Flаnker Posted December 18, 2009 Share Posted December 18, 2009 Эх, им бы GPS. И с облетом рельефа в сложных условиях проще будет. Кстати на СМ поставили? Индикация на МФД Су25СМ (выдернуто с видео) Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
pabel89 Posted December 18, 2009 Share Posted December 18, 2009 Что за видео? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 18, 2009 Share Posted December 18, 2009 Что за видео? http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=32254 Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAkS Posted December 18, 2009 Share Posted December 18, 2009 Михаил, в видео БК№3 0:16-0:20 пуски С-8? А далее тяжелые НУРС....С-25? Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 19, 2009 Share Posted December 19, 2009 Михаил, в видео БК№3 0:16-0:20 пуски С-8? А далее тяжелые НУРС....С-25? Все верно С-8,затем два пуска С-25.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 21, 2009 Share Posted December 21, 2009 Дочь летчика ..... Не монтаж,отвечаю,когда сам увидел,чуть не... 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 21, 2009 Share Posted December 21, 2009 Дочь летчика ..... Не монтаж,отвечаю,когда сам увидел,чуть не... :thumbup: Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
hawk1 Posted December 21, 2009 Share Posted December 21, 2009 Дочь летчика ..... Не монтаж,отвечаю,когда сам увидел,чуть не... Смело... Тяжелая поступь, Суровые лица Штурмовики идут похмелиться Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 21, 2009 Share Posted December 21, 2009 :thumbup: А для меня :mad::mad::mad: !!!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bobchinsky Posted December 21, 2009 Share Posted December 21, 2009 Flanker имел ввиду, что дочь летчика :thumbup: Разделяю его мнение. Дочь :thumbup: Летчик и жена летчика постарались на славу:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
451 Беркут Posted December 21, 2009 Share Posted December 21, 2009 Да уж...:thumbup: Только лучше такими дочерьми не рисковать.:) Будьте критичны к своим убеждениям. Слава Україні. Жыве Беларусь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 21, 2009 Share Posted December 21, 2009 Flanker имел ввиду, что дочь летчика :thumbup: Разделяю его мнение. Дочь :thumbup: Летчик и жена летчика постарались на славу:) Точно-точно.:blush: Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 21, 2009 Share Posted December 21, 2009 Flanker имел ввиду, что дочь летчика :thumbup: Разделяю его мнение. Дочь :thumbup: Летчик и жена летчика постарались на славу:)Так это оказалось еще не все !!!! МЫ же все ниже хотим :mad::mad::mad: !!! Слов нет... Сказала что страховка была.. В снегу :mad::mad: Да уж,яблоко от яблони...:pilotfly::pilotfly::pilotfly:Так что вы там повнимательней.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
451 Беркут Posted December 21, 2009 Share Posted December 21, 2009 Может там камера развернута, ну т.е. по углом к горизонту стоит? Будьте критичны к своим убеждениям. Слава Україні. Жыве Беларусь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Cheaster Posted December 21, 2009 Share Posted December 21, 2009 То ето што там пропасть ?? на фотке ?? как она туда залезла ?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Starwalker Posted December 22, 2009 Share Posted December 22, 2009 Михаил, так вы Качу заканчивали?! И у нас в Волгограде, соответственно бывали :) !!! [sIGPIC][/sIGPIC] MSI B550M Mortar WiFi, Ryzen5 5600G, AMD Radeon R9 16Gb Ram, SSD M.2 Samsung 980Pro 500 Gb, OCZ ZT 650W, Saitek X52Pro Quote Улыбайтесь! Один хрен, ваши проблемы никого не волнуют. И живите так, чтобы жизнь, пиная вас, сломала ногу!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 22, 2009 Share Posted December 22, 2009 Может там камера развернута, ну т.е. по углом к горизонту стоит? Может быть была и развернута... Меня же там не было..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 22, 2009 Share Posted December 22, 2009 Михаил, так вы Качу заканчивали?! И у нас в Волгограде, соответственно бывали :) !!! Я родился и вырос в городе Петров Вал,где базировался полк Качинского ВВАУЛ и Волгоград знаю с детства... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Starwalker Posted December 23, 2009 Share Posted December 23, 2009 Я родился и вырос в городе Петров Вал,где базировался полк Качинского ВВАУЛ и Волгоград знаю с детства... Так мы практически земляки :). Я в Петров Вале тоже бывал. Банкомат устанавливал сберовский.... [sIGPIC][/sIGPIC] MSI B550M Mortar WiFi, Ryzen5 5600G, AMD Radeon R9 16Gb Ram, SSD M.2 Samsung 980Pro 500 Gb, OCZ ZT 650W, Saitek X52Pro Quote Улыбайтесь! Один хрен, ваши проблемы никого не волнуют. И живите так, чтобы жизнь, пиная вас, сломала ногу!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted December 23, 2009 Share Posted December 23, 2009 (edited) Так это оказалось еще не все !!!! МЫ же все ниже хотим :mad::mad::mad: !!! Слов нет... Сказала что страховка была.. В снегу :mad::mad: Да уж,яблоко от яблони...:pilotfly::pilotfly::pilotfly:Так что вы там повнимательней.... Адреналином дело пахнет. Я родителям тоже фотки показывал с прыжков:) Flanker имел ввиду, что дочь летчика :thumbup: Разделяю его мнение. Дочь :thumbup: Летчик и жена летчика постарались на славу:) +1 Михаил, летчик, забыл какого ШАП, говорил, что в Горячих Скалах нереально сложно удержать самолет на ВПП при боковике 10м/с, хотя он лично и при боковике, если не вру, 18м/с (но точно выше 13м/с) садился. В ЛО Горячие Скалы действительно нереально посадить Су-25 при боковике 10м/с не порвав носовое колесо и не съехав с ВПП. Так возможно ли Су-25 посадить при сильном боковом ветре? И ещё, на аэродромах Кубани и Сев. Кавказа какие средние значения боковых составляющих ветра? Точнее часто ли ветер дует поперек полос(они ведь с учетом розы ветров строились) и какой силы Вспомнил, летчик из 187ШАП(Черниговка) Андреем звать. Говорит давно в отставке. Edited December 23, 2009 by GUMAR [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted December 23, 2009 Share Posted December 23, 2009 Михаил, летчик, забыл какого ШАП, говорил, что в Горячих Скалах нереально сложно удержать самолет на ВПП при боковике 10м/с, хотя он лично и при боковике, если не вру, 18м/с (но точно выше 13м/с) садился. В ЛО Горячие Скалы действительно нереально посадить Су-25 при боковике 10м/с не порвав носовое колесо и не съехав с ВПП. ИМХО это связано исключительно с джойстиком. Когда я летал в ЛО сидя в настоящей кабине с настоящими педалями - колеса не разувал совсем. То есть абсолютно. С ветром до 15 метров точно, было ли больше - не помню. Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 23, 2009 Share Posted December 23, 2009 Есть два способа посадки - подбором угла сноса и скольжением. При первом будет сильный поперечный удар на основные стойки шасси в момент касания,при втором можно запросто свлиться (маленькая скорость и отклоненная педаль) Используют комбинированный способ - до выравнивания - углом сноса,далее скольжением. Особый момент - опускание НК.Нужно очень четко поставить педали нейтрально и затем сразу же отклонить их до нужного значения одновременно с РУС против ветра. Ни в коем случае нельзя "шуровать" педалями...Самыми неудачными аэродромами по розе ветров - Гудаута и Степь. Краснодар иногда то же выдавал до 10-12 боковой составляюще,особенно весной и осенью в СМУ... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Святой Posted December 23, 2009 Share Posted December 23, 2009 Здравствуйте. Есть вопрос о применении Су-25 в Афганистане. Много раз приходилось читать о том, что после появления у мождахедов "Стингеров " и первых потерь от них, летчикам было запрещено действовать на высотах меньше 4500 м. Затем, вроде планку подняли ещё выше. Как точно звучал приказ, для каких случаев этот запрет действовал (плановые удары, НАП и.т.д.) и как соблюдался летчиками? Возможно этот вопрос уже появлялся здесь, но найти сходу ничего не удалось. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SwingKid Posted December 24, 2009 Share Posted December 24, 2009 Именно в самую точку! В момент сброса АБ ,при расчетных параметрах самолета (высота,угол,скорость) три точки должны находиться на одной линии -цель -ЦТПМ на лобовом стекле - глаза летчика. И если летчик при заданных параметрах местоположения самолета в пространстве не видит цели - вывод один - он "низко" сидит в кабине... Уважаемый Kuslin2, Вы можете пожалуйста описать применение шарниров АСП-17 Су-25? Где-то слушал, что отражая стекло должен поднять и понизить, согласно используемому типу оружия. Наверно потом отличается от ИЛС других ЛА (F-15, МиГ-29, итп) - мы смогли выучить много от вашего точного описания. В игре ЛокОн/ГС, разработчики решили что стекло должен не двинуть, а быть зафиксирован в высоком положении, делая его почти неспособен показать метку бомбометания по земной цели, независимо углом пикирования. Возможно - это наш проблем, а не что низко сидим? Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted December 24, 2009 Share Posted December 24, 2009 Здравствуйте. Есть вопрос о применении Су-25 в Афганистане. Много раз приходилось читать о том, что после появления у мождахедов "Стингеров " и первых потерь от них, летчикам было запрещено действовать на высотах меньше 4500 м. Затем, вроде планку подняли ещё выше. Как точно звучал приказ, для каких случаев этот запрет действовал (плановые удары, НАП и.т.д.) и как соблюдался летчиками? ........... Я не был в Афганистане,но очень долго служил с летчиками ,прошедшими Афган от и до... Действительно,пока разработчики ломали голову,как противодействовать "Стингеру"приняли очень простое решение - не входить в зону поражения.Точность боевого примененияв "Ручном режиме"работы прицела,хотя и с большими углами пикирования (60 -70 ,МК,Тормоза) конечно снижалась ,но безопасность боевых вылетов выросла в разы.. Летчики,конечно иногда "ныряли" ниже запретной высоты,хотя прекрасно понимали,случись что - это прямое нарушение приказа,с соответствующими выводами.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts