Vlad Sokolov Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 Вобщем, вчера пытался сажать Су-25Т с высоты 2000 метров скорость 500 удаление до ВПП 10 км. РУД в крайнее положение - а обороты ниже 4000 не падают. Это так и должно быть? Просто ну ни как не затормозиться - и закрылки выпускаю и тормоза воздушные - нифига, скорость не падает. Вернее не падает так, как в Ил-2:D Там шасси выпустил, закрылки, газ в ноль - и планируешь на ВПП при 200 км в ч. А здесь словно метеор несешься... Link to comment Share on other sites More sharing options...
voi Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 Вобщем, вчера пытался сажать Су-25Т с высоты 2000 метров скорость 500 удаление до ВПП 10 км. РУД в крайнее положение - а обороты ниже 4000 не падают. Это так и должно быть? Просто ну ни как не затормозиться - и закрылки выпускаю и тормоза воздушные - нифига, скорость не падает. Вернее не падает так, как в Ил-2:D Там шасси выпустил, закрылки, газ в ноль - и планируешь на ВПП при 200 км в ч. А здесь словно метеор несешься... Эту тварь (как и все семейство Су25-тых) вообще затормозить нелегко, даже на земле, даже в ВПК и утопив тормоза в пол. Гадюшник, с колесиками, сюда, Ку! Link to comment Share on other sites More sharing options...
biotech Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 Он на МГ вообще сам едет, если тормоза не держать :) Спойлер i7 13700KF @ 5,4 GHz; DDR5 64GB RAM; Palit RTX 4090; AOC AG352UCG 35" 3440x1440; Win11. Oculus Quest Pro. "Marksman-L" rudder by MyCyJIbMaHuH ; VPC MongoosT-50CM3 Base; VPC MongoosT-50CM2 Grip; VPC MongoosT-50CM Throttle. My settings for VR Link to comment Share on other sites More sharing options...
voi Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 как в Ил-2:D Там шасси выпустил, закрылки, газ в ноль - и планируешь на ВПП при 200 км в ч. А здесь словно метеор несешься... Это не метеор здесь, это черепаха в Иле :D Гадюшник, с колесиками, сюда, Ку! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Фагот Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 Вот именно.. безродная черепаха с моделькой от существовавшего самолета. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexHunter Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 Ты попробуй потерю энергии делать с помощью разворота, я так всегда делаю чтоб из далека на полосу не заходить, а сразу почти над полосой делаю полный достаточно энергичный разворот на 360 градусов (при этом скорость очень сильно сбросится) и мягко плюхаюсь на полосу. :) Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Фагот Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 Да просто скорость в перегрузку растратить.. энергичную змейку перед самой полосой:) Когда времени мало, так всегда делаю. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vlad Sokolov Posted April 6, 2005 Author Share Posted April 6, 2005 То есть 4000 оборотов в минуту на самом малом газе - это для Су-25Т нормально? Набегающий поток и инерция? Link to comment Share on other sites More sharing options...
voi Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 Вас к полетам допускать нельзя! :D :D Гадюшник, с колесиками, сюда, Ку! Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexHunter Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 голь на выдумки хитра, так вот стандартная посадка приелась, извращаюсь по разному.:) Про ГС сказать нечего не могу, в руки попадет только завтра, а вот в ЛО за оборотами не следил но, что мошьность ниже 60% не сделаешь это точно. Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted April 6, 2005 ED Team Share Posted April 6, 2005 Он на МГ вообще сам едет, если тормоза не держать :)петрович где-то говорил, что тяга на МГ у него 300 кг. Вот и едет. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted April 6, 2005 ED Team Share Posted April 6, 2005 То есть 4000 оборотов в минуту на самом малом газе - это для Су-25Т нормально? Набегающий поток и инерция? Это ж не те проценты, что в правой части экрана цифирками индицируются. Это проценты от полных оборотов. Обороты малого газа зависят, в частности, от высоты, при этом тяга малого газа не равна нулю, а очень даже приличная - несколько сот килограмм. И расход топлива есть. Попробуй, кстати, выключить один двигатель в полете - можно увидеть несколько интересных вещей. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vlad Sokolov Posted April 6, 2005 Author Share Posted April 6, 2005 Все, понял - это оказывается 40 процентов от максимальных, а не 4000 об/мин. Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 Именно, 40% от максимальных. А что касается оборотов МГ, то в полёте они могут достигать 80-85% (на большой высоте и скорости), но суммарная тяга двигателей, при этом, всё-равно не будет больше 300-400 кгс. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
rdgr Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 меня при пасадке с непревычки эта фича очень напрягает :) пытался уменьшать тягу дык не дает все время возвращает ее назад (автопилот и автомат выключены), даж выключить движки не дает, раза с 20-30 (колво быстрых нажатий) наконецто вырубает двигла, иначе не сядешь закрылки и возд.тормоза с выпущенным шасси не гасят скорость :( все время выкатываюсь за пределы ВПП, и что за фича с нераскрытием тормозного парашута? при скорости 250км час и не раскрылся AXP 2300(220*10.5) 1024MB DDR400, R9800se@9800Pro 128Mb, 160GB Seagate, 400W FSP-400THN-P, Thrustmaster TG Pro, Samsung 959NF Link to comment Share on other sites More sharing options...
condor11 Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 Вобщем, вчера пытался сажать Су-25Т с высоты 2000 метров скорость 500 удаление до ВПП 10 км. РУД в крайнее положение - а обороты ниже 4000 не падают. Это так и должно быть? Просто ну ни как не затормозиться - и закрылки выпускаю и тормоза воздушные - нифига, скорость не падает. Вернее не падает так, как в Ил-2:D Там шасси выпустил, закрылки, газ в ноль - и планируешь на ВПП при 200 км в ч. А здесь словно метеор несешься... На случай если не знаешь: у закрылков есть два положения: маневр и взлет/посадка. Так вот чтобы вывести во второе положение надо жать Shift+F и держать пока не выедут (индикаторы не загорятся) Еще одни способ торможения - скольжение, это когда педали отводишь в одну сторону а РУС в другую чтобы держать направление. Тоже тормозит нормально. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted April 6, 2005 ED Team Share Posted April 6, 2005 На случай если не знаешь: у закрылков есть два положения: маневр и взлет/посадка. Так вот чтобы вывести во второе положение надо жать Shift+F и держать пока не выедут (индикаторы не загорятся) ... Держать не надо, достаточно просто нажать. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
condor11 Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 Держать не надо, достаточно просто нажать. У меня в демке она не всегда выезжает. Я думал может потому что перед этим выпускаю закрылки на маневр и давление в гидросистеме упало. Хотя наверное правильнее их сразу выпускать в режим посадки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
rdgr Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 хелп! первая учебная миссия су25т (полет по точкам, посадка...) 1. Сразу беру управление на себя Ctrl+Q 2. Уменьшаю тягу двигателей до 40% 3. Выполняю разворот в левую сторону на аэродром 4. Выравниваю самолет по глиссаде выпускаю Сtrl+F закрылки и В воздушный тормоз, начинаю снижение 5. Скорость вопреки всему здравому смыслу растет!!!! При крайнем положении рус (40%) она достигла 80% и уже ни за что не уменьшается несмотря ни на выпущенные закрылки ни на тормоз ни на выпуск шасси!!! при этом снижение минимальное, т.е. нет предпосылок для роста скорости 6. Самолет на скорости 360-400км/ч выходит на начало ВПП 7. В таких условиях посадку производить нельзя, иду на второй круг 8. На все томже минимальном положении рус, обороты держатся постоянно на 80% 9. при заходе на посадку второй раз ситуация аналогичная, скорость не падает а растет, не смотря на выпущенные шасси закрылки и возд тормоз, по прибору 80% обороты, уменьшение через клавиатуру PageDown никак не отражается 10. Решаю откл. двигатели RWinEnd, скачкообразно уменьшает обороты и тут же их поднимает снова до 80%, многократным нажатием RWinEnd удается достигнуть 40% отметки и после этого он наконецто вырубает эти движки..... 11. Скорость моментально падает и я со всем этим добром не долетая до ВПП метров 100 ломаю казенное имущество.... :(((( ЧТО ЗА ГЛЮКИ???? почему после уменьшения оборотов до 40% он набрал 80% и уже не давал их снижать? AXP 2300(220*10.5) 1024MB DDR400, R9800se@9800Pro 128Mb, 160GB Seagate, 400W FSP-400THN-P, Thrustmaster TG Pro, Samsung 959NF Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dmut Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 возможно ты один из автопилотов не выключил "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted April 6, 2005 ED Team Share Posted April 6, 2005 хелп! первая учебная миссия су25т (полет по точкам, посадка...) 1. Сразу беру управление на себя Ctrl+Q ... После того как перехватил управление, сразу, на всякий случай, отключи все режимы автопилота: ALT-9 Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted April 6, 2005 Share Posted April 6, 2005 Да не, это не автопилот (на Т-эшке же нет автомата тяги), это фигня какая-то... Проверь калибровку джойстика в настройках управления. И посмотри в кабине - а каком положении находится РУД. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Olgerd Posted April 6, 2005 ED Team Share Posted April 6, 2005 возможно ты один из автопилотов не выключил Он там один вообще-то. Автомата тяги нет. [sIGPIC][/sIGPIC] К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич. Link to comment Share on other sites More sharing options...
rdgr Posted April 7, 2005 Share Posted April 7, 2005 автопилоты и автоматы все выключены, спецом делал Алт+9, не помогало джой трустмастер тг2 про, при зависании тяги на 80% при увеличении руд до максимума тяга увеличивается до 100% при уменьшении возвращается опять до 80% :( щас проверю калибровку проверил: да руд неоткалиброван был гдето на 70% и останавливался... откалибровал усе впорядке, только теперь самолет на малейшее движение рус болтает так, что мама не горюй, сверх чувствительность какаято :( как вернуть все в зад? AXP 2300(220*10.5) 1024MB DDR400, R9800se@9800Pro 128Mb, 160GB Seagate, 400W FSP-400THN-P, Thrustmaster TG Pro, Samsung 959NF Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted April 7, 2005 ED Team Share Posted April 7, 2005 Ты смотрел назначение осей в настройках ввода? Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts