Хотелки для Ми-24

[IDDQD]

16 минут назад, snaryad2 сказал:

Такая ли уж и трудность? Как вариант можно сделать видимость этой перегородки отключаемой в настройках реализма

Эта перегородка на широком поле зрения настолько расплывчата, что её практически не видно. Другое дело, что можно было бы добавить эффект стекла, т.к. сейчас камера ПН видит так, как будто висит в воздухе.

[Lisovsky]

Было бы неплохо дать возможность отдавать ведомому приказ на отстрел ЛТЦ по команде. Это, собственно, не только Ми-24 касается. Как у самолетов с включением-выключением РЛС. Понятное дело, есть триггеры, но они не всегда удобны.

[Flаnker]

@PilotMi8 Такая вот хотелка по картографическому индикатору: а нельзя ли сделать так что бы он подтягивал фигуры и пр., которые был нарисованы в редакторе миссий? Было бы очень полезно для обозначения местоположения противника и прочего.

Edited November 7, 2021 by Flаnker

[Wadim]

1 час назад, Flаnker сказал:

@PilotMi8 Такая вот хотелка по картографическому индикатору: а нельзя ли сделать так что бы он подтягивал фигуры и пр., которые был нарисованы в редакторе миссий? Было бы очень полезно для обозначения местоположения противника и прочего.

 

Не, ну погодите. 
Мы стремимся к максимальной реальности наших моделей. Если в реальном вертолёте этого нет (хотя, лётчик оператор явно зная расположение наземных объектов, может намалевать это и на карте в картодержателе), то как можно этого хотеть?

Сколько этих карт не переделал, не было необходимости наносить тактическую обстановку в картодержателе. Для этого есть полётная карта.

[yakutmi8]

Прошу уточнить: вентилятор в командирской кабине будете смещать вправо на переплёт или так и останется висеть перед правым глазом и закрывать часть нужного обзора?) Спасибо.

[Lovcar]

Здравия парни.Хотелка такая:Вот про грязный фонарь,а можно зделать так чтобы при вылете он был чистым,ну а в процессе полета особинно на придельно низкой высоте,мошки там всякие,ну вобщим загрязнялся?И ли это очень трудозатраты огромные нужно?И вот еще,тело вертолетчика,и голос Петровича,ну очень уж хочется.А то какойто нимой калека).

И тогда бы тот стекло очеститель,хоть как то был задействован!Не только при полетах в дождевую погоду.И омыватель тоже)

[Lovcar]

И еще,известный баг,когда противник,наземка боты,щитают тебя уже сбитым,но ты летиш,и можеш их атаковать.Когда этот режим стелс? уберут?

[on-air]

Можно ли сделать чтото с АНО и проблесковым маяком. что бы Ми-24 было видно ночью как Ми-8 хотя бы с 5 километров.

Edited November 13, 2021 by on-air

[unhappytroll]

On 11/7/2021 at 12:42 PM, Flаnker said:

@PilotMi8 Такая вот хотелка по картографическому индикатору: а нельзя ли сделать так что бы он подтягивал фигуры и пр., которые был нарисованы в редакторе миссий? Было бы очень полезно для обозначения местоположения противника и прочего.

 

Давайте уже сразу АБРИС попросим вместо него, чо уж.

[PilotMi8]

07.11.2021 в 12:42, Flаnker сказал:

@PilotMi8 Такая вот хотелка по картографическому индикатору: а нельзя ли сделать так что бы он подтягивал фигуры и пр., которые был нарисованы в редакторе миссий? Было бы очень полезно для обозначения местоположения противника и прочего.

предложение хорошее, полезное. Посмотрим что можно сделать..

[PUHXa]

Вопрос, думаю, уже обсуждали, но ответа на него не нашёл. Так что не обессудьте, пожалуйста. На Восьмерке и на Ухе при переходе с осевой на косую обдувку и обратно сопровождается хорошо заметной тряской. Да ещё и с характерным звуком, что очень даже сильно помогает не отвлекаться на УС и понимать - пора быть готовым активно балансировать вертолёт. На Ми-24 такого нет. Это планируется сделать или его и в реальности трясёт почти не заметно? 

Ну и ещё вопрос. Как определить ветер? На Кавказе в 1.6 дым из труб сильно помогал в данном вопросе. На карте Сирия этих дымов просто нет. Если погода не динамическая то можно посмотреть в брифинге. А на Восьмерке ещё и у экипажа можно было спросить. Но, хотелось бы, всё таки, понять как это можно сделать без читов? Пока в голове крутится только использование ДИСС. С обнулением угла сноса в прямолинейном полете и сравнением приборной с путевой. Но, может, есть более простой способ? 

[on-air]

4 часа назад, PUHXa сказал:

Вопрос, думаю, уже обсуждали, но ответа на него не нашёл. Так что не обессудьте, пожалуйста. На Восьмерке и на Ухе при переходе с осевой на косую обдувку и обратно сопровождается хорошо заметной тряской. Да ещё и с характерным звуком, что очень даже сильно помогает не отвлекаться на УС и понимать - пора быть готовым активно балансировать вертолёт. На Ми-24 такого нет. Это планируется сделать или его и в реальности трясёт почти не заметно? 

Ну и ещё вопрос. Как определить ветер? На Кавказе в 1.6 дым из труб сильно помогал в данном вопросе. На карте Сирия этих дымов просто нет. Если погода не динамическая то можно посмотреть в брифинге. А на Восьмерке ещё и у экипажа можно было спросить. Но, хотелось бы, всё таки, понять как это можно сделать без читов? Пока в голове крутится только использование ДИСС. С обнулением угла сноса в прямолинейном полете и сравнением приборной с путевой. Но, может, есть более простой способ? 

На Ми-24 тряски практически нет. На некоторых ми-8 тоже нет тряски, если стоят маятниковые гасители колебаний.

Ветер можно определить "на глаз" проходом над площадкой на скорости 100-120, снос будет видно визуально. Можно сделать 2 прохода с перпендикулярными курсами. Ошибка в определении ветра +- 30 градусов роли не сыграет. Главное чтобы шарик в центре был.

[Maksim-t97]

Добавьте расположение бортовых номеров как это сделано на восьмерке.

[Sobakopes]

Добавьте баллистику гшг и якб в гув контейнерах. Прицел пока что показывает неверную точку попадания. 

Если это возможно, то и гранатомёту хотелось бы баллистику дать. 

Режим учёта точки упреждения СИНХР. 

Ну и последняя просьба: если можно, то добавьте ми 8 контейнеры упк23 со смешанной лентой бронебойных и офс 23 мм снарядов. Сейчас не совсем понятно чем УПК 23 лучше пулемётов. Разве что наносит урон на ~300 м дальше. 

Edited December 2, 2021 by Sobakopes

[milit]

8 часов назад, Sobakopes сказал:

Добавьте баллистику гшг и якб в гув контейнерах. Прицел пока что показывает неверную точку попадания. 

Если это про режим прицела Авто, то вроде бы Александр говорил, что прицел рассчитывает точку только для ВПУ и С-8КОМ. ИРЛ. Остальное - вручную.

Могу ошибаться.

Edited December 2, 2021 by milit

[Sobakopes]

54 минуты назад, milit сказал:

Если это про режим прицела Авто, то вроде бы Александр говорил, что прицел рассчитывает точку только для ВПУ и С-8КОМ. ИРЛ. Остальное - вручную.

Могу ошибаться.

 

Насколько я знаю, 7.62 и 12.7 должны работать с прицелом. Читал про двухпульный патрон 12.7. Вот двухпульного в баллистическим вычислителе так и не добавили, а обычный по идее должен быть. 

И более того, турельный ЯкБ точно рассчитывался с учётом всего всего: движения вертолёта, заданной дальности. Всё как с пушкой. 

Edited December 2, 2021 by Sobakopes

[Sobakopes]

Добавьте в игру фарпы с короткой полосой для взлёта и посадки по-самолётному

[ZZaraza39]

50 минут назад, Sobakopes сказал:

Добавьте в игру фарпы с короткой полосой для взлёта и посадки по-самолётному

Есть такие

[Песочек]

Согласно этой статье http://www.airwar.ru/weapon/guns/gsh30k.html боезапас пушки ГШ-30-2 на Ми-24П составляет 750 снарядов. В игре - 250 снарядов. Рискну предположить, что оставшиеся 500 снарядов находятся в десантной кабине. Сделайте пожалуйста возможность после отстрела БК сесть в поле и перезарядить боекомплект.

[IDDQD]

7 минут назад, Песочек сказал:

Согласно этой статье http://www.airwar.ru/weapon/guns/gsh30k.html боезапас пушки ГШ-30-2 на Ми-24П составляет 750 снарядов. В игре - 250 снарядов. Рискну предположить, что оставшиеся 500 снарядов находятся в десантной кабине. Сделайте пожалуйста возможность после отстрела БК сесть в поле и перезарядить боекомплект.

В статье явная ошибка. Максимальный БК пушки 250 патронов.

[PilotMi8]

1 час назад, Песочек сказал:

Согласно этой статье http://www.airwar.ru/weapon/guns/gsh30k.html боезапас пушки ГШ-30-2 на Ми-24П составляет 750 снарядов. В игре - 250 снарядов. Рискну предположить, что оставшиеся 500 снарядов находятся в десантной кабине. Сделайте пожалуйста возможность после отстрела БК сесть в поле и перезарядить боекомплект.

согласен с коллегой - ошибка в статье. БК конечно можно повозить в грузовой кабине, но чтобы летчики зарядили его сами ... это сильно будет НЕреалистично)))
не смогут они. 
Да и концепт: "возим с собой, заряжаем в поле" - очень не рациональный. 1) Это не входит в обязанности летчика, его этому не учили, и надо тратить время, чтобы его научить управляться с пушкой при ее подготовке к зарядке и самой зарядке. 2) Безопасность. Если летчик что-то себе из-за работ с вооружением повредит, то командиру открутят я...ца! Или не дай бог что-то произойдет с другим человеком во время действий с оружием, которые не входят в обязанности. 3) Надежность результата работы летчика, выполняющего зарядку в поле!) (имхо - малая степень) 4) Можно вместе с БК возить с собой специалиста по вооружению (что увеличит вес ощутимо! - один снаряд+звено =1кг),  но тогда инженер части (эскадрильи) открутит я..ца командиру, который половину инженерного состава по вооружению (ну или значительную его часть) "засунул" какому-то летчику в кабину... и те вертолеты, что готовятся к повторному вылету остаются без инженерно-технического обеспечения! 5) зарядка БК малоопытным специалистом  - это не 5 мин. Мало того, что нужно полностью выключать и обесточивать вертолет, так и еще и время в поле сидеть... можно и не обесточивать конечно, но я будучи летчиком послал бы таких командиров на три буквы, если бы меня заставили заряжать необесточенный  вертолет в поле!) 
Так что сори! это уже будет сказка, мало общего имеющая с реальностью.. разве что как в сценариях про "крепких орешков" или "агентов 007"
поэтому делать не будем

[on-air]

4 часа назад, IDDQD сказал:

В статье явная ошибка. Максимальный БК пушки 250 патронов.

250 все правильно

[Песочек]

6 часов назад, PilotMi8 сказал:

согласен с коллегой - ошибка в статье. БК конечно можно повозить в грузовой кабине, но чтобы летчики зарядили его сами ... это сильно будет НЕреалистично)))
не смогут они. 
Да и концепт: "возим с собой, заряжаем в поле" - очень не рациональный. 1) Это не входит в обязанности летчика, его этому не учили, и надо тратить время, чтобы его научить управляться с пушкой при ее подготовке к зарядке и самой зарядке. 2) Безопасность. Если летчик что-то себе из-за работ с вооружением повредит, то командиру открутят я...ца! Или не дай бог что-то произойдет с другим человеком во время действий с оружием, которые не входят в обязанности. 3) Надежность результата работы летчика, выполняющего зарядку в поле!) (имхо - малая степень) 4) Можно вместе с БК возить с собой специалиста по вооружению (что увеличит вес ощутимо! - один снаряд+звено =1кг),  но тогда инженер части (эскадрильи) открутит я..ца командиру, который половину инженерного состава по вооружению (ну или значительную его часть) "засунул" какому-то летчику в кабину... и те вертолеты, что готовятся к повторному вылету остаются без инженерно-технического обеспечения! 5) зарядка БК малоопытным специалистом  - это не 5 мин. Мало того, что нужно полностью выключать и обесточивать вертолет, так и еще и время в поле сидеть... можно и не обесточивать конечно, но я будучи летчиком послал бы таких командиров на три буквы, если бы меня заставили заряжать необесточенный  вертолет в поле!) 
Так что сори! это уже будет сказка, мало общего имеющая с реальностью.. разве что как в сценариях про "крепких орешков" или "агентов 007"
поэтому делать не будем

Большое спасибо за развернутый ответ!

[Kola]

Насколько сложно прикрутить, например, в дебрифинге описание полученных повреждений вертолетом и последующие отказы?

У меня случай: Отработал "Атаками". Захожу на цель, начинаю работать НАР, а они сходят только с 2х правых пилонов.

Вывожу с пикирования, естественно развесовка поехала и вертолет стал трудно управляемый. Думаю, чем мучится и рисковать, нужно сбросить все блоки НАР. Кликаю сброс, аварийных сброс, сходят только с правых пилонов, соответственно дисбаланс только усугубился.

Пришлось садиться полубоком, полу с разворота, рискуя дорогостоящей техникой, доверенной родиной.

По дебрифингу поразили меня 12,7мм, но видимых повреждений на борту я не нашел. Вот я и думаю, это следствие повреждения или мы с Петровичем что-то начудили в цепях питания вооружения, пока игрались Атаками.

[milit]

7 часов назад, Kola сказал:

это следствие повреждения

Да. Бывает частенько, когда в бок лупят: электрика одного полукрыла "отваливается".