Вопросы по AH-64D и DCS: AH-64D

[Vital061270]

Перепроверить настройки джоя. После обновы, мне пришлось загружать свой профиль, и некоторые кнопки и  оси снова настраивать. Такое бывает 

[KAKTYC_11]

Оси в норме, кнопки тоже , джойстик проверял . Может SAS шалит ?

[PilotMi8]

В 09.05.2023 в 23:45, KAKTYC_11 сказал:

Оси в норме, кнопки тоже , джойстик проверял . Может SAS шалит ?

нет, не SAS. Для устаревшей модели динамики (что сейчас у пользователей),  в которой эффективность управления по крену от РППУ ниже, чем в обновленной модели динамики (которая едет к вам на поезде),  иногда попадается такое "стечение" скоростей по трем осям (и соответствующему приросту аэродинамических сил по этим осям), что сила от РВ вызывала больший момент по крену, чем от РППУ. Это и приводит к неконтролируемой "бочке". Обычно это может возникнуть на выводе из горки, когда имеется сильное скольжение из-за некоординированности действий РОШ, РППУ и педалей.

Это больше наши неточности (если я правильно представил то, что у Вас было). 
Когда поступит обновленная версия динамики, тогда еще раз тоже самое попробуйте и отпишитесь плиз!

[KAKTYC_11]

Да, именно на это и похоже. Спасибо ! 

[Graphene]

Добрый день!
Интересует, есть ли какая-то информация на счёт тактильного ощущения РППУ Апача?

По ми-8/24 кое-как узнал интересующие вопросы, но всё равно не до конца понятно, как настроить свой ффб, тяжелый или легкий делать...
Допустим в Апаче без нажатия FTR ручка "держится" на пружине, а с нажатой кнопкой она сильно легче или в апаче такого перепада нету, как в советских?
Это такие "блохи" вроде бы мало кому нужные, но более точная подгонка может в корне изменить даже манеру пилотирования. Для примера я раньше ставил слишком тяжелый ффб (для ми-8/24) и был очень сильный перепад при нажатии на триммер. Соответственно лишние колебания и т.п. Оказалось в реале ручка намного легче подпружинена с ненажатым триммером. Но на сильно пустой тоже как-то летать не то. Может можно сравнить усилие с чем-то из не авиации.

Edited May 18 by Graphene

[PilotMi8]

27 минут назад, Graphene сказал:

Добрый день!
Интересует, есть ли какая-то информация на счёт тактильного ощущения РППУ Апача?

По ми-8/24 кое-как узнал интересующие вопросы, но всё равно не до конца понятно, как настроить свой ффб, тяжелый или легкий делать...
Допустим в Апаче без нажатия FTR ручка "держится" на пружине, а с нажатой кнопкой она сильно легче или в апаче такого перепада нету, как в советских?
Это такие "блохи" вроде бы мало кому нужные, но более точная подгонка может в корне изменить даже манеру пилотирования. Для примера я раньше ставил слишком тяжелый ффб (для ми-8/24) и был очень сильный перепад при нажатии на триммер. Соответственно лишние колебания и т.п. Оказалось в реале ручка намного легче подпружинена с ненажатым триммером. Но на сильно пустой тоже как-то летать не то. Может можно сравнить усилие с чем-то из не авиации.

При НЕнажатой кнопке триммер. Усилия примерно одинаковые (что у Ми-8, что и у 24 или 64), это килограммы. Точно сейчас не скажу, может потом найду. И т.к. это пружины, то усилие зависит от степени отклонения РППУ от затриммированного положения.
При нажатой кнопке - усилия можно сравнить как "усилие вязкого трения". Это усилие от перемещения нескольких метров тяг (металлических трубок d=1.5...2.0см) между несколькими "узлами" (название не официальное)) направляющих роликов (d около 3см каждый). Каждый "узел" состоит из 3х роликов (120гр между ними).
Таких узлов примерно 5-6  (точно не помню) в Ми-8 например. Все ролики смазываются, вращаются легко (по одиночке).
Когда летчик токает эту тягу между этими роликами (даже без работы пружин, т.е. при зажатой кнопке триммера), то имеет некоторое сопротивление, но оно соответствует "парадигме": не создавать усилия, но одновременно  и не допускать "болтания" ручки(педалей). Но сила этого сопротивления - грамм 50...100))! Сравнимо с усилием, необходимым для страгивания РППУ-джоя MS Force FB2, когда не подключено электричество.
Ввиду того, то на другом джое (не MS FB2) при зажатом триммере никак не создать то количество роликов, которые нужно провернуть при толкании тяги, то заменить это чем-то схожим думаю можно только если делать движение РППУ / педалей игровых связанное с перетеканием жидкости между камерами с регулируемым сопротивлением (как-то приспособить).
Ну или какие-нить "инерционные" решения применять..

[Graphene]

19 minutes ago, PilotMi8 said:

При НЕнажатой кнопке триммер. Усилия примерно одинаковые (что у Ми-8, что и у 24 или 64), это килограммы. Точно сейчас не скажу, может потом найду. И т.к. это пружины, то усилие зависит от степени отклонения РППУ от затриммированного положения.
При нажатой кнопке - усилия можно сравнить как "усилие вязкого трения". Это усилие от перемещения нескольких метров тяг (металлических трубок d=1.5...2.0см) между несколькими "узлами" (название не официальное)) направляющих роликов (d около 3см каждый). Каждый "узел" состоит из 3х роликов (120гр между ними).
Таких узлов примерно 5-6  (точно не помню) в Ми-8 например. Все ролики смазываются, вращаются легко (по одиночке).
Когда летчик токает эту тягу между этими роликами (даже без работы пружин, т.е. при зажатой кнопке триммера), то имеет некоторое сопротивление, но оно соответствует "парадигме": не создавать усилия, но одновременно  и не допускать "болтания" ручки(педалей). Но сила этого сопротивления - грамм 50...100))! Сравнимо с усилием, необходимым для страгивания РППУ-джоя MS Force FB2, когда не подключено электричество.
Ввиду того, то на другом джое (не MS FB2) при зажатом триммере никак не создать то количество роликов, которые нужно провернуть при толкании тяги, то заменить это чем-то схожим думаю можно только если делать движение РППУ / педалей игровых связанное с перетеканием жидкости между камерами с регулируемым сопротивлением (как-то приспособить).
Ну или какие-нить "инерционные" решения применять..

О! Вот в сравнении с мсффб2 это бинго, так как он у меня был. но стал жертвой опытов.
Можно добавить то, что этот вес тяг и механизмов можно назвать демпфирование. Ручка немного вязкая, так сказать. Т.к. всё, что прицеплено к ней, имеет вес и инерцию соответственно.

Будем пробовать, но как обычно понимаю, что кроме как пощупать в реале словами никак не получается передать) Вес и инерцию ручки можно добавить обратным усилием моторов. Можно даже неимоверно вязкую ручку сделать. Главный вопрос величины тех или иных сил.
Спасибо!

P.S. У одного техника спрашивал, он было еще добавил, что если гидравлику выбьет, то все эти механизмы стают одной сплошной "трубой", которую невероятно сложно двигать. 

Edited May 18 by Graphene

[Graphene]

@PilotMi8 
P.P.S Меня только одно смущало, что при нажатии кнопки триммера усилие мгновенно пропадает (точнее не столько пропадает, сколько величина его становится намного ниже текущей) и можно сделать резкий рывок ручкой куда не надо. Видимо это нужно как-то искоренять из стиля пилотирования, т.к. я люблю летать на пружине в 24ке или апаче, как на самолёте, а потом как всегда мне резко нужно перетриммироваться и нужно в голове держать, что ручку стоит может быть даже дать в противоход немного во время снятия усилия. Может быть в реале оно как-то не так резко происходит. Хотя там же обычная муфта, как сцепление мотоцикла на ощупь я думаю +/- этот момент. Правда муфта электрически размыкается, а не ручкой плавно.

Edited May 18 by Graphene

[PilotMi8]

28 минут назад, Graphene сказал:

@PilotMi8 
P.P.S Меня только одно смущало, что при нажатии кнопки триммера усилие мгновенно пропадает (точнее не столько пропадает, сколько величина его становится намного ниже текущей) и можно сделать резкий рывок ручкой куда не надо. Видимо это нужно как-то искоренять из стиля пилотирования, т.к. я люблю летать на пружине в 24ке или апаче, как на самолёте, а потом как всегда мне резко нужно перетриммироваться и нужно в голове держать, что ручку стоит может быть даже дать в противоход немного во время снятия усилия. Может быть в реале оно как-то не так резко происходит. Хотя там же обычная муфта, как сцепление мотоцикла на ощупь я думаю +/- этот момент. Правда муфта электрически размыкается, а не ручкой плавно.

именно так: размыкается резко, поэтому летчик и к этому себя приучает тоже(т.е. ослаблять руку перед нажатием кн.триммера).

[V0tm1x]

В патче был обновлен экран в кабине стрелка? После обновления картинка в TADS стало лучше, но производительность компьютера сильно изменилась. Раньше мог летать без  на 60 фпс, сейчас 40 фпс. Подскажите что надо сделать, чтобы TADS не так ел производительность.

[WaffenCat]

День добрый.

Можно ли одновременно брать с собой и работать AGM-114K и L. 

Но роликах светился Апач с такой подвеской, даже вроде на одной ПУ.

[Walter]

7 минут назад, WaffenCat сказал:

Можно ли одновременно брать с собой и работать AGM-114K и L. 

Но роликах светился Апач с такой подвеской, даже вроде на одной ПУ.

Можно. Тип ракет переключается кнопкой TYPE на странице WPN. SAL (semi-active laser, насколько я понимаю) - это AGM-114K, а RF - AGM-114L.

В вот, чтобы на одной ПУ можно было два типа - такой возможности не увидел.

[ConstantinMekh]

Вчера воспользовался генератором миссий, сел на Ми-24П, с другой стороны были в числе прочих и боты на AH-64D. Так вот, сначала даже не совсем понял, но рестарты подтвердили - боты Хеллфайрами с предельной дистанции сбивают маневрирующую воздушную цель, летящую под 300 км/ч, в 10 случаях из 10. Мне стало даже интересно, сколько раз за всю историю сбивали воздушные цели с помощью AGM-114, и нашёл всего 3. Понятно, что теоретически все возможности есть для сбития воздушных целей, но всё ж таки оно не совсем реалистично, как по мне. Я потом ещё после смерти наблюдал за боем - так там вообще потом дошло до того, что Ка-50 и АН-64 стреляли друг по другу Хеллфайрами и Вихрями с 8-10 км, полностью забив на наземку. Хотелось бы узнать мнение разработчиков по этому вопросу :)

[Vital061270]

Боты ПТУРами НОТ-3 (ПТРК "Мефисто"), молОтят с 5.000 метров, против заявленных 4.200 м (на SA342M).

Бывает, что сквозь кустарник и стены

 

[Aero4000]

Кто-нибудь разбирался со страницей PERF, или туда пока рано ходить? Заинтересовался как авионика считает взлетный вес, ведь на странице весов (WT) нет ввода ни для БК пушки, ни для ловушек. А это все-таки до 1014 lb (460 кг). Только через датакартридж могут быть учтены эти веса? Обратил внимание в сетевых полетах (с перезарядкой и заправкой), что при последующем полете и установке автоматически вычисленного режима максимальной дальности полета CUR MAX RNG TORQUE, соответствующая этому скорость CUR TAS MAX RNG не дотягивает 5-10 узлов до расчетной. Не учитываются вес БК пушки и ловушек?

ПыСы. Меню перезарядки и заправки рисует вообще какой-то сильно заниженный вес.

Edited Wednesday at 12:54 AM by Aero4000

[Logan54]

В 21.05.2023 в 13:03, ConstantinMekh сказал:

Вчера воспользовался генератором миссий, сел на Ми-24П, с другой стороны были в числе прочих и боты на AH-64D. Так вот, сначала даже не совсем понял, но рестарты подтвердили - боты Хеллфайрами с предельной дистанции сбивают маневрирующую воздушную цель, летящую под 300 км/ч, в 10 случаях из 10. Мне стало даже интересно, сколько раз за всю историю сбивали воздушные цели с помощью AGM-114, и нашёл всего 3. Понятно, что теоретически все возможности есть для сбития воздушных целей, но всё ж таки оно не совсем реалистично, как по мне. Я потом ещё после смерти наблюдал за боем - так там вообще потом дошло до того, что Ка-50 и АН-64 стреляли друг по другу Хеллфайрами и Вихрями с 8-10 км, полностью забив на наземку. Хотелось бы узнать мнение разработчиков по этому вопросу

в дкс на данный момент 114К сбивает Су-25 догоном на дистанции 10км, и на встречных курсах под 45-60 на скоростях около 400-500км/ч из кабины стрелка, полагаю бот не при чем, ракета имба.

[Chizh]

В 25.05.2023 в 17:12, Logan54 сказал:

в дкс на данный момент 114К сбивает Су-25 догоном на дистанции 10км, и на встречных курсах под 45-60 на скоростях около 400-500км/ч из кабины стрелка, полагаю бот не при чем, ракета имба.

Только что проверил. Су-25 был поражен только 5-й ракетой Апача.

На 10 км Хеллфайр Су-25 не догонит.