Bublik Posted September 23, 2005 Author Share Posted September 23, 2005 :biggrin: А это на 20 секунд позже На самом деле в посадочной конфигурации получается лучше всего. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlyStorm Posted September 25, 2005 Share Posted September 25, 2005 ну товарищи! крылышки то не запускаем!.. а если уж и запускаем, так и принижение соответствующие держите ;) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
WR259Leonid Posted September 25, 2005 Share Posted September 25, 2005 ну товарищи! крылышки то не запускаем!.. а если уж и запускаем, так и принижение соответствующие держите ;) По скриншотам не особо то и видно ;) 8831px.ru ну и vfat, конечно же) Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlyStorm Posted September 26, 2005 Share Posted September 26, 2005 А вот я разглядел :p [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted September 26, 2005 Author Share Posted September 26, 2005 ну товарищи! крылышки то не запускаем!.. а если уж и запускаем, так и принижение соответствующие держите ;) Гы :) http://forum.virtualflight.ru/index.php?showtopic=1498&st=105 Есть желание продолжить на этом форуме? :biggrin: WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlyStorm Posted September 26, 2005 Share Posted September 26, 2005 Ой... да с удовольтсвием... могу прям тут всё объяснить что и как и почему нельзя при запуске крыла идти на одной высоте с ведущим. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted September 26, 2005 Author Share Posted September 26, 2005 Ой... да с удовольтсвием... могу прям тут всё объяснить что и как и почему нельзя при запуске крыла идти на одной высоте с ведущим. Давай :) На всякий случай, мы держим принижение около 2 м (для определенности). WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlyStorm Posted September 26, 2005 Share Posted September 26, 2005 На всякий случай, мы держим принижение около 2 м (для определенности). Видимо скрины неудачные :( а принижение 2 метра означает, что ты под крыло ведущему залезть можешь? приблизительно... Тем не менее 2 м недостаточно при таком плотном строе.. посмотри например на Стрижей И принижение они держать отнюдь не от плохой подготовленности, а из-за того что за всем самолётом, в том числе и за крылом образуется облать разреженого воздуха, и если самолёт ведомого попадёт в эту область крылом, его прям засосёт туда и он соответственно врежется в ведущего.. .причём если засасывание началось, выйти из него КРАЙНЕ сложно... вот чем принижение и объясняется. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted September 26, 2005 Author Share Posted September 26, 2005 Там не область разряженного воздуха, а очень сложная система вихревых жгутов и хаотической турбулентности (она кстати в том числе уходит и вверх и вниз). Если хорошо знать и чувствовать эту систему (за конкретным типом), то можно летать как угодно. Конкретно за МиГ-29 не буду говорить, но вот например Квочур с Логиновским летали и с превышением и с принижением и на одной высоте в очень плотном строю. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
swu Posted September 26, 2005 Share Posted September 26, 2005 вот как было вчера кстати трек мне понравился WR=012=SWU Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted September 26, 2005 Author Share Posted September 26, 2005 вот как было вчера кстати трек мне понравился Новые шкурки? Кстати, по гамме как раз под локоновскую землю. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlyStorm Posted September 26, 2005 Share Posted September 26, 2005 Ну и жгуты и турбулентность тоже кстати...забыл совсем... но всё равно это не избавляет от эффекта "затягивания", те же самые Квочур с Логиновским всё равно принижение выдерживают... это они просто на "публику" работают и поэтому с земли незаметно. ;) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted September 26, 2005 Author Share Posted September 26, 2005 Ну и жгуты и турбулентность тоже кстати...забыл совсем... но всё равно это не избавляет от эффекта "затягивания", те же самые Квочур с Логиновским всё равно принижение выдерживают... это они просто на "публику" работают и поэтому с земли незаметно. ;) Пониженное давление обычно над крылом. А у самой задней кромки есть даже область повышенного давления (иначе сопротивление было бы на порядок больше) http://www.av8n.com/how/htm/airfoils.html#sec-pressure WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlyStorm Posted September 26, 2005 Share Posted September 26, 2005 я же говорю...жгуты не жгуты, потоки не потоки "не избавляет от эффекта "затягивания"" [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
swu Posted September 26, 2005 Share Posted September 26, 2005 сегодня WR=012=SWU Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted September 26, 2005 Author Share Posted September 26, 2005 я же говорю...жгуты не жгуты, потоки не потоки "не избавляет от эффекта "затягивания"" И затягивания и отталкивания и много еще чего. Но летать можно. http://www.raf.mod.uk/reds/downloads/ej36.jpg http://www.raf.mod.uk/reds/downloads/ej_05_3.jpg http://www.raf.mod.uk/reds/downloads/ej32.jpg А Квочура с Логиновским можно на видео посмотреть. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlyStorm Posted September 27, 2005 Share Posted September 27, 2005 Ну ты и сравнил (я про рэд эрроуз)... а насчёт Квочура с Логиновским, они просто чувствуют какое принижение делать нужно и летают на пределе (т.е. пол-метра вверх и кердык), а Стрижи с Витязями не настолько опытные (хотя можно и поспорить) и поэтому берут принижение чуть больше что б наверняка. Я сомневаюсь что мы с вами летаем как Квочур с Логиновским ;) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
WR259Leonid Posted September 27, 2005 Share Posted September 27, 2005 Офтоп: На втором скрине ЛокОн`овская водичка :) 8831px.ru ну и vfat, конечно же) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted September 27, 2005 Author Share Posted September 27, 2005 Ну ты и сравнил (я про рэд эрроуз)... То есть на Хоках эффекта фатального затягивания нет? :D А почему на Су-27 должно быть? а насчёт Квочура с Логиновским, они просто чувствуют какое принижение делать нужно и летают на пределе (т.е. пол-метра вверх и кердык), а Стрижи с Витязями не настолько опытные (хотя можно и поспорить) и поэтому берут принижение чуть больше что б наверняка. Я сомневаюсь что мы с вами летаем как Квочур с Логиновским ;) Мы вообще летаем непонятно как и непонятно на чем :) Речь о том, что об этом явлении (в реале) я слышал только от ваших односквадовцев, но с неопределенными ссылками на анонимный источник. Даже если предположить, что это наблюдалось на МиГ-29, почему это должно быть на Су-27? Никаких универсальных законов природы на этот счет нету (объяснение с областью низкого давления за крылом не катит). Внешне 29-й и 27-й конечно чем-то похожи, но по аэродинамике это принципиально разные самолеты. ЗЫ Кстати, Ангелы на Ф-18 ходют через спутный след ведущего вверх и вниз без особых эмоций. ЗЗЫ В ЛО, наверно, можно было к АФМ приделать область радиусом метров 50, чтобы учитывать влияние на другие самолеты с АФМ. ЕЯПП местные потоки и всяческие скосы потока все равно считаются. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
swu Posted September 27, 2005 Share Posted September 27, 2005 сегодня WR=012=SWU Link to comment Share on other sites More sharing options...
swu Posted September 27, 2005 Share Posted September 27, 2005 дронас давай подтягивайся, ну и феникса бы с навалом. получится хороший большой ромб ! WR=012=SWU Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted September 27, 2005 Share Posted September 27, 2005 дронас давай подтягивайся, ну и феникса бы с навалом. получится хороший большой ромб ! Чего-то я тебя Славик не пойму, я же в стандартном камке ;) Заметь, сегодня совсем подругому летал, вот они настройки джоя, вот они кривые с мёртвыми :), вообще конечно читерство всё :( DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlyStorm Posted September 27, 2005 Share Posted September 27, 2005 Ну парни! молодцы! Леонид! Видимо пора осуществлять задуманый нами план ;) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
swu Posted September 27, 2005 Share Posted September 27, 2005 читерство не читерство, но как бы модель Су27 не была упрощена в простых режимах самолёт очень даже приятен и я думаю не так уж далёк от настоящего "большого". ну и конечно на критические режимы без слёз не взглянешь, но так и не фиг их юзать, нарушать рлэ так сказать :). WR=012=SWU Link to comment Share on other sites More sharing options...
WR259Leonid Posted September 28, 2005 Share Posted September 28, 2005 Ну парни! молодцы! Леонид! Видимо пора осуществлять задуманый нами план ;) По этому вопросу надо встретится лично. В Вентрилке желательно или на тим спике... В общем - поговорим. 8831px.ru ну и vfat, конечно же) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts