Jump to content

Ми-24П.Обсуждение и вопросы


h777ax24

Recommended Posts

9 часов назад, PilotMi8 сказал:

конечно есть.
При подготовке к полету с посадкой на площадке вне аэродрома необходимо:
1. Определить предельный вес вертолета при посадке (G_пос_max), для чего следует определить высоту той  площадки (по карте) и рассчитать температуру  исходя из температуры на уровне моря (в редакторе). Расчет температуры строится на  основе градиента: -6.5гр на каждую 1000м высоты. Далее - по номограммам из вложения (24_Номогр_Вис_ВНЕ_ЗВВП_RU.png) рассчитать предельный вес (G_пос_max).
*Снаряженный вертолет включает в себя вес конструкции, экипажа, масла, топлива и вооружения. Вес конструкции, экипажа и вес масла менять нельзя, поэтому "вариативной" остаются масса топлива и вооружения. Между ними нужно найти "паритет")) Это выполняется в следующих шагах:
2. Рассчитать вес "вариативной" части нагрузки вертолета, которая включает в себя то, что может изменяться: G_Топл+Воор=G_max-(Gв-та+G_масла+G_экип)
3. Определить потребное количество топлива для выполнения "чисто" полета  к району цели  и  "чисто" от района цели до площадки посадки  (у Вас  - в горах) , исходя из данных во вложении (24_Опорные данные_для_расчета_веса.PNG). Учесть, что при посадке должно быть не ноль топлива, а гарантийный запас как минимум))
4. Рассчитать вес потребного топлива, для всех этапов подготовки и полета: запуск, руление, взлет, набор высоты, топливо на ГП (см. п.3 этой методики) , выполнение задачи в районе цели (где определение топлива выполняется по расчетному времени действий в районе цели, а не по расстоянию всех маневров), выполнение снижения при заходе на посадку, зависании и саму посадку (см.вложение).
5. Определить максимально возможный вес вооружения (G_воор) для текущей задачи (сформулированной Вами выше). Для чего необходимо От "вариативной" части нагрузки вычесть полученные значения топлива с учетом гарантийного запаса (и с учетом других опасений - вдруг придется заблудиться и найтись и др. случаев)): 
G_воор=G_Топл+Воор-G_Топл
6. Полученный вес - это и есть максимально возможный вес вооружения.

Методику изложил кратко, но думаю Вы поймете основной ее посыл))

24_Опорные данные_для_расчета_веса.PNG

24_Номогр_Вис_ВНЕ_ЗВВП_RU.png

24_Номогр_Вис_в_ЗВВП_RU.png

 

Все проще:

Расход берём по 900л в час, + 400 литров на остаток после посадки и еще 100л на всякий случай.

Например лететь 150 км в одну сторону:

Получается 36 минут в одну сторону и 36 в другую при скорости 250км/ч. Итого, 1час 12 минут. С учётом времени стоянки в пункте назначения будем считать 1час 15минут.

Таким образом нам нужно при расчетном расходе 900л/час 1125л керосина+500=1625 л. Но так как 1625л нам не зальют, так как это не Аптека, мы берём 1700л в сумме. Далее 1700 умножаем на 0.8 и получаем вес топлива в кг (кгс если точно). 1700×0.8=1360 кг. Если низкие температуры, то умножаем на 0.82, если высокие, то на 0.78.

Кстати, да! Всех с праздником!!


Edited by on-air
  • Like 6

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

А где обещанные новости про Р-60?

— Так за что будем пить, господа?
— Я предлагаю вообще последний тост. Выпьем за отмену русских традиций произносить тосты, речи по всякому поводу и без всякого повода. Мы в России привыкли много болтать. На дела у нас не хватает времени и сил. Мы исходим словами. И в результате мы имеем то, что имеем. Я буду пить молча, господа.

Link to comment
Share on other sites

Петрович когда говорить начнет?Хоть приблизительно.

А где обещанные новости про Р-60?
В реале их вообще подвешивали когда-нибудь?Если не считать испытаний.

Модули:UH-1,ГС 3,МиГ 21,A-10c,F-14b,F-16 Viper,F\A -18,Supercarrier.Mi-24P Hind

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
38 минут назад, Kola сказал:

За какую фару отвечает тумблер Фара Свет-Откл-Уборка?

поисково-посадочная. клавиатурные команды управления в разделе РОШ. в положении СВЕТ УПРАВЛЕНИЕ она светит вниз у передней стойки.

  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

01.05.2022 в 01:35, SL PAK сказал:

поисково-посадочная. клавиатурные команды управления в разделе РОШ. в положении СВЕТ УПРАВЛЕНИЕ она светит вниз у передней стойки.

А управление поисковой фарой на четырёх позиционном тумблере РОШ.

  • Thanks 1

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

@Wadim

Подскажите пожалуйста, в кабине оператора кнопка “ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП” зажигает что-то еще кроме сигнализации выпущенных шасси?

Link to comment
Share on other sites

1 минуту назад, SL PAK сказал:

@Wadim

Подскажите пожалуйста, в кабине оператора кнопка “ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП” зажигает что-то еще кроме сигнализации выпущенных шасси?

На сколько я помню, при нажатии этой кнопки, как в передней, так и в задней кабине должны загораться все табло.
В этом и состоит смысл проверки сигнальных ламп.

  • Thanks 2

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, SL PAK сказал:

@Wadim

Подскажите пожалуйста, в кабине оператора кнопка “ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП” зажигает что-то еще кроме сигнализации выпущенных шасси?

Есть ещё небольшая особенность. Для проверки ламп на ПУВЛ должен быть включен тумблер "Подсветка щитка спецоборудования".


Edited by IDDQD
  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

Такой вопрос. Писал гайд по ДИСС-15 и после последнего обновления у Ми-24 начал функционировать КМ-2. Как я понял КМ-2 вносит коррекцию в инерциальную систему, что влияет собственно на инерциалку и на компас. Суть вопроса: Влияет ли КМ-2 на ДИСС-15? Угол карты так и вводить по магнитному? 
 

Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, Garrett3422 сказал:

 Угол карты так и вводить по магнитному? 
 

Да, магнитный угол вводится. По крайней мере в реале.

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Link to comment
Share on other sites

Приветствую.

Собираюсь первый вертолет прикупить, выбор между Ми8, Ми24, Ah64.
Значит ли, что если Ми8 гораздо раньше стал разрабатываться, то и проработка систем будет не такая детальная? Или все модули +/- одинаково проработаны?

Вообще более симпатичен Ми24, но и Апач чем-то интересен своими системами.
Но Апач новый самый, это значит, что он еще будет долго дорабатываться?

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
52 минуты назад, Twantick сказал:

Значит ли, что если Ми8 гораздо раньше стал разрабатываться, то и проработка систем будет не такая детальная? Или все модули +/- одинаково проработаны?

Упрощённую проработку имеют только модули из набора "Горячие скалы". В остальных системы прорабатываются чтобы соответствовать реальным бортам. Все эти три вертолета разные по своей сути. Посмотрите какие из них доступны для бесплатного теста: https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/personal/licensing/trial/

Чем раньше модуль сделан, тем больше для него добавлено официального и пользовательского контента (кампании, миссии, окраски, моды, документация, видеоролики).

Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, Twantick сказал:

Приветствую.

Собираюсь первый вертолет прикупить, выбор между Ми8, Ми24, Ah64.
Значит ли, что если Ми8 гораздо раньше стал разрабатываться, то и проработка систем будет не такая детальная? Или все модули +/- одинаково проработаны?

Вообще более симпатичен Ми24, но и Апач чем-то интересен своими системами.
Но Апач новый самый, это значит, что он еще будет долго дорабатываться?

Лично для меня Апач на данный момент реализации самый некомфортный в пилотировании вертолет. Многое в его САУ еще не работает. Ми-24 просто песня по сравнению с ним. Апач в будущем будет эффективней в плане применения вооружения (наверное), но уже сейчас однозначно уступает Ми-24 в скорости, приеместости, маневренности и особенно в стойкости к боевым повреждениям. Летаю на них обоих постоянно в он-лайне, имею возможность сравнивать.

Link to comment
Share on other sites

08.05.2022 в 02:09, Garrett3422 сказал:

Такой вопрос. Писал гайд по ДИСС-15 и после последнего обновления у Ми-24 начал функционировать КМ-2. Как я понял КМ-2 вносит коррекцию в инерциальную систему, что влияет собственно на инерциалку и на компас. Суть вопроса: Влияет ли КМ-2 на ДИСС-15? Угол карты так и вводить по магнитному? 
 

ДИСС - Доплеровский Индикатор Скорости Сноса.
Ни какого отношения к гиро платформе инерциальных систем он не имеет. Он тупо отсчитывает смещение относительно точки его включения.

Угол карты должен вводиться в зависимости от того как вы её приклеили. 
Не углубляясь в подробности скажу: как правило армейская авиация летает по магнитному курсу. Следовательно и угол карты устанавливается с учётом именно магнитного курса. Т.е. вы вводите на угле карты магнитное склонение относительно угла карты. 

И настоятельная рекомендация, использовать в качестве длительных полётов именно 10 киллометровку. А в районе цели переходить на 2 километровку. Угол карты, с учётом магнитного склонения будет на обоих масштабах одинаковым. 

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

08.05.2022 в 15:54, SL PAK сказал:

Упрощённую проработку имеют только модули из набора "Горячие скалы". В остальных системы прорабатываются чтобы соответствовать реальным бортам. Все эти три вертолета разные по своей сути. Посмотрите какие из них доступны для бесплатного теста: https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/personal/licensing/trial/

Чем раньше модуль сделан, тем больше для него добавлено официального и пользовательского контента (кампании, миссии, окраски, моды, документация, видеоролики).

Да про горячие скалы в курсе и видел пробный период для модулей. Но тут дело в том что я новый в этом симе и посвящать игре на данный момент время только на выходных.
Боюсь за пару недель не соображу что к чему и какой модуль подходит мне больше.
И кстати не нашел пробного периода у Ah64.

22 часа назад, ZZaraza39 сказал:

Лично для меня Апач на данный момент реализации самый некомфортный в пилотировании вертолет. Многое в его САУ еще не работает. Ми-24 просто песня по сравнению с ним. Апач в будущем будет эффективней в плане применения вооружения (наверное), но уже сейчас однозначно уступает Ми-24 в скорости, приеместости, маневренности и особенно в стойкости к боевым повреждениям. Летаю на них обоих постоянно в он-лайне, имею возможность сравнивать.

То есть в плане пилотирования он будет улучшаться? Помимо вооружения.
Не нашел его в пробном периоде, возможно из-за раннего доступа он отсутствует там.

Link to comment
Share on other sites

08.05.2022 в 09:09, Garrett3422 сказал:

Такой вопрос. Писал гайд по ДИСС-15 и после последнего обновления у Ми-24 начал функционировать КМ-2. Как я понял КМ-2 вносит коррекцию в инерциальную систему, что влияет собственно на инерциалку и на компас. Суть вопроса: Влияет ли КМ-2 на ДИСС-15? Угол карты так и вводить по магнитному? 
 

Где гайд посмотреть?

Необходима более другая техника.

 

 

 

Link to comment
Share on other sites

Парни, автопилот еще не починили? Взял модуль на "попробовать", а тут такие рандомные закидоны.  Пользуюсь настройкой "с возвратом в центр".  Несколько лет юзаю Ми-8, рефлекс наработан, проблем нет. А с 24-кой какая-то дичь с неизвестной закономерностью. 

 На пологом пикировании при удержании цели автопилот не дает погасить колебания по тангажу, еще больше начинает раскачивать. На 8-ке раскачка легко парируется ручкой без перетриммирования. 

Летишь в ГП, вертолет заваливается вправо. Даю РППУ влево до выравнивания, щелкаю кнопкой, возвращаю джой в центр и вертолет еще больше начинает валится вправо.  На посадке подвожу вертолет к площадке, скорость 20-30, высота такая же. Уже над площадкой подбираю ручку для торможения и зависания, щелкаю кнопкой, возвращаю джой в центр и - ух! Вертолет клюет носом и начинает разгоняться.  Ощущение, что просто не срабатывает "запоминание" нового положения РППУ.  

MSI Z690-A, DDR5 32Gb, 13600KF 5Ghz, 3080Ti, SSD, Win10

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
37 минут назад, kalter72 сказал:

Несколько лет юзаю Ми-8, рефлекс наработан, проблем нет.

От этого и проблемы. В отличии от Ми-8 у Ми-24 кнопка триммера связана с автопилотом. Когда вы отклоняете ручку то посмотрите как отклоняются индикаторы нуля автопилота, как ложатся на упоры. На упорах они не обеспечивают стабилизацию. При нажатии на триммер они резко сбрасываются в центр и происходит "кивок". Для Ми-24 нужно переучиваться - нажал триммер, переместил ручку, отпустил триммер. И вернул в центр при ваших настройках триммирования. Либо часто триммироваться при перемещении ручки, не допуская идикаторы нуля до упоров (тут вам вероятно будет удобнее настройка триммирования "по умолчанию", нужно успевать быстро возвращать ручку в центр после нажатия на триммер).

Link to comment
Share on other sites

9 часов назад, SL PAK сказал:

не допуская идикаторы нуля до упоров

Вот, оно шо, михалыч...    А с раскачкой чего делать?  Отключать АП по тангажу? Или это баг и будет правиться?

И еще вопрос: не нашел в настройках управления галетник выбора вооружения летчиком.  Приходится тыкать мышой. Его правда нет, или я не там ищу?


Edited by kalter72

MSI Z690-A, DDR5 32Gb, 13600KF 5Ghz, 3080Ti, SSD, Win10

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
2 часа назад, kalter72 сказал:

 

И еще вопрос: не нашел в настройках управления галетник выбора вооружения летчиком.  Приходится тыкать мышой. Его правда нет, или я не там ищу?

 

null

image.png

  • Thanks 1

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

13 часов назад, SL PAK сказал:

От этого и проблемы. В отличии от Ми-8 у Ми-24 кнопка триммера связана с автопилотом. Когда вы отклоняете ручку то посмотрите как отклоняются индикаторы нуля автопилота, как ложатся на упоры. На упорах они не обеспечивают стабилизацию. При нажатии на триммер они резко сбрасываются в центр и происходит "кивок". Для Ми-24 нужно переучиваться - нажал триммер, переместил ручку, отпустил триммер. И вернул в центр при ваших настройках триммирования. Либо часто триммироваться при перемещении ручки, не допуская идикаторы нуля до упоров (тут вам вероятно будет удобнее настройка триммирования "по умолчанию", нужно успевать быстро возвращать ручку в центр после нажатия на триммер).

Позвольте возразить.

У Ми-8 кнопка триммера тоже связан с АП. Фактически, единственное отличие, это отсутствие триммирования педалей из за наличия демпфера.

То что вы говорите, есть оправдание глюка, который не могут исправить ещё со времени тестирования, а именно раскачка в продольном отношении на скоростях от 170 до 90 км/ч.

При тестировании этого модуля, я применял все возможные варианты испытания как триммера, так и АП. В результате, я чётко записал этот глюк, и переслал куда надо.
К сожалению, из-за того что ныне не могу полноценно летать (переехал с оборудованного места из-за обстрелов), могу только предполагать, по сообщениям юзверей, что глюк до сих пор не исправлен.


Edited by Wadim
  • Like 1

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...