Обсуждение p-47

[Yo-Yo]

:) Не в стабе дело, дело в продольной устойчивости (вернее неустойчивости на определённом режиме) - Yo-Yo выше писал - видимо хватает силы, создаваемой обычным стабом. Было бы странно, если бы не учитывалось сопротивление неподвижной части руля высоты в модели (насколько понимаю речь об этом) - сложно судить о таких вещах не будучи спецом (я не спец) - просто давно уже пришёл к выводу, что то, что выглядит странно касаемо поведения ЛА совсем не обязательно неправильно.

 

Если бы разработчики "заморочились", сделали продувку модели при тех же условиях, и показали - конечно люди бы поверили, а так всегда будет момент недоверия - что поделаешь - странно есть странно :).

 

Ну таки еще раз: самолет в продольном движении - это аналог механической системы, состоящей из пружины (точнее пружины переменной жесткости), массы и демпфера. Так вот, пока самолет нейтральный (на умеренных УА, пружина = 0) весь момент от отклоненного до пупа РВ идет на то, чтобы разогнать самолет по тангажу и равновесный закритический УА в 22 и больше градусов он проскакивает на хорошей скорости. Дальше пружина, конечно, начинает работать, но у нее теперь задача остановить разогнавшуюся угловую скорость. Поэтому заброс не только будет, он обязан быть.

[Slumzur]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, можно ли как то изменить сведение пулеметов на P-47?

[Hunter2.1]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, можно ли как то изменить сведение пулеметов на P-47?

 

нет, никак, уже вроде отвечали, в целом ни на одном поршне это сделать нельзя , стоит стандартное сведение

[Viktorp]

доброе утро ! хотелось бы узнать у владельцев и не только , какие есть на данный момент скины на ТАД и будут в будущем еще скины ? какбыло сделано в а-8 фв 

[third_man]

Тандерболт начинает колбасить через некоторое время после взлёта, до такой степени, что мне тут оторвало киль лол. Кто-то может прокомментировать, почему так?p47-vibes-to-death.trk

[SL PAK]

2 часа назад, third_man сказал:

Тандерболт начинает колбасить

Трек не смотрел, но теоретически расколбасить самолёт может какой-нибудь включенный в настройках модуля помощник управляющий рулем.

[Prorok]

4 hours ago, third_man said:

Тандерболт начинает колбасить через некоторое время после взлёта, до такой степени, что мне тут оторвало киль лол. Кто-то может прокомментировать, почему так?p47-vibes-to-death.trk

Трясти начинает если фару не уберёшь(проверь), но чтоб киль оторвало, странно

[Konig]

Закрывайте выходные створки капота, трясти не будет. 

Edited December 24, 2020 by Konig

[third_man]

8 часов назад, SL PAK сказал:

Трек не смотрел, но теоретически расколбасить самолёт может какой-нибудь включенный в настройках модуля помощник управляющий рулем.

все помошники отключены

 

5 часов назад, Konig сказал:

Закрывайте выходные створки капота, трясти не будет. 

 

да, закрытый наглухо пикирует на примерно 380 мпх, потряхивает, но держится, с открытыми створками разрушение происходит на скорости 300 мпх по прибору

 

тут интересно, разрушение конструкции - это особенность модели или исторично

[GUMAR]

4 hours ago, third_man said:

тут интересно, разрушение конструкции - это особенность модели или исторично

Особенность самолета P-47.  Бафтинг.

[Prorok]

6 hours ago, GUMAR said:

Особенность самолета P-47.  Бафтинг.

Гумар, это же флаттер по-русски, не?

[Hunter2.1]

3 часа назад, Prorok сказал:

Гумар, это же флаттер по-русски, не?

если верить гуглу то нет -

[GUMAR]

On 12/25/2020 at 9:26 PM, Prorok said:

Гумар, это же флаттер по-русски, не?

Читаем определение флаттера и бафтинга и сравниваем.

On 12/26/2020 at 12:39 AM, Hunter2.1 said:

если верить гуглу то нет -

 

Edited December 28, 2020 by GUMAR

[Yo-Yo]

Мы немножко пережестили с килем... ограничения на открытые створки капота - 225 мпх.
Сейчас будет отрывать РН при значительном превышении этой скорости. Трясти будет, но времени на то, чтобы устранить плоды забывчивости будет много.

 

[GUMAR]

4 hours ago, Yo-Yo said:

Мы немножко пережестили с килем... ограничения на открытые створки капота - 225 мпх.
Сейчас будет отрывать РН при значительном превышении этой скорости. Трясти будет, но времени на то, чтобы устранить плоды забывчивости будет много.

 

А с охлаждением не переборщили? У меня двигатель с закрытыми створками в наборе подозрительно не греется. Максимум 230 при ТНВ=+30 в крутом наборе. 
Удивляет двигатель. На WEPе без детонации с наддувом 73 работает, при этом самолет с дикой скороподъемностью набирает высоту, разгоняется до 370 миль в час у земли. На 7000м (23000ft) детонация начинается при наддуве 62, с водой.

В наборе высоты тоже детонация при наддуве менее 64 появляется. Температура карб. при этом аж 50.

Как WEP правильно использовать?

Edited December 28, 2020 by GUMAR

[spinaker]

Скажите, а есть какая-либо возможность назначить оси на тормоза шасси? В списке осевых команд их не обнаружил.

[Yo-Yo]

On 12/28/2020 at 4:38 PM, GUMAR said:

А с охлаждением не переборщили? У меня двигатель с закрытыми створками в наборе подозрительно не греется. Максимум 230 при ТНВ=+30 в крутом наборе. 
Удивляет двигатель. На WEPе без детонации с наддувом 73 работает, при этом самолет с дикой скороподъемностью набирает высоту, разгоняется до 370 миль в час у земли. На 7000м (23000ft) детонация начинается при наддуве 62, с водой.

В наборе высоты тоже детонация при наддуве менее 64 появляется. Температура карб. при этом аж 50.

Как WEP правильно использовать?

У радиатора нет "закрытых створок". Есть нормальная площадь выхода и есть увеличенная.
На 7000 м нужно открывать створки АК, чтобы поддерживать температуру перед карбюратором не более 50С. ТОгда и 64 без детонации.
На малой высоте может и 72 обойтись, т.к. температура смеси сравнительно низкая.
 

 

[third_man]

7 часов назад, spinaker сказал:

Скажите, а есть какая-либо возможность назначить оси на тормоза шасси? В списке осевых команд их не обнаружил.

 

вот же

[spinaker]

38 минут назад, third_man сказал:

 

вот же

Спасибо! Пора мне к офтальмологу.

[GUMAR]

On 12/30/2020 at 4:55 AM, Yo-Yo said:

У радиатора нет "закрытых створок". Есть нормальная площадь выхода и есть увеличенная.

Да но двигатель воздушного охлаждения не радиатор и в жару если створки не открывать он перегреется. Хоть у P-47, хоть у Ан-2, хоть у DC-3. В руководстве есть предупреждения по этому поводу. Сейчас в +30 можно спокойно запуститься, прогреться взлететь и на 150 мпх набирать высоту с закрытыми створками.

В отчетах пишут о перегреве двигателя в наборе высоты и, следовательно, необходимости открывать все створки.

Quote

На 7000 м нужно открывать створки АК, чтобы поддерживать температуру перед карбюратором не более 50С. ТОгда и 64 без детонации.
На малой высоте может и 72 обойтись, т.к. температура смеси сравнительно низкая.

Во всех испытательных полетах разных P-47 в ГП створки интеркулера и капота в нейтральном положении. В наборе высоты всё, в т.ч. створки капота открыты. Т.е. детонация и перегрев в наборе - да, в ГП на большой скорости нет. 

Quote

All tests were conducted with landing gear retracted and wing flaps neutral. In level flight the cowl flaps were closed and the oil and intercooler flaps neutral; in climb cowl flaps, oil intercooler flaps were wide open. Gun blast tubes and wing racks were installed and all antennae were in place.

http://www.wwiiaircraftperformance.org/p-47/p47-26167.html

 

P.S. С наступающим!

 

Edited December 31, 2020 by GUMAR

[Yo-Yo]

Пардон, там 44-1 бензин. А у нас его пока не завозили.

А вот с охлаждением так и есть. Читай не "радиатор" , а двигатель П-47. Там тоже нет "закрытого" положения. Там приличный просвет, которого как раз достаточно для большой скорости. 

 

[GUMAR]

16 hours ago, Yo-Yo said:

Пардон, там 44-1 бензин. А у нас его пока не завозили.

А вот с охлаждением так и есть. Читай не "радиатор" , а двигатель П-47. Там тоже нет "закрытого" положения. Там приличный просвет, которого как раз достаточно для большой скорости. 

 

То есть нам дадут 44-1? 

 

Я понимаю, но откуда ограничение (недостижимое) в 260 градусов тгц? Почему в отчетах пишут о полностью открытых створках капота в наборе и, даже о необходимости прерывать набор высоты для охлаждения?

[Shturmak]

В наборе оптимальная скорость 160 миль в час. Нагрузка на мотор выше скорость потока меньше. На такой скорости нет биений, из-за открытых створок по хвосту. На прямой, при устоявшейся скорости, нагрузка на мотор меньше, скорость потока больше. На скорости превышающей 225 миль в час, при открытых створках возникают биения по хвосту. Поэтому запрещено летать с открытыми створками быстро по прямой, зато можно медленно в наборе. 

Это всё в мануале описано кстати. И почему температура 260 градусов недостижима? Достижима и запросто, если створки на взлёте с бомбами закрыты. 

[GUMAR]

59 minutes ago, Shturmak said:

В наборе оптимальная скорость 160 миль в час. Нагрузка на мотор выше скорость потока меньше. На такой скорости нет биений, из-за открытых створок по хвосту. На прямой, при устоявшейся скорости, нагрузка на мотор меньше, скорость потока больше. На скорости превышающей 225 миль в час, при открытых створках возникают биения по хвосту. Поэтому запрещено летать с открытыми створками быстро по прямой, зато можно медленно в наборе. 

Это всё в мануале описано кстати. И почему температура 260 градусов недостижима? Достижима и запросто, если створки на взлёте с бомбами закрыты. 

Ты меня не понял, причем тут бафтинг, про охлаждение я знаю, летал на Ан2, со створками наигрался достаточно. 

Попробовал Т=+40, взлет, набор на 160 с водой/без - выше 240 температура с закрытыми створками не лезет. У тебя также? 

[rueveet]

Всем хорош модуль............................, но останавливает от покупки его вооружение - восемь крупнокалиберных пулемётов.