь о надежности, то на неработающем двигателе даже с нормальным оперением "нормальной" сверхманевренности не добиться - долететь бы, а если выйдут из строя оба двигателя, то уже (кажется, о 30 секундах говорили специалисты) даже о управляемом полете речи нет. Поэтому не совсем понятна логика конструкторов. Цельноповоротные рули направления, цельноповоротные стабилизаторы. Если уж шли на такой "прорыв", как цельноповоротные рули направления, и управляемые всеракурсные сопла, то тут уж следующий шаг - V-образное оперение вполне логичен. Думаю, есть еще какие-то доводы против V-образного оперения, но вот какие я не могу пока придумать. :) 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted January 31, 2010 ED Team Share Posted January 31, 2010 Про S-образность. Рисунок от Паралая: [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
KORD Posted January 31, 2010 Share Posted January 31, 2010 Подборка по ПАК-ФА http://military.tomsk.ru/blog/topic-254.html Я белый и пушистый :music_whistling: Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted January 31, 2010 ED Team Share Posted January 31, 2010 Источник этого - википедия и её уже поправили. http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_NATO_reporting_names_for_fighters Теперь там есть Sukhoi PAK FA "F*CKYOUALL" :megalol: Хорошее имя. На сухом форуме есть предложение назвать "FullPolarFox". [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maximus_G Posted February 1, 2010 Share Posted February 1, 2010 Про S-образность. Рисунок от Паралая: [ATTACH]35901[/ATTACH] Что внутри - думаю, надолго останется загадкой, однако ясно видно, что длина воздушного тракта выгодно отличается от таковой у СуперХорнита и тем более - X-32, использующих загадочную технологию Radar Blocker. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted February 1, 2010 Share Posted February 1, 2010 Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
Brigadir28 Posted February 1, 2010 Share Posted February 1, 2010 Фото 3504х2336 размер 2МБ http://lenta.ru/news/2010/01/29/pakfa/pak.jpg =365=Brigadir Link to comment Share on other sites More sharing options...
NAEMNIK Posted February 1, 2010 Share Posted February 1, 2010 баян блин.. а не фото [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3427_40.gif[/sIGPIC] Windows se7en | Intel™ C2D E6850 3.00GHz | 4GB RAM | ATi RADEON™ HD 4870 Sonic 512Mb DDR5 | Saitek X52 | TrackIR4 | VKB. Link to comment Share on other sites More sharing options...
topol-m Posted February 1, 2010 Share Posted February 1, 2010 Фото 3504х2336 размер 2МБ http://lenta.ru/news/2010/01/29/pakfa/pak.jpg http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=826181&postcount=940 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Brigadir28 Posted February 1, 2010 Share Posted February 1, 2010 Упс, не заметил. =365=Brigadir Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goroh Posted February 1, 2010 Share Posted February 1, 2010 Ребят, а зачем двигатели ставят "криво"? Вообще и в частности на т-50? Сорри если туплю :) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
SergGT Posted February 1, 2010 Share Posted February 1, 2010 Ребят, а зачем двигатели ставят "криво"? Вообще и в частности на т-50? Сорри если туплю :) Да, тоже заметил, они не параллельно стоят... Интересно почему? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Рустам Posted February 1, 2010 Share Posted February 1, 2010 Ребят, а зачем двигатели ставят "криво"? Вообще и в частности на т-50? Сорри если туплю :) Это дает дополнительный стабилизирующий момент препятствующий рысканью и позволяющий уменьшить площадь килей без существенной потери управляемости. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
SergGT Posted February 1, 2010 Share Posted February 1, 2010 Ааа, теперь понятно. А на СУ-27 также? Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted February 1, 2010 Share Posted February 1, 2010 Ааа, теперь понятно. А на СУ-27 также? ЕМНИП, да, но маленький угол. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПЗ Posted February 1, 2010 Share Posted February 1, 2010 Зачем об--ать голый самолет ,аналогичная клепка Ф-22 и Ф-35 имеется. и причем если приглядитесь не все клепка вовсе, композит иногда прикручивают! Ф-35 http://paralay.com/f35/f3516.jpg http://paralay.com/f35/f3514.jpg Ф-22 http://www.paralay.com/f22/f2215.jpg Э, нет... Тут что-то не то. Я пока не могу сообразить что именно, но технология у них другая и клепка... явно что-то хитрое на фото. Может, специалисты подскажут? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПЗ Posted February 1, 2010 Share Posted February 1, 2010 (edited) А ведь есть же люди которые точно знают. Эх жаль, что негде было мне выучиться на самолетостроителя. :( Люди, которые выучились и знают, платят за эти знания лишением загранпаспорта и низкими зарплатами. Оно вам точно надо? Есть мнение, что ось двигателя не параллельна СГФ. Ну пятница была, перед праздниками... торопились очень... с кем не бывает? В серии подправят ( может быть). Второй-то движок параллельно получился! Значит, можем, когда захотим!!! Edited February 1, 2010 by ПЗ 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts