Jump to content

Баги Ми-24П


Maler

Recommended Posts

5 часов назад, PilotMi8 сказал:

сначала вопрос: вариант триммирования точно соответствует Вашим ожиданиям? 
из трех нужно выбрать тот, который соответствует Вашему джойстику и способу использования

№в списке

Название пресета

Тип джойстика (кратко) и случаи использования

1

"По умолч."

джойстик с FFB, когда нажатие на кнопку триммер "растормаживает" моторы на устройстве и снова фиксирует их после отпускания кнопки ТРИММЕР (ForceTrimRelease, FTR), при этом новое положение джоя фиксируется в соответствии с положением РППУ в виртуальной кабине

2

"Триммирование с возвратом в центр"

"обычный" джойстик (с пружинами). Для снятия усилий на ручке джоя необходимо после нажатия и отпускания кнопки триммер установить ручку джоя в нейтраль, при этом положение РРПУ в вирутальной кабине НЕ соответствует положению ручки джоя. Положение ручки джойстика при таком способе практически никогда не соответствует положению РППУ в виртуальной кабине

3

"Джойстик без пружин и FFB"

обычный джойстик, но с вынутыми пружинами. В этом случае достигается большая реалистичность положения джойстика, если балансировочное положение не в центре. Подходит и для джойстика с пружинами, если игрок готов удерживать отличное от центра положение за счет постоянного усилия руки

Если джойстик с FFB, а выбран пресет №2 или 3, то в игре работать будет некорректно (РППУ может "перепрыгивать" после триммирования в новое место как вариант), и пользователь будет нервничать))

Теперь, если у вас все верно выбрано для Вашего варианта триммирования в игре, кратко рассмотрим особенности работы автопилотного управления,  при которых тоже имеется эффект изменения балансировочного положения после нажатия на кнопку ТРИММЕР.

На всякий случай напомню, чтобы мы одинаково сейчас понимали процессы -  в реальном Ми-24 нажатие на кнопку ТРИММЕР выполняет две функции: 

первая – мгновенное снятие усилий с МГУ (Механизм Градиента Усилий) - и РППУ перестает "упираться";

вторая – установка автопилота (поршня автопилотного управления в гидроусилителе КАУ-115) в среднее ("согласованное") положение, если оно было не в нем. Положение поршня автопилотного управления можно увидеть на индикаторах нуля на пульте САУ (если индикатор не совпадает с рисками, значит шток не в центре).

Пока кнопка нажата, эти две задачи (снятие усилий и согласование положения поршня автопилотного управления в соответствии с новым положением РППУ) постоянно выполняются. 
*для сравнения – в Ми-8 (и реальном, и DCS) работает только первая функция, цепи ни одного из каналов автопилота не  подключены к кнопке ТРИММЕР.

После отпускания кнопки пружины МГУ начинают создавать усилия с того места, где кнопка была отпущена, а автопилот начинает выполнять функции демпфирования – действует в "противоход" возникающему отклонению.

Теперь рассмотрим, что будет (может) происходить в случае правильно настроенного джойстика, если летчик (игрок) сначала переместил РППУ (джойстик) в новое положение, сбалансировал вертолет, а потому уже нажал на кнопку триммер.

Если имелось рассогласование взаимных положений корпуса гидроусилителя и поршня автопилотного управления (индикаторы не в центре) , то нажатие на кнопку триммер приведет к процедуре согласования положений, и, как следствие, к изменению положению тарелки автомата перекоса (хоть и небольшому). Т.е. вертолет может сделать небольшой "клевок" по тангажу (или задирание носа), или по крену. Летчик должен это компенсировать некоторой перебалансировкой положения РППУ.

Если интересны причины такого поведения, то придется немного углубиться в то, как работает автопилот 🧐😁

Всего автопилот при формировании сигнала управления обрабатывает три слагаемых:

·       от РППУ (со своим коэффициентом усиления),
·       от приращения крена (со своим коэфф.усиления)
·       от угловой скорости этого приращения (со своим коэфф.усиления).

Слагаемое от РППУ имеет инвертированный знак, т.е. сигнал от перемещения РППУ, допустим вправо, воспринимается автопилотом по сути как возмущение по крену влево, которое автопилот будет "устранять", но т.к. за счет инвертирования знака сигнала по крену, полученного от РППУ мы "обманули" автопилот, то он работает в своих полномочиях в "правильную" сторону помогая летчику. Поэтому в режиме комбинированного управления, когда летчик вмешивается в управление при включенном автопилоте, автопилот никак не мешает (не "борется" с летчиком) пока ручка движется. Таким образом, при отклонении РППУ вправо первым команду "торопится" выполнить поршень автопилотного управления)). Но при этом также работает и демпфирование, и после прекращения движения РППУ угловое ускорение  немного сглаживается. Поэтому реакция на одно и то же перемещение РППУ по крену (например) с одной и той же скоростью этого перемещения при работающем автопилоте и при выключенном будут отличаться! При выключенном автопилоте угловая скорость будет заметно больше.

Более точная трактовка формирования сигнала от автопилота указано в зависимости, представленной ниже:

АП_формулы.PNG,

((формулы не копируются как текст, поэтому картинкой, сори)

Например, если в канале крена во время висения вдруг поддул ветер и крен начал "заваливаться" влево, то автопилот за счет датчика угловой скорости "увидит" темп изменения, а за счет авиагоризонта величину изменения крена и выработает сигнал на отклонение тарелки автомата перекоса вправо, чтобы скомпенсировать возникшее отклонение. При этом сигнал от РППУ летчика равен нулю, т.к. летчик пока что "молчит")). Это вовсе не означает, что крен "сам собой" непременно вернется к первоначальному значению (мы сейчас рассматриваем только работу автопилота, а не режим САУ "ВИСЕНИЕ"), т.е. как правило, летчик должен будет "поучаствовать" в восстановлении положения, но при этом не очень много поучаствовать)).

Резюме: нажал на кнопку – переместил РППУ, сбалансировал вертолет – отпустил кнопку. Это предпочтительный способ триммирования. При таком использовании никаких разбалансировок быть не должно в игре (и в реальности), если джойстик соответствует выбранному варианту.

* автопилот в игре еще будет перенастроен, мы помним о колебаниях тангажа!))
Тесты уже выполняются, прогноз хороший! Рассчитываем, если тесты завершим успешно, то в новом апдейте появится улучшение поведения автопилота по тангажу!

А подхват автопилот не успевает предотвратить из-за коэффициента вмешательства АП в положение ОУ? Или он на такое и не "обучался"?

Кстати ночью таблица просто так не видна, секретная становится)
image.png


Edited by Graphene
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
2 минуты назад, Graphene сказал:

А подхват автопилот не успевает предотвратить из-за коэффициента вмешательства АП в положение ОУ? Или он на такое и не "обучался"?
Кстати ночью таблица просто так не видна, секретная становится)

не... на такое он не подписывался))
он лишь сгладит угловую скорость по оси OZ (поперечной), а т.к. диапазон его влияния ±10%, то этого мало

Link to comment
Share on other sites

Большое спасибо PilotMi8 за содержательный ответ, теперь понятно поведение вертолета и как его нужно тримировать

  • Like 1

i7 9700к, 32gb RAM, GTX 1080ti, БРД-N, БРД-mix, руд Warthog

Link to comment
Share on other sites

Тестировали сегодня радио на Ми-24 и заметили такую штуку. 

- При выборе селектора радио в положение УК1 я могу принимать и передавать на Р-863, но не слышу Ядро.
- При выборе селектора радио в положение СР я могу принимать Р-863 и принимать/передавать на Ядре. 

Меня несколько смущает тот факт что в положении УК1 я не слышу Ядро. Так и должно быть или попахивает багом?

AMD R7 5800X3D | Aorus B550 Pro | 32GB DDR4-3600 | RTX 4080 | VKB MGC Pro Gunfighter Mk III + Thustmaster TWCS + VKB T-Rudder Mk4 | HP Reverb G2

FC3 | A-10C II | Ка-50 | P-51 | UH-1 | Ми-8 | F-86F | МиГ-21 | FW-190 | МиГ-15 | Л-39 | Bf 109 | M-2000C | F-5 | Spitfire | AJS-37 | AV-8B | F/A-18C | Як-52 | F-14 | F-16 | Ми-24 | AH-64

NTTR | Normandy | Gulf | Syria | Supercarrier |

Link to comment
Share on other sites

08.01.2022 в 15:44, Andrei сказал:

Тестировали сегодня радио на Ми-24 и заметили такую штуку. 

- При выборе селектора радио в положение УК1 я могу принимать и передавать на Р-863, но не слышу Ядро.
- При выборе селектора радио в положение СР я могу принимать Р-863 и принимать/передавать на Ядре. 

Меня несколько смущает тот факт что в положении УК1 я не слышу Ядро. Так и должно быть или попахивает багом?

Нет.
УК-1 это Р-863;
УК-2 это Р-828;
СР-Ядро, Карат, Пеликан - коротковолновая.
КР не задействовано. 
РК-1 это АРК-15М;
РК-2 это АРК-У2.

При переключении между этими положениями, вы можете слышать только то, на что вы переключились, если всё грамотно настроено.

Есть, канешна, несколько секретных способов прослушивать сторонние передатчики, но в данном контексте рассматривать их считаю не целесообразным.


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Любопытно, спасибо. Тогда получается несостыковка - что в положении СР мы могли прослушивать так же УК-1.

Надо будет еще раз проверить.

2 hours ago, Wadim said:

При переключении между этими положениями, вы можете слышать только то, на что вы переключились, если всё грамотно настроено.

AMD R7 5800X3D | Aorus B550 Pro | 32GB DDR4-3600 | RTX 4080 | VKB MGC Pro Gunfighter Mk III + Thustmaster TWCS + VKB T-Rudder Mk4 | HP Reverb G2

FC3 | A-10C II | Ка-50 | P-51 | UH-1 | Ми-8 | F-86F | МиГ-21 | FW-190 | МиГ-15 | Л-39 | Bf 109 | M-2000C | F-5 | Spitfire | AJS-37 | AV-8B | F/A-18C | Як-52 | F-14 | F-16 | Ми-24 | AH-64

NTTR | Normandy | Gulf | Syria | Supercarrier |

Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, Wadim сказал:

При переключении между этими положениями, вы можете слышать только то, на что вы переключились, если всё грамотно настроено.

Помниться про СПУ-9 более года назад разработчики ED мне рассказывали совсем другое…

17.10.2020 в 15:16, Dzen сказал:

СПУ-9 обеспечивает прослушивание всех радиостанций и передачу по той р/ст, на которую установлен галетник.

СПУ-8 конечно несколько отличается от СПУ-9… однако как говорил один герой известного кинофильма: «Меня опять терзают смутные сомнения». 🙂

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
08.01.2022 в 15:44, Andrei сказал:

Тестировали сегодня радио на Ми-24 и заметили такую штуку. 

- При выборе селектора радио в положение УК1 я могу принимать и передавать на Р-863, но не слышу Ядро.
- При выборе селектора радио в положение СР я могу принимать Р-863 и принимать/передавать на Ядре. 

Меня несколько смущает тот факт что в положении УК1 я не слышу Ядро. Так и должно быть или попахивает багом?

УНВП. Р-863 имеет приоритет над другими устройствами, поэтому слышна на всех положениях галетника.

  • Thanks 1

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
4 часа назад, Andrei сказал:

Любопытно, спасибо. Тогда получается несостыковка - что в положении СР мы могли прослушивать так же УК-1.

Надо будет еще раз проверить.

на реальном вертолете командная радиостанция (которая подключается для передачи в положении УК-1) прослушивается во всех остальных положениях галетника СПУ-8, но с пониженной громкостью. Если в положении СР Вы слышите речевые сообщения командной радиостанции, то это правильная реализация. Это свойство (прослушиваться в любых положениях галетника на СПУ-8) присуще только командной радиостанции

Link to comment
Share on other sites

Понятно, спасибо. Я по своей наивности думал, что там либо слышны все радиостанции, которые настроены, как на западных типах, либо только выбранная.

AMD R7 5800X3D | Aorus B550 Pro | 32GB DDR4-3600 | RTX 4080 | VKB MGC Pro Gunfighter Mk III + Thustmaster TWCS + VKB T-Rudder Mk4 | HP Reverb G2

FC3 | A-10C II | Ка-50 | P-51 | UH-1 | Ми-8 | F-86F | МиГ-21 | FW-190 | МиГ-15 | Л-39 | Bf 109 | M-2000C | F-5 | Spitfire | AJS-37 | AV-8B | F/A-18C | Як-52 | F-14 | F-16 | Ми-24 | AH-64

NTTR | Normandy | Gulf | Syria | Supercarrier |

Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, PilotMi8 сказал:

на реальном вертолете командная радиостанция (которая подключается для передачи в положении УК-1) прослушивается во всех остальных положениях галетника СПУ-8, но с пониженной громкостью.

Полагаю на СПУ-9 так же?

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

Добрых суток!
Актуальная БЕТА. Реализация связки АРК-У2 и Р-828.

Дано:
1. Бот БРДМ, задачи в расширенных действиях ППМ:
    - установить частоту 25,7 МГц (ЧМ)
    - передать сообщение на этой частоте (зациклено)

2. Игрок Ми-24 с задачей выйти по нулевому КУР на эту БРДМ.

Последовательность действий:
1. Настройка и согласование Р-828 на 25,7 МГц (1 канал)
2. На пульте управления АРК-У2 переключатель "Компас Р-852 - СВЯЗЬ - Компас Р-828" в положение "Компас Р-828"
3. На пульте управления АРК-У2 тумблер "ВКЛ" в верхнее положение.
4. На РМИ-2 переключатель "ЗУ - АРК-У2" в положение "АРК-У2".

При описанной последовательности действий широкая стрелка на РМИ-2 не указывает КУР на настроенную РС. "Лечится" передёргиванием тумблера  "Компас Р-852 - СВЯЗЬ - Компас Р-828" или если в своих действиях поменять местами пункты 2 и 3 (т.е. сначала включить АРК, а потом выбрать режим работы для него). Но разве это должно иметь значение для нормальной работоспособности компаса?

И такой баг: при описанной связке АРК-У2 и Р-828 сигнал на РК2 (СПУ) не прослушивается. Отдельно Р-828 отлично слышно на КР1 (СПУ).
 

Тест.miz тест.trk


Edited by ДУБЛЁР
Link to comment
Share on other sites

11 часов назад, PilotMi8 сказал:

не могу сказать, не эксплуатировал, и посмотреть негде

Есть в сети краткое описание: Самолетное переговорное устройства СПУ-7, СПУ-8 и СПУ-9. Краткое описание - Авиадокументация - Avsim.su… правда неизвестно откуда извлечённое, поэтому тут сложно что-либо определённое сказать.

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

Перебор с реалистичностью при полете на реале в Ми 24. Осуществлять посадку ровно совсем не возможно, держать вертолет по курсу ровно при посадке не возможно. Слишком резкое управление. Кривые осей джойстика и педалей выставил на 20, стало плавнее но не значительно. На ютьюбе полно роликов, снятых из кабины летчика Ми 24. Процесс посадки совсем плавный, без дерганий. Понимаю, что тут дело в опыте и в специфике работы настоящих РОШ и РППУ. Но мне кажется, что переборщили с реалистичностью. Стоит лишь чуть чуть РОШ поднять - вертолет сразу уходит в сторону и автопилот не делает ничего от слова совсем (не компенсирует работу хвостового винта), все подруливание вручную педалями, тримером и РППУ (плавынй ход которого настроить не возможно). Все как то резко. В зоне влияния земли приземлитсья ровно вообще не реально. РОШ отпускаю плавно (как бы плавно вообще не двигал органами управления) - все равно вертолет бросает в стороны. При взете по-вертолетному то же самое. Про силы, которые действуют на вертолет в момент посадки, взлета, особенности работы двигателей и винтов, взлета и посадки при различной загрузке, про специфику раннего доступа можно не рассказывать. Причем, как показалось, раньше управление  было плавнее. Понятно, что не настоящий вертолет, понятно, что хотели максимально реалистичное упраление сделать, но летать то не возможно, когда вертолет тебя не слушается и ты постоянно с ним борешься. Работа авионики, звуки, графика - мне все нравится. Но управление на взлете и посадке просто никакое. Я уже молчу про посадку на площадку, про полеты в ночное время и т.п. 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

1 час назад, AlexSpider сказал:

Перебор с реалистичностью при полете на реале в Ми 24. Осуществлять посадку ровно совсем не возможно, держать вертолет по курсу ровно при посадке не возможно. Слишком резкое управление. Кривые осей джойстика и педалей выставил на 20, стало плавнее но не значительно. На ютьюбе полно роликов, снятых из кабины летчика Ми 24. Процесс посадки совсем плавный, без дерганий. Понимаю, что тут дело в опыте и в специфике работы настоящих РОШ и РППУ. Но мне кажется, что переборщили с реалистичностью. Стоит лишь чуть чуть РОШ поднять - вертолет сразу уходит в сторону и автопилот не делает ничего от слова совсем (не компенсирует работу хвостового винта), все подруливание вручную педалями, тримером и РППУ (плавынй ход которого настроить не возможно). Все как то резко. В зоне влияния земли приземлитсья ровно вообще не реально. РОШ отпускаю плавно (как бы плавно вообще не двигал органами управления) - все равно вертолет бросает в стороны. При взете по-вертолетному то же самое. Про силы, которые действуют на вертолет в момент посадки, взлета, особенности работы двигателей и винтов, взлета и посадки при различной загрузке, про специфику раннего доступа можно не рассказывать. Причем, как показалось, раньше управление  было плавнее. Понятно, что не настоящий вертолет, понятно, что хотели максимально реалистичное упраление сделать, но летать то не возможно, когда вертолет тебя не слушается и ты постоянно с ним борешься. Работа авионики, звуки, графика - мне все нравится. Но управление на взлете и посадке просто никакое. Я уже молчу про посадку на площадку, про полеты в ночное время и т.п. 

Хотелось бы узнать вы реальный пилот? Или только по роликам с ютуба ориентируетесь?

Система 10 про. Железяки: Мать Z690M, ccd m2 500gb,  i5 12600, 3090 24gb., DDR4 64gb (2667), монитор LG C1 4K 120Hz 55, Opentrack.

Link to comment
Share on other sites

1 hour ago, AlexSpider said:

Перебор с реалистичностью при полете на реале в Ми 24. Осуществлять посадку ровно совсем не возможно, держать вертолет по курсу ровно при посадке не возможно. Слишком резкое управление. Кривые осей джойстика и педалей выставил на 20, стало плавнее но не значительно. На ютьюбе полно роликов, снятых из кабины летчика Ми 24. Процесс посадки совсем плавный, без дерганий. Понимаю, что тут дело в опыте и в специфике работы настоящих РОШ и РППУ. Но мне кажется, что переборщили с реалистичностью. Стоит лишь чуть чуть РОШ поднять - вертолет сразу уходит в сторону и автопилот не делает ничего от слова совсем (не компенсирует работу хвостового винта), все подруливание вручную педалями, тримером и РППУ (плавынй ход которого настроить не возможно). Все как то резко. В зоне влияния земли приземлитсья ровно вообще не реально. РОШ отпускаю плавно (как бы плавно вообще не двигал органами управления) - все равно вертолет бросает в стороны. При взете по-вертолетному то же самое. Про силы, которые действуют на вертолет в момент посадки, взлета, особенности работы двигателей и винтов, взлета и посадки при различной загрузке, про специфику раннего доступа можно не рассказывать. Причем, как показалось, раньше управление  было плавнее. Понятно, что не настоящий вертолет, понятно, что хотели максимально реалистичное упраление сделать, но летать то не возможно, когда вертолет тебя не слушается и ты постоянно с ним борешься. Работа авионики, звуки, графика - мне все нравится. Но управление на взлете и посадке просто никакое. Я уже молчу про посадку на площадку, про полеты в ночное время и т.п. 

С опытом все придет, летайте чаще

i7 9700к, 32gb RAM, GTX 1080ti, БРД-N, БРД-mix, руд Warthog

Link to comment
Share on other sites

22 минуты назад, oltim сказал:

Хотелось бы узнать вы реальный пилот? Или только по роликам с ютуба ориентируетесь?

Не реальный. Ориентируюсь по небольшому опыту полетов на ми 24 и ми 8 в десанте, собственным личным наблюдениям за процессами многочисленных посадок и взлетов по всякому (по вертолетному, с площадок (в т.ч. не подготовленных), ночью и т.п.) и да по роликам с ютуба (наверное не осталось ни одного ролика на ютубе про ми 24, который я бы не видел🙂). Вот например 

 


Edited by AlexSpider
Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, AlexSpider сказал:

Перебор

Не наблюдал ничего из перечисленного. Возможно, Вам нужно проверить физический отклик джойстика, педалей, РППУ. 

И да, мне по сравнению с игровым Ми-8 24-ка на взлете кажется неповоротливым увальнем (субъективно). 

Все кривые - прямые.

=WRAG=345

R7 5800X @ 4,8 GHz; DDR4 32Gb RAM (+32Gb swap); Radeon RX 6800 16Gb; 3840x2160; Win10-64

Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, AlexSpider сказал:

Перебор с реалистичностью при полете на реале в Ми 24. Осуществлять посадку ровно совсем не возможно, держать вертолет по курсу ровно при посадке не возможно. Слишком резкое управление. Кривые осей джойстика и педалей выставил на 20, стало плавнее но не значительно. На ютьюбе полно роликов, снятых из кабины летчика Ми 24. Процесс посадки совсем плавный, без дерганий. Понимаю, что тут дело в опыте и в специфике работы настоящих РОШ и РППУ. Но мне кажется, что переборщили с реалистичностью. Стоит лишь чуть чуть РОШ поднять - вертолет сразу уходит в сторону и автопилот не делает ничего от слова совсем (не компенсирует работу хвостового винта), все подруливание вручную педалями, тримером и РППУ (плавынй ход которого настроить не возможно). Все как то резко. В зоне влияния земли приземлитсья ровно вообще не реально. РОШ отпускаю плавно (как бы плавно вообще не двигал органами управления) - все равно вертолет бросает в стороны. При взете по-вертолетному то же самое. Про силы, которые действуют на вертолет в момент посадки, взлета, особенности работы двигателей и винтов, взлета и посадки при различной загрузке, про специфику раннего доступа можно не рассказывать. Причем, как показалось, раньше управление  было плавнее. Понятно, что не настоящий вертолет, понятно, что хотели максимально реалистичное упраление сделать, но летать то не возможно, когда вертолет тебя не слушается и ты постоянно с ним борешься. Работа авионики, звуки, графика - мне все нравится. Но управление на взлете и посадке просто никакое. Я уже молчу про посадку на площадку, про полеты в ночное время и т.п. 

У меня наоборот зашквар случился, когда я после месяцев полётов на Ми24 сел поработать маршрутчиком в Ми8. Всё острое, взлетает как ракета, непонятно где горизонт, триммера нет, мамма миа ужс!) Ми24 если еще и включить канал направления автопилота, летает как утюг! На посадке возможно немного болтает, это старая тема. Но он в вихревое не так охотно запрыгивает и охотнее выпрыгивает.

Стоит лишь чуть чуть РОШ поднять - вертолет сразу уходит в сторону и автопилот не делает ничего от слова совсем (не компенсирует работу хвостового винта)
Камон, вся прелесть летать на вертолётах это работать рошем и педальками, туда сюда, рош на себя потянул, педальку дал и всё такое. Вчера вечером боком за машиной гонялся, отлично летает и правым и левым. Задом увы не видно куда лететь. Что-то вы не так летаете может быть)

Link to comment
Share on other sites

12 минут назад, milit сказал:

Не наблюдал ничего из перечисленного. Возможно, Вам нужно проверить физический отклик джойстика, педалей, РППУ. 

И да, мне по сравнению с игровым Ми-8 24-ка на взлете кажется неповоротливым увальнем (субъективно). 

Все кривые - прямые.

Какой джой ?  Если не секрет?

Система 10 про. Железяки: Мать Z690M, ccd m2 500gb,  i5 12600, 3090 24gb., DDR4 64gb (2667), монитор LG C1 4K 120Hz 55, Opentrack.

Link to comment
Share on other sites

6 minutes ago, Graphene said:

У меня наоборот зашквар случился, когда я после месяцев полётов на Ми24 сел поработать маршрутчиком в Ми8. Всё острое, взлетает как ракета, непонятно где горизонт, триммера нет, мамма миа ужс!) Ми24 если еще и включить канал направления автопилота, летает как утюг! На посадке возможно немного болтает, это старая тема. Но он в вихревое не так охотно запрыгивает и охотнее выпрыгивает.

Стоит лишь чуть чуть РОШ поднять - вертолет сразу уходит в сторону и автопилот не делает ничего от слова совсем (не компенсирует работу хвостового винта)
Камон, вся прелесть летать на вертолётах это работать рошем и педальками, туда сюда, рош на себя потянул, педальку дал и всё такое. Вчера вечером боком за машиной гонялся, отлично летает и правым и левым. Задом увы не видно куда лететь. Что-то вы не так летаете может быть)

Как это на ми8 триммера нет?😮

i7 9700к, 32gb RAM, GTX 1080ti, БРД-N, БРД-mix, руд Warthog

Link to comment
Share on other sites

20 минут назад, oltim сказал:

Какой джой ?  Если не секрет?

БРД подстульник.

=WRAG=345

R7 5800X @ 4,8 GHz; DDR4 32Gb RAM (+32Gb swap); Radeon RX 6800 16Gb; 3840x2160; Win10-64

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...