DCS: A-10C. Обсуждение

[MAD_MIKE]

Маверику навигация не нужна. Главное чтоб гироскопы крутились.

[ICS_Vortex]

Вопрос по согласованию CDU. Вернулся на аэродром для пополнения вооружения и дозаправки, включил ВСУ, генератор ВСУ, отключил генераторы двигателей и двигатели. То ли где-то поторопился то ли еще чего, но CDU рассогласовалась. Вобщем пока дозаправляли и вешали вооружение включил согласование Ground (точно не помню как по-английски), дождался когда Т=4.0 0.8, а надпись о том что системы согласованы не мигает, нажал NAV, то же самое снова нажал Ground согласование началось заново, ждать еще раз стало лень, я нажал IN FLIGHT и поехал на взлет, ожидая что системы согласуются до подлета к цели. Но до цели долетел раньше чем ожидал и системы согласоваться по пути "туда" и во время активного маневрирования над целью не успели. После применения того, что применилось (об этом чуть позже) и по пути обратно до аэродрома ситемы так и не согласовались, скажите пожалуйста, что я сделал неправильно для повторного согласования систем?

 

Теперь касательно применения вооружения при неполной согласованности CDU. Маверик при несогласованности систем наводился через контейнер на цель, и все выбранные цели при пуске поразил правда прицельной марки маверика на ИЛС небыло (при пуске ориентировался на марку TGP). Бомбовое вооружение при этом применить, ожидаемо, не смог. Скажите пожалуйста при несогласованности навигационной системы на самом деле TGP может навести маверик на цель или это баг такой?

 

Как выше было сказано - меверику не надо согласованности - а всего лишь включить питание ГСН.

 

Если у тебя на земле статус 4,0 0,8 - всё как обычно - нажимаешь НАВ - переключаешь навигацию в EGI, включаешь EAC и пошёл/

 

Если в режиме inflight - то ждёшь 5,5 5,8 вроде - и всё дальше как и с Граунд - НАВ->EGI->EAC.

 

При выполнении согласования в режиме INFLIGHT - там есть ограничене - что ускорение не должно быть больше то ли 1,2 то ли 1,4 G. Иначе - происходит сбой согласования. Короче -очень высокое там ограничение на ускорение - по этому надо аккуратно в режиме INFLIGHT

[ICS_Vortex]

Там написано "если доступен". Его просто в А-10С нет.

 

Пока искал, ещё вопросики, по мере выше указанного:

1. Почему не включает БАНО? Вроде тумблер тыкаю и ничего. Там вроде какую-то вещь надо отрубать чтобы работало.

2. Может кто сказать как на лайтинге каналы преключать? Тепловизер например? А то перерыл всё, не могу найти дурацкие три кнопки. :helpsmilie:

 

1. LCtrl+P или Пинки Свитч

2. RAlt+ Down (CCD)/RIGHT(BHot)/Left(WHot) вроде так, могу ВХот/БлекХот путать

[ICS_Vortex]

Если кому не сложно - скиньте сюда 2 аудиофайла - щелчёк на кнопку МФД (Вжатие/ отжатие)

[WaffenCat]

Подскажите, а есть решение для проблемы с фпс в кабине при включенных сенсорах? Потому что со шквалом на СУ-25т наблюдается такой. У ка50, при пуске вихря, когда он прямо в центре экрана дымит - падают кадры.

У А-10С вообще всё печально, особенно с инфокрасными мевериками и лайтингом в режиме тепловизора. Там с 80 кадров падает до 30. Это же вообще не нормально, при том в быстрых миссиях. Я уж боюсь смотреть стычки где много юнитов и деревьев(которые жрут фпс).

Как быть с этим? Есть ли решение? И хотелось бы знать - это будут фиксить? Или это нормально?

[ALF7]

Подскажите, а есть решение для проблемы с фпс в кабине при включенных сенсорах? Потому что со шквалом на СУ-25т наблюдается такой. У ка50, при пуске вихря, когда он прямо в центре экрана дымит - падают кадры.

У А-10С вообще всё печально, особенно с инфокрасными мевериками и лайтингом в режиме тепловизора. Там с 80 кадров падает до 30. Это же вообще не нормально, при том в быстрых миссиях. Я уж боюсь смотреть стычки где много юнитов и деревьев(которые жрут фпс).

Как быть с этим? Есть ли решение? И хотелось бы знать - это будут фиксить? Или это нормально?

А разве до сих пор не исправили? Вроде падение ФПС в данных случаях обсуждали и фиксили еще в предыдущих патчах.

[WaffenCat]

А разве до сих пор не исправили? Вроде падение ФПС в данных случаях обсуждали и фиксили еще в предыдущих патчах.

 

У меня с 1.5 такое. Раньше было, но не настолько ж сильно... :helpsmilie:

 

[novosib611]

Если кому не сложно - скиньте сюда 2 аудиофайла - щелчёк на кнопку МФД (Вжатие/ отжатие)

А где его найти?

[ALF7]

А где его найти?

Sound\Effect\Aircrafts\Cockpits

п.с.но там их много или пара Clickbutton on\off

[Soviet]

Подскажите, а есть решение для проблемы с фпс в кабине при включенных сенсорах? Потому что со шквалом на СУ-25т наблюдается такой. У ка50, при пуске вихря, когда он прямо в центре экрана дымит - падают кадры.

У А-10С вообще всё печально, особенно с инфокрасными мевериками и лайтингом в режиме тепловизора. Там с 80 кадров падает до 30. Это же вообще не нормально, при том в быстрых миссиях. Я уж боюсь смотреть стычки где много юнитов и деревьев(которые жрут фпс).

Как быть с этим? Есть ли решение? И хотелось бы знать - это будут фиксить? Или это нормально?

 

У меня субъективно нету такой просадки. Но разрешение дисплеев кабины стоит 256. У тебя возможно "1024 каждый кадр". Понизь до "512" без "каждого кадра" и проблема должна решиться.

[WaffenCat]

У меня субъективно нету такой просадки. Но разрешение дисплеев кабины стоит 256. У тебя возможно "1024 каждый кадр". Понизь до "512" без "каждого кадра" и проблема должна решиться.

 

Сильно качество потеряется? А то учусь без маркеров летать. Качество сенсора очень важно мне.

[Soviet]

Сильно качество потеряется? А то учусь без маркеров летать. Качество сенсора очень важно мне.

 

На 1024 не летал, не знаю, но на 256 вполне комфортно себя чувствую. Разницу с 512 не заметил.

 

upd.: посмотрел на твой скрин - разницы с 256 не вижу :)

[WaffenCat]

На 1024 не летал, не знаю, но на 256 вполне комфортно себя чувствую. Разницу с 512 не заметил.

 

upd.: посмотрел на твой скрин - разницы с 256 не вижу :)

 

Сделаю сейчас 256. Чекну как будет и отпишусь.

 

upd. Фпс вроде лучше, стабильнее. Но качество хуже реально. На ИК меверике вообще анриал разглядеть объект. И тем более понять что это..

Edited May 12, 2016 by WaffenCat

[Acriculor]

Маверику навигация не нужна. Главное чтоб гироскопы крутились.

 

Я имел в виду следующее: откуда маверик "знает" куда наведен TGP (я наводил маверик на SPI, полученную через TGP), если системы навигации не согласованы.

[andyustim]

Я имел в виду следующее: откуда маверик "знает" куда наведен TGP (я наводил маверик на SPI, полученную через TGP), если системы навигации не согласованы.

Данные положения линии визирования ГСН ракеты (азимут, тангаж, крен, их скорости и ускорения перемещения и т.д.) подаются в вычислитель. Туда же, на вычислитель, подаются данные линии визирования цели с TGP. Вычислитель определяет разницу и выдает управляющие сигналы по соответствующим осям на ГСН ракеты. ГСН наводится на цель.

А для того что бы данные с ГСН были, необходима раскрутка гироскопов ГСН ракеты. Так что навигация в данном случае не нужна.

[MAD_MIKE]

Грубо говоря, самолёт знает о своём положении в пространстве и СПИ, как точку в пространстве от гироскопов, но не знает где именно на карте он находится.

Но я подозреваю, что на реальном самолёте полюбак должна быть возможность кидать лазерные ГБУшки без навигации с ручным вводом данных о цели. И у нас такое может быть, если поискать)

Edited May 13, 2016 by MAD_MIKE

[ALF7]

Грубо говоря, самолёт знает о своём положении в пространстве и СПИ, как точку в пространстве от гироскопов, но не знает где именно на карте он находится.

Но я подозреваю, что на реальном самолёте полюбак должна быть возможность кидать лазерные ГБУшки без навигации с ручным вводом данных о цели. И у нас такое может быть, если поискать)

ИНС если посомтреть по кабинетам есть на большинстве западных самолетов.Включая Эфку.Не проблема наверное кинуть GBU по введенной координате и высвеченной точки на ИЛС и шкале сброса.

[Инструктор]

Подскажите пожалуйста.

Возможно создать план полета (маршрут) и сохранить его базе данных для использования в последующих вылетах?

[muffler]

Точно так же как и для Ка-50, через режим "подготовка миссии".

[Инструктор]

Спасибо, в каком файле хранятся сохраненные планы полетов.

[muffler]

Спасибо, в каком файле хранятся сохраненные планы полетов.

Внутри контейнера миссии. По моему папка CDU. Миссию можно открыть простым архиватором.

[Инструктор]

Спасибо. Буду смотреть.

 

Отправлено с моего SM-A510F через Tapatalk

[Инструктор]

Файл нашел, но не знаю куда его скопировать чтобы полеты грузились с сохраненными в этом файле маршрутами...

[Soviet]

В чейнджлоге для беты 1.5.3 есть пункт:

 

DCS A-10C

Исправлена ошибка с индикацией на ИЛС направления на текущий ППМ.

Это и есть тот самый баг, который знал о курсе на ППМ, превышающем 180 градусов?

 

Если речь идет о нем, то:

Странно, что его не выловили еще в 1.2.ХХ Летаем с ним года 2 наверное уже)). Я его изначально принял за фишку оригинального борта А-10. И лишь после отписывания на форум, оказалось, что таки баг. Недавно смог словить максимум:

 

 

Летел с такой вот индикацией около минуты. Затем пришло в норму.

Edited May 21, 2016 by Soviet

[BillyCrusher]

В чейнджлоге для беты 1.5.3 есть пункт:

 

DCS A-10C

Исправлена ошибка с индикацией на ИЛС направления на текущий ППМ.

Это и есть тот самый баг, который знал о курсе на ППМ, превышающем 180 градусов?

 

Да, речь об этом. После патча больше не воспроизводится?