DCS: AH-64D

[GORNYAK]

47 минут назад, Aero4000 сказал:

Сегодня повторилось дважды. Некто «Чики брики» залез в вертолёт. Я смирился, стрелял он нормально. Когда он в полёте вышел (хоть и высоко было), то и меня выкинуло. Сообщение - “Обнаружены модифицированные файлы. Требуются немодифицированные текстуры”
…

так и познал случайно мультиэкипаж. Прикольно) Какие нам доступны варианты реализации СПУ?

few moments later….

Сервер не хотел обратно пускать из-за якобы модифицированного клиента. После перезагрузки DCS - пустил.

Было бы хорошо, если бы вы после данной ситуации сохранили лог файл и нам его передали.

[Aero4000]

38 минут назад, GORNYAK сказал:

Было бы хорошо, если бы вы после данной ситуации сохранили лог файл и нам его передали.

Напомните пжлст, как это делать

[PilotMi8]

29 минут назад, Aero4000 сказал:

Напомните пжлст, как это делать

должен быть здесь
C:\Uses\ALEX\Saved Games\DCS\Logs\

смотрите по дате-времени и шлите все файлы, что "причастны" к этому моменту

[USSR_Rik]

10 часов назад, Aero4000 сказал:

“Обнаружены модифицированные файлы.

Вот тут бы пригодился список модифицированных файлов (который под красным щитом). Или скриншот.

[Aero4000]

5 часов назад, USSR_Rik сказал:

Вот тут бы пригодился список модифицированных файлов (который под красным щитом). Или скриншот.

Не увидел тогда списка, в следующий раз сделаю скриншот.

14 часов назад, PilotMi8 сказал:

смотрите по дате-времени и шлите все файлы, что "причастны" к этому моменту

Всё что есть, датировано вечерне-ночной игрой.

 

debrief.log dcs.log dcs.log.old

[Aero4000]

Чаще остальных видов аннигиляции получаю боль от ПТРК, к примеру TOW2. Что может помочь? Двигаться, прятаться, не входить в зону поражения, что-нибудь ещё? Иногда при смещении вбок после предупреждения о пуске вижу промах, но не уверен, что это влияет. Где посмотреть какие дальности применения ПТРК?

[Vital061270]

дальность до 3750 м

https://ru.wikipedia.org/wiki/BGM-71_TOW

[PilotMi8]

36 минут назад, Aero4000 сказал:

Чаще остальных видов аннигиляции получаю боль от ПТРК, к примеру TOW2. Что может помочь? Двигаться, прятаться, не входить в зону поражения, что-нибудь ещё? Иногда при смещении вбок после предупреждения о пуске вижу промах, но не уверен, что это влияет. Где посмотреть какие дальности применения ПТРК?

этот ПТРК млаоскоростной (в отличие от 9М114). Поэтому есть шанс успеть, если что-то заметил или был предупрежден.. Успеть изменить траекторию с максм.перегрузкой/режимом работы силовой установки, "агрессивным" пилотированием. Активно использовать искусственные и естественные препятствия. При занятии места висения  перед атакой цели непременно сразу определить для себя такие объекты и продумать возможные маневры.

[Vital061270]

Я сразу "бросаю" РОШ и "морду" вниз; начинаю стремительно пикировать к земле, а там уже РОШем потихоньку "подхватываю" и на ПМВ ухожу арыками, оврагами и зарослями саксаула

[PilotMi8]

8 часов назад, Vital061270 сказал:

Я сразу "бросаю" РОШ и "морду" вниз; начинаю стремительно пикировать к земле, а там уже РОШем потихоньку "подхватываю" и на ПМВ ухожу арыками, оврагами и зарослями саксаула

лучше сначала изменение углового положения, а потом (если все ж понадобиться) - опускать РОШ вниз. 
управление по крену/тангажу эффективно при средних и выше положениях РОШ. При минимальных значениях ОШ НВ управляющие моменты заметно  снижаются (степень снижения больше, чем на Ми-24 или Ми-8) и вертолет будет "вяловат". Обычно все маневры  хорошо выполняются при постоянном значении ОШ НВ, соответствующем положению на скорости 90-110knots (150-220км/ч для Ми-8)

[Aero4000]

AN/AVR-2A Laser Signal Detecting Set когда примерно ждать? 

[Wespe]

А пробный период будет для него?

[pashtet]

5 часов назад, Wespe сказал:

А пробный период будет для него?

поддерживаю ,отличная штука,брал пробный период на  ми 24,после пробы продукта решил взять,заценил еще сирию,будут скидки то возьму обезательно,хотелось бы еще апач опробовать.

[Aero4000]

Я брал не глядя. Как самый современный из представленных вертолетов. Он уже сейчас достаточно эффективный крошитель наземки. И, самое главное, интересный. Но, требует многих часов тренировок, которые многим даются достаточно непросто. Популярность в сети пока примерно раза в три ниже Акул, Крокодилов и Великолепных восьмёрок.

[Wespe]

21 час назад, Aero4000 сказал:

Я брал не глядя.

я брал не глядя ми-8, а потом и комплект вертолетов (была такая акция) летать на них так и не научился, то ли руки кривые, то ли без педалей и РУС от пола это невозможно. Но апач говорят напичкан вспомогательной электроникой и летать на нем вроде бы как проще (ближе к привычному самолетному), вот хотелось бы это попробовать, прежде чем покупать ради собирания пыли на полке

[Aero4000]

12 часов назад, Wespe сказал:

летать на нем вроде бы как проще (ближе к привычному самолетному)

С ходу, при первых пробах, вряд-ли это ожидание оправдается. Это вертолёт во всех смыслах. В двух словах - помощь автоматики ограничена и положение виртуальных РППУ, педалей и РОШ в кабине все равно необходимо время от времени приводить в нормальное балансировочное положение, сочетая короткие нажатия триммера и длинные удержания, во время которых проявляется весь норов вертолёта, временно не поддерживаемого автоматической стабилизацией в этот момент. На осознание этого и приобретение навыков требуется время, и только потом Апач становится послушным и не сложнее других в руках конкретного вирпила, со своими конкретными настройками кривых своих конкретных девайсов. Поэтому, кмк, за пробный период «понять и простить» Апач можно только в случае если получается летать на других вертолётах. Такое мнение. Процедурно же вертолёт не сложен, авионика хороша, эффективность оружия тоже.

Edited October 22, 2022 by Aero4000

[ZZaraza39]

1 час назад, Aero4000 сказал:

С ходу, при первых пробах, вряд-ли это ожидание оправдается. Это вертолёт во всех смыслах. В двух словах - помощь автоматики ограничена и положение виртуальных РППУ, педалей и РОШ в кабине все равно необходимо время от времени приводить в нормальное балансировочное положение, сочетая короткие нажатия триммера и длинные удержания, во время которых проявляется весь норов вертолёта, временно не поддерживаемого автоматической стабилизацией в этот момент. На осознание этого и приобретение навыков требуется время, и только потом Апач становится послушным и не сложнее других в руках конкретного вирпила, со своими конкретными настройками кривых своих конкретных девайсов. Поэтому, кмк, за пробный период «понять и простить» Апач можно только в случае если получается летать на других вертолётах. Такое мнение. Процедурно же вертолёт не сложен, авионика хороша, эффективность оружия тоже.

 

Лично меня после Ми-24 и Ка-50 Апач на первых порах выбешивал просто в край. Несколько раз порывался запустить в монитор джостиком ( у меня стандартный короткий Сайтэк 52 без педалей), про постоянную протирку монитора от летящих слюней и соплей просто промолчу. Но... мыши плакали, кололись, и продолжали жрать кактус. Но со временем пришло понимание, что это за чертова теплица с вентилятором и теперь полеты на нем почти так-же приятны, как и на горячо любимом Ми-24. А боевая эффективность Апача даже выше, чем у Ми-24 и Ка-50. Времени, что-бы "влетаться" на Апаче нужно больше, чем на двух вышеуказанных, это да. Все-таки сказывается совершенно различный подход в вертолетостроении у советской и американской школы.

 

З.Ы. Что-то упустил момент: как теперь на нашлемку вывести дальность до цели?

[Wespe]

Спасибо, походу вертолеты не моё, продолжу ломать самолёты)

[Aero4000]

1 час назад, ZZaraza39 сказал:

З.Ы. Что-то упустил момент: как теперь на нашлемку вывести дальность до цели?

Вроде ничего не поменялось. С места пилота информация до цели в основном доступна с помощью трансляции видео с TADS на одном из мониторов, при условии что Жорж ее захватил и «застрелил» лазером. Прямо в нашлемке пилот может видеть вычисленную наклонную дальность до места, в которое смотрит перекрестье нашлемки (LOS) при применении им пушки или НАР (не COOP) самолично. Для этого надо на странице WPN нажать кнопку напротив MANRNG (VAB B6 по Апачевски или OSB11 по Бородавочниковской терминологии), ввести «A» и нажать ENTER на клавиатуре. На странице WPN ничего не поменяется, зато во нашлемке теперь автоматическая дальность. 

Edited October 22, 2022 by Aero4000

[PUHXa]

15 hours ago, Wespe said:

я брал не глядя ми-8, а потом и комплект вертолетов (была такая акция) летать на них так и не научился, то ли руки кривые, то ли без педалей и РУС от пола это невозможно. Но апач говорят напичкан вспомогательной электроникой и летать на нем вроде бы как проще (ближе к привычному самолетному), вот хотелось бы это попробовать, прежде чем покупать ради собирания пыли на полке

На мой взгляд, мнение не правильное. У меня тоже Х-52 без педалей. Апач управляем и проблем не доставляет. Но начинал я на вертикальных на модели Ми-8 в МСФС девятке ещё когда Акула не выходила. Потом был Ка-50, Ирокез, Великлепная восьмёрка, Ми - 24 и Апач. На мой взгляд начинать разбираться с вертикальными лучше на Ка-50. В режиме "директорное управление" автопилот не мешает, а за счёт соосной схемы нет рулевого винта и связанных с ним перекрестных связей в управлении. И уже когда Акула управляется легко можно пересесть на Ми-8. Даже сейчас, пересев с Уха или Апача на восьмёрку чувствуется насколько легче он в управлении чисто за счёт более вялых реакций на органы управления. Далее переучивание на люблй вертикальный тип совсем уж проблем не доставляет. Подстраиваться, конечно, приходится, равно как и разбираться с авионикой, но навык и общее понимание что с ентой штукой делать уже есть. 

[ZZaraza39]

3 часа назад, Aero4000 сказал:

Вроде ничего не поменялось. С места пилота информация до цели в основном доступна с помощью трансляции видео с TADS на одном из мониторов, при условии что Жорж ее захватил и «застрелил» лазером. Прямо в нашлемке пилот может видеть вычисленную наклонную дальность до места, в которое смотрит перекрестье нашлемки (LOS) при применении им пушки или НАР (не COOP) самолично. Для этого надо на странице WPN нажать кнопку напротив MANRNG (VAB B6 по Апачевски или OSB11 по Бородавочниковской терминологии), ввести «A» и нажать ENTER на клавиатуре. На странице WPN ничего не поменяется, зато во нашлемке теперь автоматическая дальность. 

 

Не, это не то. Я плохо объяснил. Как вывести на нашлемку дальность до цели, которую нашел и подсвечивает Жорик, например для хэллфера? Ту, которая отображается на МФД? Раньше она отображалась еще и на нашлемке.

[Aero4000]

4 часа назад, ZZaraza39 сказал:

Как вывести на нашлемку дальность до цели, которую нашел и подсвечивает Жорик, например для хэллфера? Ту, которая отображается на МФД? Раньше она отображалась еще и на нашлемке.

Нет. Не предусмотрено. Может, отложилась в памяти дальность до навигационной точки во время атаки хелфаерами? Если создать точку на цели и выполнять навигацию на неё, то - да.

[Aero4000]

Уточню маленько. В режиме COOP стрельбы НАРами дальность захваченной цели отображается в нашлемке. Со знаком *.  Почему бы не отображаться так же лазерной дальности при совместном применении хелфаеров - вот уж хз. Но и раньше так было.

Edited October 23, 2022 by Aero4000

[ZZaraza39]

12 часов назад, Aero4000 сказал:

Уточню маленько. В режиме COOP стрельбы НАРами дальность захваченной цели отображается в нашлемке. Со знаком *.  Почему бы не отображаться так же лазерной дальности при совместном применении хелфаеров - вот уж хз. Но и раньше так было.

 

Не-не-не, раньше точно дальность выводилась на нашлемку, независимо от выбранного вооружения и режима применения. Даже для пушки, управляемой Жориком.

[Aero4000]

1 час назад, ZZaraza39 сказал:

раньше точно дальность выводилась на нашлемку, независимо от выбранного вооружения и режима применения. Даже для пушки, управляемой Жориком.

- «Если бы мы знали что это такое, но мы не знаем что это такое» (с)

Не припоминаю таких фич. Пересмотрел кучу давних видео. В нашлемке пилота дальность до вейпоинта, manual/auto range до LOS с пушкой и НАР под управлением пилота, лазерная дальность при COOP НАР.  Может, я чего не знал.
- «какие ваши даказатильстфа?» (с)