on-air Posted January 3, 2022 Share Posted January 3, 2022 2 часа назад, oltim сказал: Парни возник вопрос, вот несколько часов бьюсь над выполнением разворота на 360 при стабильном висении, практически не возможно удержать машину над точкой, постоянно развиваются поступательные движения. Просто при внесении, при очень аккуратной даче педали сразу появляется крен, как это норма ? На видео выше все стабильно, если повторить примерно угловую скорость разворота, как на видео, получается все совсем не так. Такое очучуние что хвостовой как то не так себя ведет. Побольше практики. Всё достигается тренировкой. Будешь висеть как вкопаный)) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted January 3, 2022 Share Posted January 3, 2022 (edited) 2 часа назад, oltim сказал: Просто при внесении, при очень аккуратной даче педали сразу появляется крен, как это норма ? Центр тяжести вертолёта и точка приложения тяги рв имеют разную высоту. Соответственно, появляется кренящий момент (правая педаль- влево, левая-вправо). Так же, при отклонении педали, происходит разбалансировка сил по оси Z. То есть, появляются ускорения, которые приводят к движению вертолёта в сторону так же: правая педаль-влево, левая педаль-вправо. Ускорения берутся из-за изменения вектора тяги рв(очевидно, или объяснить?). Всё это компенсируется отклонением рппу. Правая педаль-рппу вправо, левая педаль-рппу влево. Предвижу вопрос: почему так сделано, что центр тяжести и точка приложения тяги рв на разной высоте. Ответ: диаметр рулевого винта. Чтоб по земле не так часто им задевать) поэтому ось рв выше, чем цт. Edited January 3, 2022 by on-air 1 [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted January 3, 2022 Share Posted January 3, 2022 3 часа назад, oltim сказал: Парни возник вопрос, вот несколько часов бьюсь над выполнением разворота на 360 при стабильном висении, практически не возможно удержать машину над точкой, постоянно развиваются поступательные движения. Просто при внесении, при очень аккуратной даче педали сразу появляется крен, как это норма ? На видео выше все стабильно, если повторить примерно угловую скорость разворота, как на видео, получается все совсем не так. Такое очучуние что хвостовой как то не так себя ведет. При даче педали и не подвижной РППУ возникает кренящий момент в сторону данной педали. Удивляться не чему - аэродинамика. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted January 3, 2022 Share Posted January 3, 2022 (edited) 40 минут назад, Wadim сказал: При даче педали и не подвижной РППУ возникает кренящий момент в сторону данной педали. Удивляться не чему Ты точно не ошибся? Я конечно ещё тот художник... Edited January 3, 2022 by on-air 1 1 [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted January 3, 2022 Author ED Team Share Posted January 3, 2022 5 часов назад, on-air сказал: Ты точно не ошибся? Я конечно ещё тот художник... нет, на схеме всё отображено чётко! и объяснения тоже - добавить нечего!) 5 часов назад, Wadim сказал: При даче педали и не подвижной РППУ возникает кренящий момент в сторону данной педали. Удивляться не чему - аэродинамика. немного перепутал - при правой педали - левый крен (и наоборот соответственно, как коллега On-Air упоминал выше) Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted January 20, 2022 Share Posted January 20, 2022 Мне показалось, или проблему с тангажом исправили? [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
PUHXa Posted January 20, 2022 Share Posted January 20, 2022 40 minutes ago, on-air said: Мне показалось, или проблему с тангажом исправили? На стабильной версии пару раз ловил раскачку по тангажу на скоростях 120-150 при снижении с малым шагом. Амплитуда не большая и без увеличения. А вот рывки при триммировании у меня прошли. Правда налет на Крокодиле у меня в последнее время не большой. Link to comment Share on other sites More sharing options...
artiom Posted January 20, 2022 Share Posted January 20, 2022 После того как стал триммировать по схеме "зажал кнопку-перестил рус-отпустил кнопку", все рывки прошли. студент мечтающий о небе Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted January 20, 2022 Share Posted January 20, 2022 5 часов назад, PUHXa сказал: На стабильной версии пару раз ловил раскачку по тангажу на скоростях 120-150 при снижении с малым шагом. Амплитуда не большая и без увеличения. А вот рывки при триммировании у меня прошли. Правда налет на Крокодиле у меня в последнее время не большой. Я про другое. Про переход из кабрирования в пикирование. И я про бэту. А раскачка на посадке да, так и осталась. Но я с ней уже сам справился)) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
PUHXa Posted January 21, 2022 Share Posted January 21, 2022 6 hours ago, on-air said: Я про другое. Про переход из кабрирования в пикирование. И я про бэту. А раскачка на посадке да, так и осталась. Но я с ней уже сам справился)) И как это удалось? Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted January 21, 2022 Share Posted January 21, 2022 6 часов назад, PUHXa сказал: И как это удалось? Более интенсивным гашением скорости. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted January 21, 2022 Share Posted January 21, 2022 1 час назад, on-air сказал: Более интенсивным гашением скорости. А точнее - выходом из диапазона где проявляется баг? Проблема преследует модуль с первых дней, а справиться с ней всё ни как не могут. Плохо. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted January 21, 2022 Share Posted January 21, 2022 51 минуту назад, Wadim сказал: А точнее - выходом из диапазона где проявляется баг? Да, 150-120 км/ч. Кстати, надо попробовать выключить сау. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted January 22, 2022 Share Posted January 22, 2022 21.01.2022 в 00:00, on-air сказал: Мне показалось, или проблему с тангажом исправили? Показалось. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Frogen Posted January 22, 2022 Share Posted January 22, 2022 (edited) 20 часов назад, on-air сказал: Более интенсивным гашением скорости. Насколько помню из разговоров с летчиками Ми 24к, они никогда "не тянули кота за хвость" с гашением скорости на посадке (в отличии от Ми8, хотя там трясучка тоже хорошего мало)), стараясь быстрее пройти переходные режимы. Разные джойстики игроков - вирпилов накладывают свой "колорит" на управление любого модуля в DCS. И офигенно точный иногда "мешает" )), особенно при наличии моделирования каких либо автоматических систем управления. Edited January 22, 2022 by Frogen Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть) https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3 F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted January 22, 2022 Share Posted January 22, 2022 (edited) 19 минут назад, Frogen сказал: Насколько помню из разговоров с летчиками Ми 24к, они никогда "не тянули кота за хвость" с гашением скорости на посадке (в отличии от Ми8, хотя там трясучка тоже хорошего мало)), стараясь быстрее пройти переходные режимы. Разные джойстики игроков - вирпилов накладывают свой "колорит" на управление любого модуля в DCS. И офигенно точный иногда "мешает" )), особенно при наличии моделирования каких либо автоматических систем управления. Дело не в управлении. повторюсь: Вопросов по углам стабилизатора нет. Тем не менее, изменение угла стабилизатора в зависимости от положения шага сделано не просто так, а именно для стабилизации полёта по тангажу. В моторном полёте подъемная сила стабилизатора всегда направлена вниз, т.к. он работает в потоке от несущего винта, и она тем сильнее, чем больше шаг. Увеличение шага несущего винта приводит к увеличению подъемной силы стабилизатора и, соответственно, увеличению момента на кабрирование. Чтобы это компенсировать стабилизатор меняет свое положение, тем самым сохраняя свою подъемную силу примерно такой же, как до изменения шага. Хотя момент на кабрирование при этом все равно увеличивается. На рснв подъемная сила стабилизатора направлена вверх и это компенсируется отклонением стабилизатора на минимальный угол. Моменты на пикирование(при отклонении рош вниз) и на кабрирование(при отклонении рош вверх) минимализированы, но все равно присутствуют. Но они логичны, т.е. шаг вверх-момент на кабрирование, шаг вниз-момент на пикирование. Что получается на настоящий момент: при переводе с рснв на моторный полет сначала появляется момент на пикирование примерно до шага 5° (+-, точно сказать не могу сейчас, т.к. не имею доступа к ДЭКАЭСУ), а после резко переходит в момент на кабрирование. Отклонение ручки при этом для удержания тангажа около 40%. Давайте рассуждать логически. Стали бы конструкторы боевого вертолёта, на котором прицеливание выполняется за счёт изменения положения по направлению и тангажу заведомо допускать такую разбалансировку. И зачем тогда сделан стабилизатор с изменяем углом установки. Вся проблема в реакции на движение РОШ. Переломный момент 5 градусов. Я хз кто как гасит скорость, это личное дело каждого. Edited January 22, 2022 by on-air [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts