Jump to content

DCS: AH-64D


SandMartin

Recommended Posts

16.04.2022 в 23:57, FRus сказал:

Тут не дастатачно плавно? При этом у меня древный джойстик Saitek x-45 и нету педалей. 

 

 

 

Как??)))

17.04.2022 в 08:00, Frogen сказал:

Судя по всему, у чела, проблемы с моторикой. Он слишком быстро и длинно двигает ШагГаз вверх и вниз. При этом сам этого не замечает. Отсюда и разбалансировка по крену и курсу, так же, может дергать и РУС. Я приводил выше значения отклонений ОУ (не джойстика, а именно РУ, педалей и шага кабине) , при котором происходит отключение стабилизации. Т.е. надо уловить момент и почувствовать,, когда работает автоматика, а когда нет. У Апача РВ стоит высоко, поэтому моменты крена меньше чем на машинах Ми.

Надо психологически перестроиться, это то, о чем писал Мейси, когда описывал свое переучивание на Апач.  если раньше учился летать  в ДКС на Ми-8 или Ми24. Если же раньше не летал на вертолетах в ДКС, то всё ещё сложнее. Про реал рассказывать не буду, т.к. это все равно не поможет. Предложу снова прочитать, что написал ПилотМи8 и подумать, а что собственно не получается. Лучше конечно, если в переднюю кабину посадить инструктора, т.е. того кто умеет делать то, что не умеет первый. ИМХО,  Можно только о гадать, а что собственно первый делает не так. 

 

Движения РОШем делаю миллиметровые. Не могу компенсировать повороты. Может из за пружин в педалях?

Link to comment
Share on other sites

19 часов назад, PUHXa сказал:

 Тут по неподвижной пехоте работал километров с двух. Вокруг ложатся, но разброс делает расход в два десятка снарядов на человека обычным делом. 

по характеристикам имеем эффективнцю дистанцию стрельбы 1600 ярдов, это примерно 1400 - 1500 м. При этом пушка должна быть жестко фиксирована (т.е. по полёту). 2000 м ИМХО, многовато будет. Как правило использую пушку во всех режимах на дальностях 800-1000 м. 


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, AlexSpider сказал:

Движения РОШем делаю миллиметровые. Не могу компенсировать повороты. Может из за пружин в педалях?

Миллиметровые, для РОШ , это МНОГО. )) Надо не двигать , а "ДУМАТЬ" что двигаешь. Кстати, это термин из обучения курсантов. Из реала.  И не повороты, а развороты.

Выше по сообщениям, описал , коротко методику обучения полётам на висение. По правилам авиационно - методической науки.  При этом, обучение любого человека полетам в реале, это просто вопрос времени, стоимости и целесообразности использования по профессии. В DCS, эти 2 последних  критерия не суть важны. Кто не хочет по науке грызть кактус, грызите его просто так, как придется )) ..  

У меня на педалях минимальная загрузка пружины и такие настройки.

педали.jpg

педали 1jpg.jpg


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

5 часов назад, AlexSpider сказал:

Не могу компенсировать повороты. Может из за пружин в педалях?

Может, проблема в том, что не надо компенсировать часто? Если зелёная вертикальная черточка шага ХР на индикаторе осей (RCtrl+Enter) находится в пределах полупрозрачного прямоугольника (диапазона SCAS), то вертолёт сам всё сделает. Немножко крутанёт вокруг вертикальной оси и успокоится. Экспоненту (кривую) на РОШ кривить тоже не помешает.

На посадке с зависанием, во избежание лишних проблем, советуют плавно снижать скорость соразмерно высоте, сохраняя 24 узла к 150 футам и окончательно зависнув на высоте 5-10 футов. Так получается плавнее работать РОШ, а не корячиться на переходном режиме.

Если джой настольный, как у большинства, но кривые скорее всего придётся кривить. Мне пришлось, к тому же, перенастроить механику так, чтоб не было ни малейшего залипания/заедания, особенно по оси крена, смягчить центры и пружины (Gunfighter I).

Еще один, на первый взгляд, сомнительный совет: можно поупражняться во взлетах и посадках на корму какого-нибудь Оливера Перри, идущего на 27 узлах. У меня туда этот трюк начал получаться раньше нормального захода на площадку.


Edited by Aero4000
Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

Да с РОШем беда какая то, вот вроде вишу, но высота гуляет, при чем, снижаешь РОШ и вроде нет реакции, а потом как резко провалится, или наоборот, вроде реакция есть и ты висишь, но нет, через секунду вижу SAS дает газку и происходит набор высоты. Почему так то? 

Link to comment
Share on other sites

9 минут назад, alegator2222 сказал:

Почему так то? 

Это происходит у земли?

Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

Вот , это то, о чем писал ранее. Пилот мешает вертолету летать. Обычная ошибка на вывозной программе в реале.

Выше по сообщениям выкладывал описание из тех документации автоматики управления. Или можно посмотреть в новой редакции РЛЭ. Но надо не просто посмотреть но и понять. Правда текст технический. А так, пока не поймёте , так сказать теоретически, как это работает, практически будете грысть кактус.

И добавлю, не мешает понять и ценить что именно показывают индикаторы контроля работы двигателя и НВ. При этом разобраться, что именно показывает величина крутящего момента и как её изменение взаимосвязано с работой системы автоматики управления и двигателей. 

З.ы. учитывая, что я 20 лет при штабе "писарем", плановые таблицы рисовал, на чтение написанного мною, "правильным" вирпилам можно не отвлекаться )).


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, alegator2222 сказал:

Ну да, обычно да.

Попробую описать не слишком коряво. Из-за влияния земли потребный общий шаг для висения тем меньше, чем ближе земля. Поэтому часто можно наблюдать, как при неизменном положении РОШ вертолёт как бы «отскакивает от подушки», совершая то спуски то подъёмы с постепенным затуханием колебаний. Если чуть заранее подсобить РОШ, то колебания быстро гасятся. Например, пошёл висящий вертолёт к земле с вертикальной 500 ‘/мин (2,5 м/с). Как только вертикальная начинает уменьшаться 400, 300, сразу уменьшить ОШ, не дожидаясь, пока вертолёт перестанет снижаться и отпрыгнет вверх. Аналогично при движении вверх, но зеркально наоборот. Это нормальное поведение нормального вертолёта. Я не вертолётчик по лицензии, но на радиоуправляемой пилотажной модели вертолёта, к примеру, вижу абсолютно точно такую же картинку поведения аппарата.
По моим наблюдениям SCAS тут пока ни при чем, не вижу вмешательство оной в полёт по каналу общего шага, кроме как некоей подстраховки при ну очень сильных провоцирующих маханиях РОШ, буквально до срабатывания «ROTOR RPM LO/HI»

Что же касается нестабильности высоты висения на больших высотах, вне влияния земли, то она может возникать при неизменном РОШ при появлении скорости смещения вертолёта в любую сторону. То есть надо это дело пресечь, точнее зависнуть, благо Апач имеет целых 3 режима индикации в HMD (в глаз), по которой можно оценить смещение. У земли все тоже самое. 


Edited by Aero4000
Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

3 часа назад, Aero4000 сказал:

Попробую описать не слишком коряво. Из-за влияния земли потребный общий шаг для висения тем меньше, чем ближе земля. Поэтому часто можно наблюдать, как при неизменном положении РОШ вертолёт как бы «отскакивает от подушки», совершая то спуски то подъёмы с постепенным затуханием колебаний. Если чуть заранее подсобить РОШ, то колебания быстро гасятся. Например, пошёл висящий вертолёт к земле с вертикальной 500 ‘/мин (2,5 м/с). Как только вертикальная начинает уменьшаться 400, 300, сразу уменьшить ОШ, не дожидаясь, пока вертолёт перестанет снижаться и отпрыгнет вверх. Аналогично при движении вверх, но зеркально наоборот. Это нормальное поведение нормального вертолёта. Я не вертолётчик по лицензии, но на радиоуправляемой пилотажной модели вертолёта, к примеру, вижу абсолютно точно такую же картинку поведения аппарата.
По моим наблюдениям SCAS тут пока ни при чем, не вижу вмешательство оной в полёт по каналу общего шага, кроме как некоей подстраховки при ну очень сильных провоцирующих маханиях РОШ, буквально до срабатывания «ROTOR RPM LO/HI»

Что же касается нестабильности высоты висения на больших высотах, вне влияния земли, то она может возникать при неизменном РОШ при появлении скорости смещения вертолёта в любую сторону. То есть надо это дело пресечь, точнее зависнуть, благо Апач имеет целых 3 режима индикации в HMD (в глаз), по которой можно оценить смещение. У земли все тоже самое. 

 

При переходе с косой на осевую Апач тоже похоже более резко реагирует.
Но в целом это всё со временем познаётся и многое, что я здесь читал, проходилось и лечилось банальным налётом часов. Если даже типы вроде Casmo ловят такое, то обычный вирпил сто процентов пока будет залипать в дисплей, потеряет управление. Инфа сотка я гарантирую)

Link to comment
Share on other sites

23 часа назад, Aero4000 сказал:

.....как при неизменном положении РОШ вертолёт как бы «отскакивает от подушки», совершая то спуски то подъёмы с постепенным затуханием колебаний. .....

это свидетельствует о том, что вертикальная скорость снижения, созданная пилотом достаточно большая. Под действием инерции "проскакиваем" высоту на которой плотность ВП увеличивает тягу НВ на ВП (гасит вертикальную и зависает без изменения высоты) и зависание происходит на высоте меньшей, чем необходимо, т.е. с избытком тяги НВ. Естественно , начинается набор высоты, и опять, ускорение определят скорость и инерцию и как следствие высоту зависания, которая уже избыточна и тяги НВ не хватает. Если не вмешиваться , в итоге затухающие колебания по высоте. Это аэродинамика. К системам регулирования двигателя и управления , действительно, эти процессы относятся косвенно, через температуру и плотность воздуха. 

Пока ждем решения об объявлении даты семинара, желающие , могут порассуждать, а почему собственно, в западном направлении развития вертолётов, одним из важнейших элементов контроля является величина крутящего момента, в отличии от традиций СССР, когда основным прибором контроля предлагается указатель оборотов НВ.


Edited by Frogen
  • Like 3

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

08.04.2022 в 00:19, Graphene сказал:

Есть пруфы, где видно ходы органов управления в реальном апаче? Хотя бы рош и рппу

Ну если порыться.. Я видел один или два.

При запуске игры, если АН 64 находится в положении "взелт с полосы" или "горячий старт", не включается радиовысотомер. Я так полет в своих миссиях не начинаю, но вообще так не должно быть.

Link to comment
Share on other sites

А Вы точно уверены, что так не должно быть? Вообще то это опционное оборудование ). Оборудования там много. Имхо. Дисплей (нашлемный) перегружен информацией, даже по сравнению с Вайпером. Но это особенность Апача. 

Стараюсь выводить только то, что действительно необходимо в данный момент. Опять же, отличие американских мануалов от наших инструкций в том, что наши жёстко определяют что и как, а в их мануалах, мягко но настойчиво рекомендуют. 

Как пример. Тот же Мостов, в своей книге описывает, что клерки из штаба ВВС, издали приказ, определяющий как надо производить заход на посадку. При этом, будучи не лётчиками, перевели/ написали (с английского на иврит) так, что самолёт падал без скорости на полосу с высоты примерно 3 метра. Так и летали, так и падали ). А куда деваться пилоту. 


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, AlexSpider сказал:

Ну если порыться.. Я видел один или два.

При запуске игры, если АН 64 находится в положении "взелт с полосы" или "горячий старт", не включается радиовысотомер. Я так полет в своих миссиях не начинаю, но вообще так не должно быть.

Суть в том, что я тоже поначалу так смотрел на реальные кадры. Даже есть из фильма момент, где ми24 разворачивается на 180 перед людьми, что чревато отпиливанием башки при малейшем сносе. В ДКС так точно не получится сделать легко)


Edited by Graphene
Link to comment
Share on other sites

Кнопка FMC Release немедленно отключает систему SCAS при нажатии, а как включить?

FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'

Link to comment
Share on other sites

Только что, zetetic сказал:

..., а как включить?

См стр 11 РЛЭ

11.jpg

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

Вопрос был про кнопку. Я не знаю точного ответа. Могу лишь предположить, что SCAS должна активироваться обратно при отпускании кнопки

 

 

E6400ADB-137A-46F2-85F9-FE8AFC9CF6B7.jpeg


Edited by Aero4000
Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

Как ни экспериментировал, но после нажатия на FMC Release, обратно каналы стабилизации уже не включаются.

FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'

Link to comment
Share on other sites

Я не знаю, как Вы понимаете те или иные термины. но я понимаю их так. РУ оснащена кнопкой (FMC Release) разблокировки компьютера управления полетом (FMC). Дождемся официального перевода.

Лирика. Насколько смог понять , читая техдокументацию, система FMC. представляет из себя систему датчиков и компьютер ( The FMC provides the following data:
• Pressure Altitude
• Density Altitude
• Barometric Altitude
• Static Air Pressure
• Sideslip Angle
• Lateral True Air Speed
• True Air Speed
• Calibrated Air Speed
• Longitudinal True Air Speed
• Static Temperature
• Air Density Ratio),

чувствительный к падению напряжения в сети и прочим гадостям, связанным с работой датчиков. Источника типа блока бесперебойного питания (на отдельной батарее, как у нас дома) нет. Но есть система автоматической блокировки работы FMC, что бы она не сломалась окончательно, и при этом естественно SCAS и много чего еще не работает. После устранения ГАДОСТЕЙ (если это возможно) перезапускаем комп. и разблокируем его.  После чего работаем 5-ти позиционной кнопкой Force Trim/Hold.

Теперь по моему переводу в рлэ.

Там у меня 2 варианта

1. РУ оснащена кнопкой (FMC Release) разблокировки компьютера управления полетом (FMC) и переключателем режимов Force Trim/Hold.

2. Кнопка FMC Release немедленно отключает систему SCAS при нажатии.

На сегодня смоделирован 2-й вариант. Без её включения. Он и описан а РЛЭ на английском. Отключаем FMC и дальше типа только РУЧКАМИ. без автоматики.. Или я чего то не знаю. Но, по техдокументации ЭТО работает немного не так. ИМХО. 

Я писал, что в моём РЛЭ будет инфа которой нет а оригинале РЛЭ от ЕД. Думаю. или скорее полагаю, 2-й вариант, просто заглушка, т.к. пока  неисправности FMC (кроме полного отказа по причине боевых повреждений) не наблюдал. Или оставят как есть или "допилят".

Как то так.. 


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

Подскажите, где можно посмотреть наиболее близкую к нашему модулю техническую документацию Апача?

Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, Vital061270 сказал:

Может быть это...

https://disk.yandex.ru/i/gdR2EqOnUeoQ3Q

это на Longbow

Премного благодарен!

Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

22.04.2022 в 18:26, zetetic сказал:

Кнопка FMC Release немедленно отключает систему SCAS при нажатии, а как включить?

Одновременно отключаются четыре канала “автопилота” PITCH ROLL YAW COLL. Включить можно там же, где эти каналы отключаются по раздельности, то бишь на странице UTIL, левый столбец, относящийся к FMC. Как применяется эта кнопка процедурно, я пока не нашёл, но, вероятно при неадекватном поведении вертолёта.

По моему скромному мнению, реализовано как должно.. Слово Release в словосочетании FMC я бы тут перевёл как высвобождение или отсоединение, в смысле FMC высвобождает управление, отсоединяется от него. Если не пытаться дословно переводить, а проводить смысловые аналоги с техникой СССР, то перевод вполне себе звучит и представлен в раскладке управления: «отключение каналов автопилота»

image.jpg


Edited by Aero4000
  • Like 1
  • Thanks 1
Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

18.04.2022 в 00:16, BlackLion161 сказал:

Ливрея на подходе)
как вам? 

Игроки: сделайте пожалуйста нам Ми-28

ED: у нас уже есть Ми-28 дома

Ми-28 дома:

GTX 1070, i5-8600 3.10GHz, 32GB RAM, Samsung SSD 970 EVO Plus 500GB

Link to comment
Share on other sites

Я делаю так. Зажимаю триммер. Каналы выключаются. Выравниваю и стабилизирую  машину. Отпускаю триммер и сразу на него коротко жму, как обычно...триммирую.  и всё 


Edited by Vital061270

ZAR_Magadan

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...