Jump to content

DCS: AH-64D


SandMartin

Recommended Posts

8 часов назад, MaxMPower сказал:

Мандричка супер! Прочитав и осознав реально становишься «безногим» летчиком на апаче, все намного удобнее оказалось чем казалось на первый взгляд и боль от пилотирования как рукой сняло! Спасибо большое!👍

Да после лекций А. Подвойского вообще чувствуешь себя тупым)). С уважением к нему!... Может рассказать про аэродинамику человеку, который ваще от слова совсем до этого ее не касался, но все поймет😊

Link to comment
Share on other sites

3 часа назад, AlexSpider сказал:

Ок. Какой должен быть вид после калибровки? Так то я ж понимаю, как происходит прицеливание при стрельбе НАР. Вопрос в том, что НАР не летят к цели при прицеливании таким способом. Вот я и спрашиваю, какой должен быть вид после калибровки (грубо-куда должна смотреть точка прицеливания нашлемки)?

И еще бы знать мин и макс  значения высоты и дальности стрельбы для гидры 70)

Потом будет еще дороже. Думаю ближе к 10к😉

После калибровки вид такой же как и до калибровки, калибровка не меняет вид, она согласует перекрестье HMD с системами вертолёта. И снова: калибровка и методика стрельбы НАР - это разные вещи. При прицеливании НАР перекрестье HMD (HMD LOS Reticle) должно смотреть на цель, маневром вертолёта эту НАР марку в виде рельсины (RSC) необходимо совместить с перекрестье HMD при этом не выходя за пределы наводки по вертикали. Если, допустим, не успел довернуть взгляд (перекрестье) на цель, то перекрестье HMD окажется примерно на середине отрезка, соединяющего RSC и фактическую точку попадания. А всё потому, что RSC не является собственно прицельной маркой. Вот отрывок из мануала:

Курсор управления ракетой (Rocket Steering Cursor - RCS) - это именно то, что следует из его названия: сигнал управления или маневра для летного экипажа. Это не непрерывно вычисляемая точка попадания (CCIP); и это не виртуальный элемент символики, поскольку его отображаемое местоположение не соответствует реальному местоположению “за окном”, такому как трекер головы или вектор траектории полета (FPV). Он указывает направление доворота с помощью РППУ или педалей; а также требуемый угол тангажа для размещения расчетного баллистического решения в пределах диапазона наклона пилонов. Каждый пилон может наклоняться в вертикальной плоскости от +4° до -15° относительно базовой линии самолета (ADL).


Edited by Aero4000
Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

Как активировать режим FLIR для первого пилота (на окуляр)? Для второго источник данных меняется клавишами, которые указал в настройках. Не получится ночью полетать без ночного видения. Разве только с места второго пилота, да и там картинка пока заморожена. Самой большой проблемой с "Апачем" сейчас для меня остается отсутствие пояснений по раскладке, а не флайтмодель или особенности реализации систем.

Link to comment
Share on other sites

Подскажите а TADS умеет автосопровождать контрастную цель? Я пока нашёл только вариант задачи скорости и угла смещения, который можно «подстроить» под перемещения цели, но как-то не очень удобно 🙂

Z790, 13900K, DDR5_64, 4080

Link to comment
Share on other sites

Что интересно, полетав на Апаче, (В ДКС естественно) понял, о чем писал Эд Мэйси в своей книге. Ранее наработанные навыки полета на других вертолётах, которые из реала, вполне так реально переносятся на управление вертолётами модулей, и помогают ), при пилотировании Апача только мешают. Для меня эти неправильные, для Апача, навыки, которые так и стремятся проявиться не скажу что серьёзная, но проблема ))!


Edited by Frogen
  • Like 2

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

Знаете чего не хватает в управлении в передней кабине? Виртуальной возможности перенести виртуальные руки виртуального стрелка с РППУ и РОШ на LHG + RHG. То есть переключать наборы раскладок хаток и кнопок игровых устройств.

Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
3 часа назад, Vannoton сказал:

Парни вопрос  триммер можно сбросить  или нельзя ?

упустили мы этот момент, простите! ))
сделаем!

Link to comment
Share on other sites

Мне пока не нравится, что при пересаживании с места оператора на место пилота "слетает" триммирование. Точнее джордж-пилот просто не триммируется, а летает по каким-то своим скриптам


Edited by CiberAlex
  • Like 1

AMD Ryzen 5600X, ОЗУ 32 Гб, ATI RX590

Link to comment
Share on other sites

26 минут назад, CiberAlex сказал:

Мне пока не нравится, что при пересаживании с места оператора на место пилота "слетает" триммирование. Точнее джордж-пилот просто не триммируется, а летает по каким-то своим скриптам

 

В Английской ветке рекомендуют не пересаживаться, а педалировать Джоржем до посадки и садиться.

Link to comment
Share on other sites

3 часа назад, Frogen сказал:

Что интересно, полетав на Апаче, (В ДКС естественно) понял, о чем писал Эд Мэйси в своей книге. Ранее наработанные навыки полета на других вертолётах, которые из реала, вполне так реально переносятся на управление вертолётами модулей, и помогают ), при пилотировании Апача только мешают. Для меня эти неправильные, для Апача, навыки, которые так и стремятся проявиться не скажу что серьёзная, но проблема ))!

 

"Забудьте все, чему вас учили в школе"  ?) 


Edited by Graphene
  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

Парни не подскажете почему у меня с места пилота на стрелка не хочет прыгать???я туда сюда жмакаю кнопку «С» и с задержкой и без и чёт нифига не происходит…если что я буквально час назад как установил модуль)))


Edited by Korrg
Link to comment
Share on other sites

3 minutes ago, Korrg said:

Парни не подскажете почему у меня с места пилота на стрелка не хочет прыгать???я туда сюда жмакаю кнопку «С» и с задержкой и без и чёт нифига не происходит…если что я буквально час назад как установил модуль)))

 

Вроде на 1 и 2 на клавиатуре 

  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

8 часов назад, Aero4000 сказал:

Знаете чего не хватает в управлении в передней кабине? Виртуальной возможности перенести виртуальные руки виртуального стрелка с РППУ и РОШ на LHG + RHG. То есть переключать наборы раскладок хаток и кнопок игровых устройств.

Можно в настройках управления создать переключатель и назначить с ним хатки и кнопки на LHG + RHG. Я себе этот переключатель на Capslock повесил - лампочка на клавиатуре поможет не запутаться во время полетов - если Capslock горит, значит активно управление LHG + RHG, не горит - HOCAS.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Похоже имеется некий дрифт (чаще вправо). Промахи вправо при стрельбе с большой дистанции с пушкой почти по курсу. Смещение Джорджа-пилота на висении вправо. Смещение индикации точки висения. После нескольких полетов, уже на земле, индикация показывала смещение назад, которого не было. 

Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

21.03.2022 в 20:25, Vannoton сказал:

Всем доброго времени суток у меня есть пара вопросов,  1 как  зафиксировать  прицел на одной точке если я играю за оператора?   2 у центрального экрана есть тепловизор если да то как его  включить? Я знаю что можно через  правый  и левый смотреть  ну я бы хотел через  прицелный. Спасибо заранее.

1)Для фиксации прицела в настройках есть кнопка "LHG,кнопка LMC"  2) для этого настройте 3 кнопки "LHG, выбор активного сенсора TADS - FLIR" там же будет DVO и TV в списке клавиш 


Edited by prlntoad
Link to comment
Share on other sites

23 часа назад, Maksimus сказал:

Подскажите а TADS умеет автосопровождать контрастную цель? Я пока нашёл только вариант задачи скорости и угла смещения, который можно «подстроить» под перемещения цели, но как-то не очень удобно 🙂

слева рядом с разблокировкой хвостового колеса есть переключатель NVS, он то и включает ночное на окуляр 

image.png

VPC MongoosT-50CM2 Grip w/ VPC MongoosT-50CM2 Base, VPC MongoosT-50CM3 Throttle, VPC Ace-torq rudder, VPC SharKa-50 Collective Grip w/ K51 collective base, VPC SharKa-50 Control Panel, Oculus Quest 2 HMD

HP Pavilion Gaming 15 I5-10300H, GTX-1650 4GB, RAM 24GB
ASUS Rog Strix G17 R7 5800H, RTX-3070 8GB, 2k-165Hz, RAM 32GB 

Modules: F-4E Phantom 2, AH-64D Apache, Mi-24P Hind, Mi-8MTV2 w/Ns-430 Navigation Unit, Ka-50 Black Shark 3, F-15E Strike Eagle, Mirage F1, F-16C Viper, F/A-18C Hornet w/ SuperCarrier, F-14 A/B Tomcat, JF-17 Thunder, A-10C-2, P-51D, BF-109K-4, Uh-1 Huey, AJS-37 Viggen, M-2000C Mirage, AV-8B Harrier, CASA C-101 Aviojet, Mig-15bis, Mig-21bis, FC3, CA.

Maps: Syria, Persian Gulf, NTTR, Caucasus, South Atlantic, Sinai, Normandy 2.0.

Link to comment
Share on other sites

23 часа назад, Lisovsky сказал:

Как активировать режим FLIR для первого пилота (на окуляр)? Для второго источник данных меняется клавишами, которые указал в настройках. Не получится ночью полетать без ночного видения. Разве только с места второго пилота, да и там картинка пока заморожена. Самой большой проблемой с "Апачем" сейчас для меня остается отсутствие пояснений по раскладке, а не флайтмодель или особенности реализации систем.

Судя по мануалу, трансляция FLIR с носовой оптики (TADS) в нашлемник/окуляр/HMD доступна только в передней кабине. 
«The TADS video is displayed on the TADS Electronic Display and Control (TEDAC) Display Unit (TDU), which is a 5x5 inch display located in the CPG crewstation, and in the CPG’s HDU

Картинка у стрелка не заморожена и видеоизображение может следовать за поворотом головы. На 24 страничке этой темы было. В натуральном масштабе вид за окном и видео практически совпадает, что даёт эффект «зрения под ногами», сквозь железо вертолёта.

 


Edited by Aero4000
Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

Черт возьми.. Где передняя стойка шасси, для взлета с превышением разрешенной взлетной массой, так и норовит стволом пушки по полосе провести.. Про Rolling Takeoff можно не подсказывать. У нас колёсики есть , и железяки под пузом ). А хвостовое, вообще песня.. никогда раньше, хвостовой опорой не цеплял.. а тут, через раз посадка на одну точку ) с посадкой "по морскому" основным шасси.

Интересно.. почему у них, 2-х двигательные вертолёты не могут официально взлетать , как однодвигательные, с разворотом в момент отрыва? 

Как в том анекдоте, про пилотов.. "А может так и надо ?? )!.

ваще.. такое ощущение, что воздушную "подушку" пока не прикрутили/не настроили ))!


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

28 минут назад, Aero4000 сказал:

Судя по мануалу, трансляция FLIR с носовой оптики (TADS) в нашлемник/окуляр/HMD доступна только в передней кабине. 
«The TADS video is displayed on the TADS Electronic Display and Control (TEDAC) Display Unit (TDU), which is a 5x5 inch display located in the CPG crewstation, and in the CPG’s HDU

Картинка у стрелка не заморожена и видеоизображение может следовать за поворотом головы. На 24 страничке этой темы было. В натуральном масштабе вид за окном и видео практически совпадает, что даёт эффект «зрения под ногами», сквозь железо вертолёта.

 

 

скинул буквально выше скриншот, где включить пнв на месте кэпа. Вид от тадса на месте кэпа в окуляре не нужен, если хочется смотреть куда глядит cpg, можно включить отображение видео с тадса на мфд


Edited by TrumBass

VPC MongoosT-50CM2 Grip w/ VPC MongoosT-50CM2 Base, VPC MongoosT-50CM3 Throttle, VPC Ace-torq rudder, VPC SharKa-50 Collective Grip w/ K51 collective base, VPC SharKa-50 Control Panel, Oculus Quest 2 HMD

HP Pavilion Gaming 15 I5-10300H, GTX-1650 4GB, RAM 24GB
ASUS Rog Strix G17 R7 5800H, RTX-3070 8GB, 2k-165Hz, RAM 32GB 

Modules: F-4E Phantom 2, AH-64D Apache, Mi-24P Hind, Mi-8MTV2 w/Ns-430 Navigation Unit, Ka-50 Black Shark 3, F-15E Strike Eagle, Mirage F1, F-16C Viper, F/A-18C Hornet w/ SuperCarrier, F-14 A/B Tomcat, JF-17 Thunder, A-10C-2, P-51D, BF-109K-4, Uh-1 Huey, AJS-37 Viggen, M-2000C Mirage, AV-8B Harrier, CASA C-101 Aviojet, Mig-15bis, Mig-21bis, FC3, CA.

Maps: Syria, Persian Gulf, NTTR, Caucasus, South Atlantic, Sinai, Normandy 2.0.

Link to comment
Share on other sites

18 минут назад, Willykurtz сказал:

Жарковато в кабине. Искал где управлять температурой, не нашёл. Профсоюз одобрил такое отношение к лётному составу? 

мануал читали?

image.png

VPC MongoosT-50CM2 Grip w/ VPC MongoosT-50CM2 Base, VPC MongoosT-50CM3 Throttle, VPC Ace-torq rudder, VPC SharKa-50 Collective Grip w/ K51 collective base, VPC SharKa-50 Control Panel, Oculus Quest 2 HMD

HP Pavilion Gaming 15 I5-10300H, GTX-1650 4GB, RAM 24GB
ASUS Rog Strix G17 R7 5800H, RTX-3070 8GB, 2k-165Hz, RAM 32GB 

Modules: F-4E Phantom 2, AH-64D Apache, Mi-24P Hind, Mi-8MTV2 w/Ns-430 Navigation Unit, Ka-50 Black Shark 3, F-15E Strike Eagle, Mirage F1, F-16C Viper, F/A-18C Hornet w/ SuperCarrier, F-14 A/B Tomcat, JF-17 Thunder, A-10C-2, P-51D, BF-109K-4, Uh-1 Huey, AJS-37 Viggen, M-2000C Mirage, AV-8B Harrier, CASA C-101 Aviojet, Mig-15bis, Mig-21bis, FC3, CA.

Maps: Syria, Persian Gulf, NTTR, Caucasus, South Atlantic, Sinai, Normandy 2.0.

Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, TrumBass сказал:

скинул буквально выше скриншот, где включить пнв на месте кэпа. Вид от тадса на месте кэпа в окуляре не нужен, если хочется смотреть куда глядит cpg, можно включить отображение видео с тадса на мфд

 

Мне кажется всякие разные непонятки у нас тут получается из-за попыток конкретные штуки называть своими полужаргонными словами. На этом вертолёте так можно легко запутаться.

Итак, у нас имеется целых три разных устройства ночного видения.
1. Это собственно очки AN/AVS-6 Night Vision Goggles, доступные обоим членам экипажа по нажатию RShift+H. Совместно с нашлемным устройством индикации HDU (и эго экраном-окуляром HMD) не могут использоваться, так как физически мешают друг другу, при этом, если отодвинуть в сторону HDU (клавиша I), наведение поворотом головы сохраняется.

2. Это PNVS FLIR, доступный по умолчанию из задней кабины этим самым переключателем NVS MODE OFF/NORM/FIXED на левом пульте. Само устройство M-PNVS не относится непосредственно к TADS, установлено сверху всех этих носовых ништяков и имеет независимый подвес.

3. Это так называемы «ночная», правая половинка M-TADS, называющаяся TADS FLIR. По умолчанию доступно из передней кабины аналогичным переключателем на левом пульте.

Логика такого разделения сенсоров, думаю, понятна. Тем не менее, оба члена экипажа могут получать картину на свой HMD как от PNVS FLIR так и от TADS FLIR. Выбор источника выполняется нажимным переключателем NVS Select на РОШ обоих членов экипажа. По умолчанию не назначено в раскладке. Любой ЧЭ может принудительно забрать под свой контроль источник ночного видения носового узла M-PNVS & M-TADS, при этом другому ЧЭ передаётся под управления освободившийся автоматически. ЧЭ в передней кабине, а правильно его зовут Copilot/Gunner CPG, может получить ночное видение в свой HMD и другим путём, выбрав прицелом TADS, ACQ-GHS и нажав Slave для отслеживания поворота головы CPG. Могу ошибаться, я изучаю вертолёт.

Ну и картинки из мануала:

 


 

AE704D72-08A2-4F6B-87C4-46A6F53C0F7A.jpeg

96C68B56-83E8-4E11-AB74-83F74EB7FB46.jpeg

5B0ED55E-1484-4CF2-A616-4B3A54BDBE7C.jpeg


Edited by Aero4000
  • Like 5
Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...