Jump to content

Навигация Ми-24П


R.Deckard

Recommended Posts

  • ED Team
1 час назад, Kola сказал:

Зашел спросить почему на компасе две стрелки указателя курса, а при переключении частот АРК с 1 на 2 крутится первая стрелка. Я думал вторая должна на второй маяк показывать. А тут такое.

Вторая стрелка работает с АРК-У2.

  • Like 1

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

37 минут назад, Dzen сказал:

Вторая стрелка работает с АРК-У2.

В зависимости от положения правого переключателя, что и было показано.

Левый переключатель РМИ-2 не изменен. Тонкая стрелка этого прибора работает на настроенный привод АРК-15.
А вот правый, от которого работает толстая стрелка...
Вы можете настроить его на посадочный курс (или иной другой вручную), в положении переключателя ЗК, а можете увидеть направление на настроенную частоту радиостанции Р-828, переключив в положение РК-2.

  • Thanks 1

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, Kola сказал:

на компасе две стрелки указателя курса, а при переключении частот АРК с 1 на 2 крутится первая стрелка

Интуитивно должно быть понятно в общем.))

НЕТ ФAШИЗМУ и НЕОНAЦИЗМУ! / NO TO FASCISM and NEO-NAZISM!

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
1 минуту назад, PUHXa сказал:

магнитное склонение можно брать из реальных источников?

Я почему-то уверен, что разработчики карт его именно оттуда и берут. Не придумывают же они его произвольным образом...

Другой вопрос - а в ДКС оно вообще заложено в модель?

Link to comment
Share on other sites

1 minute ago, PeevishMonkey said:

Я почему-то уверен, что разработчики карт его именно оттуда и берут. Не придумывают же они его произвольным образом...

Другой вопрос - а в ДКС оно вообще заложено в модель?

Ну на восьмерке при полётах по НВУ без магнитного склонения никак. На 2.5.7 я пересел со сменой компа менее недели назад. И на Ми-24 тогда же. В нем тоже НВУ есть. Пока не проверял, но, думаю, что и тут МС необходимо. 

Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, PUHXa сказал:

Не подскажете магнитное склонение для карт Сирия и Персидский залив?

ЕМНИП, оно может различаться в разных точках карты, и кроме того зависит от даты миссии. Это можно проверить на модуле Ка-50 (если имеется), там на КАБРИС в подрежиме ИНФО можно посмотреть магнитное склонение для каждой конкретной точки карты.

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

2 hours ago, PUHXa said:

Ну на восьмерке при полётах по НВУ без магнитного склонения никак. На 2.5.7 я пересел со сменой компа менее недели назад. И на Ми-24 тогда же. В нем тоже НВУ есть. Пока не проверял, но, думаю, что и тут МС необходимо. 

Сразу видно что человек летал на ПТ)

i7 9700к, 32gb RAM, GTX 1080ti, БРД-N, БРД-mix, руд Warthog

Link to comment
Share on other sites

1 hour ago, Frion1 said:

Сразу видно что человек летал на ПТ)

Точнее летает. Года так это с 2006го. С иногда приличными перерывами. Крайний раз с месяц назад. ФС9 и ПТ вполне тянула и моя старая машина. Да и рейс Моздок - Анапа на Ми-8 из любимых в ДКС 1.6 был. Там приличную часть маршрута идёшь как над морем ни ориентиров, ни радионавигации. Если не юзать КЛН, то без НВУ труба. Да и на Ми-24 комплексность СВЖ покоя не даёт, если из района аэродрома уходишь. А в Сирии расползаются курсы пока. Да и в Персидском заливе, думаю, тоже будут. Кстати, из темы по карте Сирии вытащил МС для неё - плюс три. В ближайшее время проверю. 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

1 minute ago, PUHXa said:

Точнее летает. Года так это с 2006го. С иногда приличными перерывами. Крайний раз с месяц назад. ФС9 и ПТ вполне тянула и моя старая машина. Да и рейс Моздок - Анапа на Ми-8 из любимых в ДКС 1.6 был. Там приличную часть маршрута идёшь как над морем ни ориентиров, ни радионавигации. Если не юзать КЛН, то без НВУ труба. Да и на Ми-24 комплексность СВЖ покоя не даёт, если из района аэродрома уходишь. А в Сирии расползаются курсы пока. Да и в Персидском заливе, думаю, тоже будут. Кстати, из темы по карте Сирии вытащил МС для неё - плюс три. В ближайшее время проверю. 

У Сергея Воротыгина классный 154 вышел, сейчас на нем иногда летаю. В VR вообще супер

i7 9700к, 32gb RAM, GTX 1080ti, БРД-N, БРД-mix, руд Warthog

Link to comment
Share on other sites

Слетал. При плюс три (Хмеймим - Идлиб) курсы заметно расползлись. При минус три (второй рейс) - сошлись. Линейка же на виде Ф10 ИПУ выдаёт? Ну и еще вопрос. Режим САУ "Маршрут" от чего работает? А то у меня на НВУ курс 44, а он куда-то влево крутит... Правда только сейчас дошло, что ЛБУ что то 1.5 км было. Может он его обнулить хотел? Слетать ещё несколько дней не выйдет. Распутайте, плиз. 

Link to comment
Share on other sites

11 hours ago, PUHXa said:

Слетал. При плюс три (Хмеймим - Идлиб) курсы заметно расползлись. При минус три (второй рейс) - сошлись. Линейка же на виде Ф10 ИПУ выдаёт? Ну и еще вопрос. Режим САУ "Маршрут" от чего работает? А то у меня на НВУ курс 44, а он куда-то влево крутит... Правда только сейчас дошло, что ЛБУ что то 1.5 км было. Может он его обнулить хотел? Слетать ещё несколько дней не выйдет. Распутайте, плиз. 

Курс берет от задатчика курса - крутилка слева, возле панели автопилота 

i7 9700к, 32gb RAM, GTX 1080ti, БРД-N, БРД-mix, руд Warthog

Link to comment
Share on other sites

22 hours ago, PUHXa said:

Правда только сейчас дошло, что ЛБУ что то 1.5 км было. Может он его обнулить хотел? Слетать ещё несколько дней не выйдет. Распутайте, плиз. 

Про задатчик курса выше написали, а я добавлю, что режим "Маршрут" с данными на панели ДИСС-15 никак не связан. В этом режиме лишь поддерживается курс, заданный вышеупомянутым задатчиком у панели автопилота. Соответственно, самостоятельно лететь по линии заданного пути Ми-24 не может. И самостоятельно устранять боковое уклонение от ЛЗП, соответственно, тоже.


Edited by VitMax
Link to comment
Share on other sites

On 10/28/2021 at 8:48 AM, PUHXa said:

Слетал. При плюс три (Хмеймим - Идлиб) курсы заметно расползлись. При минус три (второй рейс) - сошлись. Линейка же на виде Ф10 ИПУ выдаёт? Ну и еще вопрос. Режим САУ "Маршрут" от чего работает? А то у меня на НВУ курс 44, а он куда-то влево крутит... Правда только сейчас дошло, что ЛБУ что то 1.5 км было. Может он его обнулить хотел? Слетать ещё несколько дней не выйдет. Распутайте, плиз

Не плюс 3, а плюс 5 в Сирии. Т.е. нужно вычесть 5 после измерения линейкой, чтобы получить магнитный курс.

Link to comment
Share on other sites

1 hour ago, SnuggleFairy said:

Не плюс 3, а плюс 5 в Сирии. Т.е. нужно вычесть 5 после измерения линейкой, чтобы получить магнитный курс.

Странно. У меня на 77 км расстояния невязка метров 300 получилась. А то Заливу данных по МС нет? 

Link to comment
Share on other sites

6 hours ago, PUHXa said:

Странно. У меня на 77 км расстояния невязка метров 300 получилась. А то Заливу данных по МС нет? 

Там не точно 5. Дамаск 5.13, Алеппо 5.59. 300 местров это вполне неплохо.

Link to comment
Share on other sites

20 hours ago, SnuggleFairy said:

Там не точно 5. Дамаск 5.13, Алеппо 5.59. 300 местров это вполне неплохо.

Абсолютно согласен, что 300 метров невязки это просто отлично. Вот только есть маленький ньюанс. Вылет с Хмеймима на горушку перед Идлибом. Первый на Ми-24. По сценарию ГСН, к югу от Идлиба, обнаружила группу ТС противника, и вызвала поддержку. По карте Ф10, пр помощи инструмента "линейка" получаю курс 44, удаление 77 км. Предполагая (давно руками такие вещи не считал) что это ИПУ беру склонение из Ка-50 в плюс пять. Вбиваю 44 плюс пять. Получаю 49, вбиваю в угол карты. Лечу 77 км и ищу цель. Цели нет. Причём NS430 дает мне точку ощутимо правее заданной. Плюю, ставлю на паузу. Транспортир в руки и смотрю разницу в курсах. Благо торец с которого взлетал на карте отлично виден. Получаю разницу в минус 8 градусов. Итого ваши плюс пять превратились в минус три. Лезу, читаю тему по карте Сирии. В её недрах нахожу пост какого-то человека, что пишет про плюс три. Его начали поправлять, как и вы, про КАБРИС в котором значится плюс пять... И пост Чижа, правда прошлогодний, в котором он говорит, что КА 50, про Сирию пока ничего не знает. И верить ему нельзя. Спрашиваю. Выполняю два вылета в той же миссии. Один на Ми-24, второй на Ми-8. Угол карты - 41 градус. Выхожу на цель с промахом около 300 метров.... И то ли курс по Ф10 непонятно какой, то ли МС на карте Сирии - минус три. То ли я совсем косячу где-то. Вот и спрашиваю. 

 

PS. И ещё. Заставляет меня думать, что у меня в рассуждениях где-то ошибка следующее. Версия 1.6. Карта Кавказ. В теме про навигацию на Ми-8 можно найти склонение в плюс 7. У меня же борт чётко шёл на ППМ при курсе минус 7. Несколько лет собирался разобраться с этим вопросом но руки не дошли. В 2.7 пока тот маршрут не ходил. 


Edited by PUHXa
Link to comment
Share on other sites

13 hours ago, PUHXa said:

Абсолютно согласен, что 300 метров невязки это просто отлично. Вот только есть маленький ньюанс. Вылет с Хмеймима на горушку перед Идлибом. Первый на Ми-24. По сценарию ГСН, к югу от Идлиба, обнаружила группу ТС противника, и вызвала поддержку. По карте Ф10, пр помощи инструмента "линейка" получаю курс 44, удаление 77 км. Предполагая (давно руками такие вещи не считал) что это ИПУ беру склонение из Ка-50 в плюс пять. Вбиваю 44 плюс пять. Получаю 49, вбиваю в угол карты. Лечу 77 км и ищу цель. Цели нет. Причём NS430 дает мне точку ощутимо правее заданной. Плюю, ставлю на паузу. Транспортир в руки и смотрю разницу в курсах. Благо торец с которого взлетал на карте отлично виден. Получаю разницу в минус 8 градусов. Итого ваши плюс пять превратились в минус три. Лезу, читаю тему по карте Сирии. В её недрах нахожу пост какого-то человека, что пишет про плюс три. Его начали поправлять, как и вы, про КАБРИС в котором значится плюс пять... И пост Чижа, правда прошлогодний, в котором он говорит, что КА 50, про Сирию пока ничего не знает. И верить ему нельзя. Спрашиваю. Выполняю два вылета в той же миссии. Один на Ми-24, второй на Ми-8. Угол карты - 41 градус. Выхожу на цель с промахом около 300 метров.... И то ли курс по Ф10 непонятно какой, то ли МС на карте Сирии - минус три. То ли я совсем косячу где-то. Вот и спрашиваю. 

 

PS. И ещё. Заставляет меня думать, что у меня в рассуждениях где-то ошибка следующее. Версия 1.6. Карта Кавказ. В теме про навигацию на Ми-8 можно найти склонение в плюс 7. У меня же борт чётко шёл на ППМ при курсе минус 7. Несколько лет собирался разобраться с этим вопросом но руки не дошли. В 2.7 пока тот маршрут не ходил. 

 

Линейкой меряешь, получаешь 44, вычитаешь 5 и получаешь 39. Вбиваешь 39  и летишь.

посмотри на РМИ-2 КПН на приборной доске и сравни с показателями курса на F2 виде на нижней строке. На F2 показывается инстинный курс, а на КПН магнитный в данный момент

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...