Bublik Posted June 25, 2005 Share Posted June 25, 2005 Здесь предлагаю составлять подобие ПТ, договариваться о времени и публиковать IP серверов. Чтобы не зафлуживать соседний тред режимом чата. Например, я буду сегодня скорее всего с 22:00 до примерно 1:00 (МСК). Чем будем сегодня заниматься, хотя бы в общих чертах? Без минимального планирования мы часто просто тратим время и забиваем эфир. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
maverick_den Posted June 25, 2005 Share Posted June 25, 2005 Планирую : полчаса занимаемся полетом по кругу ( парами ) , дальше перекур и часик летаем по программе тренеровок ... И так теперь долго , пока строя не будет и по кругу все летать не научатся правильно ... Потом перейдем на более сложные вещи ... С нами Бог и два парашюта - основной и вытяжной. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ФрогФут Posted June 25, 2005 Share Posted June 25, 2005 А может пилотажникам вообще подарить свой собственный раздел?;) А то тем развелось... "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты. Link to comment Share on other sites More sharing options...
maverick_den Posted June 25, 2005 Share Posted June 25, 2005 ФрогФут , как же я тя понимаю :) С нами Бог и два парашюта - основной и вытяжной. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted June 25, 2005 Author Share Posted June 25, 2005 Планирую : полчаса занимаемся полетом по кругу ( парами ) , дальше перекур и часик летаем по программе тренеровок ... И так теперь долго , пока строя не будет и по кругу все летать не научатся правильно ... Потом перейдем на более сложные вещи ... Может, парами и тройками? По крайней мере за себя отвечаю, если уйду со своего места и зашибу правого, буду целый день РП-ть или еще како-нибудь наказание отбывать :) WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
maverick_den Posted June 25, 2005 Share Posted June 25, 2005 Хм , ловлю на слове :) Кстати я тут подумал , нам РП все же нужен . Можно меняться , но кто то должен говорить кому ближе , дальше и т.д. И попробовать строить ромб таким образом . С нами Бог и два парашюта - основной и вытяжной. Link to comment Share on other sites More sharing options...
WR259Leonid Posted June 25, 2005 Share Posted June 25, 2005 Планирую : полчаса занимаемся полетом по кругу ( парами ) , дальше перекур и часик летаем по программе тренеровок ... И так теперь долго , пока строя не будет и по кругу все летать не научатся правильно ... Потом перейдем на более сложные вещи ... Предложение было - давайте крутить 8-ки. Самое то. Первый разворот - 30, второй - 45, третий - 60, ну и 4-й, если все намано - 90. И так циклически на 8-ке. А может пилотажникам вообще подарить свой собственный раздел? А то тем развелось... Предложение уже было. Теря офицально))) 8831px.ru ну и vfat, конечно же) Link to comment Share on other sites More sharing options...
WR259Leonid Posted June 25, 2005 Share Posted June 25, 2005 Хм , ловлю на слове :) Кстати я тут подумал , нам РП все же нужен . Можно меняться , но кто то должен говорить кому ближе , дальше и т.д. И попробовать строить ромб таким образом . нужно "запомнить" визуально угол визирования. Так мы сможем сами себя "подгонять". 8831px.ru ну и vfat, конечно же) Link to comment Share on other sites More sharing options...
maverick_den Posted June 25, 2005 Share Posted June 25, 2005 А чтобы его запомнить нужен сначала РП . Я имелл ввиду это ... С нами Бог и два парашюта - основной и вытяжной. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted June 25, 2005 Author Share Posted June 25, 2005 Еще одна проблема. У нас только один выделенный ведущий 217-й. Работа ведущего - это по сути отдельная специальность. Кстати, ничем не проще работы ведомых, она просто совсем другая. Например, Дмитрий на программе по-моему устает больше свомх ведомых. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
swu Posted June 25, 2005 Share Posted June 25, 2005 виражи с 90 нереально, разворот да, но вираж не знаю... прежде всего надо отрабатывать зрелищную часть программы, выбор и применение маневров задача ведущего который как ни крути лицо №1. рп не нужен, каждый сам по мере своей подготовки регулирует свое место в строю. аварий бояться не стоит, главное понимать почему и как в следующий раз избежать. наказания тоже лишнее, ещё работать и работать, а сидеть и смотреть на других не весело и ни к чему не приведёт. WR=012=SWU Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted June 25, 2005 Author Share Posted June 25, 2005 Сегодня летаем у Леонида 195.131.170.98 WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
WR259Leonid Posted June 25, 2005 Share Posted June 25, 2005 Хорошо отлетали. Ничего не скажешь. 8831px.ru ну и vfat, конечно же) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted June 25, 2005 Author Share Posted June 25, 2005 Хорошо отлетали. Ничего не скажешь. Но никакого планирования опять не получилось. Хотя по кругу мы все-таки слетали :) http://n210.nm.ru/files/net050626_4.zip В этот раз пробовал пользоваться педалями в строю. Ничего хорошего не из этого не вышло. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted June 26, 2005 Author Share Posted June 26, 2005 Поэкспериментировал с петлями. Топлива 40%, скорость ввода 600-630, одновременно с вводом обороты увеличивал до 95-98%, во второй половине петли обороты сбрасывал до 80% (по методике 217-го). Перегрузка на вводе и выводе около 4. Минимальная приборная получается 290-350 (в районе ВТ). Старался пилотировать плавно, как если бы был ведущим. Предлагаю брать меньше топлива, может быть даже 30-35% (около 3 тонн), 60% как сейчас для Су-27 хватило бы на крейсерский перелет из Крыма до Москвы и обратно, либо в одну сторону до Парижу (< 2500 км). Если бы навигационное оборудование было :) Взлетели, отработали, приземлились, обсудили, дозаправились, взлетели и т.д. - на это много топлива не нужно. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlyStorm Posted June 26, 2005 Share Posted June 26, 2005 Мдааа...Покрутили сегодня петли, и т.д. ну как всегда... Потом разделились на 2 группы было дело...первая взлетала, а мы чё-та как-то незаметно подошли сзади снизу и прямо перед носом ведущего пошли в петлю (группа 1 начала петли не видела) короче проскочили мы перед ними почти на вертикали. Вобщем незнаю чего там кто куда наложил, но факт, что 1-ая группа вся в друг друга поврезалась и когда мы выходили из петли, мы прошли прям сквозь дождь обломков 1-ой группы... ваще супер блин!!!... :) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted June 26, 2005 Author Share Posted June 26, 2005 Первая группа дружно про себя (и не очень) материлась и за этим важным занятием забыла про выдерживание строя :D WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
WR259Leonid Posted June 26, 2005 Share Posted June 26, 2005 Мдааа...Покрутили сегодня петли, и т.д. ну как всегда... Потом разделились на 2 группы было дело...первая взлетала, а мы чё-та как-то незаметно подошли сзади снизу и прямо перед носом ведущего пошли в петлю (группа 1 начала петли не видела) короче проскочили мы перед ними почти на вертикали. Вобщем незнаю чего там кто куда наложил, но факт, что 1-ая группа вся в друг друга поврезалась и когда мы выходили из петли, мы прошли прям сквозь дождь обломков 1-ой группы... ваще супер блин!!!... :) Было красиво... скрины есть у кого? Правда потом пошли шутки - мол это куски "бронештанов" полетели или еще чего то там ;). В общем - летели и дико смеялись на протяжении минут 5... :) 8831px.ru ну и vfat, конечно же) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Predator1606687677 Posted June 26, 2005 Share Posted June 26, 2005 Хотя по кругу мы все-таки слетали :) В этот раз пробовал пользоваться педалями в строю. Ничего хорошего не из этого не вышло. А я вот например пользуюсь и ничего, не сносит.. С уважением =VFR=Predator Intel C2D E7500, Gigabyte-GTX260 896mb OC, DDR2 4Gb PC6400, Samsung F1 750gb, Samsung 320gb , Chieftec 550W , Acer WL2216Wasd +Saitek X52 linery =) Acer Acpire 5520g-502G25Mi AMD Turion 64 X2 2Ghz ,2Gb-DDR2 ,250Gb HDD , 8600M GS 512mb Link to comment Share on other sites More sharing options...
swu Posted June 26, 2005 Share Posted June 26, 2005 опять поднимаю вопрос о звеньях, а то вчера зашёл, а мест нет.. до пирамиды не доросли, на 2 группы л/с не хватает. что будем делать ? WR=012=SWU Link to comment Share on other sites More sharing options...
maverick_den Posted June 26, 2005 Share Posted June 26, 2005 Эх , ну уже обсуждали же использование педалей в строю ... А вы опять начинаете ... Чтоб не флудить , допишу здесь : дело в том , что при использование педалей самолет начинает сносить боком , при этом угол визирования один , а направление движения совсем другое . Нет , педалями то никто пользоваться не запрещал , просто не рекомендуется . Я и сам если надо совсем немного довернуть их использую , но это если совсем чуть-чуть , если же позиция потеряна , то восстанавливать ее только с помощью педалей не стоит ... С нами Бог и два парашюта - основной и вытяжной. Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlyStorm Posted June 26, 2005 Share Posted June 26, 2005 незнаю чё вы там обсуждали, но я в строю педалями постоянно пользуюсь. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
maverick_den Posted June 26, 2005 Share Posted June 26, 2005 2 Swu : по сути мы и до ромба еще не доросли , по этой причине летаем парами-тройками , если народу боьше 4-х человек собирается . И кстати , тренируй угол визирования 45 градусов , летаем сейчас с ним . Большая просьба ко всем - не надо так сильно жаться к ведущему в строю , так как не остается места свободного и постоянно происходят столкновения . Расстояние в 20 метров вполне нормально . По поводу планирования на сегодня : Взлетаем в 22-15 по Москве , каждая группа в обязательном (!) порядке нарезает по 2 правых и 2 левых круга с конвеером . Дальше посадка , дозаправка и полет по тренировочной программе . Разбор полетов и новые предложения во время "перекуров" , а то много времени полетного на это уходит . Если будет две группы , то у одной ведущим могу стать я . Мне тоже будет полезно . По поводу разбора - к сожалению не знаю , как вчера дела с этим обстояли у первой группы , но мы очень даже хорошо разобрали ошибки каждого на круге . Я уже и не знаю , как вас всех заставить понять ВАЖНОСТЬ данного мероприятия . Раз добровольно не хотим , будем принудительно . Причем ведомым не надо стисняться поправить ведущего , если что не так . Вобщем китику в массы , так быстрее научимся . 2 =210= : Посмотрел твой трек с полетами вчерашними , все хорошо , но жмешься сильно , чуть надо подальше . Крайний по кругу нормально получился . И еще . Я заметил , что ты не добавляешь(прибираешь) обороты при разворотах , поэтому тебя и относит немного . То же самое могу сказать про =259= . С нами Бог и два парашюта - основной и вытяжной. Link to comment Share on other sites More sharing options...
swu Posted June 26, 2005 Share Posted June 26, 2005 педали вещь незаменимая просто ведущему с ними надо полегче. WR=012=SWU Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlyStorm Posted June 26, 2005 Share Posted June 26, 2005 Насчёт ведущего, он использует педали в основном на групповой бочке...вот тогда он их использует во всю... [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts