Jump to content

Вопрос по ВЫСШЕМУ ПИЛОТАЖУ.


Guest BEBL

Recommended Posts

Посмотрел трэк SUper - 27 в режиме редактирования, т. е. видел все показания приборов, положения РУСа и т. д. Перечитал кучу информации по тому поводу, как совершить малую петлю. И вроде всё делаю правильно, но на скорости 100 км/ч самолёт замирает в воздухе, кажется, что игра зависла, но игра работает, через несколько секунд всё возвращается в нормальное состояние. Из-за этого у меня не получается выполнить манёвры "Малая петля" и "Переворот на вертикали". Что это за ***, кто-нибудь знает??? Подскажите, пожалуйста, как решить эту проблему и как выполнить эти манёвры???:pilotfly:

P.S. отказы выставлены.

Link to comment
Share on other sites

Я так понимаю, речь о треке Петровича из комплекса игры? Если так, то выполнение такого пилотажа требует некоторых навыков и опыта, можно даже сказать определённого искусства. Так что ещё раз смотреть с замедлением и тренироваться...

We scare because we care

Link to comment
Share on other sites

Вся фишка в том, чтобы войти в штопор. Потом выравняться, но чтобы штопор остался, для этого постоянно нужно рус на себя держать, а рулями направления держать соответственно направление :) Тогда самолёт быстро перевернётся и не будет стопориться на в верхней точке.

http://rusfalcons.ru

20=RF=Veter in online :pilotfly:

i7 4790k 4.0@4.5\16gb1600@2133\ msi z87 gd-65 gaming\2x ssd240 raid 0\hdd-2tb\gigabyte gtx780ti oc\lg 42lm640t\asus vg248qe\track ir 5pro\logitech g940\

Link to comment
Share on other sites

Большое спасибо за Ваши ответы друзья. Т. е. если я правильно понял, то такое зависание самолёта - это нормальное явление, т. е. так и должно быть?

Link to comment
Share on other sites

Фся фишка в том, чтобы войти в штопор. Потом выравняться, но чтобы штопор остался, для этого постоянно нужно рус на себя держать, а рулями направления держать соответственно направление :) Тогда самолёт быстро перевернётся и не будет стопориться на в верхней точке.

 

Чего-то непонятненько, при чём здесь штопор-то?

На днях установил LockOn FC, не могу взлететь, F3 не работает, при нажатии P тормоза не включаются, не выключаются.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

потому что в ЛО не совсем правилная модель поведения МиГ29..да и Су27 на малой скорости, МиГ вообще начинает колбасить, трясти как не знаю что, и самолет замирает и рулей не слушается совершенно,хоть они и не сильно эффективны будут, но должны хоть не много работать.. а типа во время штопора этой фигни нет..самолет идет по закону прописанному для штопора, насколько я понял..

- В следующий раз, - сказал ему тогда комбриг, - за такие художества я вам вставлю в жо... ручку от патефона и проверну, а вы в это время будете исполнять мелодии Дунаевского!(А.Покровский)

 

Мы можем все, но не все в один день.

 

Если уж нарушаешь субординацию, делай это с бо́льшим уважением.

Link to comment
Share on other sites

Всё верно. Спасибо Vetru. Если бы он про штопор не сказал, я бы наверное до этого никогда не добрался. Уже 2 года у людей на форумах интересуюсь, на электронку им письма пишу, хоть бы кто заикнулся про этот *** штопор. Но вот теперь у меня возник другой вопрос: Существует ли какая - нибудь методика вхождения в штопор на различных скоростях и желательно из горизонтального полёта???

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Самая действенная методика на Миг29, это ручку по диаганали и педаль в туже сторону :D работает и на горизонтали и на вертикали, на любой скорости и под любым углом:D

- В следующий раз, - сказал ему тогда комбриг, - за такие художества я вам вставлю в жо... ручку от патефона и проверну, а вы в это время будете исполнять мелодии Дунаевского!(А.Покровский)

 

Мы можем все, но не все в один день.

 

Если уж нарушаешь субординацию, делай это с бо́льшим уважением.

Link to comment
Share on other sites

ну только закрылки не выпускай, а то будет сложнее в шотпор войти. Просто на низкой сокорости ручку на себя, рули направления в сторону,на счет рус в сторону в туже, попробуй как лучше, я уже забыл как правильно надо :).

Помоему об этом уже много говорили на этом форуме.

http://rusfalcons.ru

20=RF=Veter in online :pilotfly:

i7 4790k 4.0@4.5\16gb1600@2133\ msi z87 gd-65 gaming\2x ssd240 raid 0\hdd-2tb\gigabyte gtx780ti oc\lg 42lm640t\asus vg248qe\track ir 5pro\logitech g940\

Link to comment
Share on other sites

Вообще такая фишка выполняется не штопором. Штопор это фигура пилотажа, если он управляемый....или когда падаешь как клиновый лист.

Здесь же, нужно вывести самолет на закритические углы атаки, РУС на себя до пупа и работать только рулями.

В идеале самолет срывается даже на петле, останавливается в верхней точке и переворачивается. =)

 

Если нужно, пороюсь дома, где то были записи как это правильно делается.

http://www.ukrfalcons.com

[sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3246_1.gif[/sIGPIC]

Сквад UVAF проводит набор пилотов на Су-27/МиГ-29/F-15.

По всем вопросам обращаться в: http://www.ukrfalcons.com

Link to comment
Share on other sites

Ну я это и имел ввиду )) а как это обозвать, чтобы было понятно ? вот так и обозвал.

Ну незнаю, он срывается где угодно помоему, если вовремя отсебя не отжать рус :D

http://rusfalcons.ru

20=RF=Veter in online :pilotfly:

i7 4790k 4.0@4.5\16gb1600@2133\ msi z87 gd-65 gaming\2x ssd240 raid 0\hdd-2tb\gigabyte gtx780ti oc\lg 42lm640t\asus vg248qe\track ir 5pro\logitech g940\

Link to comment
Share on other sites

У нас на ВФАТЕ Такер на Су-27 такую фишку делал раза три. И Ларс тоже делал.

На Джабоге 32 треки.

http://www.ukrfalcons.com

[sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3246_1.gif[/sIGPIC]

Сквад UVAF проводит набор пилотов на Су-27/МиГ-29/F-15.

По всем вопросам обращаться в: http://www.ukrfalcons.com

Link to comment
Share on other sites

Петрович писал свой трек с вырубленой САУ в отказах - без неё сорвать машину гораздо проще. Хоть с закрылками, хоть без - резким движением РУСа забрасываешь на закритику (кабина трястись начнёт и нежный голос Риты защебечет о предельном УА и перегрузке), затем РУС в пупок упираешь и фиксируешь в таком положении. Кстати, один из способов проверки, сорвал ты самолёт или нет - сорваная машина перестаёт реагировать на отклонения РУСа влево/вправо. Управлять нужно педалями, причём, делать это нужно тоже своеобразно - резкими, глубокими качками в сторону компенсации крена. Для петли включаешь ПФ и стараешься держать машину без кренов. Когда тангаж достигнет 80 (ох, давно не делал, могу ошибиться), сбросишь РУД на МГ и следи за кренами. Если всё сделаешь правильно, будет тебе знаменитый "кульбит Петровича" :)

Link to comment
Share on other sites

Если кто незаметил, там пилотаж был с мёртвой САУ. А Су-27 и Су-27 с мертвой САУ - два абсолютно разных самолета.

Open your eyes, open yor mind... ©Guano Apes

Sorry for my bad english.

Link to comment
Share on other sites

Вообще такая фишка выполняется не штопором. Штопор это фигура пилотажа, если он управляемый....или когда падаешь как клиновый лист.

Здесь же, нужно вывести самолет на закритические углы атаки, РУС на себя до пупа и работать только рулями.

В идеале самолет срывается даже на петле, останавливается в верхней точке и переворачивается. =)

 

Если нужно, пороюсь дома, где то были записи как это правильно делается.

 

Поройся, пожалуйста, и выложи на форуме или если не затруднит пришли мне на электронку. Интересно почитать. Да... И что такое Джабога 32???

Link to comment
Share on other sites

делать петельку очень просто:

 

1. Любым доступным способом сваливаешь самолёт (так, чтоб он повис на углах атаки >26°). Ручку привязываешь изолентой к ... и больше не трогаешь, ни по крену ни по тангажу.

 

2. Управляя педалями по крену (а точнее, управляя педалями угловой скоростью крена), добиваешься выхода самолёта в нужном для петли направлении. РРД при этом - в основном ПФ, но чтобы не лезть в набор на прямолинейных участках тягу прибираешь.

 

3. Начало петли - ПФ, педалями точно держишь крен.

 

4. Как только перевалил через вертикаль, при тангаже градусов 80 (в положении "на спине") убираешь РУД на МГ. Педалями держишь крен и направление.

 

5. После "проворота" - снова ПФ. Педалями держишь крен и направление, выводишь в горизонт.

 

Вуа-ля.

http://www.ukrfalcons.com

[sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3246_1.gif[/sIGPIC]

Сквад UVAF проводит набор пилотов на Су-27/МиГ-29/F-15.

По всем вопросам обращаться в: http://www.ukrfalcons.com

Link to comment
Share on other sites

Это уже все видели. Кстати... это был ответ как раз на мой точно такой же вопрос. Не понятно написано. :music_whistling:

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...