Redav Posted March 7, 2009 Posted March 7, 2009 Названа причина крушения турецкого "Боинга" в Нидерландах 04 марта 2009 16:52 © Lenta.ru Комиссия по расследованию обстоятельств крушения самолета Boeing 737-800 авиакомпании Turkish Airlines в Нидерландах назвала причину катастрофы, сообщает AFP. Следственный совет по вопросам безопасности пришел к выводу, что самолет резко потерял скорость перед посадкой и рухнул в нескольких километрах от взлетно-посадочной полосы из-за неисправного прибора, измеряющего высоту - альтиметра. Выяснилось, что во время катастрофы лайнер шел на посадку на автопилоте. Неисправный прибор в итоге привел к падению самолета. Главный следователь Питер ван Волленховен отметил, что неполадки с альтиметром были замечены в этом самолете до катастрофы два раза. "Боинг", следовавший из Стамбула в Амстердам, рухнул на поле между автострадой А9 и аэропортом Схипхол 25 февраля 2009 года. Удар пришелся на хвостовую часть лайнера, после чего самолет развалился на три части. По счастливому стечению обстоятельств, возгорания или взрыва топлива после падения не произошло. Жертвами авиакатастрофы стали 10 из 135 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа. Около 80 человек (в основном - пассажиров, находившихся в хвосте самолета) получили ранения. В числе возможных причин катастрофы назывались нехватка топлива и ошибка экипажа. http://www.kustik.ru/news/?cat=12&art=3420
Kola Posted March 8, 2009 Posted March 8, 2009 Это что прибор резко захотел подняться и самолет потерял скорость? Необходима более другая техника.
Redav Posted March 8, 2009 Author Posted March 8, 2009 Это что прибор резко захотел подняться и самолет потерял скорость? Может прибор посчитал, что самолет уже у земли и надо гасить скорость, касаться полосы колесами... а до земли еще сотня метров... и плюх... со всеми вытекающими... Зато как быстро нашли причину. :thumbup: У нас потребовалось полгода дабы нарисовать картинку, что главный виновник экипаж :mad: Интересно радиообмен и сарпограмму выложили в прессе?
Algiz Posted March 8, 2009 Posted March 8, 2009 Ээээ... а альтиметр он в Боинге единственный прибор высоту меряющий? Не дублируется никак? Про радиовысотомер в Боинге не знают? Странности какие-то... CoreI5 8600K 3.6Ghz, RTX4080, 32Gb DDR4, Win10x64, VKB Black Mamba, РУД X-55, К-51 helicopter stick, Saitek Pro Rudder Pedals, HMD Samsung Odyssey
Kola Posted March 8, 2009 Posted March 8, 2009 Вот такой резервный будильник есть, показывает тоже барометрическую высоту как и на ПКП Необходима более другая техника.
Namenlos Ein Posted March 9, 2009 Posted March 9, 2009 (edited) http://www.hurriyet.com.tr/english/world/11130836.asp?gid=244 Насколько я понял, тут не только радиовысотомер, тут экипаж почему-то не придал значения его неисправности (хотя они её отметили в своих переговорах) и продолжил снижаться на автопилоте. Кроме того погода была не очень: низкая облачность и небольшой дождь. "The voice recordings and black boxes in the possession of the Dutch Safety Board indicate that irregularities occurred during the plane’s descent," Vollenhoeven told journalists, AFP reported. According to the Turkish translation from Dutch which was broadcast on Turkish TV channels, Vollenhoven also said a warning was issued to Boeing about possible faults found on the plane. When flying at about 1,950 feet (594 meteres) the plane's left radio altitude meter indicated the Boeing 737-800 was flying at minus 8 feet, prompting the automatic pilot to shut down the engines, he added. "The crew initially did not react to these events," Vollenhoven said. When an alarm went off that the plane's speed would drop below the minimum, the pilots reacted and reignited the engines. "But the plane was too low at 150 meters. As a consequence the plane crashed 1 kilometer before the runway," said van Vollenhoven. PILOTS UNABLE TO SEE RUNWAY Gas to the engines was reduced and the plane lost speed, decelerating until, at a height of 450 feet (150 meters) the plane was about to stall, and warning systems alerted the pilots. "From the "black box" (data recorders) it appears that then the pilots immediately gave gas, full gas, however it was too late to recover," AP quoted him as saying. Vollenhoeven said that although it is not unusual to land a plane on autopilot, the conversation recorded between the plane’s captain, first officer and an extra first officer on the flight, shows they had noticed the faulty altimeter but did not consider it a problem and did not react. He also said that the pilots had also been unable to see the runway at the time the plane began its descent due to the weather conditions - cloudy with a light rain. TURKEY’S REACTION Turkey’s Civil Aviation Authority has demanded a copy of the initial report from the Netherlands, the transportation minister said. "The incident has many aspects. It would be very wrong for us to make assumptions and blame anybody. We can't do that. The incident will be enlightened from all angles," Binali Yildirim was quoted as telling reporters by the Dogan News Agency.[…] Он добавил, что при высоте полёта 1950 футов (594 м) радиовысотомер самолёта показал, что «Боинг-737-800» летит на высоте минус 8 футов, что заставило автопилот отключить двигатели. «Экипаж сначала не прореагировал на эти события», — сказал далее Волленховен. Когда сработал предупреждающий сигнал о приближении скорости к минимально допустимой, пилоты отреагировали и перезапустили двигатели. «Но самолёт был уже слишком низко, на высоте 150 м. В результате самолёт разбился в 1 км до ВПП», — сказал ван Волленховен. […]Кроме того, если верить переводу с голландского на турецкий в турецких новостях, «Боингу» направили сообщение о возможной конструктивной ошибке в оборудовании самолёта. Edited March 9, 2009 by Namenlos Ein
Trolll Posted March 9, 2009 Posted March 9, 2009 When flying at about 1,950 feet (594 meteres) the plane's left radio altitude meter indicated the Boeing 737-800 was flying at minus 8 feet, prompting the automatic pilot to shut down the engines The crew initially did not react to these events," Vollenhoven said. When an alarm went off that the plane's speed would drop below the minimum, the pilots reacted and reignited the engines. But the plane was too low at 150 meters. As a consequence the plane crashed 1 kilometer before the runway," said van Vollenhoven. Я правильно понял - на высоте 594 метра высотомер показал -8 футов и автопилот убрал тягу, а пилоты очухались только на 150 метрах?
Shalnoi07 Posted March 9, 2009 Posted March 9, 2009 А сколько такой туше нужно времени, что бы с убранной тягой и на низкой скорости сбросить 450 метров по вертикали?
Redav Posted March 9, 2009 Author Posted March 9, 2009 Смотря какая вертикальная скорость снижения... и сколько пилоты будут сображать, что они натворили.
Algiz Posted March 9, 2009 Posted March 9, 2009 Я думаю такой туше много времени не нужно, чтобы с убраной тягой двигателей при выпущенной механизации провалиться на 400 метров. Вот автопилот странный - пусть даже -8 высота, зачем тягу-то на минимум сбрасывать? По логике должен бы держать посадочную скорость, на этой скорости он бы долго "проваливался", уж заметили бы... CoreI5 8600K 3.6Ghz, RTX4080, 32Gb DDR4, Win10x64, VKB Black Mamba, РУД X-55, К-51 helicopter stick, Saitek Pro Rudder Pedals, HMD Samsung Odyssey
Dunkan Aidaho Posted March 9, 2009 Posted March 9, 2009 Примерно чуть менее минуты, я думаю. Open your eyes, open yor mind... ©Guano Apes Sorry for my bad english.
Dunkan Aidaho Posted March 9, 2009 Posted March 9, 2009 Я думаю такой туше много времени не нужно, чтобы с убраной тягой двигателей при выпущенной механизации провалиться на 400 метров. Вот автопилот странный - пусть даже -8 высота, зачем тягу-то на минимум сбрасывать? По логике должен бы держать посадочную скорость, на этой скорости он бы долго "проваливался", уж заметили бы... В одном из заключений о катастрофе пассажирского самолета советских времен прочел, что установка в процессе посадки взлетного режима, при неизбежности столкновения с землей только увеличило энергию удара, т.е. было ошибочным. Двигатели следовало наоборот глушить и раскладывать пепелац "как есть". Я в общем то тоже удивился: ведь если бы "проканало" - ушли бы на второй круг или хоть вертикальную пригасили. Но видно что-то в этом есть. Open your eyes, open yor mind... ©Guano Apes Sorry for my bad english.
Trolll Posted March 9, 2009 Posted March 9, 2009 Везде есть свои ньюансы. Может быть в их случае надо было убрать тягу и спарашутировать, а они увеличили тягу, задрали нос и свалились на крыло... Вижу что бред пишу... Короче твоя фраза вырвана из контекста. Нельзя ничего по ней сказать.
Recommended Posts