AlexHunter Posted October 16, 2010 Share Posted October 16, 2010 а вот тут ИМХО трудно согласится..может в какой-либо узкой области аля сверхманевренность да, шло развитие, но в целом время просто было выкинуто и все что нам сейчас кажется в диковинку, на самом деле должно было давно стать "старым, добрым". Самый яркий пример этого развития это прототип Т-50, на счет вектора тяги - схем уже несколько и технологий. новое в системах управления от железа до математики, причем свое. новое в системах самолета, много что изменилось радикально. Самое главное нет зацикливания. А вот тут я твоего оптимизма не разделяю. А мы вообще, ушли? И точно ли вперед? Зачастую я сомневаюсь в этом. Оптимизма тоже не много, просто есть очевидные факты в развитии, конечно хотелось бы большего но что имеем то имеем. Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bobchinsky Posted October 16, 2010 Share Posted October 16, 2010 Мне кажется, что как раз в учебно-боевом тяга уменьшается. Естественно. Так и на 117 двигателе максимальная тяга будет 15000, но только когда тумбллерок в боевое тыкнуть. А если не тыкать то будет заявленный ресурс. И что из этого следует? Из этого следует, что наработка на форсаже и максимале, и на остальных режимах влияет на ресурс существенно по разному. И вполне может статся, что из тех многих тысяч часов движки на максимальной заявленной тяге пару часов за всю свою жизнь наработали Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted October 16, 2010 ED Team Share Posted October 16, 2010 Из этого следует, что наработка на форсаже и максимале, и на остальных режимах влияет на ресурс существенно по разному. И вполне может статся, что из тех многих тысяч часов движки на максимальной заявленной тяге пару часов за всю свою жизнь наработали Предположим. Когда заявляется ресурс двигателя 4000 часов, на каком режиме (режимах) он подтверждается? Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bobchinsky Posted October 16, 2010 Share Posted October 16, 2010 Предположим. Когда заявляется ресурс двигателя 4000 часов, на каком режиме (режимах) он подтверждается? Сильно подозреваю, что и как с самолетами. По циклограмме типового полета. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted October 16, 2010 ED Team Share Posted October 16, 2010 Сильно подозреваю, что и как с самолетами. По циклограмме типового полета. Из этого вытекает, что если двигатель больше расчетного ходил на форсажных режимах его должны раньше списать? Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted October 16, 2010 Share Posted October 16, 2010 Из этого вытекает, что если двигатель больше расчетного ходил на форсажных режимах его должны раньше списать? Как и любая другая конструкция. Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bobchinsky Posted October 16, 2010 Share Posted October 16, 2010 Из этого вытекает, что если двигатель больше расчетного ходил на форсажных режимах его должны раньше списать? Выше страничку из методички по АЛ-31ф выложил. Если ты из 30 часов наработки гонял движок на форсаже или каксимале-будь любезен капремонтить двигло, хотя межремонтный ресурс-100 часов. Нет никаких оснований полагать, что влияние форсажей на общий ресурс другое. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ivan16 Posted October 16, 2010 Share Posted October 16, 2010 Самый яркий пример этого развития это прототип Т-50, на счет вектора тяги - схем уже несколько и технологий. новое в системах управления от железа до математики, причем свое. новое в системах самолета, много что изменилось радикально. Самое главное нет зацикливания. отчасти соглашусь, но есть 2 но: 1. Т50 сейчас по сути крутой планер. Говорить о том или ином уровне крутости технологий можно будет когда это будет полноценный самолет с полностью новым оборудованием. 2. Не Т50 единый описывает авиацию. Тут взять и гражданский сектор (суржик) и вертолеты-на лицо значительное отставание. Оптимизма тоже не много, просто есть очевидные факты в развитии, конечно хотелось бы большего но что имеем то имеем. угу.. http//wiki.eagle.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexHunter Posted October 18, 2010 Share Posted October 18, 2010 (edited) отчасти соглашусь, но есть 2 но: 1. Т50 сейчас по сути крутой планер. Говорить о том или ином уровне крутости технологий можно будет когда это будет полноценный самолет с полностью новым оборудованием. Не совсем согласен ,Т-50 не просто планер который тоже новая технология (материалы, аэродинамика и т.д.), а еще новые агрегаты, авионика, математика и т.п. Новое оборудование которого еще нет на прототипе, это скорее всего РЛС, СПО, системы СУВ, что как известно отрабатывается на стендах или на летающих лаботориях или частично реализовано на других самолетах (СУ-35). 2. Не Т50 единый описывает авиацию. Тут взять и гражданский сектор (суржик) и вертолеты-на лицо значительное отставание. . Значительное отставание перед кем Китаем или США, Франция? Перед первым не вижу в упор, даже наоборот, а перед США и Франций естественно есть. Edited October 18, 2010 by AlexHunter Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted February 12, 2012 Share Posted February 12, 2012 Датчики предупреждения об атакующих ракетах противника на китайском J-11B Широкоугольный ИЛС http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2174/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted February 12, 2012 Share Posted February 12, 2012 А вот интересно,работа двигателей не будет мешать датчикам? Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted April 30, 2015 ED Team Share Posted April 30, 2015 J-11D - первый полет В воздух поднялся прототип J-11D. По сообщениям китайской печати это модернизированная версия J-11B системой дозаправки в воздухе, элементами отработанными на J-16 и АФАР. http://sandrermakoff.livejournal.com/804253.html#comments Также на самолете установлены китайские двигатели WS-10. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted November 16, 2015 ED Team Share Posted November 16, 2015 Второй прототип J-11D Оригинал взят у imp_navigator в Второй прототип J-11D Весной появились первые фото прототипа новой модификации истребителя J-11, выпускаемого Шэньянской авиастроительной корпорацией, которую окрестили J-11D. Считается что главной особенностью модернизированной версии является новая РЛС с АФАР. Вчера (13 ноября) на китайских интернет-ресурсах появились фото на которых запечатлен второй прототип данной машины. http://sandrermakoff.livejournal.com/903914.html Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted December 21, 2015 Share Posted December 21, 2015 На форуме портала China Defense опубликованы фото новейшего двухместного многоцелевого истребителя J-16 (по некоторым сведениям, эта версия является дальнейшим развитием Су-30МКК – прим. Военный Паритет). Комментаторы обратили внимание на некие контейнеры на торцах крыла c характерно скошенной носовой частью, которые весьма похожи на станцию РЭБ AN/ALQ-218, которой оснащаются палубные самолеты РЭБ EA-18G Grouler ВМС США. Один из них предлагает дать самолету индекс J-16G. Из фото видно, что на самолете удалена бортовая пушка. http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=3670 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted January 1, 2018 ED Team Share Posted January 1, 2018 Новая модификация J-11D с АФАР Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted November 8, 2019 Share Posted November 8, 2019 (edited) Китайская копия российского Су-27СК получила радар с АФАР Китайские специалисты завершили разработку собственной радиолокационной станции с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) для истребителя J-11B, который является измененной копией российского Су-27СК. Как сообщает Defense Aerospace, испытания нового радара на истребители уже начались. Радар с АФАР обладает лучшими характеристиками по сравнению с импульсно-доплеровскими радиолокационными станциями, используемыми на серийных китайских истребителях J-11B. Активная фазированная антенная решетка такого такого радара работает по принципу управления фазами сигналов. Благодаря изменению фаз сигналов, излучаемых разными приемо-передающими модулями, радару с АФАР удается формировать мощный направленный луч, причем направление этого луча можно изменять. В итоге радары с АФАР лишены подвижных частей и поэтому не только требуют меньше техобслуживания, но и обеспечивают быстрое перемещение радиолокационного луча. При этом радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой способна обнаруживать воздушные объекты на значительно большем расстоянии. Испытания модифицированного истребителя J-11B с новым радаром проводятся во время учения в пустынной местности. Как сообщается, проверки радиолокационной станции проходят успешно. В перспективе благодаря радару с АФАР китайские военные намерены оснастить модернизированные истребители J-11B новыми авиационными ракетами большой дальности PL-15. В ноябре прошлого года китайская корпорация CETC представила прототип квантового радара, с помощью которого можно будет обнаруживать малозаметные цели даже в условиях радиоэлектронного противодействия. Представленное устройство уже прошло ряд успешных испытаний на полигоне на северо-западе Китая. https://nplus1.ru/news/2019/11/07/aesa https://www.defense-aerospace.com/cgi-bin/client/modele.pl?shop=dae&modele=release&prod=207256&cat=3 П.С. Трубок ПВД в носу радара я так понял нет. Edited November 8, 2019 by Seb Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted August 27, 2021 ED Team Share Posted August 27, 2021 J-16 в серийном производстве с двигателями WS-10A Сравнение с АЛ-31 Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gadich Posted August 27, 2021 Share Posted August 27, 2021 33 минуты назад, Chizh сказал: Сравнение с АЛ-31 А можно немного пояснить в чем разница при внешнем виде? MSI X570, Ryzen 7 5800x, 32 Gb DDR4 3600, MSI RTX 3090, 1Tb SSD Samsung Evo 970(DCS), 500 GB SSD(Win10Pro) Modules: F/A-18C|F-14A/B|F-16C|M-2000C|Yak-52|BF109K4|Fw190A8|Fw190D9|FC3|Supercarrier Terrains: Persian Gulf|NTTR|Normandy|Syria|Channel Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gierasimov Posted August 27, 2021 Share Posted August 27, 2021 36 minutes ago, Chizh said: J-16 in series production with WS-10A engines Comparison with AL-31 Я думал, что это был актив бота DCS Intel i7-13700KF :: ROG STRIX Z790-A GAMING WIFI D4 :: Corsair Vengeance LPX 64GB :: MSI RTX 4080 Gaming X Trio :: VKB Gunfighter MK.III MCG Ultimate :: VPC MongoosT-50 CM3 :: non-VR :: single player :: open beta Link to comment Share on other sites More sharing options...
Glimmer Posted August 27, 2021 Share Posted August 27, 2021 кек, решил полистать тред с самого начала, 2010 год, "Тайхан - нефритовый стержень, ресурс больше чем у АЛ-31 в 3 раза, КНР больше не нужны российские силовые установки", 2021 год, Пакистан отказывается ставить китайские копии РД-33 на JF-17, а Тайхан только только показывается на строевых бортах. Восток, дело тонкое, надо быть настороже, читая китайскую корреспонденцию. Су-27 Flanker | Су-30 Flanker-C | Су-33 Flanker-D | Су-34 Fullback | Су-24 Fencer | МиГ-29 Fulcrum | F-14A/B/D Tomcat | F/A-18C/D Hornet | F/A-18E/F Super Hornet | F-16C Fighting Falcon | F-15C Eagle | Eurofighter Typhoon | Tornado IDS | JAS-39 Gripen | AJ/JA(S)-37 Viggen | Rafale | M-2000 Mirage | Mirage F1 Ka-52 Hokum | Mi-28N Havoc | Mi-35M Hind | Mi-24P Hind | AH-64D Apache | AH-1W SuperCobra Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZHeN Posted January 11, 2022 Share Posted January 11, 2022 От так от... может МО проще будет у кетайсев контейнер купить ? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anduriel Posted January 12, 2022 Share Posted January 12, 2022 On 1/11/2022 at 1:12 PM, ZHeN said: От так от... может МО проще будет у кетайсев контейнер купить ? Что-то мне кажется, что создание контейнера - больше организационная проблема, чем техническая. В конце концов вполне серийно выпускаются и разрабатываются ОЭС для вертолетов и БПЛА. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts