ED Team Chizh Posted May 19, 2019 ED Team Share Posted May 19, 2019 П.С. А у нас в игре тоже будет фиолетовое освещение окантовки лопастей? :) Это не фиолетовый цвет, а дневной белый. Просто у камеры ушла точка белого в холодные цвета. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted June 23, 2019 Share Posted June 23, 2019 Чем там оператор занят вообще непонятно:D Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted June 25, 2019 Share Posted June 25, 2019 (edited) Ещё одна из бесконечных вариаций крокодила:D Вертолет Ми-35М на форуме "Армия-2019" Ведь был ещё и такой Ми-35П Edited June 25, 2019 by Seb Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дикий Posted June 26, 2019 Share Posted June 26, 2019 Мадьяры летают в сумеречных условиях на недавно отремонтированных Россией Ми-24П, У них вроде на аэродроме Тёкёль своя ремонтная база 24-ок была или уже нет ее? "... Если долго смотреть в бездну, бездна начинает смотреть на тебя" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted June 26, 2019 Share Posted June 26, 2019 Модернизированный Ми-35П Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted June 26, 2019 Share Posted June 26, 2019 Интересно, центральную МФИ решили не ставить, может оно действительно лётчику удобно пилотажную информацию с будильников считывать? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted June 26, 2019 Share Posted June 26, 2019 кабины азербайджанских Ми-24G (слева) и Ми-35М (справа) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Askerov24 Posted June 26, 2019 Share Posted June 26, 2019 кабины азербайджанских Ми-24G (слева) и Ми-35М (справа) Красатули наши :D Кстати, это первый вариант модернизации Mi-24G, Griffin 1, есть ещё Griffin 2, там от ИЛС отказались и дали нашлемку пилотам ) сидел в его кабине :) ещё хочу Acer Aspire E5-571G-713W/Intel® Core™ i7-4510U 2.0-3.1GHz/12 GB DDR3 L Memo/NVIDIA® GeForce® 820M 2 GB/1000 GB HDD Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted June 26, 2019 Share Posted June 26, 2019 Красатули наши :D Кстати, это первый вариант модернизации Mi-24G, Griffin 1, есть ещё Griffin 2, там от ИЛС отказались и дали нашлемку пилотам ) сидел в его кабине :) ещё хочу МФИшки центральные очень яркие и чёткие в солнечных условиях. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Askerov24 Posted June 26, 2019 Share Posted June 26, 2019 МФИшки центральные очень яркие и чёткие в солнечных условиях. :thumbup: Да, кстати расположение МФИ в кабине оператора идентичное ) эх, вот бы посидеть там ещё раз :D Acer Aspire E5-571G-713W/Intel® Core™ i7-4510U 2.0-3.1GHz/12 GB DDR3 L Memo/NVIDIA® GeForce® 820M 2 GB/1000 GB HDD Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted July 10, 2019 Share Posted July 10, 2019 Ми-35П: птица Феникс армейской авиации Статья из журнала "Взлёт" №5-6/2019 Нынешней осенью легендарному отечественному армейскому боевому вертолету Ми-24 исполнится полвека: 50 лет назад, 19 сентября 1969 г., летчик-испытатель Герман Алферов впервые поднял в воздух опытный В-24, ставший прототипом первых серийных транспортно-боевых Ми-24А, появившихся в войсках в начале 70-х. В последующие годы машина претерпела целый ряд модификаций и модернизаций: начиная с Ми-24Д радикально другой стала компоновка кабины экипажа и конструкция всей носовой части фюзеляжа, на Ми-24В появились более эффективная система управляемого ракетного вооружения «Штурм-В», на Ми-24П – мощная 30-мм пушка; параллельно совершенствовались силовая установка и несущая система, были внедрены средства бортового комплекса обороны. За два десятилетия, к 1990 г., двумя авиационными заводами – в Арсеньеве и Ростове-на-Дону – было построено около 3300 вертолетов Ми-24 различных модификаций, более 700 из них в вариантах Ми-25 и Ми-35 были поставлены ростовским предприятием на экспорт в несколько десятков стран мира. Серийный выпуск Ми-24 для отечественных вооруженных сил завершился в 1989 г., после чего почти десятилетие новые вертолеты подобного типа фактически не строились. Но большой интерес к ним, сохранявшийся у зарубежных заказчиков, позволил во второй половине 90-х возобновить их производство на «Роствертоле», и ряд стран, среди которых Шри Ланка, Замбия, Нигерия, Ангола, Кипр, Индонезия, Чехия и др., получили в 1997–2006 гг. еще более полусотни Ми-35 и Ми-35П. С конца последнего десятилетия прошлого века разработчик вертолета – МВЗ им. М.Л. Миля – совместно с заводом «Роствертол» приступил к работам по модернизации серийных Ми-24В и Ми-24П, в результате которых появилось несколько опытных вариантов с различными современными обзорно-прицельными системами, благодаря которым вертолет обрел возможность эффективного круглосуточного боевого применения, в т.ч. с использованием новых комплексов управляемого вооружения. Один из таких вариантов – Ми-24ПН – стал образцом для так называемой серийной модернизации части «пушечных» Ми-24П российской армейской авиации, выполненной на «Роствертоле» в первой половине прошлого десятилетия. Однако, по-настоящему второй жизнью прославленного боевого вертолета стало создание глубоко модернизированного Ми-35М – с силовой установкой из более мощных двигателей ВК-2500-02, несущим винтом с композитными лопастями, Х-образным рулевым винтом, неубирающимся шасси, укороченным крылом, а главное – современным комплексом бортового оборудования с новой обзорно-прицельной системой, электронной индикацией и возможностью применения вооружения в любое время суток. В 2006 г. Ми-35М был запущен в серийное производство на «Роствертоле». Первые партии новых вертолетов пошли на экспорт – сначала в Венесуэлу, затем в Бразилию, Азербайджан и другие страны, а с 2011 г., после более чем двадцатилетнего перерыва, возобновились и поставки отечественным вооруженным силам. К настоящему времени в Ростове изготовлено и отправилось к заказчикам в России и за рубежом уже более полутора сотен Ми-35М новой постройки. На военно-техническом форуме «Армия-2018», прошедшем в Подмосковье прошлым летом, были представлены варианты дальнейшей модернизации транспортно-боевых вертолетов семейства Ми-35, причем, наряду с Ми-35М, был впервые представлен и обновленный Ми-35П: сохранив «фирменные» черты «классического» Ми-24П, среди которых «длинное» крыло, убирающееся шасси (а, значит, и более высокая максимальная скорость полета, достигающая 335 км/ч), он перенял ряд черт «эмки», например, подвижную установку с 23-мм пушкой вместо прежнего неподвижного орудия калибра 30 мм, одновременно получив новый комплекс управляемого вооружения, современную круглосуточную обзорно-прицельную систему, комплекс навигации и электронной индикации. В ближайших планах – оснащение его новейшим высокоэффективным бортовым комплексом обороны в подкрыльевых гондолах. На стоянке, где демонстрировался модернизированный Ми-35П, от специалистов и посетителей, осматривавших вертолет, можно было слышать: «он – как птица Феникс, возрождается вновь». Сравнение и правда уместное, ведь 30 лет назад, когда из сборочных цехов вышли последние серийные Ми-24, казалось, что история легендарного вертолета заканчивается, и будущее – только за винтокрылыми машинами следующего поколения. Но прогнозы оказались поспешными: несмотря на прошедшие годы, легендарная «двадцатьчетверка» продолжала пользоваться спросом, ее выпуск возобновился, а теперь она еще и претерпела существенную модернизацию. Действительно, чем не птица Феникс? http://www.take-off.ru/item/4164-mi-35p-ptitsa-feniks-armejskoj-aviatsii Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted July 10, 2019 ED Team Share Posted July 10, 2019 О чём и говорилось ранее - помучившись со странными решениями вернулись к длинному крылу, убирающемуся шасси и трёхлопастному РВ. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAB999 Posted July 10, 2019 Share Posted July 10, 2019 ну в семидесятом году милевцы не просто так вылезали до совершенства форму двухместной двадцатьчетверки, современным конструкторам не удалось с кондачка модернуть ;) …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted July 10, 2019 ED Team Share Posted July 10, 2019 О чём и говорилось ранее - помучившись со странными решениями вернулись к длинному крылу, убирающемуся шасси и трёхлопастному РВ. С шасси и крылом все понятно, с винтом нет. Х-образный действительно эффективнее. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted July 11, 2019 ED Team Share Posted July 11, 2019 С шасси и крылом все понятно, с винтом нет. Х-образный действительно эффективнее. Может и да, но кто-то писал что у него вибрация больше. Зуб не дам, не уверен. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
nickbolt Posted July 11, 2019 Share Posted July 11, 2019 А зачем при наличии Ми28 нужен Ми35 ? Рязань 3600\32 Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marks Posted July 11, 2019 Share Posted July 11, 2019 Ми-35 еще возит десант. Но лично мне не понятна такая "унификация", все таки наверное "все от бедности". Как по мне, идея с "маленькими и юркими" ударными вертолетами сопровождающими "коров с десантом", куда как логичнее. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
kabuki Posted July 11, 2019 Share Posted July 11, 2019 С шасси и крылом все понятно, с винтом нет. Х-образный действительно эффективнее.Ну так от новой несущей системы вроде и не отказываются. На предыдущей странице была фотка некой новой версии Ми-35М. Несущая система новая, но с гасителем вибраций. Шасси неубирающееся. Крыло длинное, но с 4 точками подвески и с датчиками пуска ракет на крайних точках. Решение вполне логичное, чтобы не городить убожеские рога для датчиков, как сейчас делают на обычных 35М. Я так понимаю, это 2 параллельных проекта. На Армии было же 2 борта: Ми-35М №2302 и Ми-35П №1108. Link to comment Share on other sites More sharing options...
nickbolt Posted July 11, 2019 Share Posted July 11, 2019 Ми-35 еще возит десант. Но лично мне не понятна такая "унификация", все таки наверное "все от бедности". Как по мне, идея с "маленькими и юркими" ударными вертолетами сопровождающими "коров с десантом", куда как логичнее. Несмотря на возможность, Ми24 вроде никогда не возил десант, тренировались пару раз только,ну и техника перевозили, сбитых летчиков подбирали ЕМНИП. т.е.функция не использовалась, специяльно замутили Ми28 без багажника, но продолжают клепать Ми35-зачем? Рязань 3600\32 Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted July 11, 2019 ED Team Share Posted July 11, 2019 Несмотря на возможность, Ми24 вроде никогда не возил десант, тренировались пару раз только,ну и техника перевозили, сбитых летчиков подбирали ЕМНИП. т.е.функция не использовалась, специяльно замутили Ми28 без багажника, но продолжают клепать Ми35-зачем? Потому-что дёшево, ну и сама платформа удачная. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зверь Posted July 11, 2019 Share Posted July 11, 2019 (edited) Несмотря на возможность, Ми24 вроде никогда не возил десант, тренировались пару раз только,ну и техника перевозили, сбитых летчиков подбирали ЕМНИП. т.е.функция не использовалась, специяльно замутили Ми28 без багажника, но продолжают клепать Ми35-зачем? В Чечне практиковали, но редко. В основном их задача прикрытие Ми-8 и помощь группе. Высаживая десант становится уязвимым, а корова довольно нерасторопная. В Таджикистане не видел чтобы десант возили. Тяжко наверное. Горы совсем другие Ми-28 кажись имеет грузовой отсек. Разве нет? Допустим, отсек для десанта уберут. И что там будет? Воздух? Или перекраивать полностью вертолёт. Пусть будет. В крайнем случае подобрать сможет, если уж десант не возить. В книге Эда Мейси есть эпизод с АН-64 когда за неимением других возможностей вынуждены были сажать на пилон. Это предусмотрено на крайний случай, но надо пристёгивать и немного. А тяжелораненый например? Короче, я за отсек. Хоть на пару лежачих мест но пусть будет. Edited July 11, 2019 by Зверь [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
kabuki Posted July 11, 2019 Share Posted July 11, 2019 специяльно замутили Ми28 без багажника, но продолжают клепать Ми35-зачем?После разработки Ми-28 "без багажника" планировали сделать и новый вертолёт "с багажником" для замены Ми-24. Были проекты типа Ми-40/42, но не были реализованы, как и многие другие проекты, из-за наступления 90х. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зверь Posted July 11, 2019 Share Posted July 11, 2019 После разработки Ми-28 "без багажника" планировали сделать и новый вертолёт "с багажником" для замены Ми-24. Были проекты типа Ми-40/42, но не были реализованы, как и многие другие проекты, из-за наступления 90х. Разве на 28 нет багажника? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
kabuki Posted July 11, 2019 Share Posted July 11, 2019 Разве на 28 нет багажника?Багажник как раз есть. Салона для людей как в Ми-24 нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зверь Posted July 11, 2019 Share Posted July 11, 2019 Багажник как раз есть. Салона для людей как в Ми-24 нет. Ну, что до салона, в 24-ом он тоже не для людей :lol: Фишка советской техники выраженная во всём. На те же бмп посмотреть, разве отсек сделан для людей? :D Без мата и проклятий в адрес конструктора ни залезть ни вылезти. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts