Jump to content

А между тем...


Fisben

Recommended Posts

  • Replies 850
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Показали (видимо повторно) по телеку, красавец!!!

 

Интересно как будет летчикам переучивание даваться.

 

Если брать "классические" МиГи, то я думаю не просто, новая машина сложнее, это расплата за большие возможности, работа с бортовым оборудованием: системами навигации и прицеливания и т.п. принципиально отличается.


Edited by Legus

Автопилот включается в режим ВОЗВРАТ автоматически после седьмого стакана. (МАИ 3-й фак. выпуск 2010)

Link to comment
Share on other sites

Если брать "классические" МиГи, то я думаю не просто, новая машина сложнее, это расплата за большие возможности, работа с бортовым оборудованием: системами навигации и прицеливания и т.п. принципиально отличается.

 

Да при чем тут первые миги? На них же будут пересаживать летающих сейчас на 33их, ну или к тому времени уже на миги подготовят... Ладно, проехали. Даешь серию!!! :D

DimAss Coljo Yappo

Link to comment
Share on other sites

Да при чем тут первые миги? На них же будут пересаживать летающих сейчас на 33их, ну или к тому времени уже на миги подготовят... Ладно, проехали. Даешь серию!!! :D

 

Я говорил о сравнении с первыми МиГ-29. ну а Су-33 не сильно далеко ушел. Даже по новостям уже во всю трубят про корабелку для наших ВМФ, будем надеятся.:)

Автопилот включается в режим ВОЗВРАТ автоматически после седьмого стакана. (МАИ 3-й фак. выпуск 2010)

Link to comment
Share on other sites

ну а Су-33 не сильно далеко ушел.
Только в весе слегка прибавил;)

 

Вот бы такую раскраску сделали для строевых:

http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-29KUB-(9-47)/1317915/L/

http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-29K-(9-41)/1254708/L/

Красота...:gun_smilie:

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Только в весе слегка прибавил;)

 

Вот бы такую раскраску сделали для строевых:

http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-29KUB-(9-47)/1317915/L/

http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-29K-(9-41)/1254708/L/

Красота...:gun_smilie:

Возможно такая окраска и будет,ну или хотя бы подобная.Так как самоль морской,ему полагается иметь синюю окраску

Link to comment
Share on other sites

На Су-33 никакая центровка никуда не уползла. ПГО привинчено для улучшения несущих качеств значительно потяжелевшего самолета. Уползала центровка на старом Су-35 он же Т-10М из-за того что всунули новый громоздкий радар, даже диаметр носовой части пришлось увеличивать. На Су-33 фактически стандартный радар от Су-27 остался.

Link to comment
Share on other sites

Тут на К напраслину возводят, мол дальность маленькая. Какой объем внутренних топливных баков у 9-41, 9-47?

 

Сколько волка не корми у слона яйца все равно больше. Плюс наличие ПТБ дурно влияет на ЛТХ, появляется куча ограничений - того низ-зя, и этого низ-зя, у пилота современного истребителя и так проблем достаточно от информационной перегрузки, так еще этот геморрой.

Дальность без ПТБ у нового МиГ-29К 2000 км. А у двухместного КУБ и того меньше.


Edited by voice from .ua
Link to comment
Share on other sites

На Су-33 никакая центровка никуда не уползла. ПГО привинчено для улучшения несущих качеств значительно потяжелевшего самолета. Уползала центровка на старом Су-35 он же Т-10М из-за того что всунули новый громоздкий радар, даже диаметр носовой части пришлось увеличивать. На Су-33 фактически стандартный радар от Су-27 остался.

 

А то, что зад у него потяжелел не считается? Ну-ну...

Всего наилучшего, Алексей.

Link to comment
Share on other sites

Сколько волка не корми у слона яйца все равно больше. Плюс наличие ПТБ дурно влияет на ЛТХ, появляется куча ограничений - того низ-зя, и этого низ-зя, у пилота современного истребителя и так проблем достаточно от информационной перегрузки, так еще этот геморрой.

Дальность без ПТБ у нового МиГ-29К 2000 км. А у двухместного КУБ и того меньше.

 

Пустой ПТБ не накладывает ограничений на маневры. И его можно сбросиить если очень надо. А можно просто не вешать.

Всего наилучшего, Алексей.

Link to comment
Share on other sites

Сколько волка не корми у слона яйца все равно больше. Плюс наличие ПТБ дурно влияет на ЛТХ, появляется куча ограничений - того низ-зя, и этого низ-зя, у пилота современного истребителя и так проблем достаточно от информационной перегрузки, так еще этот геморрой.

Дальность без ПТБ у нового МиГ-29К 2000 км. А у двухместного КУБ и того меньше.

 

Хоть я и сторонник внутренних баков, но напомню что на сильно заправленный Су-27 также сильно теряет ЛТХ и накладывается куча ограничений (мы это уже обсуждали но тем не менее к слову: максимальная перегрузка полностью с массой 27т - 6g,

Максимальная посадочная масса 21000 кг, при этом остаток топлива без ракет – 3560 кг, с ракетами 2хР-27 + 2хР-73Э – 2840 кг.

Посадки с массами 21000 кг, но не более 23000 кг, допускаются, как исключение, но не более 3 % от общего количества посадок).

У Су-33 эти ограничения скорее всего еще более жесткие т.к. самолет тяжелее и требования больше. Вообще интересно бы увидеть насколь тяжело Су-33 взлетает с авианосца (и взлетает ли вообще) с баками заправленными под завязку.

Link to comment
Share on other sites

Да, и что из этого следует?

 

PS. У Су-35 да, там уже неустойчивость большая. На МиГ-29К неустойчивость ОЧЕНЬ большая. А у обычного Су-27 неустойчивость очень незначительная, он почти нейтрален.

 

 

Алексей ну как что, до меня очень давно вообще то доводили обратное, дескать Миг29 статически нейтральный планер и по этому сохранил традиционную схему управления (тяги), а вот Су27 планер статически не устойчивый и по этому однозначно все через САУ.

И к стати у какого Су35 не устойчивость то больше, у того что с ПГО или же у того который в формах старого планера остался но получил много композитов?

 

Про фокус не цирковой, а аэродинамический, это некая точка относительно САХ в которой прикладывается дельта прироста подъемной силы в диапазоне рабочих УА. На прямом крыле это 25% на стреловидном 45° это 20% на стреловидном 60° это 16%. Вот и получается что ПГО смещает фокус в перед то есть мы еще больше увеличиваем неустойчивость, но зачем и что при этом с запасом управляемости в продольном канале?

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

На данном этапе развития, ИМХО, нужно все 26 закупать в двухместном варианте КУБ.

 

да! И летать, летать и еще раз летать... А лучше вообще не миг, а чтонибудь вроде ЯК-130К.

Необходима более другая техника.

 

 

 

Link to comment
Share on other sites

Всего было 11-12 (по разным источникам) Су-25УТГ, в том числе: 1-2 переделанных из Су-25Уб, 10 с нуля. Из них 8 сейчас в на северном флоте, 2 в/на Украине. Это что известно из открытых источников.

Необходима более другая техника.

 

 

 

Link to comment
Share on other sites

Хорошая новость, кстати, когда посмотрел видео посадки и взлета Миг-29к с Кузнецова наткнулся на это.

http://www.youtube.com/watch?v=QNi9FbJqzeo

 

как говорится старый боян

а я на это наткнулся, ранее не видел

http://www.youtube.com//watch?v=sCwswOLN8ss&feature=related

[sIGPIC][/sIGPIC]

Мой авиапарк

Link to comment
Share on other sites

как говорится старый боян

а я на это наткнулся, ранее не видел

http://www.youtube.com//watch?v=sCwswOLN8ss&feature=related

Гюрза Подгузова;)Кстати,вы ненаходите что Су-33 с некоторых ракурсов очень напоминает Ф-22:)

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...