Evgen73 Posted April 3, 2022 Share Posted April 3, 2022 Доброго дня. Подскажите МИ-24 без ЭВУ (экранирующие выхлопные устройства ) - нет в игр. Если есть как выбрать? Спасибо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graphene Posted April 3, 2022 Share Posted April 3, 2022 9 минут назад, Evgen73 сказал: Доброго дня. Подскажите МИ-24 без ЭВУ (экранирующие выхлопные устройства ) - нет в игр. Если есть как выбрать? Спасибо. В редакторе миссий выбирается вариант с или без ЭВУ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Evgen73 Posted April 3, 2022 Share Posted April 3, 2022 Спасибо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted April 3, 2022 Share Posted April 3, 2022 (edited) 5 часов назад, Frogen сказал: отлично коллега, читать - умным стать )) .. но есть ньюанс... Как коллега по реалу, Вы должны это не читать, а знать, как свою фамилию. А я что сказал что рруд не надо переводить? Вы, видимо, коллега, за 20 лет гражданской жизни стали совсем не внимательным. Вы, коллега, почитайте о чем идёт речь изначально. А потом расскажите мне, что я должен, а что не должен, если Вас об этом я спрошу, естестественно. Edited April 3, 2022 by on-air 1 [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Frogen Posted April 3, 2022 Share Posted April 3, 2022 УСЕ, слился клиент )) 1 Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть) https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3 F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw Link to comment Share on other sites More sharing options...
snaryad2 Posted April 4, 2022 Share Posted April 4, 2022 Еще вопрос. Кнопка микрофона - это двухпозиционный курок. В первом положении СПУ, во втором - выбранное радио. Если я жму курок во второе (более глубокое) положение - то говорю только на выбранное радио или на СПУ тоже? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oktyabrskij Posted April 4, 2022 Share Posted April 4, 2022 Здравствуйте. Как научить ботов видеть цель и атаковать ее? Это касается как ведомых, так и отдельных групп. Отдельным назначаю группы для атаки - ноль эмоций, прилетают и улетают. Ведомые ничего не видят, кроме как если им дать задание провести разведку по азимуту - да и то не всегда. Да и сложновато это, в полете на скорости 200-300 км/ч - бот может и не успеть что-либо разведать до подлета группы. Даже замеченного ими же пуска ЗРК боты ничего не видят. С другими типами таких проблем нет. Что делать? Спасибо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted April 5, 2022 ED Team Share Posted April 5, 2022 6 часов назад, Oktyabrskij сказал: Здравствуйте. Как научить ботов видеть цель и атаковать ее? Это касается как ведомых, так и отдельных групп. Отдельным назначаю группы для атаки - ноль эмоций, прилетают и улетают. Ведомые ничего не видят, кроме как если им дать задание провести разведку по азимуту - да и то не всегда. Да и сложновато это, в полете на скорости 200-300 км/ч - бот может и не успеть что-либо разведать до подлета группы. Даже замеченного ими же пуска ЗРК боты ничего не видят. С другими типами таких проблем нет. Что делать? Спасибо. Если вопрос про Ми-24, то стоит иметь в виду что у вертолета из сенсоров только глаза пилота, которые мало что видят в темноте. Убедитесь что уровень освещения цели достаточен. Кроме того, вероятность и дальность обнаружения цели зависит от скилла ИИ. Бот уровня "ас" обнаруживает цели хорошо, средний бот может пропускать цели. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Willykurtz Posted April 5, 2022 Share Posted April 5, 2022 (edited) Ну пожалуйста! Дайте 24ке передового авианаводчика. Пусть дымами метит. Забегая вперёд- про триггеры знаю, умею, практикую, но всё же хотелось бы. Edited April 5, 2022 by Willykurtz Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted April 5, 2022 ED Team Share Posted April 5, 2022 25 минут назад, Willykurtz сказал: передового авианаводчика. Пусть дымами метит. Пока не сделали ПАНа, можно сымитировать его вертолетом/самолетом с командой "невидимости противником/фигой на угрозы" и задачей пускать по одному маркерному НАР за атаку. В каждую атаку его можно отправлять из зоны ожидания командой из радиоменю. Бот метит цель маркером и возвращается командой "следовать на ППМ" обратно в зону. Из зоны у него следующий ППМ это команда атаки группы одним маркером. На своей радиочастоте он будет сообщать о пусках маркеров. При желании по "условию маркер в зоне" можно воспроизводить свои сделанные ПАНовские радиосообщения. 2 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oktyabrskij Posted April 5, 2022 Share Posted April 5, 2022 В качестве ПАН можно использовать и какой-нибудь юнит, который будет циклично передавать сообщение на какой-то частоте, выполняя роль радиомаяка. Костыль, конечно, но если допилить триггерами и скриптами, может что-то толковое получиться. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted April 5, 2022 Share Posted April 5, 2022 (edited) 17 часов назад, snaryad2 сказал: Еще вопрос. Кнопка микрофона - это двухпозиционный курок. В первом положении СПУ, во втором - выбранное радио. Если я жму курок во второе (более глубокое) положение - то говорю только на выбранное радио или на СПУ тоже? Если вы нажимаете до первого щелчка, то говорите по СПУ (самолётное переговорное устройство). Если до второго - выходите на внешнюю связь. На какую связь вы выйдете зависит от того, в каком положении стоит у вас переключатель СППУ (самолётный переключатель переговорного устройства) - галетник. Edited April 5, 2022 by Wadim 1 sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted April 5, 2022 ED Team Share Posted April 5, 2022 Более глубокое нажатие курка не прерывает передачу по СПУ. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
snaryad2 Posted April 5, 2022 Share Posted April 5, 2022 (edited) 1 час назад, SL PAK сказал: Более глубокое нажатие курка не прерывает передачу по СПУ. Тогда понятно почему заговоривший по рации наземный персонал теперь всегда отвечает. Есть еще одна интересная штука. Берем джойстик с двухпозиционных курком (типа Х52), назначаем на оба положения курка открывание соответствующего меню переговоров. На щитке выбора типа радиостанции (там где галетник) ставим тумблер радио/спу в положение СПУ. Дальше жмем курок до конца, и получаем что когда курок проходит первое положение открывается меню СПУ, а потом, когда курок доходит до конца, меню СПУ закрывается . Т.е. как бы по сути два раза нажалась кнопка открытия меню СПУ, курок в первом положении его открыл, во втором - закрыл. Edited April 5, 2022 by snaryad2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graphene Posted April 5, 2022 Share Posted April 5, 2022 3 часа назад, snaryad2 сказал: Тогда понятно почему заговоривший по рации наземный персонал теперь всегда отвечает. Есть еще одна интересная штука. Берем джойстик с двухпозиционных курком (типа Х52), назначаем на оба положения курка открывание соответствующего меню переговоров. На щитке выбора типа радиостанции (там где галетник) ставим тумблер радио/спу в положение СПУ. Дальше жмем курок до конца, и получаем что когда курок проходит первое положение открывается меню СПУ, а потом, когда курок доходит до конца, меню СПУ закрывается . Т.е. как бы по сути два раза нажалась кнопка открытия меню СПУ, курок в первом положении его открыл, во втором - закрыл. А пункты радиоменю Вы с клавиатуры выбираете? Link to comment Share on other sites More sharing options...
snaryad2 Posted April 5, 2022 Share Posted April 5, 2022 53 минуты назад, Graphene сказал: А пункты радиоменю Вы с клавиатуры выбираете? Да. Это другая проблема. Вот если бы меню было видно пока держишь кнопку, и были бы команды навигации по меню типа вверх-вниз-назад-вперед... Link to comment Share on other sites More sharing options...
N_Bear Posted April 6, 2022 Share Posted April 6, 2022 18 часов назад, Oktyabrskij сказал: В качестве ПАН можно использовать и какой-нибудь юнит, который будет циклично передавать сообщение на какой-то частоте, выполняя роль радиомаяка. Костыль, конечно, но если допилить триггерами и скриптами, может что-то толковое получиться. Я в своей пробной миссии так и сделал, БРДМ-1 настроил как радиомаяк, а при подлёте к нему в текстовой строке, типа радиосообщение, он передавал азимут и дальность от себя на цель. Пробовал вариант, чтобы он ещё и маркерный дым зажигал, но как то это не естественно, чем он его закинет, да и по его координатам цель и так находиться. [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic54659_2.gif[/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graphene Posted April 6, 2022 Share Posted April 6, 2022 12 часов назад, snaryad2 сказал: Да. Это другая проблема. Вот если бы меню было видно пока держишь кнопку, и были бы команды навигации по меню типа вверх-вниз-назад-вперед... Проблема кнопок и тумблеров в симуляторах( Link to comment Share on other sites More sharing options...
snaryad2 Posted April 6, 2022 Share Posted April 6, 2022 1 час назад, Graphene сказал: Проблема кнопок и тумблеров в симуляторах( Тут можно назначить удерживаемую кнопку радио как модификатор, тогда можно по идее все хатки при такой комбинации, т.к. они будут свободны Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graphene Posted April 6, 2022 Share Posted April 6, 2022 (edited) 5 минут назад, snaryad2 сказал: Тут можно назначить удерживаемую кнопку радио как модификатор, тогда можно по идее все хатки при такой комбинации, т.к. они будут свободны Вариант навигации по меню вверх/винз + выбор пункта меню был бы неплохим вариантом не отрывать руки от ОУ. Может конечно оно уже такое есть хз, я по старинке слэш и F клавиши) Edited April 6, 2022 by Graphene Link to comment Share on other sites More sharing options...
N_Bear Posted April 9, 2022 Share Posted April 9, 2022 Коллеги, поясните пожалуйста, в DCS Ми-24П ведь скорее всего реализована зависимость "мощности" силовой установки в зависимости от высоты над уровнем моря? Имеется миссия, на карте Кавказа, в ней нужно вылететь из Сухуми, и приземлиться на площадку в районе выхода из Рокского тоннеля, высота примерно 2100 м. Примерное расстояние, с учетом движения по долинам рек, около 300 км. Загрузка: 2 блока НАР, 4 ПТУР, топлива 100%, дополнительно 2 подвесных топливных бака (может лишние). Есть конечно небольшой перегруз, но в Сухуми, на уровне моря, весел нормально. Когда подлетал к площадке, при переходе с косой, на осевую обдувку, сразу-же упали обороты двигателя, "отказ генераторов", ну и аварийная посадка. Вполне возможно, что где-то допустил криворукость, и накосячил. Но подозреваю, что возможно, на этой высоте, и с текущим весом (вооружение и остаток топлива), вертолет вообще висеть не мог, движки не тянули. Проверить эту версию практически пока не удалось, сейчас долго качается обновление. Ну и второй вопрос, следствие из первого. Если возможна ситуация, когда площадка КПМ существенно выше, и для нормальной посадки вес должен быть ниже, как хоть примерно рассчитать потребное топливо на маршрут, что-бы выработав его, вес был нормальным для посадки с висения? Есть-ли методика, применимая в DSC по расчету топлива? Или хотя-бы цифра примерного потребления топлива, хотя блин, возможна ли она, столько влияющих факторов. [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic54659_2.gif[/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted April 9, 2022 ED Team Share Posted April 9, 2022 1 час назад, N_Bear сказал: как хоть примерно рассчитать потребное топливо на маршрут, что-бы выработав его, вес был нормальным для посадки с висения? В сети много где лежит "инструкция экипажу", например: http://www.svvaul.ru/nashi-resursy/katalog-fajlov/file/4-instruktsiya-ekipazhu-vertoleta-mi-24 Там есть графики для определения взлетно-посадочных характеристик. Модуль делается чтобы соответствовать. Расход можно было посмотреть по разнице в начале и в конце полета. Или протестировать отдельно для своего привычного стиля пилотирования или условий полета. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted April 9, 2022 Share Posted April 9, 2022 3 часа назад, N_Bear сказал: Коллеги, поясните пожалуйста, в DCS Ми-24П ведь скорее всего реализована зависимость "мощности" силовой установки в зависимости от высоты над уровнем моря? Имеется миссия, на карте Кавказа, в ней нужно вылететь из Сухуми, и приземлиться на площадку в районе выхода из Рокского тоннеля, высота примерно 2100 м. Примерное расстояние, с учетом движения по долинам рек, около 300 км. Загрузка: 2 блока НАР, 4 ПТУР, топлива 100%, дополнительно 2 подвесных топливных бака (может лишние). Есть конечно небольшой перегруз, но в Сухуми, на уровне моря, весел нормально. Когда подлетал к площадке, при переходе с косой, на осевую обдувку, сразу-же упали обороты двигателя, "отказ генераторов", ну и аварийная посадка. Вполне возможно, что где-то допустил криворукость, и накосячил. Но подозреваю, что возможно, на этой высоте, и с текущим весом (вооружение и остаток топлива), вертолет вообще висеть не мог, движки не тянули. Проверить эту версию практически пока не удалось, сейчас долго качается обновление. Ну и второй вопрос, следствие из первого. Если возможна ситуация, когда площадка КПМ существенно выше, и для нормальной посадки вес должен быть ниже, как хоть примерно рассчитать потребное топливо на маршрут, что-бы выработав его, вес был нормальным для посадки с висения? Есть-ли методика, применимая в DSC по расчету топлива? Или хотя-бы цифра примерного потребления топлива, хотя блин, возможна ли она, столько влияющих факторов. Считай 800-900 л/час на крейсерском режиме 2 [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Endorphin Posted April 11, 2022 Share Posted April 11, 2022 (edited) Не пойму я,как мне этого Петрушку заставить переключить комплект ловушек,интервал и т.п.? Вспомнил,нашел.В настройках ни строчки об этом.А тут х.й кто подскажет,как обычно.Общество с ограниченной ответственностью,внатуре мля.. Edited April 11, 2022 by Endorphin Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted April 11, 2022 ED Team Share Posted April 11, 2022 09.04.2022 в 16:59, N_Bear сказал: _Ну и второй вопрос, следствие из первого. Если возможна ситуация, когда площадка КПМ существенно выше, и для нормальной посадки вес должен быть ниже, как хоть примерно рассчитать потребное топливо на маршрут, что-бы выработав его, вес был нормальным для посадки с висения? Есть-ли методика, применимая в DSC по расчету топлива? Или хотя-бы цифра примерного потребления топлива, хотя блин, возможна ли она, столько влияющих факторов. конечно есть. При подготовке к полету с посадкой на площадке вне аэродрома необходимо: 1. Определить предельный вес вертолета при посадке (G_пос_max), для чего следует определить высоту той площадки (по карте) и рассчитать температуру исходя из температуры на уровне моря (в редакторе). Расчет температуры строится на основе градиента: -6.5гр на каждую 1000м высоты. Далее - по номограммам из вложения (24_Номогр_Вис_ВНЕ_ЗВВП_RU.png) рассчитать предельный вес (G_пос_max). *Снаряженный вертолет включает в себя вес конструкции, экипажа, масла, топлива и вооружения. Вес конструкции, экипажа и вес масла менять нельзя, поэтому "вариативной" остаются масса топлива и вооружения. Между ними нужно найти "паритет")) Это выполняется в следующих шагах: 2. Рассчитать вес "вариативной" части нагрузки вертолета, которая включает в себя то, что может изменяться: G_Топл+Воор=G_max-(Gв-та+G_масла+G_экип) 3. Определить потребное количество топлива для выполнения "чисто" полета к району цели и "чисто" от района цели до площадки посадки (у Вас - в горах) , исходя из данных во вложении (24_Опорные данные_для_расчета_веса.PNG). Учесть, что при посадке должно быть не ноль топлива, а гарантийный запас как минимум)) 4. Рассчитать вес потребного топлива, для всех этапов подготовки и полета: запуск, руление, взлет, набор высоты, топливо на ГП (см. п.3 этой методики) , выполнение задачи в районе цели (где определение топлива выполняется по расчетному времени действий в районе цели, а не по расстоянию всех маневров), выполнение снижения при заходе на посадку, зависании и саму посадку (см.вложение). 5. Определить максимально возможный вес вооружения (G_воор) для текущей задачи (сформулированной Вами выше). Для чего необходимо От "вариативной" части нагрузки вычесть полученные значения топлива с учетом гарантийного запаса (и с учетом других опасений - вдруг придется заблудиться и найтись и др. случаев)): G_воор=G_Топл+Воор-G_Топл 6. Полученный вес - это и есть максимально возможный вес вооружения. Методику изложил кратко, но думаю Вы поймете основной ее посыл)) 1 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts