Jump to content

МС-21


Recommended Posts

Америка пытается вновь вставить палки в колеса нашему авиапрому.

США решили приземлить российскую авиацию / Экономика / Независимая газета (ng.ru)

 

США могут ввести санкции против российского Минобороны, ряда оборонных предприятий и гражданской промышленности. Санкции угрожают и проекту создания среднемагистрального самолета МС-21.

 

В черновой список американских санкций попали 89 китайских и 28 российских компаний, которые, по версии Вашингтона, могут быть связаны с вооруженными силами этих стран. Впервые под санкции могут попасть сразу несколько ключевых предприятий гражданского авиастроения России и Китая. В документе указано более 10 предприятий гражданского авиастроения, в том числе производителей вертолетов и авиадвигателей, разработчиков и поставщиков авиационных материалов и систем организации воздушного движения.

 

Особенно обращает на себя внимание наличие в этом списке «Корпорации Иркут», которая, в частности, производит новые ближнесреднемагистральные пассажирские самолеты МС-21, а также в сотрудничестве с китайской СОМАС (тоже есть в новом списке) планирует создание широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета нового поколения CR929.

.....

В январе 2019 года из-за санкций США в отношении ОАК и «Ростеха» (а «Иркут» входит в этот холдинг) американская компания Hexcel и японская Toray Industries прекратили поставки композитных материалов для крыльев МС-21. Тогда глава «Ростеха» Сергей Чемезов признал, что сроки серийного производства лайнеров будут сдвинуты на год. Производителя композитного материала нашли на просторах отечества, точнее в недрах Росатома. Однако материал необходимо превратить в крыло, затем испытать его и сертифицировать, а на все это также требуется время.

....

«Что касается композитного материала для крыльев МС-21, то он у нас есть, серийное производство в РФ будет доведено до промышленных объемов в 2021 году. Сейчас остались процедурные вопросы, надо завершить программу испытаний крыла из новых материалов для сертификации», – говорит эксперт.

....

По мнению директора Института Дальнего Востока РАН Алексея Маслова, новыми ограничениями против Пекина и Москвы Вашингтон хочет помешать успешной реализации российско-китайского проекта перспективного широкофюзеляжного самолета CR929. «США крайне опасаются, что самолет РФ и КНР нанесет сильнейший удар по Boeing. Если проект CR929 будет успешно завершен, Россия и Китай не будут зависеть от импортных поставок», – заявил эксперт. При этом он не исключает, что Байден может отменить санкционные меры, которые вводил или будет вводить в ближайшее время Трамп.

....

«Мы не знаем точных параметров ограничений, речь пока не об официальном документе, окончательные его параметры пока не известны. В случае если речь действительно пойдет о санкциях против «Иркута», у которого есть проекты и в сегменте боевой техники, санкции могут затронуть и SSJ, и МС-21. ОАК уже запустила программу корпоративной реструктуризации, в случае выделения гражданского авиастроения в отдельное юридическое лицо санкционные риски существенно сократятся», – сказал «НГ» исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

 

Самолеты Superjet-100 и МС-21 изначально создавались в рамках международной кооперации и имеют большое количество западных комплектующих и авионики. Если американцы введут санкции прейдется искать им замену в Европе и Китае, что замедлит реализацию проекта МС-21 и возможно поставит вопрос об экономической целесообразности. А с учетом, что для зарубежных эксплуатантов планируется продвигать МС-21 с американскими двигателями Pratt&Whitney, то единственным решением останется выделение гражданского авиастроение в отдельное юридическое лицо.

 

Iniquissimam pacem justissimo bello anteferro

 

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

ИМХО без шансов. Если наложат санкции, то западный рынок для МС-21 будет закрыт. Останется только Иран. )

 

Но сначала еще нужно сделать русское черное крыло, либо не париться и делать по старинке из дюраля. Ирану будет все равно. )

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Администрация Трампа вводя санкции против Китая, просто толкала его на более тесное взаимодействие с Европой и Россией. При Байдене, думаю, что санкции с китайцев будут постепенно сниматься для улучшения торгово-экономических отношений с США. А если следующая администрация США продолжит политику Трампа, то это уже будет походить на реализацию классического принципа "divide et impera" (разделяй и властвуй)

 

Iniquissimam pacem justissimo bello anteferro

 

Link to comment
Share on other sites

Америка пытается вновь вставить палки в колеса нашему авиапрому.

США решили приземлить российскую авиацию / Экономика / Независимая газета (ng.ru)

 

 

 

Самолеты Superjet-100 и МС-21 изначально создавались в рамках международной кооперации и имеют большое количество западных комплектующих и авионики. Если американцы введут санкции прейдется искать им замену в Европе и Китае, что замедлит реализацию проекта МС-21 и возможно поставит вопрос об экономической целесообразности. А с учетом, что для зарубежных эксплуатантов планируется продвигать МС-21 с американскими двигателями Pratt&Whitney, то единственным решением останется выделение гражданского авиастроение в отдельное юридическое лицо.

 

Как показали санкции по севпотоку2 - европейцы могут не согласится сотрудничать...

 

i5-9600K@4.8/GB Z390 AORUS PRO/RAM Corsair 32Gb/970EVO SSD 2TB/HDD 1TB+2TB Black/GigaByte RTX2080/3xAOC d2757ph(5760х1080)/Thrustmaster Hotas Warthog + VKB Fat Mamba/W10x64

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
Цитата

 

Самолет МС-21-310, оснащенный российскими двигателями ПД-14, совершил первый полет. Об этом сообщила пресс-служба госкорпорации "Ростех".

"15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода - филиала ПАО Корпорация "Иркут" (в составе ОАК госкорпорации "Ростех") состоялся первый полет самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14, - сообщили в Ростехе. - Продолжительность полета составила 1 час 25 минут".

 

 


Edited by Flаnker
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
Цитата

Новый российский самолет МС-21 выкатился за пределы полосы в Жуковском


Самолет МС-21 выкатился за пределы полосы в ходе отработки полета, имитирующего отказ одного двигателя. В результате происшествия никто не пострадал, аэропорт работает в обычном режиме

Новый среднемагистральный авиалайнер МС-21 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в подмосковном аэропорту Жуковский. Об этом РБК сообщили в пресс-службе корпорации «Иркут».

«В ходе испытаний на прерванный полет с имитацией отказа одного двигателя МС-21-300 выкатился за пределы ВПП. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений не обнаружено. Отказа систем не зафиксировано», — сказали РБК в пресс-службе. Причины случившегося выясняются, добавили там. Позднее об этом же РБК сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации ОАК.

Источник РБК в ОАК сообщил, что это произошло в сложных метеоусловиях.
 

Инцидент не повлиял на работу аэропорта, сообщили в пресс-службе Жуковского, передает «Интерфакс». «Речь идет о происшествии в рамках испытательной работы. К деятельности аэропорта событие отношения не имеет и не влияет на его работу: изменений в расписании не планируется», — сказали там.


Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/18/01/2021/600583959a79473734841bef?utm_source=amp_full-link

 

Link to comment
Share on other sites

28.11.2020 в 21:55, Chizh сказал:

либо не париться и делать по старинке из дюраля

Дюраля не будет, инфа сотка

Быть летчиком — это возможность видеть солнце в любую погоду.

© Алексей Уткин 

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
Цитата

Двигатель ПД-14 получил сертификат ICAO образца 2020 года
tr.gif

Сюжет: МС-21

tr.gif

 

21782.jpg
Двигатель ПД-14
Фото ОДК

 

8 февраля 2021 г., AEX.RU  АО «ОДК-Авиадвигатель», входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех, получило дополнение к Сертификату типа двигателя ПД-14. Перспективный двигатель, который разработан и производится ОДК, полностью удовлетворяет требованиям Международной ассоциации гражданской авиации (ICAO) по выбросам вредных веществ.

Двигатель ПД-14 был впервые сертифицирован Росавиацией в 2018 году и на тот момент соответствовал нормам ICAO. В январе 2020 года вступил в действие новый международный стандарт, в котором были изменены нормы дымности и эмиссии нелетучих частиц, что потребовало дополнительной сертификации.

Измерение выбросов ПД-14 было выполнено c привлечением специалистов ZHAW (Высшая школа прикладных наук, Цюрих, Швейцария). Швейцарская мобильная система измерения эмиссии авиационных двигателей SMARTEMIS доказала, что российский двигатель соответствует требованиям Тома II Приложения 16 ICAO. Это подтверждено сертификатом соответствия, выданным Федеральным офисом гражданской авиации Швейцарии (FOCA).

Авиадвигатель ПД-14 имеет запас по показателям массовой концентрации нелетучих частиц и готов к будущим изменениям стандартов. Так, с 1 января 2023 года войдут в силу новые, более жесткие нормы эмиссии нелетучих частиц. По ним ПД-14 имеет запас 85%. «ОДК-Авиадвигатель» первым в России получило опыт сертификации двигателя ПД-14 на соответствие новым и перспективным стандартам ICAO по эмиссии нелетучих частиц. Руководство Объединенной двигателестроительной корпорации рассматривает инициативу о создании на базе «ОДК-Авиадвигатель» центра компетенций по измерению эмиссии авиационных двигателей.

«Дополнение к Сертификату типа двигателя ПД-14 — важный этап для развития всей российской авиационной отрасли, — отметил заместитель генерального директора - генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин. — Самолеты МС-21-310 с двигателями ПД-14 получат возможность выполнять международные рейсы. Второй важный момент заключается в том, что Россия теперь сможет поставлять на международный рынок воздушные суда с двигателями, произведенными ОДК».

 

https://www.aex.ru/m/news/2021/2/8/223061/

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...
  • ED Team
Цитата

Но ведь есть ещё среднемагистральный МС-21, который вот-вот ещё немного и должен пойти в серию. Это должен был быть самолёт, который практически не зависит от импортных поставок. После того, как пришлось менять производителя композитных крыльев на отечественного, казалось, что никаких проблем не осталось. Однако на днях Юрий Борисов заявил, что серийное производство вновь откладывается на год - до 2022-го. Из-за санкций. И ещё только предстоит заменить на отечественные аналоги порядка 40% импортного бортового оборудования. Получится ли это сделать за год – неизвестно. Но в любом случае МС-21 точно так же столкнётся с дефицитом спроса. Об этом Новые Известия писали в исследовании перспектив отечественной авиации. Даже начавшееся производство может ограничиться малой партией, которая не выведет проект на окупаемость.

 

С региональными перевозками тоже всё непросто. У существующего SSJ-100 порядка 70% компонентов – импортные. И в современных условиях перспектив у него нет. А о модернизации и импортозамещении говорят с 2017 года. Но только осенью прошлого года ОАК под руководством Анатолия Сердюкова озвучило порядок суммы, которая потребуется для перевода самолёта на отечественную технику – 120-130 млрд рублей. И значительную часть этих денег должно предоставить государство. Сроки появления новой версии не называются. А пока авиакомпании будут получать построенные ранее самолёты, которые скопились невостребованными у производителя – компании «Иркут».

https://newizv.ru/news/politics/16-04-2021/il-96-400-posledniy-vzdoh-rossiyskogo-aviastroeniya?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

 

PS

Мне хочется поржать над этими феерическими...

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • ED Team

Да, это важно! Какой самолет без окраски?

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Жаль никогда не окупится…

i5-9600K@4.8/GB Z390 AORUS PRO/RAM Corsair 32Gb/970EVO SSD 2TB/HDD 1TB+2TB Black/GigaByte RTX2080/3xAOC d2757ph(5760х1080)/Thrustmaster Hotas Warthog + VKB Fat Mamba/W10x64

Link to comment
Share on other sites

двигатель, композиты, авионика, а "программное обеспечение", да его и студенты бесплатно напишут )


Edited by Marks

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

 

Крыло из российских композиционных материалов установлено на самолет МС-21-300

на заводе ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) завершена стыковка левой консоли крыла к фюзеляжу самолета МС-21-300. Ранее на него установлены центроплан и правая консоль крыла. Самолет предназначен для поставки первому заказчику. Консоли крыла и центроплан изготовлены из российских полимерных композиционных материалов на предприятии «АэроКомпозит-Ульяновск». В ближайшее время специалисты Иркутского авиационного завода приступят к монтажу систем самолета. Отечественные материалы для производства композитных конструкций разработаны при участии МГУ и предприятий Росатома. При изготовлении крыла применяется технология вакуумной инфузии, которая запатентована в России. Применение жестких и легких композиционных материалов позволило разработать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета МС-21, что, в свою очередь, дало возможность увеличить диаметр фюзеляжа для повышения комфорта пассажиров.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...
  • ED Team
Цитата

МС-21 без американских композитов в крыле взлетит до Нового года
 

Первый самолет МС-21, построенный с использованием полностью российских композитных материалов, поднимется в воздух в декабре 2021 гола, заявил РБК замглавы «Иркута» Анатолий Гайданский.

В 2019 году из-за санкций США были остановлены поставки американских композитных материалов для изготовления крыла, запуск МС-21 в серию из-за этого пришлось перенести.

«Первый самолет на российском углеволокне мы поднимем в конце этого года, в декабре», — сообщил Гайданский.

До конца 2021 года самолет получит сертификат типа, но процедуру пройдет машина с импортными двигателями PW1400G и импортными композитами. «Но мы планируем до конца первого квартала [2022 года] получить к нему так называемое главное изменение, что позволит использовать уже российские материалы», — отметил Гайданский. В авиакомпанию «Россия» пойдут машины с полностью российскими композитными материалами, заверил он.

Применение нового материала потребует дополнительной работы над сертификацией самолета. «Любая замена материала — это главное изменение [в конструкции]. Это очень большой объем дополнительных испытаний, которые делаются, прочностных испытаний в первую очередь. И квалификации материалов — это сложная дорогостоящая процедура, которая занимает длительное время. Испытываются отдельно крылья на стендах, на ресурс, на статику. По российскому материалу мы подходим к его завершению», — пояснил Гайданский.

Он отметил, что российские композиты обходятся производителю самолетов дешевле, чем американские. «Цена, по которой мы покупаем российские материалы, чуть ниже, что мы покупали у иностранцев, в пределах 10%», — сказал он. «Чем дешевле материал, тем дешевле самолет. Но наша отпускная цена зависит от рынка. Каталожная цена — $90  млн. Все остальное — коммерческая тайна», — добавил замглавы «Иркута». По его словам, до конца 2022 гола будет сертифицирован МС-21 с российскими двигателями ПД-14.

Для выхода на международный рынок МС-21 должен пройти сертификацию европейскими властями. Сейчас сложно сказать, сколько это может занять времени. «Очень много вопросов — и технических в меньшей степени, и в большей степени связанных с политическими рисками. Мы надеемся, что она [дистанция по времени] будет не очень большая. Не более нескольких лет», — отметил замглавы «Иркута».

22 ноября в особой экономической зоне «Алабуга» в Татарстане состоялась торжественная церемония запуска завода по производству ПАН-прекурсора для получения углеродного волокна. На производстве используется оборудованием итальянской компании МАЕ. Строительство завода заняло три года. Общий бюджет проекта составил 8,5 млрд руб. Процесс формования прекурсора для углеродного волокна в таком масштабе создан в России впервые. Мощность составляет 5 тыс. тонн полиакрилонитрильного волокна в год. ПАН-прекурсор определяет 70% качественных и 40% стоимостных характеристик углеволокна.

«Новое производство позволяет сформировать полную технологическую цепочку по углекомпозитным материалам. Уже получены первые промышленные образцы углеволокна из отечественного ПАН-прекурсора. Их качество на уровне лучших мировых производителей», — отметил генеральный  директор «Росатома» Алексей Лихачев.

Летом авиакомпания «Россия» сообщала, что начала подготовку к началу эксплуатации МС-21. Если сертификация самолета пройдет по плану, то летом 2022 года лайнер начнет обслуживать одну из воздушных линий авиакомпании.

До начала полетов авиакомпания должна завершить целый комплекс мероприятий, среди которых подготовка летного состава и членов экипажа, организация обслуживания новой техники, доработка информационные системы, получение допуска и разработка модели выполнения технического обслуживания в аэропортах, куда будут летать эти машины.


 


Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/22/11/2021/619b573e9a794798888910b5?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=preview&fbclid=IwAR3SwFs--p4u9ofFa8VF8rZ3HLqbxyfWjZIARIfKqEo5whubNaVWmBkwsNE

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Корпорация «Иркут» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) завершила постройку первого самолета МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства.
29 ноября 2021 года самолет переведен из цеха окончательной сборки Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» в летно-испытательное подразделение. Специалисты завода и предприятий-смежников выполнят программу наземных проверок самолета и его систем и подготовят воздушное судно к первому полету.

https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/oak-zavershila-postroyku-pervogo-samoleta-ms-21-300-s-rossiyskim-kompozitnym-krylom

c448b0f12c242964b386990047c4781d.jpg

725a661688b44eed780d71d98c125289.jpg


Edited by dub
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...