ED Team SL PAK Posted February 20, 2022 ED Team Share Posted February 20, 2022 28 минут назад, Graphene сказал: Полистайте просто ветки чуть назад. а треки там есть? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Песочек Posted February 20, 2022 Share Posted February 20, 2022 4 часа назад, SL PAK сказал: Если так, то это конечно баг и большое неудобство. У меня джойстик с обратной связью, поэтому не происходит подобного. Нужно воспроизводить проблему в треке и отправлять его в ветку багов модул или в техподдержку. нужны треки Вот треки. В особых настройках Ми-24П у меня включен триммер руля направления, а также режим триммирования выставлен "Триммирование с возвратом в центр". В треке я нажимаю на кнопку триммера в тот момент, когда прицельная метка АСП-17 находится на аэродромной технике справа от начала взлетной полосы. Вы можете отследить момент нажатия на кнопку триммера по характерному звуку и по визуальному нажатию кнопки на ручке управления в кабине. В треке видно, что после нажатия на кнопку триммера органы управления неподвижны (так как я не вернул в центр свой настоящий джойстик с педалями). По индикации органов управления вы тоже можете увидеть, что органы управления неподвижны. Однако, после триммирования вертолет клюет. Для сравнения выкладываю еще один трек, где я проделываю тоже самое с выключенным автопилотом. Как видно из трека, после нажатия на кнопку триммера клевка не происходит. Ми-24П некорректное триммирование автопилот включен.trk Ми-24П корректное триммирование автопилот выключен.trk 1 GTX 1070, i5-8600 3.10GHz, 32GB RAM, Samsung SSD 970 EVO Plus 500GB Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted February 20, 2022 ED Team Share Posted February 20, 2022 57 минут назад, Песочек сказал: Вот треки. Спасибо, буду разбираться. Я посмотрел пока настройки в треке и вижу что у вас включена в настройках симулятора обратная связь. Попробуйте отключить - она может влиять нехорошо если джойстик без обратной связи. Проверьте, не уйдет ли проблема. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Песочек Posted February 20, 2022 Share Posted February 20, 2022 17 минут назад, SL PAK сказал: Спасибо, буду разбираться. Я посмотрел пока настройки в треке и вижу что у вас включена в настройках симулятора обратная связь. Попробуйте отключить - она может влиять нехорошо если джойстик без обратной связи. Проверьте, не уйдет ли проблема. Я снял галочку с настройки Force Feedback и повторил тест. К сожалению, это не помогло, вертолет по-прежнему клюет после триммирования. Трек прилагаю. Ми-24П некорректное триммирование Force Feedback выключен.trk GTX 1070, i5-8600 3.10GHz, 32GB RAM, Samsung SSD 970 EVO Plus 500GB Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted February 20, 2022 ED Team Share Posted February 20, 2022 1 час назад, Песочек сказал: В треке я нажимаю на кнопку триммера в тот момент, когда прицельная метка АСП-17 находится на аэродромной технике Тут проблема что в этот момент ИНДИКАТОР НУЛЯ канала тангажа на упоре (в крайнем положении). И в момент нажатия на триммер он центрируется и автопилот получает возможность рулить. Тут еще надо разобраться правильно ли это работает в модели, но в любом случае пилотировать с индикатором нуля на упоре это неправильная эксплуатация автопилота. Попробуйте в условиях трека в начальном горизонтальном полете задать вертолету положение для разворота со снижением и нажав на триммер вернуть джойстик в центр. Вертолет начнет разворот и будет иметь индикаторы нуля около центра. Потом наведите прицел на цель и снова триммером сбросьте индикаторы нуля. Вам нужно в пикировании на цель иметь индикаторы нуля около центра. В этом случае автопилот будет иметь возможность стабилизировать пикирование на цель. У Ми-8 триммер не связан с индикаторами нуля и с автопилотом, там борттехник ручки крутит. Поэтому там триммирование не влияет на работу автопилота. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted February 20, 2022 ED Team Share Posted February 20, 2022 @Песочек Отключил себе обратную связь, включил триммирование с возвратом в центр и нашел как рулить Ми-24 в этих условиях. 1. Перед маневром ручка по центру, зажимаем триммер. 2. Продолжая держать триммер устанавливаем нужные крен/тангаж или наводим на цель как в вашем треке. Пока нажат триммер автопилот выключен, индикаторы нуля по центру. 3. Отпускаем триммер, возвращаем ручку в центр и вертолет летит куда указали. Индикаторы нуля по центру, автопилот стабилизирует новое положение. Записал трек, но сделал это в закрытой бете. У вас может выскочить окошко что не та версия симулятора. Ми-24П трим возврат в центр.trk Link to comment Share on other sites More sharing options...
Песочек Posted February 20, 2022 Share Posted February 20, 2022 Только что, SL PAK сказал: @Песочек Отключил себе обратную связь, включил триммирование с возвратом в центр и нашел как рулить Ми-24 в этих условиях. 1. Перед маневром ручка по центру, зажимаем триммер. 2. Продолжая держать триммер устанавливаем нужные крен/тангаж или наводим на цель как в вашем треке. Пока нажат триммер автопилот выключен, индикаторы нуля по центру. 3. Отпускаем триммер, возвращаем ручку в центр и вертолет летит куда указали. Индикаторы нуля по центру, автопилот стабилизирует новое положение. Записал трек, но сделал это в закрытой бете. У вас может выскочить окошко что не та версия симулятора. Ми-24П трим возврат в центр.trk 282 \u041a\u0431 · 0 скачиваний Трек пока не смотрел, но примерно понимаю, как все будет работать. Такое триммирование очень похоже на "самолетное", т.е. ручное триммирование ручки управления "от себя" и на "себя". То есть получается, что на ручке настоящего Ми-24 кнопка триммирования под большой палец используется только для такого варианта триммирования? Когда нельзя просто зажать триммер при любом положении РУС и стабилизировать вертолет, как в Ка-50, а нужно обязательно вести его от нейтрали. Насколько я понимаю, на вашем джойстике с обратной связью такой проблемы нет, так как физическое положение вашего РУС полностью соответствует положению РУС в кабине Ми-24. И кнопка триммирования в самой игре не изменяет игровую нейтраль, а меняет лишь физическую нейтраль вашего джойстика с обратной связью. Просто в итоге получается, что триммер на Ми-24 корректно работает только для джойстиков с FFB. А для обычных джойстиков с пружинами - нет. В то время как на Ка-50 все работает отлично для всех джойстиков. GTX 1070, i5-8600 3.10GHz, 32GB RAM, Samsung SSD 970 EVO Plus 500GB Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted February 20, 2022 ED Team Share Posted February 20, 2022 14 минут назад, Песочек сказал: То есть получается, что на ручке настоящего Ми-24 кнопка триммирования под большой палец используется только для такого варианта триммирования? Когда нельзя просто зажать триммер при любом положении РУС и стабилизировать вертолет, как в Ка-50, а нужно обязательно вести его от нейтрали. Насколько я понимаю, на вашем джойстике с обратной связью такой проблемы нет, так как физическое положение вашего РУС полностью соответствует положению РУС в кабине Ми-24. И кнопка триммирования в самой игре не изменяет игровую нейтраль, а меняет лишь физическую нейтраль вашего джойстика с обратной связью. Просто в итоге получается, что триммер на Ми-24 корректно работает только для джойстиков с FFB. А для обычных джойстиков с пружинами - нет. Не так. На моём джойстике просто не надо делать лишнее движение по возвращению в центр. Но если я сначала начну тянуть ручку управления до нажатия на триммер, то у меня индикаторы нуля поползут к упору и при нажатии на триммер произойдет их резкое отпускание. Что тоже вызовет клевок. У меня немного упрощает что если я потяну несильно и нажму триммер когда индикатор еще не на упоре, то клевок будет меньше или не заметен. А в режиме с возвратом в центр любое нажатие не в центральном положении прекращает возможность управления до возврата в центр. Так как при нажатии на триммер ручка становится "легкой", то нажатие на триммер до движения происходит естественно без задней мысли. Не думаешь об этом, так проще рулить. Режимы триммирования в настройках модуля позволяют корректно работать со всеми видами игровых устройств. Кнюпель на РППУ нужен для корректировки и небольших смещений на зависании. Он не влияет на автопилот и поэтому требуется контроль за индикаторами нуля. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Песочек Posted February 20, 2022 Share Posted February 20, 2022 Только что, SL PAK сказал: Не так. На моём джойстике просто не надо делать лишнее движение по возвращению в центр. Но если я сначала начну тянуть ручку управления до нажатия на триммер, то у меня индикаторы нуля поползут к упору и при нажатии на триммер произойдет их резкое отпускание. Что тоже вызовет клевок. У меня немного упрощает что если я потяну несильно и нажму триммер когда индикатор еще не на упоре, то клевок будет меньше или не заметен. А в режиме с возвратом в центр любое нажатие не в центральном положении прекращает возможность управления до возврата в центр. Режимы триммирования в настройках модуля позволяют корректно работать со всеми видами игровых устройств. Кнюпель на РППУ нужен для корректировки и небольших смещений на зависании. Он не влияет на автопилот и поэтому требуется контроль за индикаторами нуля. Понял, спасибо за объяснение. Тогда придется привыкать к такому использованию триммера GTX 1070, i5-8600 3.10GHz, 32GB RAM, Samsung SSD 970 EVO Plus 500GB Link to comment Share on other sites More sharing options...
pabel89 Posted February 20, 2022 Share Posted February 20, 2022 Как настроить кнопки джойстика на изменения масштаба ПН в режиме прицеливания? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graphene Posted February 20, 2022 Share Posted February 20, 2022 1 час назад, SL PAK сказал: Не так. На моём джойстике просто не надо делать лишнее движение по возвращению в центр. Но если я сначала начну тянуть ручку управления до нажатия на триммер, то у меня индикаторы нуля поползут к упору и при нажатии на триммер произойдет их резкое отпускание. Что тоже вызовет клевок. У меня немного упрощает что если я потяну несильно и нажму триммер когда индикатор еще не на упоре, то клевок будет меньше или не заметен. А в режиме с возвратом в центр любое нажатие не в центральном положении прекращает возможность управления до возврата в центр. Так как при нажатии на триммер ручка становится "легкой", то нажатие на триммер до движения происходит естественно без задней мысли. Не думаешь об этом, так проще рулить. Режимы триммирования в настройках модуля позволяют корректно работать со всеми видами игровых устройств. Кнюпель на РППУ нужен для корректировки и небольших смещений на зависании. Он не влияет на автопилот и поэтому требуется контроль за индикаторами нуля. Я так понимаю, что изначально речь шла о колебаниях, которые "вылазят" при заходе на посадку или похожих случаях. Шаг между 5...7, скорость 100...150. Ближе к 120-100 чаще заметно. В моём треке при гашении скорости и триммирование мелкими нажатиями (читай планки не в упоре) борт начинает шататься по тангажу. Так и в жизни или это бажина таки? На жесткие перетриммирования, когда щелчёк на тяжелой ручке происходит( планки близко у упору) не смотрите, мне так удобно летать, на руке так сказать) И щелчки (удары в ручку) при нажатии триммера в крайних положениях планок АП мне понятны. Хотя они не такие заметные, если АП отключить. В жизни тоже так, или реальный Ми24 плавный всегда?) Ручка длинная с ффб. Старался не двигать при триммировании. Да и в других тестовых полётах вобще считай возле центра отводишь на 2мм, триммируешься и начинается пляска именно в этом режиме 150-100 скорость, шаг меньше 7. mi24p_auto_test.trk 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted February 21, 2022 Share Posted February 21, 2022 7 часов назад, Graphene сказал: Я так понимаю, что изначально речь шла о колебаниях, которые "вылазят" при заходе на посадку или похожих случаях. Шаг между 5...7, скорость 100...150. Ближе к 120-100 чаще заметно. В моём треке при гашении скорости и триммирование мелкими нажатиями (читай планки не в упоре) борт начинает шататься по тангажу. Так и в жизни или это бажина таки? На жесткие перетриммирования, когда щелчёк на тяжелой ручке происходит( планки близко у упору) не смотрите, мне так удобно летать, на руке так сказать) И щелчки (удары в ручку) при нажатии триммера в крайних положениях планок АП мне понятны. Хотя они не такие заметные, если АП отключить. В жизни тоже так, или реальный Ми24 плавный всегда?) Ручка длинная с ффб. Старался не двигать при триммировании. Да и в других тестовых полётах вобще считай возле центра отводишь на 2мм, триммируешься и начинается пляска именно в этом режиме 150-100 скорость, шаг меньше 7. mi24p_auto_test.trk 406 \u041a\u0431 · 2 скачивания Видимо, раз 10 надо написать, чтобы была реакция. На самом деле проблема в щаложенной модели аэродинамики. Я уж не буду 4й раз свой пост копировать. Неадекватная реакция вертолёта на увеличение шага >5>. Вертолёты себя так не ведут. Ни один из тех о которых я могу судить. Ми-24 в том же числе. Переломный момент шаг 5 [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted February 21, 2022 ED Team Share Posted February 21, 2022 10 часов назад, Graphene сказал: В моём треке при гашении скорости и триммирование мелкими нажатиями (читай планки не в упоре) борт начинает шататься по тангажу. Так и в жизни или это бажина таки? Нашел сообщение, где признано что это баг требующий исправления. Остается просто ждать. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graphene Posted February 21, 2022 Share Posted February 21, 2022 12 минут назад, SL PAK сказал: Нашел сообщение, где признано что это баг требующий исправления. Остается просто ждать. Цитируя товарища @on-air "он как спикирует на поднятии шага, а потом как скабрирует", у меня так товарищ постоянно подхваты ловит)) Очень доставляет (нет). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sobakopes Posted February 21, 2022 Share Posted February 21, 2022 Чет перехотелось играть на ми24 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Frogen Posted February 21, 2022 Share Posted February 21, 2022 (edited) господа - товарищи.. что то эмоции Ваши зашкаливают )). Заинтересованным лицам, не имеющим специального летчиского образования рекомендую прерваться с полетами на 24ке и почитать лекции , которые приложены ниже. Зачем.. хм.. вертолёт имеет очень сложную динамику полета, примерно похожую по сложности с динамикой полета на сверхзвуке (для тех конечно, кто ознакомился с динамикой на дозвуке.. ). Если коротко, то в основе ВСЕХ ваших непоняток работы автопилота на 24ке , имеем график, который так же смотрим ниже. В отличии от Ми8, моделирование полета 24-ки и работа АП намного сложнее. Да, у парней пока не получается смоделировать. Но со временем, должно получится. Почитайте, и "вкусите" сложность проблемы.. З.Ы. "когда я был маленький.. " граница между 1 и 2 режимом проходила на скорости 100 км.час.. , но по современным взглядам, (полагаю вследствие наличия у ВОП крыльев) граница проходит на 150 км.час.. это так, ремарка, но и информация к рассуждениям о работе АП ми 24П в ДКС.. .. Динамика полёта вертолёта Онушкин Кочиш часть 2.rar Edited February 21, 2022 by Frogen Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть) https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3 F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sobakopes Posted February 21, 2022 Share Posted February 21, 2022 28 минут назад, Frogen сказал: господа - товарищи.. что то эмоции Ваши зашкаливают )). Заинтересованным лицам, не имеющим специального летчиского образования рекомендую прерваться с полетами на 24ке и почитать лекции , которые приложены ниже. Зачем.. хм.. вертолёт имеет очень сложную динамику полета, примерно похожую по сложности с динамикой полета на сверхзвуке (для тех конечно, кто ознакомился с динамикой на дозвуке.. ). Если коротко, то в основе ВСЕХ ваших непоняток работы автопилота на 24ке , имеем график, который так же смотрим ниже. В отличии от Ми8, моделирование полета 24-ки и работа АП намного сложнее. Да, у парней пока не получается смоделировать. Но со временем, должно получится. Почитайте, и "вкусите" сложность проблемы.. З.Ы. "когда я был маленький.. " граница между 1 и 2 режимом проходила на скорости 100 км.час.. , но по современным взглядам, (полагаю вследствие наличия у ВОП крыльев) граница проходит на 150 км.час.. это так, ремарка, но и информация к рассуждениям о работе АП ми 24П в ДКС.. .. Динамика полёта вертолёта Онушкин Кочиш часть 2.rar 1 \u041c\u0431 · 1 скачивание А пока что посмотрите какой классный экранчик на апаче никогда не ждал выход нового модуля с таким нетерпением. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted February 21, 2022 ED Team Share Posted February 21, 2022 38 минут назад, Frogen сказал: В отличии от Ми8, моделирование полета 24-ки и работа АП намного сложнее. Эта тема не раскрыта в приложенном вами материале. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graphene Posted February 21, 2022 Share Posted February 21, 2022 1 час назад, Frogen сказал: господа - товарищи.. что то эмоции Ваши зашкаливают )). Заинтересованным лицам, не имеющим специального летчиского образования рекомендую прерваться с полетами на 24ке и почитать лекции , которые приложены ниже. Зачем.. хм.. вертолёт имеет очень сложную динамику полета, примерно похожую по сложности с динамикой полета на сверхзвуке (для тех конечно, кто ознакомился с динамикой на дозвуке.. ). Если коротко, то в основе ВСЕХ ваших непоняток работы автопилота на 24ке , имеем график, который так же смотрим ниже. В отличии от Ми8, моделирование полета 24-ки и работа АП намного сложнее. Да, у парней пока не получается смоделировать. Но со временем, должно получится. Почитайте, и "вкусите" сложность проблемы.. З.Ы. "когда я был маленький.. " граница между 1 и 2 режимом проходила на скорости 100 км.час.. , но по современным взглядам, (полагаю вследствие наличия у ВОП крыльев) граница проходит на 150 км.час.. это так, ремарка, но и информация к рассуждениям о работе АП ми 24П в ДКС.. .. Динамика полёта вертолёта Онушкин Кочиш часть 2.rar 1 \u041c\u0431 · 8 скачиваний Если коротко, то Ми24 в ДКС летает не так, как в жизни, потому что иглы пока не могут смоделировать его так. Это то, что я прочитал) Хотелось бы лично Вашу версию, так чтобы все поняли, в чём возможная причина этих колебаний по тангажу. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted February 21, 2022 Share Posted February 21, 2022 Вставлю свои 3 копейки. Судя по ответам разработчиков на мои вопросы, связанные с этим, один из косяков в работе стабилизатора. Предположил из-за того, что на мой вопрос по этой теме был ответ о работе стабилизатора при движении шага. И таки да, было признано, что есть недочёты. Но не большие))) 1 [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
KetPot Posted February 21, 2022 Share Posted February 21, 2022 1 час назад, Sobakopes сказал: А пока что посмотрите какой классный экранчик на апаче никогда не ждал выход нового модуля с таким нетерпением. Антиреклама))), но и подогревают они публику хорошо. 16 минут назад, on-air сказал: Вставлю свои 3 копейки. Судя по ответам разработчиков на мои вопросы, связанные с этим, один из косяков в работе стабилизатора. Предположил из-за того, что на мой вопрос по этой теме был ответ о работе стабилизатора при движении шага. И таки да, было признано, что есть недочёты. Но не большие))) Напоминает это все историю с миг-21. Там исправить полет так и не получилось. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted February 21, 2022 Share Posted February 21, 2022 2 минуты назад, KetPot сказал: Напоминает это все историю с миг-21. Там исправить полет так и не получилось. По мне, так стоит исправить проблему с перекладывать момента с пикирования на кабрирование. То есть, шаг ввер добавляет некоторый (незначительный) момент на кабрирование во всем диапазоне работы ршг. Соответственно, вниз-на пикирование. Тогда и клевки автопилота пропадут. (Субъективное мнение). [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
KetPot Posted February 21, 2022 Share Posted February 21, 2022 (edited) 19.02.2022 в 15:09, Wadim сказал: Нет. АП и создан для того, что бы избавить лётчика от необходимости следить за пространственным положением ЛА. На современных вертолётах АП ведёт вертолёт с теми режимами, который лётчик оставил перед снятием рук-ног с органов управления. На модели Ми-24 этот параметр не реализован. С момента запуска в тестирование. Уже несколько лет прошло, а устранить этот баг не могут. Мо моему скромному мнению, именно устранение этой ошибки работы АП, покажет сообществу пользователей этого Авиасимулятора, на сколько команда DCS способна поддерживать ранее выпущенные модели. А не принцип - купили, и отвалите. Если верить этому сообщению, а именно "С момента запуска в тестирование", то исправить проблему довольно трудно, ранний доступ был с июля наверное, а тестироавание еще раньше, так что об ошибке было известно уже как полгода и больше. Edited February 21, 2022 by KetPot Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted February 21, 2022 Share Posted February 21, 2022 6 минут назад, KetPot сказал: Если верить этому сообщению, а именно "С момента запуска в тестирование", то исправить проблему довольно трудно, ранний доступ был с июля наверное, а тестироавание еще раньше, так что об ошибке было известно уже как полгода и больше. Разговоры шли и идут о работе автопилота. Но... на мой взгляд, автопилот реагирует адекватно. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Frogen Posted February 22, 2022 Share Posted February 22, 2022 10 часов назад, Graphene сказал: Хотелось бы лично Вашу версию, так чтобы все поняли, в чём возможная причина этих колебаний по тангажу. А зачем? Разбираться в коде нет желания, на это есть профи. Я Все сказал, предложив Вам, для ознакомления конкретные лекции. Там есть и про автопилот, не со стороны техники, а со стороны аэродинамики. Постарайтесь понять написанное. И увидеть , смотря на график. По поводу Миг21. Моделировать сверхзвук это сложно, но на Тигре, получилось. На 21 нет, не хватило человекочасов) и знаний.. Не менее сложно моделировать вертолет. Как и в реале, 3 основных режима, и 9 переходных. По сути, моделирования, ИМХО, каждый режим, это самостоятельный модуль. На Ми8, основная задача АП, это убрать двойные движения, и даже в реале, это особо не связано с аэродинамикой и динамикой полета. на 24ке все намного сложнее. Например, на современных реактивах, (Мираж, Хорнет, Вайпер) тот который там сидит, летает сам, а пилот показывает, куда лететь. На 24 не так. Пока ФМ и АП, как её составная часть, в стадии проб и ошибок. Играть можно, Можно. Баги и неточности есть, Есть. Как долго это будет... к примеру, Мустанг настаивали примерно 5 лет. И задам, главный, провокационные вопрос. И кто из Вас летал на Ми24? Откуда Вы знаете, как он ведет себя в полета. Я например, катался немного на месте оператора. Но даже это не дает мне права критиковать, ибо это было не долго, и давно. И самое главное, это субъективное мнение. Для моделирования и критики этого моделирования надо уметь читать графики, и понимать схемы сил. а для этого необходим набор знаний. Тогда будет конкретный разговор, а не лирика конкретного индивида. Уходить в глубины проблем нет смысла, ибо будет как в теме про Миг29. В лучшем случае выдернутые из контекста отрывки знаний, и разговора на одном языке не получается. Еще раз... ИМХО, летает 24ка пока немного не так, как в реале, но это не мешает играть в ДКС на данном модуле. Переделать смогут, отлично, нет, ну что, в мире нет однообразия... даже каждый серийный вертолет имеет свой характер и летает по своему. 1 Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть) https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3 F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts