Jump to content

Ми-24П.Обсуждение и вопросы


h777ax24

Recommended Posts

  • ED Team
5 часов назад, kalter72 сказал:

А с раскачкой чего делать?  Отключать АП по тангажу? Или это баг и будет правиться?

Про расскачку писали что непременно поправят. Похоже этот момент сложный.

42 минуты назад, Wadim сказал:

У Ми-8 кнопка триммера тоже связан с АП.

А как кнопка триммера влияет на автопилот в Ми-8. Там же влияющий фактор это отдельный человек за пультом.

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, SL PAK сказал:

Про расскачку писали что непременно поправят. Похоже этот момент сложный.

А как кнопка триммера влияет на автопилот в Ми-8. Там же влияющий фактор это отдельный человек за пультом.

По поводу тангажа, по моему мнению, проблема присутствует как общая проблема ДКС, многие модули по тангажу ведут себя как-то странно. Я ощущаю какую-то задержку на отклик от ручки, с креном все ок. 

Система 11 про. Железяки: Мать Z690M,  SSD М2 500Gb., i5 12600, 3060 12 Gb., DDR4 64 Gb (2667), Opentrack.

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, SL PAK сказал:

А как кнопка триммера влияет на автопилот в Ми-8. Там же влияющий фактор это отдельный человек за пультом.

При включении АП-36 по всем трём каналам, лётчик может даже не держаться за управление. АП всё делает за него. Выдерживает высоту, тангаж, направление.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
16 часов назад, kalter72 сказал:

Парни, автопилот еще не починили? Взял модуль на "попробовать", а тут такие рандомные закидоны.  Пользуюсь настройкой "с возвратом в центр".  Несколько лет юзаю Ми-8, рефлекс наработан, проблем нет. А с 24-кой какая-то дичь с неизвестной закономерностью. 

 

Скорее всего здесь проблема. Я бы на Вашем месте попробовал по умолчанию:

 

image.png

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
38 минут назад, Wadim сказал:

При включении АП-36 по всем трём каналам, лётчик может даже не держаться за управление. АП всё делает за него. Выдерживает высоту, тангаж, направление.

Так же и на Ми-24. Но вы же написали что на автопилот Ми-8 как-то влияет кнопка триммера. У Ми-24 при нажатии на триммер автопилот переходит в режим согласования, подруливание прекращается. И при отпускании кнопки автопилот подхватывает новое пространственное положение машины.

Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)
09.05.2022 в 18:21, Kola сказал:

Где гайд посмотреть?

Вот, надеюсь будет полезен. Он готов, но если будут какие-то нарекания, ошибки в тексте найдёте или ещё что, то там в конце есть ссылка на мой сервер в дискорде, можете там расписать фидбэк. 

DISS-15 guide.pdf


Edited by Garrett3422
  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

Психанул, в итоге купил и ми24 и апач.
Педалей у меня пока нет, но ми24 все же показался послушней гораздо. Апач как тот уж скользкий, так и норовит выкинуть что-то.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
55 минут назад, Twantick сказал:

Психанул, в итоге купил и ми24 и апач.
Педалей у меня пока нет, но ми24 все же показался послушней гораздо. Апач как тот уж скользкий, так и норовит выкинуть что-то.

для 64го настоятельно рекомендую, пока нет педалей, использовать  [Z]  и [X] на клавиатуре, а не "твист" джойстика. Твист лучше отключить.
в 64м реализовали очень точную настройку изменения тяги РВ от минимального нажатия на клавишу (ввиду высокой чувствительности педалей).
А так как при включенной SAS удержание курса работает ВСЕГДА (если нет в этот момент перемещения педалей, нет угловой скорости направления более 3гр/сек), то проблем быть не должно для основных режимов использования вертолета

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

3 часа назад, PilotMi8 сказал:

для 64го настоятельно рекомендую, пока нет педалей, использовать  [Z]  и [X] на клавиатуре, а не "твист" джойстика. Твист лучше отключить.
в 64м реализовали очень точную настройку изменения тяги РВ от минимального нажатия на клавишу (ввиду высокой чувствительности педалей).
А так как при включенной SAS удержание курса работает ВСЕГДА (если нет в этот момент перемещения педалей, нет угловой скорости направления более 3гр/сек), то проблем быть не должно для основных режимов использования вертолета

Твист заблокировал совсем, пользуюсь клавишами.

То есть в апаче и в ми24 разная реализация нажатия педалей с клавиатуры. 

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
1 час назад, Twantick сказал:

Твист заблокировал совсем, пользуюсь клавишами.

То есть в апаче и в ми24 разная реализация нажатия педалей с клавиатуры. 

реализация одна и та же. Чувствительность может отличаться (т.е. реакция вертолета на нажатие клавиши в течение одинакового минимального промежутка времени)

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

12.05.2022 в 14:01, Wadim сказал:

Позвольте возразить.

У Ми-8 кнопка триммера тоже связан с АП

Привет, Вадим. Интересно. На сколько я помню из прочитанного, кнопка триммера на Ми-8 управляет только ЭМТ-2М (замыкает электромуфту, освобождая механизм загрузки от упора, и т.о. снимается усилие с ОУ). Нигде не встречал, что это кнопка ещё чем-то управляет. Да и на в ветке Ми-8 неоднократно подчёркивалось, что система триммирования и АП - да, работают в общей проводке управления, но каждая индивидуально. 

 


Edited by ДУБЛЁР
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
12.05.2022 в 12:01, Wadim сказал:

Позвольте возразить.

У Ми-8 кнопка триммера тоже связан с АП. Фактически, едиnullнственное отличие, это отсутствие триммирования педалей из за наличия демпфера

вот основные отличия реализации САУ-В24-1 в Ми-24П и автопилота АП-34Б, а также как в этом участвует процедура триммирования

image.png

  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

12.05.2022 в 15:05, SL PAK сказал:

Так же и на Ми-24. Но вы же написали что на автопилот Ми-8 как-то влияет кнопка триммера. У Ми-24 при нажатии на триммер автопилот переходит в режим согласования, подруливание прекращается. И при отпускании кнопки автопилот подхватывает новое пространственное положение машины.

На Ми-8, при нажатии кнопки триммер, АП переходит в режим согласования по каналу "тангаж" и "крен". При отпускании кнопки - переходит в режим выдерживания новых,  заданных углов тангажа и крена.
При нажатии кнопки фрикциона, АП по каналу высоты выключается. Для выдерживания новой высоты, необходимо снова включить АП по каналу "высота".
Триммер не влияет на режим "направление". Для выдерживания направления с помощью АП необходимо обжать педали (после чего АП переходит в режим согласования), и после занятия установленного курса - нажать кнопку триммера (педали становятся в нейтральное положение), и отпустить педали. АП приходит в режим выдерживания курса.
 

По Ми-24, Александр всё правильно рассказал ниже.

21 час назад, PilotMi8 сказал:

вот основные отличия реализации САУ-В23-1 в Ми-24П и автопилота АП-34Б, а также как в этом участвует процедура триммирования

image.png

 

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

17.05.2022 в 16:04, Wadim сказал:

На Ми-8, при нажатии кнопки триммер, АП переходит в режим согласования по каналу "тангаж" и "крен".

Вадим, на Ми-8 в канале крена и тангажа стоят КАУ. Эти бустеры суммируют воздействия лётчика и АП. На них есть датчики отрицательной обратной связи. Эти самые датчики позволяют отклонять тарелку автомата перекоса в момент вмешательства лётчика в управление, и, одновременно, подают в АП компенсирующий сигнал, который равен сигналу от этих самых действий лётчика. Поэтому автопилот парирует только "паразитные" возмущения и (с момента вмешательства в управление лётчика) удерживает вновь заданное пространственное положение. Кнопка триммера на работу АП Ми-8 никак не влияет. Она лишь растормаживает э/м тормоз для разгрузки пружинных загружателей, и, соответственно, снимает загрузку с РЦШ.

https://lektsii.org/15-55530.html


Edited by ДУБЛЁР
Link to comment
Share on other sites

×
×
  • Create New...