Jump to content

F-15 Eagle


Recommended Posts

  • ED Team

«Военный Паритет». США поставили ВВС Пакистана первую партию управляемых ракет воздушного боя средней дальности AIM-120 C5 для оснащения истребителей F-16 C/D Block 52+. Эти ракеты станут первыми в арсенале ВВС Пакистана, способных уничтожать цели за пределами прямой видимости (Beyond Visual Range - BVR).

 

Представитель ВВС Пакистана заявил, что поставка этих ракет является еще одной важной вехой в модернизации военной авиации страны. Принятие на вооружение УР этого типа поставит пакистанские ВВС на сопоставимый технологический уровень со странами, обладающими современным боевым арсеналом класса «воздух-воздух».

 

Также он сообщил, что поставка оставшихся истребителей F-16 C/D Block 52+ (заказ на 18 машин) и ракет AIM-120 C5 (500 единиц ) будет завершена к концу этого года.

 

По сообщениям различных источников, Пакистан закупает 18 истребителей F-16 C/D Block 52+ и 500 ракет AIM-120 C5. Дальность стрельбы AIM-120 C5 составляет 105 км, новейшей версии AIM-120 C7 – до 180 км.

 

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/979/

НЕТ ВОЙНЕ!

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • 7 months later...
77026-u-s-air-force-jet-crashes-in-libya.jpg

 

Скорее всего сам упал. Пробоин не видно.

На серваке птицы на 1000 стояли:D

Но если ты по приказу выходишь на поле боя, размышляя о том, что убивать противника вообще-то аморально, - ты уже не боец. Ты тряпка. Тебе не воевать, а цветочки нюхать надо.

Link to comment
Share on other sites

Во время налета на Ливию разбился американский истребитель

 

В ходе налетов международной авиации в Ливии разбился самолет ВВС США, сообщила британская The Daily Telegraph. Катастрофу потерпел тактический истребитель F-15 Eagle - он стал первым самолетом, который силы коалиции потеряли в ходе операции "Одиссея. Рассвет". Оба летчика выжили и уже находятся в безопасности.

 

Американские военные подтвердили факт крушения, передает Reuters. Первоначально представитель Африканского командования американских вооруженных сил Винс Кроули сообщил, что "возвращен" один из летчиков, а другой находится "в процессе возвращения". Вскоре поступила информация о том, что и другой авиатор спасен.

 

Самолет не был сбит вражеским огнем - он упал из-за технической неполадки, отмечают американские военные. Официальный представитель американских военных не стал распространяться о том, где именно разбился самолет. Он также не раскрыл деталей операции, в ходе которой летчик смог вернуться к своим.

 

По данным The Daily Telegraph, проблемы у F-15 произошли над территорией, занятой повстанцами. Сторонники оппозиции, сражающиеся против Муаммара Каддафи, оказали летчикам помощь.

Link to comment
Share on other sites

Для эвакуации пилота упавшего в Ливии Ф-15 использовался конвертоплан В-22 «Оспри» Корпуса морской пехоты с УДК «Кирсардж». В операции также принимали участие «Супер Си Сталлионы»

 

http://www.bloomberg.com/news/2011-03-23/rescue-mission-used-v-22-tilt-rotor-osprey-from-bell-helicopter-and-boeing.html

The first rescue mission of the allied attack on Libya saved the two-man crew of a U.S. F-15E Strike Fighter Eagle jet that crashed in eastern Libya.

 

President Barack Obama praised the rescue team, which used U.S. Marine Corps V-22 Osprey aircraft made by Bell Helicopter Textron and Boeing Co. (BA), to recover one crew member. The other was found by Libyan rebels and turned over to U.S. forces.

The V-22 Ospreys were flown off the USS Kearsarge by pilots of the 26th Marine Expeditionary Unit, Marine Corps spokesman Captain Richard Ulsh said in an e-mail. CH-53E Super Sea Stallion helicopters made by United Technologies Corp. (UTX)’s Sikorsky unit also took part, he said.

Link to comment
Share on other sites

  • 8 months later...

Boeing продлит ресурс F-15E до 32 тыс. часов!

 

По-русски, с идиотским заголовком:

http://lenta.ru/news/2011/11/24/f15/

 

Источник на английском:

http://www.flightglobal.com/news/articles/us-air-force-looks-to-dramatically-extend-f-15-service-life-365200/

 

Ресурс F-15C и D удвоят до 18 тыс. часов, а вот F-15E с 8 аж до 32 тыс. Если правда, то при налёте 250 часов в год получается... 130 лет на вооружении.

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

F-15E

 

ВВС Соединённых Штатов Америки в Европе(USAFE) Опубликовали официальный отчет о аварии Страйк Игла возле Бенгази.

 

http://www.usafe.af.mil/news/story.asp?id=123283276

 

12/13/2011 - RAMSTEIN AIR BASE, Germany -- United States Air Forces in Europe officials released the results of their investigation into the March 21 crash in Libya of an F-15E Strike Eagle as it performed combat operations enforcing the United Nations mandated no-fly zone established for Operation Odyssey Dawn.

 

At the conclusion of the investigation, the board president, Col. Scott Shapiro, USAFE Chief of Strategic Airlift Capabilities, found clear and convincing evidence that the cause of the mishap was the aircraft's sudden departure from controlled flight because it exceeded the critical angle of attack during an Air Force-approved combat maneuver. Other contributing factors to this accident include the pilot conducting an AF-wide acceptable maneuver for the F-15E at a previously untested altitude and lateral asymmetry (unbalanced aircraft).

 

Both the pilot and weapons systems officer survived the crash by successfully ejecting before the aircraft impacted in an unpopulated area near Benghazi. Remains of the aircraft were later destroyed so critical systems information and equipment could not be salvaged by foreign forces.

 

Both the pilot and WSO were temporarily deployed to Aviano Air Base Italy at the time of the incident. Both are members of the 492nd Fighter Squadron, 48th Fighter Wing, Royal Air Force Lakenheath, United Kingdom.

 

The convening authority, USAFE Vice Commander Lt. Gen. Stephen Mueller, approved the board president's report without comments.

 

The primary purpose of the board was to provide a publicly releasable report of the facts and circumstances surrounding the accident. An executive summary of the report is available at http://usaf.aib.law.af.mil/index.html.

 

For more information contact the USAFE Public Affairs Office at 011-49-6371-47-6558.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • ED Team
«Военный Паритет». Сайт globalsecurity.org сообщает, что из всего парка истребителей F-15 первым самолетом, налетавшим 10 тысяч часов, стал двухместный ударный истребитель-бомбардировщик F-15E Strike Eagle. Этот рубеж был зафиксирован 13 января на авиабазе ВВС США в Баграме (Афганистан), где базируется эскадрилья этих самолетов.

 

Этот самолет участвовал в военных операциях Desert Storm, Deliberate Guard, Northern Watch, Southern Watch, Iraqi Freedom и Enduring Freedom. На достижение этого результата понадобилось более 21 года напряженной работы квалифицированных техников, выполнено технических проверок продолжительностью более одного миллиона часов.

 

Любопытно, что именно F-15E первым преодолел рубеж 10 тысяч часов, хотя самолеты этой модификации по сроку эксплуатации моложе истребителей F-15A и F-15C.

 

http://www.globalsecurity.org/military/library/news/2012/01/mil-120116-afns01.htm

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1996/

 

А вот и сам юбиляр F-15E Strike Eagle 89-0487 .

 

photo_89040.jpg


Edited by Chizh

НЕТ ВОЙНЕ!

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
MK;1375026']На 1 час полета 100 часов на земле?

У меня получился 1 час налета на 18 часов календаря.

Очень не кисло для истребителя.

 

1 млн. это вероятно человекочасов всех спецов каких только можно было отнести к обеспечению полетов, даже space expeditionary force.


Edited by Chizh

НЕТ ВОЙНЕ!

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
77026-u-s-air-force-jet-crashes-in-libya.jpg

 

Скорее всего сам упал. Пробоин не видно.

 

Crash report

http://usaf.aib.law.af.mil/ExecSum2011/F-15E_Libya_21%20Mar%2011.pdf

To whom it may concern,

I am an idiot, unfortunately for the world, I have a internet connection and a fondness for beer....apologies for that.

Thank you for you patience.

 

 

Many people don't want the truth, they want constant reassurance that whatever misconception/fallacies they believe in are true..

Link to comment
Share on other sites

 

I found by clear and convincing evidence that the cause of the mishap was the MA's sudden

departure from controlled flight during a combat egress maneuver when the mishap pilot (MP)

momentarily exceeded aircraft controllability performance parameters. There was sufficient

evidence to determine that one or a combination of the following factors substantially

contributed to the mishap: (1) ambiguous F-15E teclmical order guidance concerning

maneuvering limitations with aircraft lateral asymmetry while configured with external stores;

(2) unknown or misunderstood combat loaded F-15E aircraft perfonnance while operating at or

above 30,000 feet (ft) mean sea level (MSL); and (3) unpublished, therefore, unfamiliar dynamic

lateral directional stability as a function of external stores asymmetry caused by weapons release.

Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...

Модернизация F-15C/E: AN/APG-81(V)1, ADCP II, EPAWSS, Mode 5 IFF, JHMCS

 

Спарка F-15E получает APG-82(V)1 [процессор от AN/APG-79 c F-18SH + AESA радар AN/APG-63(V)3 c F-15C], новый основной процессор ADCP II, новую систему радиоэлектронной борьбы EPAWSS, Mode 5 IFF и нашлемку для сидящего впереди + апгрейд софта.

 

F-15C уже получает APG-63(V)3, но вдобавок получит еще те же ADCP II, EPAWSS, Mode 5 IFF и SATCOM + тоже апгрейд софта.

 

Пилоты очень обрадованы улучшенным сенсорам, но замечают, что без переработки дисплеев будет сложно воспользоваться всей функциональностью. "Это замечательная модернизация. Недоработка, которую я могу заметить, в дисплеях", - замечает один из опытных бывших пилотов. "У вас феноменальные подсистемы, но если нет возможности предоставить данные с сенсоров в понятном виде оператору, то значения они не имеют".

 

http://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-plans-f-15-modernization-but-pilots-want-better-displays-375612/

 

Ждем стеклянный кокпит от F-35 на F-15C/E. :D

 

К слову в статье еще про испытания корпуса, и что у F-15Е еще осталось чуть меньше половины жизни, а у F-15C чуть больше половины жизни в корпусе и оба будут жить до 2035 и 2030 соответственно.


Edited by arcivanov
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

40-летие со дня первого полета

 

«Военный Паритет». Для F-15 нет кризиса среднего возраста. Этим летом почтенный, но все же грозный истребитель отпраздновал 40-летие со дня первого полета. В конце июля 1972 года на авиабазе Эдвардс ВВС США прототип F-15 впервые поднялся в воздух. Разработчиком самолета была компания McDonnell Douglas (в 1997 году слилась с «Боингом»).

 

Новый основной истребитель F-15A стал поступать в ВВС США в январе 1976 года и получил название «Игл». С тех пор построено более 1600 экземпляров. Вскоре к F-15A присоединились многие другие версии машины. В июле 1973 года в воздух поднялся двухместный учебно-тренировочный самолет TF-15A, в дальнейшем переименованный в F-15B. Первые такие машины поступили в ВВС США в ноябре 1974 года. В 1979 году настала очередь F-15C/D. В 1988 году истребитель становится ударным самолетом и получил название Strike Eagle. Так появился F-15E.

 

Вскоре, возможно, на замену придет F-15SE Silent Eagle со значительными усовершенствованиями, в т.ч. стелс-возможности. Результат получен за счет усовершенствования конструкции (внутренние отсеки вооружения, наклонные на 15 градусов кили, новые воздухозаборники и др.) и внедрения радиопоглощающих материалов.

 

Есть и несколько экспортных версий самолета. Они в общей сложности составляют около четверти произведенных машин, т.е. около 400 единиц, которые продолжают расти. Они состоят в ВВС Японии (F-15J/DJ и Kai), Израиля (F-15I), Южной Кореи (F-15L Slam Eagle), Сингапура (F-15SG) и Саудовской Аравии (F-15S и F-15SA в ближайшее время).

 

С момента своего создания F-15 претерпел множество модернизаций. Наибольшее количество обновлений прошли самолеты F-15C/D, имеющие средний возраст более 25 лет. Последние ремонтные работы должны продлить эксплуатационный срок 176 самолетов до 2025-2030 года. Они включают интеграцию радара Raytheon APG-63(V)3 с активной фазированной антенной решеткой, нового бортового компьютера, а также новейших ракет AIM-120D AMRAAM. На эти работы в 2012 году предусмотрены около 1 млрд долларов. F-15E Strike Eagle также оснащаются РЛС с АФАР АФАР APG-82(V)1 и ракетами AIM-120D разработки компании Raytheon.

 

F-15, которые участвовали во многих военных конфликтах, в воздушных боях одержали 104 победы без единой потери. Но все же несколько самолетов было потеряно в Ираке (2003), Афганистане (2009) и Ливии. В последнем случае самолет, возможно, был сбит зенитной артиллерией.

 

Это говорит о том, что в любом случае у F-15 впереди еще несколько хороших лет.

 

http://www.air-cosmos.com/defense/le-f-15-fete-ses-40-ans.html

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3399/


Edited by Chizh
40-летие со дня первого полета

НЕТ ВОЙНЕ!

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

09.09.12 История авиации. Был момент, когда F-14 Tomcat при атаке иракских целей проявили себя лучше, чем F-15E Strike Eagle

«Военный Паритет». 22 сентября 2006 года, после 36 лет службы, на авиастанции Океана был снят с вооружения последний основной палубный истребитель F-14 Tomcat авиации ВМС США. Хотя с тех пор прошло шесть лет, есть много неизвестных фактов, которые должны повествовать или просто напоминать о последнем истребителе компании Grumman (ныне Northrop-Grumman).

Такой незамеченный факт произошел в апреле 2003 года в самом разгаре операции Iraqi Freedom («Иракская свобода» ), где принимали участие «Томкэты» эскадрильи VF-154 Black Knights («Черные рыцари») авианосца USS Kitty Hawk (CV-63).

Центральное командование США (CENTCOM) дало распоряжение разместить пять самолетов и пять экипажей F-14A из эскадрильи VF-154 (б/н 158620, 161296, 161288, 161292 и 158624) на авиабазе Аль-Удейд в Катаре. Это был первый случай в истории, когда самолетам ВМС США было поручено вести боевые действия с суши и моря одновременно.

Пять «Томкэтов» из эскадрильи «Черные рыцари» выполняли задачи по передовому воздушному контролю (Forward Air Controller (Airborne) – FAC (A)) и координации ударов по наземным целям и разведке (Strike Coordination and Reconnaissance (SCAR)) истребителей коалиции (например, американских F-16CG и F-16CJ, австралийских F/A-18A и британских Tornado GR-4), развернутых в Аль-Удейде в Катаре.

Экипажи «Томкэтов» из VF-154 также тренировали экипажи F-15E ВВС США выполнению задач FAC(A) и SCAR.

В течение этого «сухопутного» периода один F-14A (б/н 158620, позывной "Nite 104") из VF-154 был потерян из-за отказа одного из двигателей и неполадок в работе топливной системы, заставившие экипаж катапультироваться.

Однако в этот особый период экипажи пяти «Черных рыцарей» провели более 300 часов боевых вылетов и сбросили более 50000 фунтов боеприпасов.

Эти результаты стали возможны даже несмотря на некоторые недостатки «Томкэтов», по сравнению с вышеупомянутыми ударными самолетами. Например, Strike Eagle имеет максимальную боевую нагрузку гораздо большую, чем у «Томкэта», и F-14A для атак наземных целей мог использовать только лазерные управляемые авиабомбы (LGB), и он не был в состоянии применять авиабомбы Joint Direct Attack Munitions (JDAM) из-за отсутствия цифровой шины данных («Томкэты» модели B и D могли использовать JDAM).

Тем не менее, F-14 имели некоторые преимущества: подвесной прицельный контейнер AN/AAQ-25 LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting, Infrared, for Night) «Томкэтов» был более эффективным, чем AN/AAQ-14 ВВС США и первые AN/AAQ-28 Litening II. Дело в том, что AN/AAQ-25 «Томкэта» мог наводить оружие на цели без участия бортовой РЛС, у F-15E такой способности не было. F-14 также имел программируемую тактическую систему отображения информации (Programmable Tactical Information Display System - PTIDS) и монитор размерами 20х20 см, который предоставлял оператору вооружения лучшее отображение информации, чем у оператора вооружения F-15E.

Все эти особенности сделали самолеты F-14 действительно впечатляющими для атак наземных целей, как сказал однажды пилот «Томкэта»: «Со «Страйк Игла» можно попасть бомбой в здание. С «Томкэта» вы попадете бомбой куда вам надо, скажем, в третье окно слева, причем с большой дистанции».

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3462/

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
  • ED Team
«Военный Паритет». Американский авиакосмический журнал Aviation Week & Space Technology 25 сентября сообщает, что ВВС США и компания Boeing намерены увеличить летный ресурс истребителей F-15 более чем вдвое. Для этой цели компания проводит усталостные испытания планера F-15C.

 

Расчетный срок службы истребителей F-15C/D составлял 8000 часов, но самолеты первых выпусков уже налетали более 10000 часов. Ставится задача увеличения ресурса до 18000 часов, а ударных истребителей F-15E до 32000 часов. «Мы не можем сказать дату окончания эксплуатации этих истребителей», заявил директор программы системных миссий F-15 компании Boeing Брэд Джонс (Brad Jones).

 

Программа модернизации бортового оборудования F-15 включает в себя оснащение к 2021 году всех истребителей F-15E бортовыми радарами с АФАР типа APG-82(V)1 с процессорами от РЛС APG-79, что в пять раз увеличит их возможности по сравнению с радарами APG-63(V)3 по части надежности и эффективности. Работы по модернизированной РЛС намечены на начало 2014 года.

 

F-15E получит новые бортовые компьютеры по программе Advanced Display/Core Processor II (ADCP II), который станет базовым для всех будущих самолетов. Новые компьютеры обеспечат увеличение вычислительной мощности, будут оснащаться цифровой Ethernet и волоконно-оптическим каналом. Компания также планирует установить на истребитель дисплей большой площади, низкопрофильный индикатор на фоне лобового стекла, экран в режиме ожидания и дисплей индикации топлива, которые заменят существующие 23 дисплея, инструменты и электромеханические индикаторы. Эти нововведения позволят снизить стоимость самолета и его жизненного цикла, говорит Джонс.

 

Также предлагается установка новой цифровой системы РЭБ, которая заменит несколько устаревших систем и датчиков.

 

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/asd_09_25_2012_p04-01-499456.xml&p=1

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3532/

НЕТ ВОЙНЕ!

Link to comment
Share on other sites

  • 2 years later...

b4db23a1.jpg

 

Как ожидается, в мае этого года компания Boeing будет объявлена победителем по оснащению парка истребителей F-15 Eagle системой активно/пассивной электронной защиты Epawss (Eagle Passive/Active Warning and Survivability System) на сумму 7,6 млрд долл США, сообщает aviationweek.com 10 марта.

 

Эти работы признаны необходимыми, так как флот истребителей этого типа останется на вооружении до 2040 года из-за медленного поступления в ВВС истребителей F-35 и меньшего, чем ожидалось, производства истребителей F-22.

 

Модернизации подвергнутся до 413 истребителей F-15C и Е. Система Epawss заменит устаревающую систему РЭБ TEWS (Tactical Electronic Warfare System), основанную на технологиях 1970-х годов. Станция будет включать в себя новые цифровой встроенный приемник РЛ-предупреждения и систему помех. Сообщается, что это новейшее оборудование позволит истребителям F-15 «оставаться жизнеспособными в новых условиях боевой среды».

 

Также сообщается, что истребители могут получить длинноволновую ИК-станцию для обнаружения целей, которая будет способна определять количество и, возможно, тип летательного аппарата на больших дальностях.

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/7679/

Link to comment
Share on other sites

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...