Аварийность авиатехники

[Chizh]

Где цифры за крайний год, о котором я говорю? Я и не спорил, что в начале 2000-ых у нас была высокая аварийность. Откуда приведенные цифры? Без источника ни одна цифра не стоит и гроша.

 

Я удивляюсь, твоей неосведомленности. Аварийность у нас всегда была выше чем в США.

Приходи в гости покажу. :)

Edited November 23, 2013 by Chizh

[ФрогФут]

Я удивляюсь, твоей неосведомленности. Аварийность у нас всегда была выше чем в США.

Приходи в гости покажу. :)

То что было раньше меня не волнует, меня волнует сейчас. За крайний год у нас и налет был приличный и расколошматили не так много.

[Chizh]

То что было раньше меня не волнует, меня волнует сейчас. За крайний год у нас и налет был приличный и расколошматили не так много.

Специально для тебя спрошу. :)

[ups]

У меня за несколько крайних лет накопилась большая статистика по аварийности. Пару лет назад я плотно занимался этим вопросом с цифрами по многим ЛА.

 

Вот пара картинок отражающих общую тенденцию.

Если интересно по типам, встретимся - покажу.

 

Более свежие цифры (правда по гражданским):

 

 

Взято отсюда (стр. 6):

http://dvmtu-favt.ru/upload/medialibrary/7e8/7e887a7438ad738139f3e595e35db17f.pdf

Из графика видно, что у нас суммарный налёт слишком мал для статистики (в ряде периодов строго 0 вышел, зато если что-то случается, сразу высокий пик выходит (то есть в нашем случае величина близка к погрешности измерения), потому красный график сильно скачет, а скользящее среднее брать бессмысленно - точек отсчёта мало), но видно, что какого-то тотального превосходства по относительным показателям за США нет.

Вообще, по моему мнению, такой показатель как число авиационных происшествий на N вылетов объективнее, чем число авиационных происшествий на N часов налёта, так как самые опасные стадии полёта - это взлёт и посадка.

Edited November 23, 2013 by ups

[Chizh]

Вообще, пожалуй, такой показатель как число авиационных происшествий на N вылетов объективнее, чем число авиационных происшествий на N часов налёта, так как самые опасные стадии полёта - это взлёт и посадка.

Тут следует добавить ИМХО, поскольку во всем мире аварийность все-таки считают по часам налета, в том числе и в РФ.

Edited November 23, 2013 by Chizh

[ups]

Тут следует добавить ИМХО, поскольку во всем мире аварийность все-таки считают по часам налета, в том числе и в РФ.

Согласен. Добавил.

Вообще я свою позицию могу аргументировать тем, что в зависимости от масштабов страны, и, следовательно, расстояний между городами, на один "средний" внутренний рейс может приходиться в среднем разное число лётных часов. Поэтому кто-то чаще часов 5 пилит на автопилоте с минимальным риском лётного происшествия (помимо разной "опасности" этапов полёта, не будем также забывать, что большая часть лётных происшествий - человеческий фактор), а кто-то за 5 лётных часов несколько раз взлетает / садится с соответствующим возрастанием риска. У нас, например, сейчас должен возникнуть перекос в сторону длинных рейсов, так как МВЛ-сообщение по сравнению с эпохой СССР сейчас в зачаточном состоянии. Поэтому при пересчёте на часы всё может выглядеть прилично, а при отнесении к числу вылетов ситуация может выглядеть совсем по другому.

Edited November 23, 2013 by ups

[Chizh]

Напомню боян 2009 года.

Наиболее аварийные типы коммерческих самолетов на 2008 год.

http://images.businessweek.com/ss/09/07/0724_accident_prone_aircraft/1.htm

 

1. Boeing 737 JT8D

Hours per fatal accident: 507,500

Five years ended in 2008.

Years built: 1967-1988

Number in service**: 517

 

2. Ilyushin IL-76

Hours per fatal accident: 549,900

Five-year average through 2007.

Years built: 1974 to present

Number in service: 247

 

3. Tupolev Tu-154

Hours per fatal accident: 1,041,000

Five years ended in 2008.

Years built: 1971 to present

Number in service: 336

 

4. Airbus A310

Hours per fatal accident: 1,067,700

Five years ended in 2008.

Years built: 1983-1998

Number in service: 191

 

5. McDonnell-Douglas DC-9

Hours per fatal accident: 1,068,700

Five years ended in 2008.

Years built: 1965-1982

Number in service: 315

 

6. Tupolev Tu-134

Hours per fatal accident: 1,087,600

Five years ended in 2008.

Years built: 1964-1986

Number in service: 223

 

7. Boeing 727

Hours per fatal accident: 2,306,300

Five-year average through 2007.

Years built: 1963-1984

Number in service: 412

 

8. McDonnell-Douglas MD-80

Hours per fatal accident: 2,332,300

Five years ended in 2008.

Years built: 1980-1999

Number in service: 923

 

9. McDonnell-Douglas DC-10

Hours per fatal accident: 2,908,800

Five-year average through 2003.

Years built: 1971-1989

Number in service: 153

 

10. McDonnell-Douglas MD-11

Hours per fatal accident: 3,668,800

Five-year average through 2003.

Years built: 1990-2001

Number in service: 187

 

11. Boeing 737 CFMI

Hours per fatal accident: 4,836,900

Five years ended in 2008.

Years built: 1984-2000

Number in service: 1,796

 

12. Boeing 757

Hours per fatal accident: 13,744,400

Five-year average through 2003.

Years built: 1982-2005

Number in service: 973

 

13. Airbus A320

Hours per fatal accident: 14,050,200

Five years ended in 2008.

Years produced: 1988 to present

Number in service: 3,604

 

14. Boeing 767

Hours per fatal accident: 14,895,100

Five-year average through 2006.

Years produced: 1982 to present

Number in service: 867

 

15. Boeing 737 NG

Hours per fatal accident: 16,047,900

Five years ended in 2008.

Years produced: 1997 to present

Number in service: 2,583

 

16. Boeing 747

Hours per fatal accident: 17,358,500

Five years ended in 2008.

Years produced: 1970 to present

Number in service: 935

 

17. Airbus A330

No fatal accidents through 2008

Five years ended in 2008.

Years produced: 1993 to present

Number in service: 577

 

18. Airbus A340

No fatal accidents

Five years ended in 2008.

Years produced: 1993 to present

Number in service: 341

 

19. Boeing 777

No fatal accidents

Five years ended in 2008.

Years produced: 1995 to present

Number in service: 742

Edited November 24, 2013 by Chizh

[Seaswift]

Тут следует добавить ИМХО, поскольку во всем мире аварийность все-таки считают по часам налета, в том числе и в РФ.

 

Иногда следует учитывать особенности ЛА. Тот же Як-38, так "любимый" в этой теме, при полетах с корабля имел среднее время полета - 20 мин. Тренировочные длились меньше. А показатель 100.000 часов налета, скорее всего, не намного меньше общего времени налета на данном типе. Вот и получили дикие 126 единиц.

ИМХО конечно

[Chizh]

Иногда следует учитывать особенности ЛА. Тот же Як-38, так "любимый" в этой теме, при полетах с корабля имел среднее время полета - 20 мин. Тренировочные длились меньше. А показатель 100.000 часов налета, скорее всего, не намного меньше общего времени налета на данном типе. Вот и получили дикие 126 единиц.

ИМХО конечно

Безусловно, ЛА имеющие малую дальности и время полета (да еще СВВП) имеют худшую статистику аварийности.

Сравнивать их имеет смысл в своем классе "вертикалок".

 

Вот для сравнения цифры аварийности по AV-8B и еще некоторым самолетам США. Цитата из Авиации и Время 2010-01.

[Chizh]

 

«Военный Паритет». Авиационный корпус британской армии (British Army Air Corps — AAC) рассчитывает заменить парк имеющих на вооружении ударных вертолетов WAH-64D Apache Longbow AH.1 машинами новейшей модели AH-64E (прежний индекс AH-64D Block III), сообщает janes.com 22 января.

 

Сообщается, что существующие вертолеты начинают устаревать, замена на новые будет произведена до 2020 года. В Афганистане британские «Апачи» показали себя с наилучшей стороны, на них летал капитан Уэллс, принц Гарри (Wales, Prince Harry].

 

Еще одним преимуществом модернизации парка вертолетов этого типа является, что AH-64E способны взаимодействовать с беспилотными летательными аппаратами (БЛА), Великобритания планирует для этой цели использовать свои беспилотники типа Watchkeeper.

 

Планируется полностью заменить парк этих вертолетов (67 машин, один потерян в Афганистане) на модернизированные «Апачи». Наиболее вероятным сценарием является модернизация АН.1 с перестройкой планера, установкой новой системы управления огнем, включая M-TADS, новых двигателей, с использованием имеющегося в наличии запчастей для материально-технического обслуживания. Решение о модернизации может быть принято после выборов органов власти Великобритании, которые состоятся в 2015 году.

 

Программа АН-64А в самих США сталкивается с бюджетными сокращениями. Строительство 56 новых вертолетов этого типа отложено, планируется модернизировать 634 АН-64D до стандарта Е (в настоящее время работы выполнены на 43 машинах).

 

http://www.janes.com/article/32844/british-army-wants-ah-64e-apache-before-end-of-decade

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6392/

[KOT(UA)]

Очень аварийное начало года выдалось у американцев:

 

 

Список потерь военной авиации США в 2014 году

[Heli]

 

 

Вертолет Boeing AH-64E Apache тайваньских ВВС потерпел аварию в уезде Таоюань на севере острова. Винтокрылая машина упала на крышу жилого здания. Как сообщается, один из пилотов получил незначительные травмы. Других жертв нет.

 

http://m.rg.ru/2014/04/25/apach-anons.html

[Namenlos Ein]

9 мая 2014 AV-8B Harrier разбился в Аризоне.

 

 

http://www.inquisitr.com/1246012/pilot-precision-crashes-military-jet-in-arizona-desert-video/

 

[Flаnker]

В Калифорнии разбился самолет ВМС США

 

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, 5 июня. /Корр. ИТАР-ТАСС Александра Урусова/. Штурмовик ВМС США Harrier AV-8B, приписанный к военно-морской базе Юма, разбился в среду в округе Империал в штате Калифорния, сообщает телеканал KTLA.

Пилот успел катапультироваться и находится в больнице. О состоянии его здоровья не сообщается.

ЧП произошло в 16.20 по местному времени (3.20 мск). По данным очевидцев, сразу после падения прогремел мощный взрыв.

 

В результате крушения самолета сгорел жилой дом, два соседних с ним здания получили повреждения. По информации телеканала NBC, никто из находившихся в момент аварии на земле не пострадал.

Пилот успел катапультироваться и находится в больнице. О состоянии его здоровья не сообщается.

http://itar-tass.com/proisshestviya/1238889

[arcivanov]

Причиной аварии AH-64E в Тайване признана ошибка пилотов и их дизориентация в условиях низкой облачности при полетах на малой высоте:

 

July 15/14: Crash investigation. The AH-64E crash (q.v. April 25/14) is ruled as pilot error:

 

“The investigation report shows that the primary causes of the accident were the combination factors of human errors and environment,” Maj. Gen. Huang Kuo-ming told reporters.

 

The environment refers to fast descending clouds, which disoriented the pilots while they were flying at a low altitude. Still, they should have checked the instruments to maintain adequate height. Taiwan has received 18 of their 30 helicopters, though they only have 17 now. Sources: Defense News, “Pilots Blamed for Taiwan Apache Crash”.

 

https://www.defenseindustrydaily.com/taiwans-unstalled-force-modernization-04250/

[Heli]

ВМС США ищут пропавшего члена экипажа конвертоплана MV-22 Osprey

 

 

ВМС США ведут операцию по поиску и спасению члена экипажа, выпрыгнувшего из кабины конвертоплана, пролетавшего над Персидским заливом, сообщает РИА Новости со ссылкой на издание NavyTimes.

 

Согласно заявлению ВМС, конвертоплан MV-22 Osprey вскоре после взлета с палубы универсального десантного корабля Makin Island начал терять высоту. Двое членов экипажа воздушного судна выпрыгнули из него, после чего пилот восстановил контроль над конвертопланом и благополучно приземлился на корабль.

 

Один из двоих покинувших кабину воздушного судна был спасен, его состояние стабильно. Второй пропал без вести.

 

С универсальные десантного корабля Makin Island в данный момент осуществляются вылеты самолетов, наносящих авиаудары по позициям группировки "Исламское государство" в Ираке и Сирии.

 

http://www.aex.ru/news/2014/10/2/125176/

[Wildcat19]

"Истребитель ВВС США разбился во время полета над Мексиканским заливом"

http://ria.ru/world/20141107/1032083477.html

[Chizh]

Мировые происшествия с военными ЛА в 2014

 

24 декабря боевики экстремистской группировки "Исламское государство" (ИГ) сбили военный самолет над территорией сирийской провинции Ракка на севере страны и захватили в плен иорданского пилота.

 

22 декабря военный самолет потерпел крушение в провинции Шэньси в центральной части КНР, погибли два человека. Самолет загорелся во время полета, после чего рухнул в поле. О типе самолета не сообщалось.

 

18 декабря военный самолет разбился во время совместных учений ОАЭ и Египта, все четыре члена экипажа погибли. О типе самолета не сообщалось.

 

12 декабря транспортный самолет вооруженных сил Шри-Ланки Ан-32 рухнул на каучуковую плантацию в окрестностях столицы страны Коломбо в условиях густого тумана и плохой видимости. После падения самолет загорелся. Погибли четыре человека, пятый член экипажа ранен.

 

10 декабря военный самолет Alphajet во время тренировочного полета потерпел крушение над окрестностями французского города Тур в департаменте Эндр и Луара. Катастрофа произошла над медицинским учреждением, где находились люди с ограниченными возможностями. Известно об одном погибшем и как минимум трех раненых. Оба члена экипажа удачно катапультировались.

 

4 декабря истребитель F-16 Block 52+ ВВС Греции разбился во время тренировочного полета над морем вблизи острова Гавдос. Оба пилота катапультировались и не пострадали. Они развернули спасательный плот и вскоре были подняты вертолетом. Причиной происшествия стала механическая поломка двигателя.

 

1 декабря истребитель F-16 ВВС Турции разбился в провинции Амасья на севере Турции. Пилоту удалось катапультироваться.

 

1 декабря истребитель Dassault Mirage 5 ВВС Пакистана потерпел крушение в ходе тренировочного полета в провинции Пенджаб на северо-востоке Пакистана в районе Атара Хазари в округе Джанг. Пилот успел катапультироваться.

 

12 ноября истребитель МиГ-25 алжирских ВВС разбился в ходе тренировочного полета. Самолет упал на плато в горах Атлас на севере страны в 200 километрах от столицы Алжира. Пилот успешно катапультировался.

 

11 ноября в Брестской области Белоруссии при проведении плановых полетов в результате нештатной ситуации произошло крушение самолета МиГ-29 61-й истребительной авиационной базы ВВС и войск ПВО. Летчик катапультировался.

 

11 ноября около 13.30 при проведении плановых полетов в результате нештатной ситуации произошла авария самолета МиГ-29 в Брестской области Белоруссии. Летчик катапультировался.

 

7 ноября истребитель американских ВВС разбился во время тренировочного полета над Мексиканским заливом. Самолет был приписан к военной базе "Тиндалл" в штате Флорида. Истребитель разбился в 100 километрах южнее города Панама-сити в том же штате.

 

30 октября военный самолет потерпел крушение в округе Вентура американского штата Калифорния. Инцидент произошел около 17:13 по местному времени (03:13 мск) недалеко от авиационной базы американских ВВС в Калифорнии. Пилот погиб.

 

16 октября самолет ВВС Боливии Tiluchi FAB-542 потерпел крушение в районе города Санта-Крус. Два члена экипажа погибли. Самолет разбился в момент захода на посадку на аэродроме Санта-Круса.

 

8 октября истребитель ВВС США разбился на востоке Великобритании. Очевидцы сообщили, что самолет потерпел крушение в поле рядом с городом Линкольншир примерно в 14:30 по местному времени (17:30 мск). Пилот выжил.

 

30 сентября при проведении плановых полетов Су-25 116 штурмовой авиационной базы ВВС и войск ПВО Белоруссии разбился недалеко от города Лиды (Гродненская область) после потери управления. Пилот катапультировался.

 

23 сентября самолет Су-27 Военно-воздушных сил Казахстана потерпел крушение при проведении учебно-тренировочных полетов в Алма-Атинской области. Оба пилота погибли.

 

20 сентября самолет пакистанской армии, совершавший тренировочный полет, потерпел крушение в провинции Белуджистан на юго-западе Пакистана, двое пилотов получили ранения.

 

16 сентября сирийский военный самолет был сбит боевиками радикальной группировки "Исламское государство" (ИГ) в районе города Эр-Ракка на севере Сирии.

 

2 сентября самолет ВВС Ливии разбился в городе Тобрук. Полет совершался в рамках военного парада в честь полковника ВВС Ибрахима Абд Рабба Амара, который погиб 29 августа после того, как его самолет был сбит исламистами. Трое погибли, девять человек получили ранения, пилоту самолета удалось спастись.

 

2 сентября истребитель F-16 потерпел крушение во время посадки на военной базе в провинции Диярбакыр на юго-востоке Турции. Пилот успел катапультироваться и не погиб при крушении.

 

27 августа истребитель F-15C разбился и сгорел в американском штате Виргиния. ЧП произошло около населенного пункта Дирфилд. Оружия на борту самолета не было. Перед потерей связи с истребителем пилот сообщил об аварийной ситуации.

 

19 августа два реактивных истребителя Tornado ВВС Италии столкнулись в небе над областью Марке во время тренировочного полета, который проходил на малой высоте — примерно в 500 метрах. Погибли четверо военных, два пилота и два штурмана. Полет проходил в рамках подготовки итальянских ВВС к масштабным маневрам НАТО.

 

5 августа истребитель МиГ-21 хорватских ВВС разбился в окрестностях столицы страны Загреба. У самолета отказало шасси, и он загорелся. Крушение произошло в двадцати километрах южнее Загреба. Пилоту удалось катапультироваться, он был доставлен в госпиталь.

 

4 августа истребитель Dassault Mirage 2000 упал во французском департаменте Воклюз. Инцидент с самолетом произошел утром недалеко от ущелья Опедет. Пилоты успели катапультироваться.

 

29 июля самолет ливийских ВВС, участвующий в противостоянии с боевиками, разбился в городе Бенгази. Пилоту удалось катапультироваться. По сообщению очевидцев, потерпевший крушение самолет взорвался после того, как врезался в землю.

 

2 июля самолет ВВС Украины Су-25 упал в аэропорту Днепропетровска при заходе на посадку, пилот катапультировался.

 

14 июня самолет Ил-76 ВВС Украины был сбит силами ополчения ЛНР. Погибли 40 десантников и девять членов экипажа.

 

11 июня истребитель МиГ-29 ВВС Мьянмы разбился во время тренировочного полета в центральной части страны. Самолет загорелся в воздухе и упал в поле. Оба пилота катапультировались.

 

9 июня истребитель французских ВВС Mirage-2000D, возвращавшийся с миссии в Мали, упал на полпути между малийским городом Гао и столицей Нигера. Экипаж, столкнувшийся с техническим сбоем, был вынужден катапультироваться.

 

9 июня на военно-воздушной базе Морон недалеко от города Севилья на юге Испании практически сразу после взлета разбился истребитель Eurofighter испанских ВВС. Самолет накренился, почти моментально ушел в пике и упал на землю. Пилот погиб.

 

5 июня самолет ВМС КНР разбился в восточной китайской провинции Цжэцзян в ходе тренировочного полета. Самолет Восточного флота военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая (НОАК) потерпел крушение вечером в горной местности недалеко от города Иу.

 

5 июня истребитель ВМС США рухнул на два жилых дома в городе на юге штата Калифорния. Инцидент произошел в 16:20 по местному времени (03:20 мск). Истребитель Harrier AV-8B разбился в городе Империал, расположенном у американо-мексиканской границы примерно в 120 километрах к востоку от Сан-Диего. Никто не пострадал.

В этот же день военный самолет F/A-18E Super Hornet ВМС США упал в океан при заходе на посадку на палубу авианосца USS Carl Vinson. Пилоту удалось катапультироваться, после чего он был поднят из воды на борт судна. Самолет затонул.

 

3 июня истребитель "Мираж" ВВС Пакистана потерпел крушение в провинции Синд на юге Пакистана, погибли четыре человека, еще девять получили ранения. Инцидент произошел на западе Карачи. Истребитель выполнял учебный полет, в ходе которого по неизвестным причинам упал на автобусную станцию. Погибли оба пилота и два местных жителя, находившихся на станции.

 

10 мая штурмовик Harrier ВВС США разбился в американском штате Аризона. Самолет потерпел крушение в 14.45 по местному времени (1.45 мск) в нежилой зоне около города Сакатон. Пилоту удалось катапультироваться и он не получил серьезных ранений.

 

28 марта военно-транспортный самолет американского производства C-130J Super Hercules ВВС Индии потерпел крушение в центральном индийском штате Мадхья-Прадеш. Жертвами авиакатастрофы стали пять человек.

 

2 марта истребитель ВМС США разбился во время тренировочного полета в американском штате Невада. Крушение самолета F/A-18C Hornet произошло в 44 километрах к востоку от авиабазы ВМС Fallon. Пилот истребителя погиб.

 

21 февраля ливийский военно-транспортный самолет Ан-26, направлявшийся в аэропорт в пригороде Туниса, потерпел крушение в районе Громбалия в провинции Набель Туниса. Все 11 человек, находившиеся на борту воздушного судна, погибли.

 

11 февраля военно-транспортный самолет С-130 "Геркулес" ВВС Алжира разбился в горном массиве Фертас в провинции Умм Эль-Буажи страны. Он выполнял еженедельный рейс из Таманрассета на юге в город Константина и перевозил алжирских военнослужащих и их семьи. В авиакатастрофе погибли 76 человек, в том числе шесть женщин. Один человек выжил и с множественными травмами был доставлен в госпиталь.

 

16 января боевой самолет Tornado бундесвера разбился рядом с автобаном в окрестностях немецкого города Кобленц (федеральная земля Рейнланд-Пфальц). Оба пилота сумели катапультироваться, они получили легкие ранения. Большая часть обломков самолета упали рядом с автомобильной трассой А48, часть — на нее, движение по дороге было перекрыто.

В ночь на 10 января военный самолет США МС-12 Beechcraft, выполнявший ночной разведывательный полет, разбился на востоке Афганистана. При крушении погибли двое военнослужащих Международных сил содействия безопасности (ISAF) и одно гражданское лицо, служащее в ISAF по контракту.

http://ria.ru/spravka/20141224/1039970101.html#ixzz3Msw4zaOm

Edited December 25, 2014 by Chizh

[Lans]

Самолет Су-24МР пропал с экранов радаров примерно в 11 часов утра. Самолет упал рядом с поселком Волгодонской Калачевского района Волгоградской областив в семи километрах от взлетно-посадочной полосы аэродрома "Мариновка". По предварительным данным, он потерпел крушение сразу после взлета на разведку погоды. На борту находились два члена экипажа.

Управлял самолетом командир эскадрильи (по другим данным комполка) подполковник ВВС 46-летний Игорь Кукарцев. Авиподразделение подполковника Игоря Кукарцева – разведывательное. Игорь Юрьевич - участник боевых действий, имеет многочисленные награды. Его напарник Анатолий Волосков тоже опытный пилот, в багаже более 800 часов налета. Оба окончили Барнаульское высшее военное авиационное училище.

Сигнал о катапультировании лётчиков разбившегося под Волгоградом бомбардировщика Су-24 через систему ГЛОНАСС не поступал. Об этом сообщил источник в силовых структурах, передаёт РИА Новости.

Местность уже облетел вертолет, но куполов парашютов не нашли. На земле также работает поисковая группа, которая прочесывает местность. Пока результатов это не дало. В месте падения образовалась огромная воронка, в которой пока нашли только хвостовую часть самолета. Бортовые самописцы, так называемые "черные ящики", пока не обнаружены.

 

Что послужило причиной сегодняшней трагедии, сказать пока сложно – сейчас эксперты ищут «черные ящики», расшифровка которых прольет свет на случившееся. По предположительной информации, самолет поднялся в воздух сегодня утром с аэродрома «Мариновка», чтобы произвести воздушную разведку погоды перед началом учений. Во время выполнения одной из фигур пилотажа самолет сильно накренился и вошел в штопор, выйти из которого летчикам не удалось. Бомбардировщик СУ-24МР вошел в землю буквально полностью – на поверхности земли виден лишь хвост самолета. При этом никаких данных о том, что пилоты успели катапультироваться, нет

Источник ИА "Волга-Медиа": http://vlg-media.ru/proishestviya/extremely-accident/stali-izvestny-imena-razbivshihsja-pod-volgogradom-pilotov-su-2-39359.html

http://www.kp.ru/daily/26340/3223422/

http://ria.ru/incidents/20150211/1047109134.html

Edited February 11, 2015 by Lans

[GUMAR]

В Мариновке разбился Су-24МР. Экипаж погиб.

 

По информации из СМИ при выполнении ВРП (воздушной разведки погоды) самолет стал выполнять маневры и столкнулся с землей.

[Lans]

В Мариновке разбился Су-24МР. Экипаж погиб.

 

По информации из СМИ при выполнении ВРП (воздушной разведки погоды) самолет стал выполнять маневры и столкнулся с землей.

Здесь выложил то, что удалось узнать

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=15194&page=19

Следствие рассматривает две основных версии случившегося: отказ техники и ошибку экипажа. Но, как рассказали «МК» свидетели трагедии, наиболее вероятной версией все же является отказ техники. По свидетельству очевидцев из местного военного гарнизона, Су-24МР на высоте примерно 350 метров вышел из облаков уже с креном, после чего сразу стал резко падать.

По оценке военных источников «МК», наиболее вероятной причиной крена могла стать рассинхронизация работы механизации крыла.

Edited February 15, 2015 by Lans

[rueveet]

Может это пойдёт в тему. Тоже документация. Потери Сейбров в ВВС США, и общие потери. Судя по цифрам потерь Сабля был как Старфайтер, летающий гроб. Во что я мало верю. А может потери в Корее распихали по разным годам, мирным послевоенным годам?

Edited March 8, 2015 by rueveet

[Chizh]

Может это пойдёт в тему. Тоже документация. Потери Сейбров в ВВС США, и общие потери. Судя по цифрам потерь Сабля был как Старфайтер, летающий гроб. Во что я мало верю.

Уровень в 50 инцидентов на 100 000 часов для ЛА тех времен был абсолютно нормальным.

В ВВС СССР аварийность была хуже по некоторых типам. ИМХО, по МиГ-15 в частности.

 

А может потери в Корее распихали по разным годам, мирным послевоенным годам?

Не надо конспирологического бреда.

 

Для информации. Средняя аварийность по некоторым типам. Количество инцидентов на 100 000 часов.

 

Gloster Meteor: 35,9

F-84E/G Thunderjet: 55,8

F-84F Thunderstreak: 23,0

F-86K Sabredog: 19,2

Hawker Hunter: 15,0

T-33: 9,40

F-104G Starfighter: 12,5

NF-5: 5,9

F-16A: 20,2

 

Аварийность в 21-м веке.

F-16: 4.14

F-15: 2.47

F-117: 4.07

F-117: 4.40

S-3: 2.6

F-18: 4.9

 

Небольшое сравнение:

В 1964 году налет на одно ЛП (аварию или катастрофу с потерей самолета) для Су-7 составил 1770 часов... Для МиГ-21 - 3225 часов, Су-9 - 3246 часов... В 1965 году у Су-7 - 2294 (разбито 17 машин Су-7Б из имевшихся в ВВС тогда 450), у МиГ-21 - 4650 часов... Всего за 65-й год ВВС СССР потеряли 158 машин...

 

В количество потерянных на 100000 часов налета пересчитать несложно... Для МиГ-21 это 31 потерянный самолет на 100 тыс. часов налета в 64-м, и 21,5 в 65-м... По ВВС США (и F-104) цифры такие - 64-й - 9 самолетов / 21,86 на 100 тыс. часов налета; 65-й - 21 / 36,47 (за весь период эксплуатации в ВВС США - 170 / 26,43)...

 

У других истребителей "сотой серии" показатели аварийности заметно лучше. У F-100 - 16,25 / 100 тыс часов налета (за весь период эксплуатации в ВВС США, далее аналогично); у F-101 - 9,63 / 100 тыс часов; у F-102 - 9,94 / 100 тыс часов; F-105 - 15,73 / 100 тыс часов; у F-106 - 7,43 / 100 тыс часов...

http://www.sukhoi.ru/forum/showpost.php?p=1048420&postcount=265

Edited March 8, 2015 by Chizh

[Bobchinsky]

В ВВС СССР аварийность была хуже по некоторых типам. По МиГ-15 в частности.

 

Пруф?

[Chizh]

Пруф?

Я не представлю пока официальный пруф. Буду искать.

Мой покойный дед в 50-х годах прошлого века служил в разведывательном полку на Ил-28Р в Карелии, где они базировались совместно с полком МиГ-15. По его воспоминаниям полк терял несколько самолетов в год из-за ЛП. Техника только осваивалась. Он сам отвечал за безопасность полетов в полку и эта тема у него была "больной".

 

Если очень грубо, полк 24 самолета, если каждый летает по 300 часов в год (взял с запасом, поскольку там ресурс был ЕМНИП 200 часов). Всего 7200 часов. Потеря 3-х бортов, в пересчете на современные 100 000 часов будет 41.

Edited March 8, 2015 by Chizh