Доброго дня, пилоты! Прошу прощения, за возможный оффтоп. 1. Подскажите пожалуйста,

[judge]

Доброго дня, пилоты!

Прошу прощения, но нужна помощь:helpsmilie:

 

1. Подскажите пожалуйста, почему в LO2 отсутствует автотяга для Су-27, Миг 29 и для А-10 - тоже.

Вообще просто нет такого пункта меню в настройках.

2. Для Су-27, Миг-29 отсутствуют меню "Двигатели, тяга". На джойстик (Thrustmaster AfterBurner) , соответственно, команды не назначаются. Только с клавиатуры и только "пошагово" или "плавно"

3. Мне совершенно не ясна система стабилизации самолета в полете, т.е., если раньше в LO CL джойстиком я даю крен или тангаж то он, соответственно так и летит туда, куда мне надо. Сейчас же для обеспечения более менее стабилизированного полета приходится пользоваться функциями автопилота. Самолет просто сваливается на крыло либо вправо, либо влево. По тангажу - немного. Думал, что это как-то связано с триммированием, но не помогает. Скорей всего я не понимаю вообще, что такое триммер.

Хотелось бы онлайн игроком стать, но стыдно, не разобравшись - "вылетать" в сеть.

Настройки дефолтные практически не менял, а то, что менял - то конкретно для каждого самолета.

 

Других вопросов пока не имею. Читаю форум. Прошу кинуть ссылку на нормальный мануал :book: или подсказать в ручном режиме.

Спасибо заранее, надеюсь, что не бросите в беде.

 

С уважением Judge

[Talann]

Привет!

0) Тем для вопросов полно, нет смысла плодить новую.

1) Если нет, значит такова фича игры.

2) Присутсвуют. Выбери осевые команды и там будет третья строка сверху "двигатели, тяга". посмотри внимательней.

3) ИМХО, в полете самолет из ЛО2 практически ничем не отличается от ЛО1.

- Самолеты летают достаточно ровно, если скорость выше скорости сваливания (грубо больше 250 км).

- Триммер - "своимим словами" постоянное отклонение по крену или тангажу. ИМХО, для начинающего пилота вещь ненужная и даже вредная.

Поэтому если у тебя триммеры не в нейтрали (RCtrl+T) то самолет будет "неправильно" слушаться джойстика - команды будут поступать на поправку отклонений заданных тримеррами. Автопилот пользуется тримерами, поэтому после выключения автопилота рекомендуется триммеры сбрасывать. На су-25Т команды сбросить триммеры нет.

- Или, чего хуже, забыл выключить автопилот и играешь с ним в игру кто главнее.

[Ccoobbrraa]

Еще поставь мертвую зону в настройках осей

[judge]

Спасибо!

1. Про автотягу .... Жаль. Иногда удобно пользоваться при снижении и выравнивании в глиссаде, не думать про скорость

2. Двигатели, тяги щз поищу

3. Значит триммирование я правильно понимаю, исходя из Вашего объяснения. То бишь, понятие триммера устаканилось в голове :)

Только что разобрался что у меня не так было со сваливанием. Надо было просто настроить ОСИ, чувствительность и т.д..

4. Появился вопрос ещё по назначению целей при работе по земле.

Итак: каким образом указывать подвижную наземную цель в новой версии игры? Раньше достаточно было найти её на карте и в режиме "Атака наземных целей" - просто указать на неё. Теперь - вместо этого происходит указание точки поверхности, а сама цель уехала. Не соображу нифига в чем прикол. На ИЛС я вижу только ромб, на поверхности. Надеюсь Вы поняли, что я имею ввиду. Извиняюсь за возможное косноязычие.

[300]

Спасибо!

1. Про автотягу .... Жаль. Иногда удобно пользоваться при снижении и выравнивании в глиссаде, не думать про скорость

 

в корне неправильное понятие о механизме посадки, на глиссаде, крафт по тангажу должен быть оттриммирован, а РУДом регулируешь вертикальную скорость...

Edited March 3, 2011 by 300

[Vulgarius]

в корне неправильное понятие о механизме посадки, на глиссаде крафт, по тангажу должен быть оттриммирован, а РУДом регулируешь вертикальную скорость...

 

+500

[Wadim]

в корне неправильное понятие о механизме посадки, на глиссаде, крафт по тангажу должен быть оттриммирован, а РУДом регулируешь вертикальную скорость...

В корне неправильное понятие.

 

Не путайте пожалуйста вертолёт и самолёт.

 

На вертолёте рычагом общго шага винта вы выдерживаете вертикальную скорость, а ручкой продольно-поперечного управления несущим винтом - скорость полёта.

 

На самолёте всё иначе: РУДом вы выдерживаете скорость полёта, а РУСом - вертикальную скорость снижения.

На триммера - чпо.

[Vulgarius]

В корне неправильное понятие.

 

Не путайте пожалуйста вертолёт и самолёт.

 

На вертолёте рычагом общго шага винта вы выдерживаете вертикальную скорость, а ручкой продольно-поперечного управления несущим винтом - скорость полёта.

 

На самолёте всё иначе: РУДом вы выдерживаете скорость полёта, а РУСом - вертикальную скорость снижения.

На триммера - чпо.

 

при посадке вертикалку регулируют тягой.........

[Wadim]

при посадке вертикалку регулируют тягой.........

Не обижайтесь, но вероятно, вертикалку тягой на посадке регулируют только Питерские модисты и Казахские рыбаки.

Лётчики вертикалку выбирают ручкой.

[judge]

4. Появился вопрос ещё по назначению целей при работе по земле.

Итак: каким образом указывать подвижную наземную цель в новой версии игры? Раньше достаточно было найти её на карте и в режиме "Атака наземных целей" - просто указать на неё. Теперь - вместо этого происходит указание точки поверхности, а сама цель уехала. Не соображу нифига в чем прикол. На ИЛС я вижу только ромб, на поверхности. Надеюсь Вы поняли, что я имею ввиду. Извиняюсь за возможное косноязычие.

Ребят, спасибо конечно, :) но вот на вышеуказанный вопрос кто-нить знает ответ? :)

[X-Pilot]

Вертикалку выдерживают тягой,и только тягой,дабы не допустить болталку по тангажу

Из РЛЭ Су-27 СК

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В процессе посадки резкие движения ручкой управления могут привести к раскачке самолета по тангажу.

4.3.5. Выравнивание начинать с высоты 8-10 м, темп выбирания ручки на себя выдерживать в соответствии с приближением самолета к земле. Закончив выравнивание на высоте не более 1 м, плавно убрать РУД на упор малого газа и, продолжая выбирать ручку на себя (соразмерно со снижением самолета), создать нормальный посадочный угол, равный 10-12°. Расход ручки управления для создания посадочного угла составляет 4-5 см.

Edited March 3, 2011 by X-Pilot
Добавлен текст

[DimASS]

И? Любое движение ручкой-резкое?

[ALF7]

1.Нормально РУСом вертикалка регулируется.Проще РУС на себя немного взять,чем РУДами шуровать туда -сюда из -за разницы в 3-4 м\с при посадке.Скорость то каждый посадочный по своему выбирает.Кто под 350 садится .кто под 250км\ч.РУД я ставлю на 7 при посадке и оттуда уже пляжу оттриммировать можно всегда и РУС доступней чем РУД который постепенно набирает и сбрасывает тягу.Посадка она в Локоне на любителя.Можно и под 90гр зайти на ближний привод сразу с резким снижением до 20-30м\с с дорабатыванием РУСом ДО 2-3м\с.И никаких качений не происходит если все плавно делать.А можно и с дальнего начать с работой с триммерами и "шевелением-настройкой" РУДа под угол и скорость снижения.

2.Цель(группа техники) уедет от ромба.Борятся установкой активного ПВО в колоны.Танцуй(ищи) от того ромба.

3.Автотягу мона вернуть:).Если надо конечно.Суперменом не станешь.Страшного(преступного) ничего в этом не будет.

Edited March 3, 2011 by ALF7

[300]

1.Нормально РУСом вертикалка регулируется.Проще РУС на себя немного взять,чем РУДами шуровать туда -сюда из -за разницы в 3-4 м\с при посадке.Скорость то каждый посадочный по своему выбирает.Кто под 350 садится .кто под 250км\ч.РУД я ставлю на 7 при посадке и оттуда уже пляжу оттриммировать можно всегда и РУС доступней чем РУД который постепенно набирает и сбрасывает тягу.Посадка она в Локоне на любителя.Можно и под 90гр зайти на ближний привод сразу с резким снижением до 20-30м\с с дорабатыванием РУСом ДО 2-3м\с.И никаких качений не происходит если все плавно делать.А можно и с дальнего начать с работой с триммерами и "шевелением-настройкой" РУДа под угол и скорость снижения.

MG, речь вообще то, была о глиссаде. В ЛО же, вообще мало кто садится :), а если и садится, то валится как придется, в том числе и я :), в нашей онлайн кваке не до этих тонкостей, и мало кто знает, что есть ДПРМ, БПРМ и такое понятие, как "сесть на глиссаду", т.е. как жопой по перилам, скатиться к торцу, вот тут то и надо держать плавно тягой, а не дрочить палкой ;), я сам в сети садился по глиссаде тольео в ИВС, там и время есть, да и сама атмосфера предрасполагает...

 

ну и тому, кому это все таки интересно (украиньских майоров-вертолетчиков не касается ;))

Edited March 4, 2011 by 300
орфография :)