Ми-38

[boyan]

Да ладно.

Смотрю на капоты и вижу традиционную дюралевую клепку. Может покажешь какие капоты?

http://www.kazanhelicopters.ru/upload/45ed107c__mi--38_rus.pdf

Фюзеляж

Ôþçåëÿæ òèïà ïîëóìîíîêîê êëåïàíîé

êîíñòðóêöèè âûïîëíåí èç äþðàëþìèíèÿ ñ

øèðîêèì èñïîëüçîâàíèåì êîìïîçèòíûõ

ìàòåðèàëîâ. Ñèëîâàÿ ÷àñòü ñîñòîèò èç íîñîâîé

÷àñòè, öåíòðàëüíîãî îòñåêà è õâîñòîâîé

áàëêè. Íåñèëîâûå ýëåìåíòû ôþçåëÿæà

– íîñîâîé îáòåêàòåëü, âåðõíÿÿ ïàíåëü êàáèíû

ïèëîòîâ, êàïîòû äâèãàòåëåé, âåðõíÿÿ

ñòâîðêà ðàìïû è îáòåêàòåëü êèëåâîé áàëêè

âûïîëíåíû èç êîìïîçèòíûõ ìàòåðèàëîâ.

Я выше привел фотку NH-90, посмотри на него.

Оценивать по фото

:)

Большинство вертолетов в мире все-таки дюралевые. Но даже в этом мы отстаем, поскольку наше производство не вооружено наиболее современным оборудованием позволяющим максимально автоматизировать сборку и клепку.

Новый Ми-38 на фото имеет характерные помятости и неровности возникающие при ручной клепке.

Это же опытный образец.

К автоматизированной клепке имеет смысл переходить на больших плоскостях типа самолетной или когда идут большие серии. На десятках и сотнях изделий выигрыш небольшой, тем более когда речь идет о сложной клепке, где автоматы просто невозможны

[boyan]

Кстати по NH-90 и мерлинам. Почему при такой высокой культуре производства и автоматизации они никак не могут обеспечить заказчиков бортами ? :) Постоянно срываются и переносятся сроки, а ведь количества относительно небольшие. Это кстати и к чинукам относится.

[RUS MK]

Новый гражданский вертолёт Ми-38 совершил перелет из Казани в Москву

 

Второй опытный образец (ОП-2) нового среднего гражданского транспортно-пассажирского вертолёта Ми-38 совершил свой первый дальний полет. Ми-38 вылетел из Казани, где расположено предприятие-производитель ОАО «Казанский вертолётный завод», преодолел более 800 километров и прибыл в Москву для продолжения программы испытаний на ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л. Миля», которое является разработчиком этого вертолёта. AEX.ru

 

Перелет по маршруту Казань-Москва также стал частью испытательных тестов нового вертолёта и, по оценкам специалистов производителя, прошел успешно. Ранее в процессе испытаний было выполнено 29 наземных гонок и 16 полетов с общим налетом 5 часов на режимах висения и перемещений с малыми скоростями над взлетно-посадочной полосой.

 

В подмосковном Томилино на базе летно-испытательного комплекса ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», расположенного на территории Научно-технического комплекса холдинга «Вертолёты России», входящего в Объединенную промышленную корпорацию «Оборонпром», новый гражданский вертолёт Ми-38 и его возможности были продемонстрированы представителям российских компаний-операторов, а также потенциальным заказчикам из государственных авиационных структур.

 

Вертолёт Ми-38 ОП-2 оборудован турбовальными двигателями PW 127/5 производства компании Pratt & Whitney Canada, а также современным комплексом авионики ИБКО-38 производства компании «Транзас», в котором реализован принцип «стеклянной кабины». Вертолёт также может оснащаться российскими двигателями ТВ7-117В.

 

Средний транспортно-пассажирский вертолёт Ми-38 предназначен для перевозки пассажиров (включая VIP перевозки), перевозки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, проведения поисково-спасательных операций, авиационного обеспечения шельфовых разработок, а также может быть оборудован как летающий госпиталь. По планам разработчиков, вертолёт Ми-38 должен иметь повышенную грузоподъемность, развивать высокую скорость. Ми-38 создается с вместительной грузопассажирской кабиной и обладает высокой экономичностью двигателей. Удельная трудоемкость технического обслуживания может быть снижена за счет встроенной системы автоматизированного контроля исправности бортового оборудования, основных систем, агрегатов и двигателей.

 

Ми-38 – вертолёт нового поколения, который, по оценкам производителя, может обеспечить самый высокий уровень стандартов безопасности и комфорта среди вертолётов своего класса.

 

http://www.aex.ru/news/2010/12/24/81285/

[RUS MK]

ЛИК ОАО МВЗ Миля, Панки, 18 мая. ОП-2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Еще больше фоток тута: http://fotki.yandex.ru/users/mx118/album/118973

[MadShark]

Одна из наших извечных проблем - весовая культура.

Если не соревноваться с западом, и поставлять вертолеты только для МО РФ, то на нее можно в общем даже забить, в определенных пределах.

Но если хочется продавать там, то приходится конкурировать со всякими Еврокоптерами и прочими Агустами.

 

Достаточно просто посмотреть качество изготовления, чтобы понять технологию. Иногда это видно невооруженным глазом : помню, как впервые увидел в отд. 20 камовском срезы ("рыбки") натурных лопастей Bo-105, какой-то Агусты, Ка-50 и Ка-226. Разница просто разительная! И так во многом, увы...

 

Но надо учиться, а не посыпать голову пеплом. И, как справедливо заметил Андрей, надо быть обязательно существенно дешевле, иначе тупик.

[Лексеич]

Кстати-к вопросу о весовой культуре западных вертолётов.В частности о NH-90.,,Зарубежное военное обозрение,.№3 2011.http://infanata.ifolder.ru/23522000 Статья:,,О принятии на вооружение ВС Германии многоцелевого вертолёта NH-90,,

[Djoker]

http://www.aviaport.ru/news/2011/08/10/219800.html

 

"Вертолеты России" начнут поставки Ми-38 в 2014 г.

 

 

Москва. 10 августа. АвиаПорт - Серийные поставки многоцелевых вертолетов Ми-38 начнутся в 2014 году, сообщил журналистам генеральный директор ОАО "Вертолеты России" Дмитрий Петров.

 

"С 2014 года мы приступим к выполнению серийных программ", - сказал он.

 

По словам руководителя "Вертолетов России", опытный прототип вертолета, оснащенный двигателями отечественного производства ТВ7-117В, находится в состоянии готовности к первому полету, однако для начала летных испытаний необходимо получить подтверждение ресурса одного из агрегатов. "Мы ее (машину с двигателями ТВ7-117В. - "АвиаПорт") планировали поднять на МАКСе, но решили не рисковать, пока не будут доработаны ресурсы", - уточнил он.

 

Д.Петров дополнил, что опытный прототип №3 вертолета Ми-38 будет изготовлен до конца текущего года. На нем планируется проведение расширенного комплекса испытаний. Четвертый опытный прототип будет выполнен в полностью серийной конфигурации, он будет отличаться по конструкции от предыдущих экземпляров размерами фюзеляжа и иллюминаторов. По планам разработчика, ОП-4 будет изготовлен в 2013 году.

 

Опытные вертолеты ОП-1 и ОП-2 будут демонстрироваться на авиасалоне МАКС-2011.

 

Генеральный директор вертолетостроительного холдинга дополнил, что вертолет Ми-38 включен в государственную программу вооружений, однако он не уточнил, о каком количестве машин идет речь. Также он отметил, что "Вертолеты России" ведут переговоры о поставке Ми-38 с рядом коммерческих эксплуатантов, как российских, так и зарубежных. "Мы такие переговоры ведем... еще рано о них говорить, но контракты в высокой степени готовности. В этом году собираемся подписать", - отметил он, дополнив, что в рамках МАКС-2011 сделок по Ми-38 подписывать не планируется.

[Chizh]

Красная звезда, 7 октября. Средний транспортно-пассажирский вертолёт Ми-38 в ходе лётных испытаний достиг высоты 8.500 метров, сообщил старший лётчик-испытатель Московского вертолётного завода имени Миля Герой России Александр Климов.

 

«Высотный полёт состоялся в районе аэродрома Чкаловский.

 

Температура воздуха у земли была плюс 15 градусов Цельсия, а на высоте - минус 37», - сказал Александр Климов, выполнявший в этом полёте обязанности второго пилота.

 

По его словам, при меньшей взлётной массе, чем была в данном испытательном полёте, вертолёт в состоянии преодолеть планку в 9.000 метров. «Достижение высоты 9 км на Ми-38 не вызывает сомнений при некотором облегчении вертолёта», - заявил Александр Климов.

 

При этом он отметил, что в данном полёте перед экипажем не стояла задача установить рекорд высоты. «Нам важно не рекорд поставить, а испытать вертолёт», - сказал Александр Климов. Он сообщил, что высотный полёт был осуществлён на втором опытном образце Ми-38, оснащённом двигателями Пратт-Уитни (Канада). Но отечественные двигатели ТВ7-117В, которые также планируется устанавливать на серийные Ми-38, мощнее иностранных, что позволит Ми-38 легко выполнять такие же высотные полёты.

 

«В мире нет вертолётов этого класса с такими великолепными высотными характеристиками, как у Ми-38», - подчеркнул лётчик-испытатель.

 

Средний транспортно-пассажирский Ми-38 разработан МВЗ имени Миля, входящим в холдинг «Вертолёты России». Он относится к вертолётам нового поколения. По оценкам специалистов, Ми-38 обеспечивает самый высокий уровень стандартов безопасности и комфорта в своём классе.

http://www.redstar.ru

http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/12353/

[RUS MK]

Запущен в производство четвертый прототип Ми-38

В Казани запущен в производство четвертый прототип вертолета Ми-38, сообщает БИЗНЕС Online.

 

«Четвертый прототип уже запущен в производство – работы над ним будут продолжаться весь следующий год», - сообщил генеральный директор ОАО «Казанский вертолетный завод» Вадим Лигай.

 

«На 2012 год запланировано окончание изготовления и направление на проведение летных испытаний третьего опытного образца Ми-38», - также сказал он.

 

Напомним, первые два прототипа Ми-38 уже проходят испытания. На третьем прототипе планируется провести расширенный комплекс испытаний, а четвертый опытный прототип будет выполнен в полностью серийной конфигурации, и будет отличаться по конструкции от предыдущих экземпляров размерами фюзеляжа и иллюминаторов.

 

http://www.aex.ru/news/2011/12/26/91457/

[kabuki]

02.2012

фотка дурацкая, в сильный снегопад :(

[frogfoot84]

02.2012

фотка дурацкая, в сильный снегопад :(

бурёнка с рожками:D

[SV]

бурёнка с рожками:D

 

Пчелка:)

[kabuki]

03.2012

Наконец-то без снегопада.

[kabuki]

05.2012

[Ivan16]

все возятся, возятся с ним..:)

[kabuki]

Ми-38

ОП-2

26.06.2012

 

http://russianplanes.net/id80176

 

 

И небольшое видео:

Edited June 26, 2012 by kabuki

[RUS MK]

Резина какая-то внедорожная. :)

[Toster83]

Поставили бы уже гусеницы что ли... :)

[Ivan16]

MK;1491269']Резина какая-то внедорожная. :)

резина такая же, как на Ми6, Ан12, Мустанге и прочих американских и советских ЛА второй половины 40х. Почему такой протектор для меня давно загадка, но никто внятно не обьяснил, хотя узнавать пробовал :)

зы-такой протектор на Ми38 давно стоит

[kabuki]

Ещё фотки.

Edited July 7, 2012 by kabuki

[Seb]

Завершен монтаж двигателей ТВ7-117В на первом опытном экземпляре Ми-38ОП-1, в июле планируется выкатить вертолет из цеха окончательной сборки на аэродром», - сказал источник «Интерфакса».

http://vz.ru/news/2012/6/15/583929.html

 

А на КВЗ есть свой"kabuki"?:)

[kabuki]

http://vz.ru/news/2012/6/15/583929.html

 

А на КВЗ есть свой"kabuki"?:)

Монтаж новых двигателей на ОП-1 делают не на КВЗ, а тоже на МВЗ. На КВЗ почти готов ОП-3, и заложен ОП-4.

 

На сайте "Вертолёты России" в так называемом журнале есть статья "Ми-38 примеряет российские двигатели".

http://www.rus-helicopters.ru/ru/press/corporate_magazine/

 

Вот кусок оттуда:

Hовый средний вертолет Ми-38 готовится начать летные испытания с российскими двигателями ТВ7-117В, разработанными санкт-петербургской компанией «Климов». Первый полет этой версии вертолета намечен на июль нынешнего года. Один комплект двигателей уже поставлен на Московский вертолетный завод (МВЗ) им. М. Л. Миля в Томилино, где проходят испытания первые два летных прототипа Ми-38; еще один комплект передан на Казанский вертолетный завод, где завершается сборка третьего опытного экземпляра этой машины. По планам «Вертолетов России» он должен быть достроен до конца года.

 

 

Так что ждём выкатки и полётов.

Edited June 27, 2012 by kabuki

[Seb]

Ну тогда ждем фотографии ми-38 с нашими движками.

Был случай(сам видел), ми-38 с МВЗ разворот c крутым креном и все это над проходящей мимо электричкой, а народ в вагоне... Вау!

[kabuki]

Ну тогда ждем фотографии ми-38 с нашими движками.

Был случай(сам видел), ми-38 с МВЗ разворот c крутым креном и все это над проходящей мимо электричкой, а народ в вагоне... Вау!

Ну он может. Вчера вначале долго почти висел на месте, вяло крутился в разные стороны над точкой, немного выше-ниже, пару раз как бы садился и снова взлетал. И вот после очередной посадки он вдруг неожиданно подпрыгнул и стал так резко набирать высоту и скорость и это всё под таким крутым углом, что казалось он там кобру сделает...

А российские движки ещё и по-мощнее быть должны, так что лётные качества наверное ещё улучшатся.

[kabuki]

ОП-2

22.08.2012

 

http://russianplanes.net/id84124

 

http://russianplanes.net/id84125

 

 

ОП-1 с российскими движками наконец-то выкачен на улицу.

http://russianplanes.net/id84126

Edited August 22, 2012 by kabuki