Jump to content

Раз будет вертолет...


Recommended Posts

Коллеги, не спорьте - итоги уже подведены, в Ка-50 кабина не адаптирована; ШКВАЛ не имеет ночного режима, базируясь на захвате телеавтоматом контрастных участков - и очки нужны летчику лишь для сохранения пространственной ориентации плюс сопутствующих целей. Боевое применение вестись может - но есть опасность засветки очков, когда они просто уйдут в полностью зеленое поле и выключатся.

 

Хотел пару моментов добавить команде ED: во-первых, касаемо С-5, я уже упоминал в одной из тем, что они сняты с вооружения и ни на Ка-50 ни на Ми-24 или каком-либо другом вертолете не применяются, остроносых блоков нет. Впрочем, это лишь повтор очевидного момента.

Помимо этого - очень неплохо реализованы подвесные блоки с пушками 23 мм. Но если брать опять же, вертолетную авиацию - можно подвесить не только такой вариант, но и а) вариант с одним пулеметом ЯКБ-12,7 (вращающийся четырехствольный, с Ми-24В), б) с гранатометом АГС-17А, в) с пулеметами калибра 7,62. Последний вариант может комбинироваться с первым - т.е. стоит один 4-ствольник и ему в пару два 7,62 (забыл маркировку). По идее, все эти варианты расписаны на особой табличке, прикрученной к ГУВ (гондола универсальная вертолетная). Где взять - последняя мне известная находится в Сызрани, на кафедре бпав. Фотографий нема, вернется отец из отпуска - может, вдвоем по памяти набросаем эскизы. На словах объяснять сложно - гондола как гондола, такая же как и с 2х23мм, только если взглянуть спереди - в нижней половине есть три круглых прорези; одна по центру большая - по диаметру ЯКБ-12,7 и по обеим сторонам от нее - поменьше, для 7,62. Гранатомет ставится в центральную ложу. Взводится тросиком, на земле; у ЯКБ-12,7 пиростартер, т.е. взводится нажатием кнопки огня. 7.62 - не помню, как взводятся - давали обзорно. Огневую мощь вертолета все это дело увеличивает изрядно.

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 257
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

2DeCreator

Гувы обсуждались здесь

http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=6565&page=27&pp=10&highlight=%FF%EA%E1

В этой теме кстати есть фотографии ГУВов всех видов

[интересуюсь]А ты уверен, что их в реале можно подвесить на Ка-50?[\интересуюсь]

Я белый и пушистый :music_whistling:

Link to comment
Share on other sites

Да, недооценил поначалу мощь интернета - нашелся ГУВ..

http://www.rumodelism.com/sunduk/images/119/guv.jpg

сейчас там стоит гранатомет - но технически вместо него могут выглядывать 4 ствола и еще пара - по бокам.

Взято здесь

Link to comment
Share on other sites

KORD, сенкс - ту ветку я еще внимательно не изучал..

А что касается подвески на Ка-50, да - он может их носить, т.к. они вешаются штатными креплениями. По весу - тоже, на внутренних подвесках может размещаться до 500 кг с каждой стороны. Другой вопрос, что применять их толком негде - это исключительно против живой силы и небронированной техники. Но как вариант вооружения все же списывать со счетов не стоит. Если брать нынешнее положение дел, когда боевики могут рассредоточиться в лесу, залп из таких бочонков со свинцом может существенно подорвать если не физическое, то моральное их состояние.

 

Из разряда "занимательные факты". В Чечне уже обкатывали тепловизоры, чтобы вычислять в лесу "партизанен". Так не знаю в результате чего - то ли грамотный народ (они каждую заинтересовавшую вертушку щелкают дорогой фотоаппаратурой для изучения лиц пилотов, вооружения и т.п.), то ли утечка информации - вскоре тепловизоры перестали с легкостью обнаруживать людей. Оказалось, что те, услышав звук винтов, падали на землю, закрывались куртками, одеялами - кто чем мог. И сливались с окружающим фоном.

Еще случай рассказывали - зима, снег, по сводке - должен находиться отряд боевиков. Нету. Курток не видно, тепловизор ничего не видит. Летчик уже собирался уходить - но заметил небольшой дымок прямо из-под снега. Дал залп любопытства ради, а потом через несколько дней фсб-шники ему крутили видеозапись с места событий (спецотряд приземляется каждый раз и фиксирует отработку летчиков по земле). На пленке руки, ноги, головы... в очередной раз боевики, услышав шум, закидали быстренько костер снегом и сами позарывались рядом... но схалтурили с костром.

Морали особой нет, рассказ здесь оффтопиком - но одна линия четкая: противник хитрый.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Очки третьего поколения (например ANVIS-9) захватыват часть ИК-спектра. А там, при условиях тепловой контрастности объекта, дальности совсем другие.

 

Edit:

Упс. Пока тема в бэкграунде висела уже ответов накидали.

[sIGPIC][/sIGPIC]

 

К чему стадам дары свободы?

Их должно резать или стричь.

Наследство их из рода в роды

Ярмо с гремушками да бич.

Link to comment
Share on other sites

Я думаю помимо ГУВов неплохо бы сделать пушечные контейнеры УПК-23 -250,хотелось бы увидеть в игре нынче применяемые блоки для НАР Б-8В20А.

Немного отходя от темы хочу заметить,что пусковая установка для "Вихрей" АПУ-6 имеет возможность наклоняться вниз на угол порядка 20 град.,АПУ-8 тоже долна иметь такую возможность,в игре на Су-25Т это не реализовано.Надеюсь,что АПУ-6 для Ка-50 в игре будет наклоняться.

Ещё один момент:пушка ГШ-30-1 на Ка-50 с переменным темпом стрельбы,который пилот имеет возможность регулировать,также,насколько мне известно,на вертолётах есть рерулировка кол-ва выпускаемых НАР (вплоть до того,что их можно выпускать поштучно),также пилот может выбрать с какого крыла вести огонь(с правого,с левого или с обоих).Хотелось бы,чтобы

товарищи из ED проверили эту информацию (самому интересно) и сделали в игре всё так как есть в реальности.

Хочу заметить,что пушка ГШ-30-2 на Су-25Т тоже с переменным темпом стрельбы и лётчик должен иметь возможность её регулировки,однако в игре это вовсе отсутствует,тоже самое касается НАРов, для них должна быть регулировка подобная той,о которой я написал выше.

Что касается дисуусси о очках ночного видения,то могу сказать следующее:

вроде бы на некоторых(последних) модификациях Ка-50 имеется тепловизор,а если это так,то,наверное,лучше сделать такую модель.В одной из передач "Крылья" на ОРТ рассказывалось о ночных полётах на вертолётах,а также о возможности ведения боя ночю.Если не ошибаюсь, рассказывалось про ЦБП в Торжке и лётчики из этого ЦБП рассказывали,что летали на новых 24-ах с очками ночного видения отечественного производства,всё реально-вышли в район цели,

обнаружили,поразили.Однако пожаловались,что мол вещь хорошая,но уже через 40 мин. полёта ощущается "давление" на глаза,а после полёта ещё некоторе время в глазах "отходняк" от этих очков,короче,зрение сильно портится,ещё признались,что предпочитают летать без этих очков.Ну ясен перец,здоровье дороже.Если всё-таки будут вводить в игру очки ночного видения,то думаю всю эту ботву с "давлением" тоже надо воспризвести.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Вот ссылка на российские очки ОВН-1 "Скосок".

http://aomz.azov.ru/skosok.htm

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

А для чего на Су-25Т АПУ-8 отклоняться? Для улучшения точности стрельбы? Чтобы ракета летела изначально по лучу и ее так не колбасило?

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Чтобы ракета летела изначально по лучу и ее так не колбасило?

 

В том числе.

[sIGPIC][/sIGPIC]

 

К чему стадам дары свободы?

Их должно резать или стричь.

Наследство их из рода в роды

Ярмо с гремушками да бич.

Link to comment
Share on other sites

\\Ещё один момент:пушка ГШ-30-1 на Ка-50 с переменным темпом стрельбы

 

Да вы чего вообще зациклились-то?! 2А42 там стоит от БМП-2!!!:)

Son... I drive tanks! ;)

 

Hard: ASUS 750Jx

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
\\Ещё один момент:пушка ГШ-30-1 на Ка-50 с переменным темпом стрельбы

 

Да вы чего вообще зациклились-то?! 2А42 там стоит от БМП-2!!!:)

 

Тем не менее, темп стрельбы в Ка-50 выбирать можно. Также можно выбирать тип снарядов - осколочно-фугасные или бронебойные.

[sIGPIC][/sIGPIC]

 

К чему стадам дары свободы?

Их должно резать или стричь.

Наследство их из рода в роды

Ярмо с гремушками да бич.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Так может все-таки к 1.2 будет возможность сделать? А то ведь, действительно, когда атакуешь близко к цели, Вихрь описывает большие круги и часто промахивается.

 

На Ка-50 это будет реализовано. Про Су-25Т пока ничего сказать не могу. Очень хочется реализовать как можно больше фич в вертолете. У нас по нему значительно больше достоверной информации, чем по Су-25Т.

 

Кстати! Если хотите более честной реализации Су-25Т, попробуйте найти руководство (или инструкции) по Су-17М4. Особенно ценным было бы иметь руководство по тем сериям где стоял ИТ-23. Как выяснилось, кабины Су-25Т (нашей реализации) и Су-17М4 имеют много общих органов управления и приборов.

[sIGPIC][/sIGPIC]

 

К чему стадам дары свободы?

Их должно резать или стричь.

Наследство их из рода в роды

Ярмо с гремушками да бич.

Link to comment
Share on other sites

2 Olgerd

\\Тем не менее, темп стрельбы в Ка-50 выбирать можно. Также можно выбирать тип снарядов - осколочно-фугасные или бронебойные.

 

А какое отношение это имеет к классификации самого орудия?

Son... I drive tanks! ;)

 

Hard: ASUS 750Jx

Link to comment
Share on other sites

2 Olgerd

\\Тем не менее, темп стрельбы в Ка-50 выбирать можно. Также можно выбирать тип снарядов - осколочно-фугасные или бронебойные.

 

А какое отношение это имеет к классификации самого орудия?

 

А никакого. Как НО БМД-2 могу с точностью сказать, что 2А42 запросто палит малым темпом, большим темпом и одиночным. По скорострельности не скажу, давно это было, но тип снаряда "на-ходу" можно заменить всего четыре раза - по количеству пиропатронов для перезарядки.

Link to comment
Share on other sites

Товарищи я так понял. что вертолёт требует гораздо большего изучения ландшавта, чем самолёт, поэтому есть предложение: уважаемые разработчики карта станет одной из самых важных составляющих успеха операции. Было бы очень здорово если бы вы добавили в 1.2 карты местности. Было бы в двойне здорово, если бы вы оптимизировали их для принтеров. А то достало постоянно искать Штабные карты военных годов. А так всё сразу и вместе.

Link to comment
Share on other sites

zver, не только в картах и местности дело. Здесь есть некоторая условная граница моделирования, за которую переходить - уже нет смысла. Например, рельеф местности. На картах - двухкилометровках это коричневые кривые замкнутые линии, с засечками иногда - впадина это или наоборот, возвышенность. Опытный топограф или навигатор взглянув на эти кривульки, сразу определит будущий высотный макет полета. А для среднего вирпила это - избыточная информация. Ведь не станешь вымерять линейкой расстояния между черточками, а потом сравнивать с тем, что есть в ЛО. Поэтому проще просто кинуть отрезки от ППМ до ППМ, чтобы потом уже подбирать высоту визуально.

Если не ошибаюсь, где-то существует ресурс со сканами обычных карт, включая и двухкилометровки. У меня где-то дома лежат отдельные листы радионавигационной карты России - там радиомаяки, воздушные трассы и т.п. Для локальных боевых действий толку от нее мало - масштаб то ли 5 км, то ли 10 км. Для ориентирования по местности все же желательно найти готовые двухкилометровки, чем оптимизировать местность из симулятора в картографический вид.

Link to comment
Share on other sites

А помоему лучше всё же карты местности из игры. Может лучше ориентироваться будет. Всё таки в реальных картах реальный рельеф, а в ЛО немножко другой. И посёлки в настоящих картах настоящие по размерам и положению, а в игре совсем другие. Всё равно хотелось бы карты, пусть и не двухкилометровки, а 30 км. Хотя бы чтоб просто расставить ПВО, и линию фронта. Напимер при создании кампании помогло бы. Разрисовать всю карту в стрелочках и красных с синими линиях. И любоваться и счтитать себя лучшим в мире стратегом. Ну, ни хотите как хотите, пойду сам искать двухкилометровки...

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
zver, ...

Если не ошибаюсь, где-то существует ресурс со сканами обычных карт, включая и двухкилометровки. ...

 

_http://topmap.narod.ru/

_http://ktmz.boom.ru/map/

 

Причём, неплохие!

НЕТ ФAШИЗМУ и НЕОНAЦИЗМУ! / NO TO FASCISM and NEO-NAZISM!

Link to comment
Share on other sites

Сергей в одном из топиков ты говорил что собираешся писать инструкцию по основам пилотирования вертолета. Как продвигается работа, можно уже что нибудь прочитать ?

Сорри, долго не появлялся.

Перед МАКСом решался вопрос с ED на эту тему - планируется к созданию специализированный сайт, или целиком посвященный вертолетам, или же как минимум имеющий полноценный раздел по ним. Который я, собственно и буду заполнять по мере появления информации.

 

По поводу почитать.. пока что еще не определились, что приоритетнее для первоначального освещения, поэтому достаточно большое количество материала находится в бумажках - это и мои конспекты и техническая литература.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

А что такое и чем отличается?

 

Ну, раз будет вертолет, просьба из знающих объяснить что такое общий и циклический шаг винта, чем они отличаются и как, так сказать взаимодействуют? В каком случае че регулируется?

 

Прошу не сильно бить если это уже объясняли...

Автопилот включается в режим ВОЗВРАТ автоматически после седьмого стакана. (МАИ 3-й фак. выпуск 2010)

Link to comment
Share on other sites

Не парься , для Ка-50 то что слева называется РОШ(будет эмулироваться судя по всему троттлом) и управляет высотой, то что между ног (обычный джойстик) называется РППУ "ручка продольно-поперечного управления" и управляет горизонтальной скоростью (через угол тангажа и крена).

Педали сооотвествено управляют скольжением.

Все.

Если кто-то в Грузии думает что русские забыли 14.08.92, 27.08.92 и главное 17.03.93 - он категорически неправ !!!

Link to comment
Share on other sites

Ну, раз будет вертолет, просьба из знающих объяснить что такое общий и циклический шаг винта, чем они отличаются и как, так сказать взаимодействуют? В каком случае че регулируется?

 

Прошу не сильно бить если это уже объясняли...

 

Общий шаг — компонент угла установки лопастей несущего винта или рулевого винта вертолёта, не зависящий от азимутального положения лопастей. Изменение общего шага используется для управления тягой винта, на вертолётах соосной схемы дифференциальное изменение общего шага винтов применяется также для путевого управления, а на вертолётах поперечной схемы — для поперечного. Общий шаг лётчик изменяет с помощью рычага «шаг-газ», перемещение которого вызывает поступательное движение тарелки автомата перекоса вдоль оси приводного вала винта при одновременном изменении мощности силовой установки (автоматика старается поддерживать постоянный крутящий момент на валу (а может и постоянные обороты НВ), как я понимаю, т.е. непосредственное управление прогазовкой двигателя отсутствует)

 

Циклический шаг — компонент угла установки лопасти несущего винта, меняющийся в зависимости от её азимутального положения. Управление им осуществляется с помощью автомата перекоса. Циклический шаг используется для управления вертолётом по тангажу и крену, а также для стабилизации его движения. Я так думаю, что цикл. шаг, в частности, компенсирует изменение подъёмной силы лопасти при движении её "по потоку" и "против потока" при движении вертолёта. Вообще, точно не знаю, могу ошибаться.

Link to comment
Share on other sites

Так, че-то я ничего не понимаю...

Управление по крену и тангажу осуществляется с помощью механизма наклона оси несущего(их) винта(ов), подъемная сила винта регулируется оборотами и общим шагом винта... так я понял?

 

А что такое автомат перекоса?

 

Ребята, по простому объясните, а?

Автопилот включается в режим ВОЗВРАТ автоматически после седьмого стакана. (МАИ 3-й фак. выпуск 2010)

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

По-простому вряд ли получится. Вот посмотри ресурс Kelt'а с Сухого http://kelt.boom.ru/heli_01.htm - там имхо хорошо собрано все и вполне доступно описано.

 

А вот как на этой штуке пилоты летают - не пойму. То есть в теории понимать понимаю, но висеть на практике - меня в MSFS то крутит, то хвост виляет. Оно конечно.. то самое слово на букву "С"....

Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down.  
Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз.

G.K. Chesterton

DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...