vladimir_kr Posted March 25, 2010 Share Posted March 25, 2010 (edited) ВВС России Истребительная авиация МиГ-29 / МиГ-29СМТ — по разным данным: 194 — 291+ примерно 300 на хранении МиГ-31 / МиГ-31БМ — 158 + до 200 на хранении Су-27 / Су-27СМ — 271 + 100 на хранении, 48 Су-27СМ + 12 Су-27СМ закуплено в августе 2009 года (время передачи в войска — 2009—2011 гг) + 2 Су-27 закуплено в октябре 2009 года Су-30 / Су-30МК2 — 5 + 4 закуплено в августе 2009 года (время передачи в войска — до 2011 г) Су-35 / Су-35БМ — 4 + 48 закуплено в августе 2009 года (время передачи в войска — 2010—2015 гг) Фронтовая авиация Су-25 / Су-25СМ — до 200 + 100 на хранении + 1 закуплен в октябре 2009 года Су-24 / Су-24М / Су-24М2 — до 300 + 2 закуплено в октябре 2009 года Су-34 — 16 [5](Липецкий ЦБП и ПЛС)[29] + 32 закуплено в конце 2008 года (поступление в войска до 2014 года) Дальняя авиация Ту-22М3 — 115+8 учебных + 90 (22М3 и 22М2 на хранении) Стратегическая авиация Ту-95МС/Ту-142 — 64+4 учебных (37-я воздушная армия) Ту-160 — 16 (37-я воздушная армия) Разведывательная авиация Самолётов в эксплуатации — 180 Су-24МР — До 100 МиГ-25РБ — до 30 A-50 — 20 А все Миг-21, Миг-23, Миг-25, МиГ-27 Су-17 давно списаны и часть из них законсервированы и находятся на хранении. Это близко к реальности? Edited March 25, 2010 by vladimir_kr 1 Если мяса с ножа ты не ел ни куска, Если руки сложа наблюдал свысока, И в борьбу не вступил с подлецом, с палачом, - Значит, в жизни ты был ни при чем, ни при чем! Link to comment Share on other sites More sharing options...
RUS MK Posted March 25, 2010 Share Posted March 25, 2010 Это просто в попугаях. :) Тут не написано, что все летабельны. :music_whistling: Link to comment Share on other sites More sharing options...
vladimir_kr Posted March 25, 2010 Author Share Posted March 25, 2010 Это понятно. Не нашел информации по Су-17М4. Они сняты с вооружения? Если да, то не понятно почему. Я не вижу чем они особо хуже Су-25, который в строю, а по работе против ПВО однозначно лучше 25-х (могут нести X-25П). Про все МиГ-21, 23, 25, 27 то что они сняты с вооружения и законсервированы это я нашел. Если мяса с ножа ты не ел ни куска, Если руки сложа наблюдал свысока, И в борьбу не вступил с подлецом, с палачом, - Значит, в жизни ты был ни при чем, ни при чем! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted March 25, 2010 Share Posted March 25, 2010 Это понятно. Не нашел информации по Су-17М4. Они сняты с вооружения? Если да, то не понятно почему. Я не вижу чем они особо хуже Су-25, который в строю, а по работе против ПВО однозначно лучше 25-х (могут нести X-25П). Про все МиГ-21, 23, 25, 27 то что они сняты с вооружения и законсервированы это я нашел. Сняты.Единственный летающий в России Су17,находится в Комсомольске-на Амуре, и используется как ЛЛ, Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest nike8887 Posted March 25, 2010 Share Posted March 25, 2010 (edited) Су-30 / Су-30МК2 — 5 + 4 закуплено в августе 2009 года (время передачи в войска — до 2011 г) Откуда это всё? С чего бы вдруг наши войска закупали коммерческие варианты? Су-24 / Су-24М / Су-24М2 — до 300 + 2 закуплено в октябре 2009 года Откуда их 300 штук взялось? Половина уже как года 2 в утиле. Су-34 — 16 [5](Липецкий ЦБП и ПЛС)[29] + 32 закуплено в конце 2008 года (поступление в войска до 2014 года) Около 25 штук всех серий. Edited March 25, 2010 by nike8887 Link to comment Share on other sites More sharing options...
S.T.A.LK.E.R. Posted March 25, 2010 Share Posted March 25, 2010 Откуда это всё? С чего бы вдруг наши войска закупали коммерческие варианты? . Закупили, правда Су-30М2, т.е. не коммерческий :). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest nike8887 Posted March 25, 2010 Share Posted March 25, 2010 (edited) Закупили, правда Су-30М2, т.е. не коммерческий :). Так бы и писали что М2. До сих пор у нас в СибНИА ломают Су-30М2, с того года. Edited March 25, 2010 by nike8887 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Istrebitel Posted March 25, 2010 Share Posted March 25, 2010 MK;857936']Это просто в попугаях. :) Тут не написано' date=' что все летабельны. :music_whistling:[/quote'] Согласен полностью, знаю аэродром(часто на нём бываю) на котором весго стоит 15 миг-31 летающие из них в среднем 5. Раньше там стояли су-27/уб/су-30 так когда их выводили оттуда своим ходом улетело еденицы, штук 30 транспортник вывозил! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Istrebitel Posted March 25, 2010 Share Posted March 25, 2010 ВВС России Истребительная авиация МиГ-29 / МиГ-29СМТ — по разным данным: 194 — 291+ примерно 300 на хранении МиГ-31 / МиГ-31БМ — 158 + до 200 на хранении Су-27 / Су-27СМ — 271 + 100 на хранении, 48 Су-27СМ + 12 Су-27СМ закуплено в августе 2009 года (время передачи в войска — 2009—2011 гг) + 2 Су-27 закуплено в октябре 2009 года Су-30 / Су-30МК2 — 5 + 4 закуплено в августе 2009 года (время передачи в войска — до 2011 г) Су-35 / Су-35БМ — 4 + 48 закуплено в августе 2009 года (время передачи в войска — 2010—2015 гг) Фронтовая авиация Су-25 / Су-25СМ — до 200 + 100 на хранении + 1 закуплен в октябре 2009 года Су-24 / Су-24М / Су-24М2 — до 300 + 2 закуплено в октябре 2009 года Су-34 — 16 [5](Липецкий ЦБП и ПЛС)[29] + 32 закуплено в конце 2008 года (поступление в войска до 2014 года) Дальняя авиация Ту-22М3 — 115+8 учебных + 90 (22М3 и 22М2 на хранении) Стратегическая авиация Ту-95МС/Ту-142 — 64+4 учебных (37-я воздушная армия) Ту-160 — 16 (37-я воздушная армия) Разведывательная авиация Самолётов в эксплуатации — 180 Су-24МР — До 100 МиГ-25РБ — до 30 A-50 — 20 А все Миг-21, Миг-23, Миг-25, МиГ-27 Су-17 давно списаны и часть из них законсервированы и находятся на хранении. Это близко к реальности? А откуда эта информация??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
vladimir_kr Posted March 29, 2010 Author Share Posted March 29, 2010 А откуда эта информация??? как все пишут "из мурзилки" на более менее официальных источниках ничего нет... :( Если мяса с ножа ты не ел ни куска, Если руки сложа наблюдал свысока, И в борьбу не вступил с подлецом, с палачом, - Значит, в жизни ты был ни при чем, ни при чем! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Frost_rus Posted March 29, 2010 Share Posted March 29, 2010 Всего 30 Мигов 25РБ? Думал их намного больше. Только на дне 6 армии ВВС и ПВО выставляли 4 машины... =RAF=Frost Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maroder Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 Все блин так проинформированны, как лица приблеженные к президенту России. :) [sIGPIC][/sIGPIC] THE ENEMY WILL TREMBLE, HAVING SEEN MY SHADOW ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
FORGER Posted April 3, 2010 Share Posted April 3, 2010 Всего 30 Мигов 25РБ? Думал их намного больше. Только на дне 6 армии ВВС и ПВО выставляли 4 машины... Я думаю, что их на самом деле еще меньше. Календарь, однако. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПЗ Posted April 3, 2010 Share Posted April 3, 2010 В этом плане гораздо интереснее спрогнозировать реальное будущее ВВС РФ. Думаю, любому умеющему считать ясно, что никакие пак-фак на замену уходящего по ресурсу самолетного парка не успевают. Вопрос, что будет дальше. Лично я однозначно вижу лишь то, что съеживание будет продолжаться. Вероятнее всего, до размеров приблизительно одной авиадивизии советского образца, куда будут собраны все остатки всех родов военной авиации. А вот дальнейшее мне не ясно. Есть два пути. Либо таки дожимать отечественные заводы и в самом деле пытаться вооружать эти микро-ВВС отечественной техникой (пусть жигули не мерседес, зато свои - определенная логика имеет место быть). В таких масштабах это вполне реально. Либо переходить на импорт. Но тут вариант единственный - Рафаль. Как минимум, ДА и ВТА в этом случае исчезают. Будем есть посмотреть... Link to comment Share on other sites More sharing options...
vladimir_kr Posted April 7, 2010 Author Share Posted April 7, 2010 (edited) В этом плане гораздо интереснее спрогнозировать реальное будущее ВВС РФ. Думаю, любому умеющему считать ясно, что никакие пак-фак на замену уходящего по ресурсу самолетного парка не успевают. Вопрос, что будет дальше. Лично я однозначно вижу лишь то, что съеживание будет продолжаться. Вероятнее всего, до размеров приблизительно одной авиадивизии советского образца, куда будут собраны все остатки всех родов военной авиации. А вот дальнейшее мне не ясно. Есть два пути. Либо таки дожимать отечественные заводы и в самом деле пытаться вооружать эти микро-ВВС отечественной техникой (пусть жигули не мерседес, зато свои - определенная логика имеет место быть). В таких масштабах это вполне реально. Либо переходить на импорт. Но тут вариант единственный - Рафаль. Как минимум, ДА и ВТА в этом случае исчезают. Будем есть посмотреть... Ну почему... Лично я думаю более реальный вариант "дожимать" наши заводы в плане модернизации Су-27 до Су-27СМ и МиГ-29 до Миг-29СМТ. И дешевле и с вооружение все наше. Единственное запустить наконец то в производство Р-77 в замену устаревшим Р-27Р. Думаю на этом "багаже" де то до 2025 "дожить" можно будет. То что сейчас модернизируется по 4-5 в год - слезы... надо хотя б по 10-20 в месяц модернизировать.... И в обще куда делись нефтедолары? Неужели их нельзя хотя б в армию вложить на не "солить" на американских счетах? Edited April 7, 2010 by vladimir_kr Если мяса с ножа ты не ел ни куска, Если руки сложа наблюдал свысока, И в борьбу не вступил с подлецом, с палачом, - Значит, в жизни ты был ни при чем, ни при чем! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted April 7, 2010 ED Team Share Posted April 7, 2010 Ну почему... Лично я думаю более реальный вариант "дожимать" наши заводы в плане модернизации Су-27 до Су-27СМ и МиГ-29 до Миг-29СМТ. Тут возникнет вопрос с ресурсом. Самолеты с малым остаточным календарем или налетом бесперспективны с точки зрения модернизации. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
TREW Posted April 7, 2010 Share Posted April 7, 2010 Инциденты с МиГ-29 120-го истребительного авиаполка под Читой произошли один за другим. 17 октября 2008 года летчику удалось катапультироваться, 5 декабря пилот погиб. После катастрофы полеты всех машин этого типа в России были прекращены до выяснения ее причин. Это обычная практика, и, как правило, такие запреты длятся недолго. Однако проходила неделя за неделей, а разрешения на полеты так и не было. МиГ-29 в России состоят на вооружении пяти строевых авиаполков и трех учебных центров, на них же летает знаменитая пилотажная группа "Стрижи" из подмосковной Кубинки. Все они прервали свою боевую и летную подготовку. В середине января 2009 года в региональных СМИ появились первые неофициальные сведения о том, что расследование катастрофы дало довольно неожиданный результат: ее причиной якобы стало разрушение киля (хвоста) самолета из-за коррозии и усталостных трещин. Проще говоря, конструкция исчерпала свой ресурс прочности "по возрасту" - оба разбившихся в Забайкалье самолета были 1985 года выпуска. При этом сообщалось, что по всем нелетающим частям с МиГ-29 ездит проверяющая комиссия: с истребителей снято хвостовое оперение, инженеры думают над технологией его ремонта. Вскоре об этом же сообщил и информационный интернет-портал города Кубинки - одного из элитных авиагарнизонов страны, но и тогда о сути и масштабах возникшей проблемы никаких внятных официальных комментариев не прозвучало. 21 января начальник службы безопасности полетов авиации вооруженных сил РФ генерал-лейтенант Сергей Байнетов в интервью агентству "Интерфакс-АВН" лишь признал: "Расследование катастрофы истребителя МиГ-29... не закончено. Полеты... до сих пор приостановлены". А его подчиненные (военные, отвечающие за техническое состояние парка ВВС) и представители авиапромышленности наотрез отказывались говорить, что стоит за словами генерала. Понадобилось еще две недели, чтобы тот же "Интерфакс-АВН" со слов того же господина Байнетова подтвердил: "Причиной катастрофы МиГ-29 стало разрушение киля самолета в воздухе из-за коррозии, причина которой пока не выявлена. На это потребуется еще около полутора-двух месяцев". "Однако, - продолжил генерал, - были проведены профилактические мероприятия, осмотры многих самолетов. Те истребители, где не выявлена коррозия, а это примерно 30%, допущены к дальнейшим полетам, и эти полеты выполняются". В отечественных ВВС сейчас числится 291 МиГ-29. Это точное число назвал в декабре 2008 года Александр Новиков - гендиректор Московского машиностроительного предприятия имени Чернышева (поставщика двигателей "МиГов"). 70% нелетающих из них - это порядка 200 самолетов. Это сравнимо с численностью всего парка других истребителей - Су-27 и превышает количество находящихся в строю тяжелых перехватчиков МиГ-31 (последних - менее 150 единиц, а всего истребителей в сумме - порядка 650). При этом Су-27 более дорогой самолет, в том числе и в эксплуатации (это признают сами военные), а МиГ-31 имеет иные задачи и характеристики - он не предназначен для ведения маневренных воздушных боев. Таким образом, две сотни "МиГов" для боевого потенциала ВВС потеря крайне существенная, тем более что именно на них готовят молодых пилотов-истребителей в Армавире - в учебном центре единственного в стране Краснодарского высшего военного училища летчиков. В РСК МиГ (разработчик и производитель МиГ-29) по-прежнему отказываются комментировать ситуацию. Но другой представитель российского военно-промышленного комплекса в разговоре с корреспондентом "Ъ" согласился с тем, что "причиной последних катастроф МиГ-29 стала элементарная старость и износ узлов и агрегатов". Назначенный ресурс планера истребителя - 2,5 тыс. летных часов, или 20 лет службы. После этого он в принципе может продлеваться "по состоянию" - еще на 1 тыс. часов при условии тщательной диагностики и ремонта, что в условиях российских ВВС практически не выполняется. 275-й авиаремонтный завод Минобороны в Краснодаре проводит капитальный ремонт считаных экземпляров, в то время как его требует большинство машин. Например, МиГ-29, унесший жизнь летчика из Домны, проходил капремонт в 1997 году. Бывший главнокомандующий ВВС РФ (в 1998-2002 годах) генерал армии Анатолий Корнуков в беседе с корреспондентом "Ъ" заявил, что всегда считал МиГ-29 прекрасным самолетом, но те из них, что еще служат в наших ВВС, нужно выбраковывать и списывать, как, впрочем, и все Су-27, либо ставить в дорогой капремонт. Реальной замены им генерал не видит: весь истребительный авиапарк страны устарел. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts