Jump to content

Ми-38


Recommended Posts

  • Replies 131
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

довольно тихо летает :)
И звук явно отличается от версии с PW. Кстати раньше Ми-38 запускался почти бесшумно: вроде стоит, никаких звуков, и вдруг сразу начинают вращаться лопасти и одновременно доносится звук. А этот вначале долго гудел-шипел, видимо ВСУ, и только потом по-настоящему запустились движки и начали вращаться лопасти.
Link to comment
Share on other sites

И звук явно отличается от версии с PW. Кстати раньше Ми-38 запускался почти бесшумно: вроде стоит, никаких звуков, и вдруг сразу начинают вращаться лопасти и одновременно доносится звук. А этот вначале долго гудел-шипел, видимо ВСУ, и только потом по-настоящему запустились движки и начали вращаться лопасти.

 

Видимо у канадца электростартер, а нашего пневматика запускает.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • 3 months later...
  • 2 weeks later...
  • 2 weeks later...
  • 3 weeks later...
  • 2 weeks later...

КАНАДСКАЯ ИСТОРИЯ МИ-38 ЗАВЕРШАЕТСЯ?

 

По словам представителя Pratt&Whitney Canada, в июле истекает срок аренды двигателей PW127, которые летают на опытном прототипе (ОП) нового российского вертолета Ми-38. Судя по внешним признакам, договор аренды никто не собирается продлять. Несмотря на июльский срок, компания, осуществляющая сопровождение эксплуатации канадских двигателей в РФ, прекращает свое существование в конце апреля. Несмотря на то, что двигателестроители, как они говорят, упростили процедуру, никаких попыток обоснования использования двигателей на вертолетах гражданского применения предпринято не было. Если за оставшееся время не будет сделано официальных шагов, двигатели улетят домой. Сегодня они долетывают на ОП (идет отработка автопилота).

 

Не хочется подводить итоги. «Злопыхатели» закивали, мы говорили, «предупреждали, что обманут»… На самом деле проделана большая работа. Нужно признать, что именно канадских двигатели показали всему миру возможности российских вертолетов.

 

Несколько слов о другой канадской программе PW207 на легких вертолетах КВЗ «Ансат». Программа продолжается. Однако из-за задержек с сертификацией вертолета темп программы низкий, поставки незначительные. После завершения сертификации остались недостатки, требующие устранения. После устранения темп может увеличиться, потребность в двигателях возрастет, тогда и посмотрим.

 

У каждой пары Вертолет-Двигатель – своя жизненная история, которая сама собой не складывается, ее нужно выстраивать «шаг за шагом»…

 

http://helimen.livejournal.com/379370.html

Link to comment
Share on other sites

Все эти санкции в реальном экономическом и техническом партнёрстве вредят всем, если для ми-38 будет наш аналог ТВ7(хотя х.з. конечно сколько его ещё доводить придётся), то для Ансата такого аналога нет.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
  • 5 months later...

Первый полёт 4-го опытного борта:

 

 

http://www.popmech.ru/technologies/49457-prototip-vertoleta-mi-38-uspeshno-sovershil-pervyy-polet/

Полет состоялся 16 октября и продолжался 10 минут, после чего предсерийный вертолет был отправлен на летно-испытательную базу Московского вертолетного завода имени М. Л. Миля для подготовки к сертификационным испытаниям. Над фюзеляжем первой серийной машины уже работают на сборочном производстве.

Вертолет Ми-38 типовой конструкции четвертого опытного образца (ОП-4) отличается от третьего прототипа (ОП-3) ударостойкой топливной системой и увеличенными проемами иллюминаторов. Как и ОП-3, четвертый прототип Ми-38 оснащен двумя турбовальными двигателями ТВ7−117В производства «Климов». Двигатели имеют вывод мощности вперед и расположены за главным редуктором, что значительно снижает уровень шума в кабине вертолета.


Edited by ups

GA-Z87-HD3 Z87 Socket 1150 /Intel® Core™i7 4770K - 3.5GHz @ 4.5GHz /16 Gb - Kingston DDR3 1600Mhz / MSI GeForce GTX 680 /1200W Chieftec CFT-1200G-DF / Windows 10 x64

__________________________________________________

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

GA-Z87-HD3 Z87 Socket 1150 /Intel® Core™i7 4770K - 3.5GHz @ 4.5GHz /16 Gb - Kingston DDR3 1600Mhz / MSI GeForce GTX 680 /1200W Chieftec CFT-1200G-DF / Windows 10 x64

__________________________________________________

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Холдинг "Вертолеты России" (входит в "Ростех") предложил Минобороны РФ создать межведомственную комиссию для определения оптимального облика вертолета Ми-38. Он также готов в ближайшие два-три года передать военным установочную партию этих машин, сообщили в пресс-службе холдинга.

 

Как уточнили в "Вертолетах России", для обеспечения Минобороны транспортно-десантными вертолетами было предложено "в ближайшие два-три года передать в строевые части ведомства установочную партию вертолетов Ми-38, прошедших сертификационные испытания, и приступить к их подконтрольной эксплуатации".

 

Кроме того, холдинг предложил создать комиссию, члены которой "смогут оценить эффективность применения Ми-38 в боевых операциях и определить его оптимальный облик для принятия на снабжение Минобороны".

 

http://itar-tass.com/armiya-i-opk/1624288

Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...

Ми-38 отправляется в серию

ef010714380e.jpg

Прототипы нового многоцелевого транспортного вертолета Ми-38 демонстрировались на предыдущих выставках HeliRussia, но сейчас на Казанском вертолетном заводе уже началась сборка первого серийного вертолета установочной серии.

 

Параллельно три прототипа Ми-38, второй, третий и четвертый, заняты в испытаниях. На второй опытной машине будут тестироваться несущая система и ряд других механизмов. Для этого его переоборудуют в натурный стенд. Третий и четвертый опытные образцы участвуют в сертификационных заводских испытаниях. Что касается первого прототипа, то он теперь будет выполнять функции демонстрационного образца, выполненного в VIP-конфигурации.

 

Особенностью новейшего вертолета Ми-38 считается его высокий уровень автоматизации. В то время как его двигатели оснащены цифровой электронной системой управления типа FADEC, на вертолет также планируется устанавливать интегрированный цифровой пилотажно-навигационный комплекс и автопилот.

 

Основные элементы конструкции фюзеляжа Ми-38 выполнены из алюминиевых сплавов и композиционных материалов. В частности, из композитов изготовлен его шестилопастный несущий винт, имеющий высокую тягу, низкий уровень вибраций и оснащенный эластомерными подшипниками, не требующими смазки.

 

Хотя на ранних стадиях испытаний на машине использовались двигатели PW127XS от компанииPratt & Whitney Canada, сейчас на вертолет устанавливаются новые двигатели ТВ7-117В, котором еще предстоит пройти сертификацию. Их мощность достигает 2500 л. с. во взлетном режиме и 3750 л. с. в чрезвычайном.

 

Грузоподъемность вертолета составляет 6 т при загрузке в фюзеляж и 7 т при использовании внешней подвески. Ми-38 может взять на борт до 30 пассажиров. Он может подниматься на высоту до 5900 м и зависать на уровне 3750 м. При загрузке в 3 т Ми-38 способен преодолеть 660 км, в то время как с 5 т он может пролететь 420 км. Максимальная дальность его полета (с дополнительными баками и грузом в 2,7 т) составляет 1200 км. Ми-38 набирает крейсерскую скорость в 285 км/ч.

 

В "Вертолетах России" отмечают, что новая машина приспособлена для безангарного хранения и обслуживания и может эксплуатироваться в любых климатических условиях.

http://www.ato.ru/content/mi-38-otpravlyaetsya-v-seriyu

О двигателях здесь http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2399342&postcount=54


Edited by Зверь
  • Like 1

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...